MULTIPLEX Pilatus PC-6 Turbo Porter Le manuel du propriétaire

# 26 4291

Bauanleitung 2 ... 8

Building instructions 9 ... 15

Notice de construction 16 ... 26

Instruzioni di montaggio 27 ... 33

Instrucciones de montaje 34 ... 40

41-43

D

F

GB

I

ES

TIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG 2013 Version 1.0

Ersatzteile

Replacement parts

Pièces de rechanges

Parti di ricambio

Repuestos

Abbildungen

Illustrations

Illnstrazioni

Iiustraciónes

... 21-24

#

26 4290

RR

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Consignes de sécurités pour les modèles volants MULTIPLEX

Le modèle n’est PAS UN JOUET.

En utilisant ce modèle, le propriétaire de celui-ci déclare avoir pris connaissance du contenu de la notice d’utilisation,

particulièrement concernant les consignes de sécurités, l’entretien ainsi que les restrictions et défauts d’utilisations, et

qu’il a bien compris le sens de ces consignes

Ce modèle ne doit pas être utilisé par des enfants de moins de 14 ans. Si des personnes mineures devaient utiliser ce

modèle sous la surveillance d’une personne responsable, au sens légal du terme, et expérimentée, celui-ci porte donc

la responsabilité concernant le respect des consignes contenu dans la NOTICE D’UTISATION!

LE MODÈLE AINSI QUE TOUT L’ÉQUIPEMENT NÉCESSAIRE DOIT ÊTRE ÉLOIGNÉ DES ENFANTS DE MOINS DE

3 ANS! LES PARTIES AMOVIBLES DU MODÈLE PEUVENT ÊTRES AVALÉES PAR LES ENFANTS DE MOINS DE 3

ANS. DANGER D’ÉTOUFFEMENT!

Lors de l’utilisation de votre modèle il est impératif de respecter toutes les indications relatives aux dangers décrits dans

la NOTICE D’UTISATION. La société Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG ne peut pas être tenue pour responsable

concernant la perte ou tout type d’endommagement de votre modèle résultant à un abus ou une mauvaise utilisation de

ce produit, ainsi que des accessoires. Cela comprend également la perte ou les dommages directs ou indirects, ainsi

que de toute forme de dommages résultants

Chaque consigne de sécurité contenue dans la notice doit obligatoirement être respectée et contribue directement à une

utilisation sécurisée de votre modèle. Utilisez votre modèle intelligemment et avec prudence, cela procurera beaucoup

de plaisir à vous et à vos spectateurs sans pour autant les mettre en danger. Si vous n’utilisez pas correctement votre

modèle, ceux-ci peut conduire à des dommages sur lui-même ou des blessures plus ou moins graves sur vous ou autrui.

Vous seul êtes responsables de la transposition correcte des indications contenues dans la notice

Utilisation conforme

Ce modèle doit exclusivement être utilisé dans le domaine du modèle réduit. Toute utilisation dans un autre domaine

est absolument interdite. Pour tout dommage ou blessure sur des personnes ou des animaux résultant d’une utilisation

non conforme, c’est l’utilisateur qui en porte la responsabilité et non le fabricant.

N’utilisez votre modèle qu’avec les accessoires conseillés. Les composants/accessoires conseillés sont testés sur leur

fonctionnalité et compatibilité par rapport au modèle. Si vous deviez en utiliser d’autres ou modi" er le modèle, vous

utiliserez celui-ci à vos risques et périls, sans oublier que les différentes garanties constructeur / revendeur ne sont plus

valables.

A" n de minimiser les risques lors de l’utilisation de votre modèle, il est important de respecter les points suivants:

l Le modèle est piloté au travers d’un émetteur. Malheureusement aucun émetteur n’est à l’abri de problèmes

d’émissions. Ce genre de perturbations peut entraîner une perte momentanée du contrôle de votre modèle.

