Master BV 70 E Le manuel du propriétaire

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APPAREILS DE CHAUFFAGE INDIVIDUELS À AIR FORCÉ

TABLE DES MATIÈRES

PRÉSENTATION DES PRODUIT 19

INFORMATIONS SUR LA SÉCURITÉ 19

MISE EN SERVICE 20

ARRÊT 20

DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ 20

TRANSPORT ET MANUTENTION 20

PROGRAMME DE MAINTEMANCE PRÉVENTIVE 20

PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT 21

TABLEAU ÉLECTRIQUE 21

IDENTIFICATION DES PANNES 22

PRÉSENTATION DES PRODUIT

“B” ET “BV”

La série B comprend des générateurs d’air chaud à chauffage

direct qui mélangent l’air chaud rejeté à l’extérieur et les fumées

de combustion. Pour cette raison, ils sont particulièrement indi-

qués pour les espaces ouverts ou, en tous les cas, les pièces

avec une grande circulation d’air, où l’on doit chauffer, dégeler

ou sécher.

La série BV comprend, elle, des générateurs d’air chaud à

chauffage indirect qui, grâce à un échangeur de chaleur, per-

mettent de séparer les gaz de combustion de l’air chaud rejeté à

l’extérieur. De la sorte, on peut introduire un courant d’air chaud

propre à l’intérieur de l’endroit que l’on souhaite chauffer, et ca-

naliser à l’extérieur les fumées sales.

Les séries B et BV ont été conçues selon les meilleurs critères

de sûreté, de fonctionnement et de durée : des dispositifs de

sûreté garantissent le bon fonctionnement de la machine, le

bruit a été réduit au minimum et le choix scrupuleux des ma-

tériaux assure une très grande ﬁ abilité.

INFORMATIONS SUR LA SÉCURI-

TÉ

MISES EN GARDE

IMPORTANT :lire attentivement et dans son intégralité le

manuel opérationnel avant d’essayer d’effectuer l’assem-

blage, la mise en service ou la maintenance de cet appa-

reil de chauffage. Son utilisation pourrait provoquer des

lésions graves, voire mortelles, suite à des brûlures, à un

incendie, à une explosion, à des décharges électriques

ou à une asphyxie par oxyde de carbone.

DANGER :l’asphyxie par oxyde de carbone peut être

mortelle!

Asphyxie par oxyde de carbone Les premiers symptômes

d’une asphyxie par oxyde de carbone ressemblent à ceux de

la grippe, avec l’apparition de maux de tête, vertiges et/ou nau-

sées. Ces symptômes pourraient être causés par un fonction-

nement défectueux de l’appareil de chauffage. Aller immédia-

tement dehors! Faire réparer l’appareil de chauffage.Certaines

personnes ressentent plus que d’autres les effets de l’oxyde de

carbone, notamment les femmes enceintes, les personnes at-

teintes de maladies cardiaques ou pulmonaires, les anémiques,

les personnes ivres et toutes celles qui se trouvent dans des

lieux situés en haute altitude.

Prendre soin de lire et de bien comprendre l’ensemble des mi-

ses en garde. Conserver ce manuel en vue d’une consultation

ultérieure :il fait, en effet, ofﬁ ce de guide au fonctionnement sûr

et correct de l’appareil de chauffage.

• Aﬁ n d’éviter les risques d’incendie ou d’explosion, utiliser

exclusivement de l’huile combustible n°1. Ne jamais utiliser

d’essence, de naphte, de solvants pour peintures, d’alcool ou

d’autres combustibles hautement inﬂ ammables.