De ce fait, et a" n de minimiser au maximum les collisions potentielles, il est vital d’utiliser votre modèle d’une

manière la plus sécurisé possible à tout point de vue. Dès que vous semblez détecter la moindre anomalie de

fonctionnement il faut absolument arrêter de l’utiliser!

l Vous ne devez réutiliser votre modèle qu’après avoir effectué un test complet de toutes les fonctions ainsi qu’un

test de portée, en fonction des indications de la notice de votre émetteur.

l Le modèle ne doit être utilisé que par temps clair et avec une bonne visibilité. Ne volez pas dans le soleil a" n

de ne pas être ébloui, ou, si la lumière environnante devait être trop faible pour assurer la bonne visibilité de

votre modèle.

l Le modèle ne doit pas être utilisé si vous êtes sous l’in# uence d’alcool, autres drogues ou médicaments pouvant

alterner votre perception et vos ré# exes, entraînant ainsi une diminution de votre vitesse de réaction.

l Ne volez que par un temps sans vent et par lequel vous ne rencontrez pas de problème pour garder en per-

manence votre modèle sous contrôle. Pensez toujours que, même par faible vent, il peut y avoir des tourbillons

induits par le relief pouvant avoir des in# uences sur votre modèle.

l Ne volez jamais à des endroits où vous pourriez mettre en danger autrui ou vous-même, par exemple près des

habitations, lignes à haute tension, routes ou vois ferrée.

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l Ne volez jamais directement vers les personnes ou animaux. Volez le plus près possible au-dessus de per-

sonnes n’est pas une preuve de votre savoir-faire, mais expose ces personnes inutilement à un danger. Dans

l’intérêt de tous, veillez en informer également les autres pilotes. Volez toujours de telle manière à ce que vous

ne mettiez personne en danger. Pensez toujours que même la meilleure radiocommande peut être perturbée

par des phénomènes externes. Avoir beaucoup d’expérience et des années de vols sans problèmes derrière soi

ne garantie pas qu’il n’y en aura pas dans les prochaines minutes de vol.

Risques

Même si votre modèle respecte toutes les consignes de sécurités et est utilisé conformément il persiste toujours un

risque potentiel.

De ce fait une assurance est obligatoire. Si vous vous inscrivez dans un club ou une association, il est possible de

souscrire une telle assurance auprès de ceux-ci. Veillez à ce que celle-ci vous assure suf! samment (modèle avec pro-

pulsion). Veillez à toujours bien entretenir votre modèle et votre émetteur.

Les dangers suivants peuvent survenir en relation avec la construction ou la mise en œuvre du modèle:

l Blessures par hélice: dès que l’accu de propulsion est branché il faut avoir dégager la zone autour de l’hélice.

Veillez également observer, que tout objet non ! xé peut être aspiré si posé devant ou souf" é si posé derrière

l’hélice par celle-ci. Le modèle peut se mettre en mouvement. De ce fait diriger votre modèle toujours de telle

manière à ce que celui-ci n’aille jamais vers les personnes dans le cas ou le moteur venait à démarrer. Lors

de travaux de réglages, pour lesquels le moteur est en marche ou peut démarrer, il est impératif qu’une tierce

personne tienne votre modèle.

l Crash suite à une erreur de pilotage: cela peut arriver au meilleur pilote, de ce fait il faut évoluer dans une zone

sécurisée comme un terrain de modélisme par exemple, et en ayant obligatoirement souscrit une assurance

avec une bonne couverture.

l Crash suite à un problème technique ou dommages cachés à cause d’un mauvais transport ou autre raison. La

véri! cation soigneuse de votre modèle avant chaque vol est une obligation. Néanmoins il faut toujours garder en

mémoire qu’une défaillance du matériel peut survenir à tout moment. De ce fait ne volez jamais à des endroits

où vous risquez de nuire à autrui.

l Respectez les limites d’utilisations. Effectuer des manœuvres trop brutales entraîne un stress inutile de votre

modèle et peut avoir comme conséquence une défaillance subite, ou par la suite au travers de dommages

‘’sournois’’, de la structure ou du matériel.

l Danger de combustion par défaillance de l’électronique. Stockez vos accus toujours dans un lieu sécurisé,

respectez les consignes de sécurités des composants électroniques dans votre modèle, des accus ainsi que

du chargeur utilisé et protégez l’électronique de toute projection d’eau. Assurez-vous que le régulateur et l’accu

aient un refroidissement suf! sant.