• Ravitaillement

a) Le personnel préposé au ravitaillement doit être quali-

ﬁ é et avoir une grande familiarité avec les instructions du

fabricant et avec la réglementation en vigueur relative au

ravitaillement en toute sécurité des appareils de chauffage.

b) Utiliser exclusivement le type de combustible expressément

spéciﬁ é sur la plaquette d’identiﬁ cation de l’appareil de chauffage.

c) Avant d’effectuer le ravitaillement, éteindre tou-

tes les ﬂ ammes, y compris la ﬂ amme pilote, et at-

tendre que l’appareil de chauffage soit refroidi.

d) Au cours du ravitaillement, inspecter toutes les lignes

du combustible et les raccords correspondants, aﬁ n de

vériﬁ er l’absence de fuites. Toute fuite doit être réparée

avant de remettre l’appareil de chauffage en service.

e) Ne conserver en aucun cas dans le même édiﬁ ce, à proxi-

mité del’appareil de chauffage, une quantité de combustible

supérieure à celle nécessaire pour maintenir l’appareil de chauf-

fage en service pendant une journée.Les citernes de stockage

du carburant doivent être situées dans une structure séparée.

f) Tous les réservoirs de combustible doivent se trou-

ver à unedistance minimum des appareils de chauffage,

chalumeaux oxydriques, appareils de soudure et autres

sources d’allumage similaires (à l’exception du réservoir

de combustible incorporé dans l’appareil de chauffage).

g) Chaque fois que cela est possible, le combustible doit être

conservé dans des locaux dont le sol interdit toute pénétration

et tout égouttement continuel du combustible sur des ﬂ ammes

sous-jacentes qui, de ce fait, pourraient en causer l’allumage.

h)La conservation du combustible doit être effectuée en con-

formitéavec les normes en vigueur.

• Ne jamais utiliser l’appareil de chauffage dans des locaux con-

tenant de l’essence, des solvants pour peintures ou d’autres

vapeurs hautement inﬂ ammables.

• Durant l’utilisation de l’appareil de chauffage, respecter toutes

les ordonnances locales et la réglementation en vigueur.

• Les appareils de chauffages employés à proximité de bâches,

rideaux ou autres matériaux de couverture du même genre

doivent être installés à une distance de sécurité.Il est égale-

ment conseillé d’utiliser des matériaux de couverture de type

ignifuge. Ces matériaux doivent être ﬁ xés de façon à ce qu’ils

ne puissent s’enﬂ ammer et éviter les interférences causées

par le vent avec l’appareil de chauffage.

• N’utiliser l’appareil que dans des locaux exempts de vapeurs

inﬂ ammables ou de fortes concentrations de poussière.

• Alimenter l’appareil de chauffage exclusivement avec un cou-

rant dont la tension, la fréquence et le nombre de phases sont

spéciﬁ és sur la plaquette d’identiﬁ cation.

• Utiliser uniquement des rallonges à trois ﬁ ls opportunément

raccordées à la masse.

• Installer l’appareil de chauffage chaud ou en service sur une

surface stable et bien nivelée, de manière à éviter les risques

d’incendie.

• En cas de déplacement ou de stockage de l’appareil de chauf-

fage, faire en sorte que ce dernier maintienne une position

nivelée, pour éviter que du combustible s’en échappe.

• Ne pas laisser l’appareil de chauffage à la portée des enfants

et des animaux.

• En cas de non utilisation, débrancher l’appareil de chauffage

de la prise de réseau.

• Lorsqu’il est contrôlé par un thermostat, l’appareil de chauffage

peut se mettre en marche à tout moment.

• Ne jamais utiliser l’appareil de chauffage dans des pièces fréquem-

ment occupées ainsi que dans des chambres à coucher.

• Ne jamais obstruer la prise d’air (face arrière) et la sortie d’air

(face avant) de l’appareil de chauffage.

• Lorsqu’il est chaud, branché au réseau ou en service, l’appa-

reil de chauffage ne doit jamais être déplacé, manié, ravitaillé

ou faire l’objet d’interventions de maintenance.

MISE EN SERVICE

Avant de mettre le générateur en service et, par conséquent,

avant de le raccorder au réseau d’alimentation électrique, il

est nécessaire de contrôler que les caractéristiques du réseau

d’alimentation électrique correspondent à celles indiquées sur la

plaquette d’identiﬁ cation.

! MISE EN GARDE :la ligne d’alimentation électrique du

générateur doit être pourvue d’une mise à la terre et d’un

interrupteur magnétothermique différentiel.

La ﬁ che électrique du générateur doit être branchée à une

prise pourvue d’un interrupteur de sectionnement.

Le générateur ne peut fonctionner en mode automatique que si

le dispositif de contrôle tel que, par exemple, un thermostat ou

une horloge, est raccordé au générateur en en ﬁ xant le câble

aux bornes 3 et 4 de la ﬁ che 3 (Fig.2) fournie avec l’appareil

(le ﬁ l électrique qui relie les deux bornes ne doit être ôté et,

éventuellement, remonté, que si l’on souhaite que le générateur

fonctionne sans dispositif de contrôle).

Pour mettre la machine en marche, il faut :

• s’il est raccordé, régler le dispositif de contrôle de façon à au-

toriser le fonctionnement (par exemple, le thermostat doit être

programmé sur la température maximum) ;

• mettre l’interrupteur 1 (Fig.2) dans la position rapportant le

symbole :ON le ventilateur se met en marche et, après quel-

ques secondes, la combustion commence.

Lors de la première mise en service ou après la vidange com-

plète du circuit du gasoil, le ﬂ ux de gasoil en direction de la

buse peut s’avérer insufﬁ sant et causer l’intervention de l’ap-

pareillage de contrôle de ﬂ amme qui arrête le générateur ;dans

ce cas, après avoir attendu environ une minute, appuyer sur le

bouton-poussoir de réarmement 1 (Fig.2) et remettre l’appareil

en marche.

En cas de non-fonctionnement, les premières opérations qu’il

convient d’effectuer sont les suivantes :

1. Contrôler que le réservoir contient encore du gasoil ;

2. Appuyer sur le bouton-poussoir de réarmement 1 (Fig.2) ;

3. Si, après ces opérations, le générateur ne fonctionne toujours

pas, consulter le paragraphe “IDENTIFICATION DES PANNES”

et trouver la cause de ce non-fonctionnement.

ARRÊT

Pour arrêter l’appareil, il est nécessaire de mettre l’interrupteur 3

(Fig.6) sur “0” ou d’intervenir sur le dispositif de contrôle, par exem-

ple, enréglant le thermostat sur une température plus basse.La

ﬂ amme s’éteint et le ventilateur continue de fonctionner jusqu’à ce

que la chambre de combustion soit entièrement refroidie.

DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ

Le générateur est équipé d’un appareillage électronique de

contrôle de la ﬂ amme. En cas de présence d’une ou plusieurs

anomalies de fonctionnement, cet appareillage provoque l’arrêt

de la machine et l’allumage du témoin du bouton-poussoir de

réarmement 1 (Fig. 2).

Un thermostat de surtempérature intervient et provoque la coupu-

re de l’alimentation en gasoil si le générateur se surchauffe :le

thermostat se réarme automatiquement lorsque la température

de la chambre de combustion diminue et atteint la valeur maxi-

mum admise. Avant deremettre le générateur en service, il est

nécessaire d’identiﬁ er et d’éliminer la cause qui a provoqué la

surchauffe (par exemple, une obstruction de la bouche d’aspi-

ration et/ou de refoulement de l’air, un arrêt du ventilateur).Pour

remettre la machine en marche, appuyer sur le bouton-poussoir

de réarmement 1 (Fig.2) et répéter les instructions spéciﬁ ques

rapportées au paragraphe “MISE EN SERVICE”.

TRANSPORT ET MANUTENTION

MISE EN GARDE Avant de déplacer l’appareil, il est né-

cessaire : de mettre la machine hors tension en suivant

les indications fournies au paragraphe précédent ;de

débrancher l’alimentation électrique en retirant la ﬁ che

de la prise électrique, et d’attendre que le générateur soit

refroidi.