Toute reproduction / publication sous forme papier ou électronique, même partielle, des notices de nos différents

produits sont strictement interdit sauf par autorisation exclusive de le société Multiplex Modellsport GmbH &

Co. KG (sous forme écrite).

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Famillarisez-vous avec le kit d’assemblage!

Les kits d’assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production à des contrôles réguliers du matériel. Nous

espérons que le contenu du kit répond à vos espérances. Nous vous prions de véri! er le contenu (suivant la liste des

pièces) du kit avant l’assemblage, car les pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce ne serait

pas conforme, nous sommes disposé à la recti! er ou à l’échanger après contrôle. Veuillez retourner la pièce à notre unité

de production sans omettre de joindre le coupon de caisse ainsi qu’une petite description du défaut.

Nous essayons toujours de faire progresser technologiquement nos modèles. Nous nous réservons le droit de modi! ca-

tions de la forme, dimensions, technologie, matériel et contenu sans préavis. De ce fait, nous ne prenons donc pas en

compte toutes réclamations au sujet des images ou de données ne correspondants pas au contenu du manuel.

Attention!

Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur assemblage

et utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle, de rigueur, de

discipline et de respect de la sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction ou de l’utilisation, peu-

vent conduire à des dégâts corporels ou matériels. Du fait que le producteur du kit n’a plus aucune inﬂ uence sur

l’assemblage, la réparation et l’utilisation correcte, nous déclinons toute responsabilité concernant ces dangers.

Avertissement:

Comme tous les appareils volants votre modèle possède également ses limites statiques! Des vols en piqués ou des

manœuvres irresponsables peuvent entraîner la perte de votre modèle. Veillez noter que dans de tels aucun remplace-

ment sera consenti. Essayez de trouver progressivement les limites de votre modèle. Celui-ci est adapté pour accueillir la

propulsion que nous vous conseillons, néanmoins que suite à un assemblage irréprochable et exempt de tout dommage

a! n de pouvoir résister aux contraintes.

Equipement nécessaires pour le Pilatus PC-6 Turbo Porter:

Li-BATT FX 3/1-2200 (M6) Référence: 157351

Récepteur RX-7-DR light M-LINK 2,4 GHz Référence: 55810

Accessoires en option pour le Pilatus PC-6 Turbo Porter:

Flotteurs Pilatus PC-6 Référence: 733060

Récepteur RX-9-DR M-LINK 2,4 GHz Référence: 55812

Current sensor 35 A (M6) for receivers M-LINK Référence: 85403

MULTIlight, 5 LEDs Référence: 73020

COCKPIT SX M-LINK classic, transmitter 2,4 GHz Référence: 45130/1/2

Combo MULTIcharger LN-3008 EQU w.Mains PSU, AC/DC 230V/12V 5,0A Référence: 92545

Charge lead w. high current plug (M6) Référence: 92516

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Information importante

Ce modèle n’est pas en polystyrène™! De ce fait un collage avec de la colle blanche, polyuréthane ou époxy n’est pas

possible. Ces colles ne tiennent que super" ciellement et cassent sous une contrainte trop importante. N’utilisez que

des colles cyanoacrylate / colle rapide de viscosité moyenne, de préférence notre Zacki-ELAPOR® # 59 2727 qui est

optimisé pour la mousse type ELAPOR® et colle rapide correspondante.

Si vous utilisez notre Zacki-ELAPOR® vous pouvez vous passer d’activateur ou de Kicker. Néanmoins, si vous utilisez

d’autres colles, et que vous ne pouvez pas vous passer d’activateur, veillez utiliser se dernier dans un endroit bien aéré

voir ou de préférence à l’extérieur.

Attention lorsque vous travaillez avec une colle cyanoacrylate. Celle-ci durcie en l’espace de quelques secondes, et

de ce fait, évitez tout contacte avec les doigts ou autres parties du corps. Portez des lunettes pour protéger les yeux!

Tenez ces produits loin de la portée des enfants! Essayez le plus possible d’utiliser de la colle chaude. Vous trouverez

également une remarque à ce sujet dans la notice!

Utilisation de notre Zacki ELAPOR®

Zacki ELAPOR® a été spécialement conçu pour le collage de nos modèles en mousse ELAPOR®.