Avant de soulever ou de déplacer le générateur, il est nécessaire de

vériﬁ er si le bouchon du réservoir est bien ﬁ xé.Le générateur peut

être fourni dans la version mobile, pourvu de roues ou pendante,

monté sur une structure de support avec des ancrages servant à la

ﬁ xation au moyen de cordes ou de chaînes.Pour le transport, dans

le premier cas, il sufﬁ t de prendre le générateur par la poignée et

de le faire rouler. Dans le second cas, le levage doit être effectué à

l’aide d’un chariot élévateur ou d’un appareil du même type.

PROGRAMME DE MAINTENANCE

PRÉVENTIVE

Pour que l’appareil fonctionne correctement, il est nécessaire de

nettoyer périodiquement la chambre de combustion, le brûleur

et le ventilateur.

MISE EN GARDE Avant d’entamer une quelconque opéra-

tion d’entretien, il est nécessaire de mettre la machine

hors tension en suivant les indications rapportées au pa-

ragraphe précédent; de débrancher l’alimentation électri-

que en retirant la ﬁ che de la prise électrique,et d’attendre

que le générateur soit refroidi.

Toutes les 50 heures de fonctionnement, il est nécessaire :

• de démonter la cartouche du ﬁ ltre, de l’extraire et de la net-

toyer avec du gasoil propre ;

• de démonter le carénage cylindrique externe et de nettoyer la

partie intérieure ainsi que les pales du ventilateur;

• de contrôler l’état des câbles et des branchements à haute

tension sur les électrodes;

• de démonter le brûleur et de nettoyer les pièces qui le compo-

sent, de nettoyer les électrodes et d’en régler la distance selon

la valeur indiquée à la page 61 dans le schéma de réglage des

électrodes.

20

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APPAREILS DE CHAUFFAGE INDIVIDUELS À AIR FORCÉ

PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT

TABLEAU ÉLECTRIQUE

1. Chambre de combustion, 2. Raccord de cheminée anti-vent, 3. Brûleur, 4.

Buse, 5. Circuit combustible, 6. Électrovanne combustible, 7. Pompe gasoil,

8. Moteur, 9. Ventilateur, 10. Filter, 11. Réservoir combustible.

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3

1

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5

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2

Figure 1 - Modèles BV.

APPAREILS DE CHAUFFAGE INDIVIDUELS À AIR FORCÉ

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3

4

1. Interrupteur principal, 2. Témoin de tension, 3. Prise pour

thermostat ambiant, 4. Cordon d’alimentation.

Figure 2

APPAREILS DE CHAUFFAGE INDIVIDUELS À AIR FORCÉ

22

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IDENTIFICATION DES PANNES

PANNE CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le ventilateur ne se met pas

en marche et la ﬂ amme ne

s’allume pas

1 Alimentation électrique absente

2 Réglage erroné de l’éventuel dispositif

decontrôle

3 Dispositif de contrôle défectueux

4 Enroulement du moteur brûlé ou interrompu

1a Vériﬁ er les caractéristiques de l’installation élec-

trique (230V - 1~ - 50 Hz)

1b Contrôler la fonctionnalité et le positionnement de

l’interrupteur

1c Contrôler l’état du fusible

2 Contrôler que le réglage du dispositif de contrôle

est correct (par ex., la température sélectionnée sur

le thermostat doit être supérieure à celle du milieu

ambiant)