A" n d’effectuer un collage d’une manière optimale, il faut respecter les différents points ci-dessous:

• Evitez l’utilisation d’activateur. Celui-ci affaiblira nettement le joint de colle.

Surtout pour le collage de grandes surfaces nous vous conseillons de laisser sécher les pièces pendant 24 h.

• L’activateur est utilisable pour des collages ponctuels. N’aspergez qu’un peu d’activateur sur un côté.

Laissez aérer l’activateur pendant environ 30 secondes.

• Pour un collage optimal, rendez les surfaces concernées un peu rugueuses à l’aide de papier de verre " n (grain type

320).

Tordu - cela n’existe normalement pas. Dans le cas ou quelque chose serait tordue suite par exemple au trans-

port, il est possible de le redresser. En effet la mousse ELAPOR® se comporte comme du métal. Tordez un peu

plus dans le sens contraire, l’élasticité de la matière replacera la partie dans sa position et conserve la forme.

Naturellement tout à ses limites - n’exagérez donc pas!

Tordu - cela est possible! Si vous souhaitez laquer votre modèle, frottez la surface délicatement avec notre

MPX Primer # 602700, de telle manière à nettoyer le modèle. Les couches de laques ne doivent surtout pas être vapo-

risées d’une manière trop épaisse et irrégulière, sinon le modèle se déforme. Celui-ci sera déformé, lourd et souvent

même inutilisable! Des laques satinées procurent un plus bel effet optique.

Données techniques Pilatus PC-6 Turbo Porter:

Envergure: 1250 mm

Longueur hors tout: 930 mm

Poids en vol: 1100 g

Surface alaire: 23,8 dm²

Charge alaire: 46 g/dm²

Voies de commande: 6

Fonctions RC: Direction, Profondeur, Ailerons, Flaps, Moteur

Durée de vol: ca. 7 min (3S ~2200Ah)

Remarque: s‘il vous plaît supprimer les photos du centre de la notice!

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Tout le Team MULTIPLEX vous félicite pour l’acquisition

de votre nouveau Pilatus PC-6!

En version originale, vraie grandeur, le Pilatus PC-6 Turbo-

porter est un appareil polyvalent monomoteur, 7 places de

type STOL (Short Take-off and Landing) conçu et réalisé

par la société suisse Pilatus Aircraft. Il est souvent utilisé

en tant qu’appareil de transport, de ravitaillement dans les

endroits les plus reculés, et en tant qu’appareil sanitaire,

ambulance, pour le transport de parachutistes ou pour

l’épandage. Il est motorisé par un moteur turbo propulseur.

Le modèle réduit du Pilatus PC-6 est une semi-maquette,

en ELAPOR®, jusque dans les moindres détails, avec

rivets apparents, raccords des tôles, antennes, Cockpit

transparent, train d’atterrissage amorti comme l’original et

une décoration attrayante. Les ailes et le stabilisateur sont

démontables.

Ce modèle ne séduit non seulement par son aspect exté-

rieur, mais également par le facteur Fun qu’il dégage ! Nous

avons équipé ce Pilatus-PC-6 de gouvernes largement

dimensionnées, de suf" samment de puissance pour obte-

nir de saines qualités de vol de manière à rendre possible

des montées à la verticale, et même de la voltige avec des

vols tranche et des Torque-rolls! Grâce à ses grands volets

d’atterrissage, le modèle, tout comme l’original, est capable

de se poser et de décoller sur de très courtes distances.

Pour le Pilatus PC-6, nous proposons également une paire

de # otteurs qui, que ce soit sur l’eau ou sur la neige, vous

procurera une immense satisfaction.

Highlights:

• Puissante motorisation Brushless

• Disponible en deux coloris très attrayants

• Entièrement monté, peint et décoré

• Train maquette amorti, avec de grandes roues

• Volets d’atterrissage Offset, pour des descentes

verticales et décollages courts

Assemblage:

Pour l’assemblage du modèle, il vous faut l’outillage suivant:

• Tournevis à empreinte cruciforme, petit format

• Tournevis à empreinte cruciforme, grand format

• Pince à bec

• Cle plate de 10

• Frein-" lets

• Ruban adhésif ou ruban de type Tesa" lm

• Corde à piano

• Colle Zacki Elapor

Véri" ez et contrôlez l’intégralité de toutes les pièces livrées

à l’aide de la nomenclature qui " gure en page 26 (pic. 01

& 02).

1. Fixation du train d’atterrissage (pic. 03-08):

Vissez la jambe de train supérieure 9 avec les vis 10 (M3x20

mm) sur son emplacement du fuselage 3, juste en-des-

sous du Cockpit. Montez les ressorts 8 (Ø 7x23 mm) sur

les jambes supérieures du train 9. Assemblez maintenant

les deux jambes de train, composées des deux jambes

supérieures vissées sur le modèle avec les deux jambes

inférieures du train principal 7, puis clipsez le train dans la

rainure inférieure du fuselage 3, de manière à ce que le clic

d’enclenchement soit audible.

2. Montage du stabilisateur (pic.09-13):

Sur le dessous du fuselage 3, retirez la trappe 5 d’accès

au servo et posez-la de coté. Montez de moitié le stabili-

sateur 11 dans le dégagement du fuselage. Dévissez la vis

à empreinte cruciforme M2 du servo de commande de la

profondeur (servo gauche dans le sens du vol), et décalez la

tringle de commande de la profondeur un peu vers l’arrière.

Avec une pince à bec, " xez la tringle de commande, à

l’avant droit, dans le guignol de la gouverne de profondeur.

En" lez maintenant complètement le stabilisateur, avec la

tringle de commande montée, dans le dégagement du fuse-

lage. Veillez à ce que la tringle de commande disparaisse

à nouveau dans le perçage du raccord de tringle. Fixez le

stabilisateur par le dessous, avec la vis à empreinte cruci-

forme 24 (M4x45 mm). Serrez juste ce qu’il faut, pour ne

pas écraser la mousse.

Allumez la radiocommande et mettez le servo de commande

de la profondeur au neutre. Mettez maintenant une goutte

de frein-" lets sur la vis M2 pour assurer la " xation de la

tringle de commande de la profondeur puis serrez la vis.

Pour contrer, utilisez une pince à bec. Remontez la trappe

d’accès au servo.

3. Fixation de l’hélice et du cône (pic. 14-16):

Avant de poursuivre, équilibrez minutieusement l’hélice

16. Pour ce faire, nous vous conseillons d’utiliser notre

équilibreur # 33 2355.

Montez l’ensemble hélice pré-assemblé, composé d’une

pince de serrage 20, d’un cône de serrage 21, d’un plateau

17, d’une hélice 16, d’une rondelle U 22 et d’un écrou 23

sur l’arbre du moteur.

Serrez fermement l’écrou avec un clé plate de 10 et véri-

" ez, en tournant l’hélice à la main, si le plateau du cône

tourne rond.

Montez maintenant le cône 18. Pour cela, serrez avec

précaution les deux vis 19 (Ø 2,3x8 mm) et véri" ez sa

concentricité. S’il devait y avoir un léger faux-rond au niveau

du cône, desserrez légèrement les vis ou décalez le cône

de 180° et réessayez jusqu’à ce que le cône tourne rond.

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Seite 25

4. Montage des ailes (pic. 17-22):

Retirez le couvercle 4 du logement accu pour avoir un libre

accès à l’intérieur.

Montez maintenant la clé CFK 15 (Ø 10x395 mm) dans une

des ailes 13/14. Collez les deux prises servos ensemble

avec du ruban adhésif ou du ruban de type Tesa! lm pour

pouvoir les passer plus facilement à travers l’ouverture du

fuselage. Montez maintenant l’aile complètement sur le

fuselage. Procédez de la même manière pour l’autre aile.

Au niveau du fuselage, assurez les deux ailes avec les

vis de ! xation et serrez-les fermement. Par ce serrage, le

longeron, c’est-à-dire les ailes, seront maintenues plaquées

contre le fuselage.

Fixez maintenant les haubans des ailes avec les goupilles

25.

àConseil: Attachez la goupille avec un bout de ! celle de

2 cm de long env. à l’aile de manière à encore pouvoir la

monter et la retirer, sans la perdre.