3 Remplacer le dispositif de contrôle

4 Remplacer le moteur

Le ventilateur se met en

marche et la ﬂ amme ne

s’allume pas ou ne reste pas

allumée

1 L’allumage ne fonctionne pas

2 Appareillage de contrôle de ﬂ amme défec-

tueux

3 La photocellule ne fonctionne pas

4 Le gasoil n’arrive pas au brûleur ou y arrive

en quantité insufﬁ sante

5 L’électrovanne ne fonctionne pas

1a Contrôler les branchements des câbles d’allumage

sur les électrodes et le transformateur

1b Contrôler la position des électrodes et leur dis-

tance selon le schéma rapporté à la page 8

1c Contrôler que les électrodes sont propres

1d Remplacer le transformateur d’allumage

2 Remplacer l’appareillage

3 Nettoyer la photocellule ou la remplacer

4a Contrôler l’état du joint pompe-moteur

4b Contrôler qu’il n’y a pas d’inﬁ ltrations d’air dans le

circuit du gasoil en vériﬁ ant l’étanchéité des tuyaux

et du joint du ﬁ ltre

4c Nettoyer ou, si nécessaire, changer la buse

5a Contrôler le branchement électrique

5b Contrôler le thermostat LI

5c Nettoyer et, éventuellement, remplacer

l’électrovanne

Le ventilateur se met en

marche et laﬂ amme s’allume

en produisant de lafumée

1 Air de combustion insufﬁ sant

2 Air de combustion excessif

3 Le gasoil utilisé est sale ou contient de l’eau

4 Inﬁ ltrations d’air dans le circuit du gasoil

5 Le brûleur reçoit une quantité insufﬁ sante

de gasoil

6 Le brûleur reçoit une quantité excessive de

gasoil

1a Enlever tous les possibles obstacles ou obstruc-

tions présents dans les conduits d’aspiration et/ou

de refoulement de l’air

1b Vériﬁ er la position de l’anneau de réglage de l’air

1c Nettoyer le disque du brûleur

2 Vériﬁ er la position de l’anneau de réglage de l’air

3a Sustituya el gasóleo empleado con gasóleo limpio

3b Nettoyer le ﬁ ltre à gasoil

4

Vériﬁ er l’étanchéité des tuyaux et du joint du ﬁ ltre

à gasoil

5a Vériﬁ er la valeur de la pression de la pompe

5b Nettoyer ou remplacer la buse

6a Vériﬁ er la valeur de la pression de la pompe

6b Remplacer la buse

Le générateur ne s’arrête pas 1 Joint d’étanchéité de l’électrovanne dé-

fectueux

1 Remplacer le corps de l’électrovanne

Le ventilateur ne s’arrête pas 1 Thermostat du ventilateur défectueux 1 Remplacer le thermostat FA

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OVERZICHT VAN DE WERKING

ELEKTRISCH CIRCUIT

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NL

MOBIELE VENTILATOR-LUCHTVERWARMER

1. Verbrandingskamer, 2. Anti-windrookﬁ tting, 3. Brander, 4. Straalpijp, 5.

Verbrandingscircuit, 6. Elektromagnetische brandstofklep, 7. Ventilator, 8.

Motor, 9. Oliepomp, 10. Filter, 11. Brandstoftank.

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Figuur 1 - Modellen BV.

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1. Interrupteur principal, 2. Témoin de tension, 3. Prise pour

thermostat ambiant, 4. Cordon d’alimentation.

Figuur 2

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PT

AQUECEDORES PORTÁTEIS COM VENTILAÇÃO FORÇADA

DIAGRAMA FUNCIONANDO DO CALEFATOR

PAINEL ELÉTRICO

1. Câmera de combustão, 2. Conexão da chaminé paravento, 3. Queima-

dor, 4. Bico, 5. Circuito do combustível, 6. Eletroválvula do combustível, 7.

Bomba do diesel, 8. Motor, 9. Ventilador, 10. Filter, 11. Tanque do combus-

tível.

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3

1

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5

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2

Figura 1 - Modellen BV.

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3

4

1. Interrupteur principal, 2. Témoin de tension, 3. Prise pour

thermostat ambiant, 4. Cordon d’alimentation.

Figuur 2

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Master BV 70 E Le manuel du propriétaire

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