Collez l’aileron 06 dans la rainure du dessus du fuselage

avec une goutte de colle Zacki.

5. l’installation du récepteur:

Faites maintenant un crochet d’environ 25 cm de long à

partir d’une corde à piano ou autre ! l de fer, pour pouvoir

attraper et affecter tous les cordons servos à travers le

trappe du logement de l’accu.

Les chiffres qui ! gurent sur les prises ont les attributions

suivantes:

1. Aileron gauche

2. Profondeur

3. Direction

4. Moteur

5. Aileron droit

6. Volet d’atterrissage gauche

7. Volet d’atterrissage droit

Branchez les ! ches servos sur les sorties du récepteur.

Fixez le récepteur sous l’aile avec de la bande crochetée

de type Velcro 26&27.

6. Décoration:

Pour la décoration, deux adhésifs 28 de type « Flammes »

sont encore livré avec le modèle. Positionnez-les selon les

photos de l’emballage.

7. Centrage (pic. 23):

Positionnez l’accu sur sa rampe de manière à ce que le

centre de gravité se situe à 58 mm du bord d’attaque de

l’aile. Fixez ensuite l’accu avec de la bande Velcro.

Pour une bonne tenue de la bande Velcro dans le fond du

fuselage, nous vous conseillons de mettre quelques gouttes

de colle Zacki.

8. Débattements conseillés:

Direction: 300 mm vers la gauche/droite ~35°,

Expo ~ 40%

Profondeur: 25 mm vers le haut, 12 mm vers le bas ,

Expo ~ 50%

Ailerons: 13 mm vers le haut, 12 mm vers le bas,

Expo ~ 50%

Volets: 90° vers le bas, avec un mixage piqueur

à la profondeur d’env. 4 mm et un différé

d’env. 0,8 sec.

Seite 26

Liste de pièces Pilatus PC-6 Turbo Porter # 264290 / # 264291:

Numérotation Quantité Désignation Matériel Dimensions

continue

1 1 Notice de montage Pilatus PC-6 Papier DIN A4

2 1 Fiche de réclamation Papier DIN A4

3 1 Fuselage (monté, terminé, avec moteur, variateur,

servos de prof. et de direction) Elapor Pièce terminée

4 1 Couvercle logement accu Elapor Pièce terminée

5 1 Trappe accès servos Elapor Pièce terminée

6 1 Aileron Plastique Pièce terminée

7 1 Train principal (monté) Plastique/ Métal Pièce terminée

8 2 Ressorts pour train principal Métal Ø 7mm x 23 mm

9 2 Jambe de train supérieure Plastique Pièce terminée

10 2 Vis tête ronde bombée Métal M3x20 mm

11 1 Stabilisateur (gouverne de profondeur montée), Elapor Pièce terminée

12 1 Dérive/gouverne de direction (collée sur le fuselage), Elapor Pièce terminée

13 1 Aile gauche (montée, avec servo de commande des ailerons), Elapor

14 1 Aile droite (montée, avec servo de commande des ailerons), Elapor

15 1 Clé d‘aile Tube CFK Ø 10 mm, Lg 395 mm

16 1 Hélice 11x5,5“ Plastique Tri-pale 12x8“

17 1 Plateau du cône Plastique Ø 50 mm

18 1 Cône Plastique Ø 50 mm

19 2 Vis de ! xation du cône Métal 2,3x8 mm

20 1 Pince de serrage Aluminium Ø 4 mm int., 6 mm ext.

21 1 Cône de serrage Aluminium Pièce terminée

22 1 Rondelle U Acier Ø 6,2 mm int.

23 1 Ecrou Acier M6

24 1 Vis à tête bombée - à empreinte cruciforme pour la ! xation du stabilisateur

Métal M4x45 mm

25 2 Goupille Métal Pièce terminée

26 2 Bande Velcro, coté crochets Plastique Coupé à long. 20x140

27 2 Bande Velcro, coté velours Plastique Coupé à long. 20x140

28 1 Autocollant „Flammes“ gauche + droit Film plastique Pièce terminée

29 1 Mini Catalogue Papier Din A5

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MULTIPLEX Pilatus PC-6 Turbo Porter Le manuel du propriétaire

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