Campbell Hausfeld VT470200KB Mode d'emploi

Marque: Campbell Hausfeld

Modèle: VT470200KB

Catégorie: Compresseurs d'air

Taper: Mode d'emploi

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Pour Pièces de Rechange, Appeler 1-800-543-6400

S’il vous plaît fournir l’information suivant: Correspondance concernant les pièces:

-Numéro du modèle The Campbell Group /Attn: Parts Dept.

-Numéro de série (si applicable) 100 Production Drive

-Description de la pièce et son numéro sur la liste de pièces Harrison, OH 45030 U.S.A.

EX800300, VT613106, VT615208, VT617205, VT617206 & VT630900

36 Écrou de compression ST033001AV -- -- -- -- 1

37 Virole ST067300AV -- -- -- -- 1

38 ● Tuyau de refoulement VT043000AP VT045400AP VT045400AP VT045400AP VT045400AP 1

39 Coude 90° 3/8 po NPT -- ST071212AV ST071212AV ST071212AV ST071212AV 1

40 Soupape à boulet RE206203AV RE206203AV RE206203AV RE206202AV RE206203AV 1

41 Raccord de réduction ST071407AV ST071407AV ST071407AV ST071407AV ST071407AV 1

42 Raccord de réduction ST006400AV ST006400AV ST006400AV ST006400AV ST006400AV 1

43 Bouchon ST072920AV -- -- -- -- 1

44 Manostat CW209000AJ -- -- -- -- 1

45 Soupape de déchargement CW210000AV -- -- -- -- 1

46 Tuyau de déchargement ST117804AV -- -- -- -- 1

47 Raccord enfichable ST081301AV -- -- -- -- 1

48 Clapet CV221502AJ -- -- -- -- 1

49 Soulagement de fatigue CW209500AV -- -- -- -- 1

50 Cordon d’alimentation

avec fiche EC012601AV -- -- -- -- 1

51 Vis de soulagement de

tension ST209800AV -- -- -- -- 1

52 Cordon du moteur EC012801AV -- -- -- -- 1

53 Jauge GA016300AV -- -- -- -- 2

Jauge -- GA016302AV GA016302AV GA016303AV GA016300AV 1

54 Vis autoforeuse 5/16 po -

12 x 1

⁄4 po ST073276AV ST073249AV ST073249AV ST073249AV ST073249AV 4

55 Élément filtrant ST073916AV ST073916AV ST073916AV ST073916AV ST073916AV 1

56 Assemblage de filtre ST073915AV ST073915AV ST073915AV ST073915AV ST073915AV 1

57A● Raccord de tuyau -- CV222101AV CV222101AV CV222101AV CV222101AV 1

57B Assemblage de compression ST018300AV -- -- -- -- 1

58 Pompe VT470200KB VT470000KB VT470000KB VT470000KB VT470000KB 1

59 Bouchon de vidange

d’huile 1/8 po - 27 ST022300AV ST022300AV ST022300AV ST022300AV ST022300AV 1

60 Raccord -- -- -- MP333610 -- 2

61 Raccord en T -- -- -- PA104000AV -- 1

NÉCESSAIRES DE PIÈCES DE RECHANGE

● Kit de tuyau de ventilation -- VT273300AJ VT273300AJ VT273300AJ VT273300AJ 1

1 Tank AR027200CG AR027200CG AR027200CG AR027200CG AR027200CG 1

2 Handle grip ST160000AV ST160000AV ST160000AV ST160000AV ST160000AV 2

3 Drain cock D-1403 D-1403 D-1403 D-1403 D-1403 2

4 Rubber foot ST158300AV ST158300AV ST158300AV ST158300AV ST158300AV 4

5 10-24 x 3/4” Screw ST116400AV ST116400AV ST116400AV ST116400AV ST116400AV 4

6 10" Wheel PM041000AV PM041000AV PM041000AV PM041000AV PM041000AV 1

7 Axle AA021400AV AA021400AV AA021400AV AA021400AV AA021400AV 1

8 Cotter pin ST118300AV ST118300AV ST118300AV ST118300AV ST118300AV 4

9 1/4” Nipple HF002401AV HF002401AV HF002401AV HF002401AV HF002401AV 2

10 ASME Safety valve V-215100AV V-215100AV V-215100AV V-215100AV V-215100AV 1

11 1/4” NPT T-connector -- ST049900AV ST049900AV ST049900AV ST049900AV 1

12 Gauge -- GA015505AV GA015505AV GA015505AV GA016101AV 1

13 Electric motor MC018000IP -- -- -- -- 1

14 3/16” sq. x 1

⁄4" Key KE000903AV KE000903AV KE000903AV KE000903AV KE000903AV 1

15 5/16” - 18 Hex head screw ST016000AV ST070625AV ST070625AV ST070625AV ST070625AV 4

16 5/16” Washer ST011200AV -- -- -- -- 7

5/16” Washer -- ST011200AV ST011200AV ST011200AV ST011200AV 11

17 5/16” - 18 Locknut ST146000AV AL014000AV AL014000AV AL014000AV AL014000AV 4

18 Pulley PU015300AG PU015400AG PU015400AG PU015400AG PU016600AG 1

19 1/4” - 20 x 1/2" Square

hd set screw ST012200AV ST012200AV ST012200AV ST012200AV ST012200AV 1

20 Flywheel PU015900AV PU015900AV PU015900AV PU015900AV PU015900AV 1

21 3/16" Key KE000900AV KE000900AV KE000900AV KE000900AV KE000900AV 1

22 3/8” - 16 x 3/4” Setscrew ST026200AV ST026200AV ST026200AV ST026200AV ST026200AV 1

23 Belt BT023300AV BT023300AV BT023300AV BT023300AV BT023300AV 1

24 Gas engine -- NG004700AV NG002502AV NG002502AV NG004500AV 1

25 Brace assembly -- BG208802AJ BG208802AJ BG208802AJ BG208802AJ 1

26 ● Unloader -- ST128413AV ST128413AV ST128413AV ST128413AV 1

27 Throttle control -- CV006409AV CV006402AV CV006402AV CV006402AV 1

28 Belt guard (front) BG218200AV BG218200AV BG218200AV BG218200AV BG218200AV 1

29 Belt guard (back) BG218300AV BG218300AV BG218300AV BG218300AV BG218300AV 1

30 #10 Flatwasher ST070906AV ST070906AV ST070906AV ST070906AV ST070906AV 4

31 #10 - 24 Locknut ST163200AV ST163200AV ST163200AV ST163200AV ST163200AV 4

32 1/4” - 20 Locknut -- ST140300AV -- -- -- 2

33 5/16” - 12 x 3/4"

Self-tapping screw ST016500AV ST016500AV ST016500AV ST016500AV ST016500AV 3

34 10-24 x 5/8” Self-

tapping screw ST046500AV ST046500AV ST046500AV ST046500AV ST046500AV 1

35 #10 Spring washer ST109003AV ST109003AV ST109003AV ST109003AV ST109003AV 1

36 Compression nut ST033001AV -- -- -- -- 1

Part Number For Models:

Ref. EX800300

No. Description VT613106 VT615208 VT617205 VT617206 VT630900 Qty

For Replacement Parts, Call 1-800-543-6400

Please provide following information: Address parts correspondence to:

-Model number The Campbell Group /Attn: Parts Dept.

-Serial number (if any) 100 Production Drive

-Part description and number as shown in parts list Harrison, OH 45030 U.S.A.

EX800300, VT613106, VT615208, VT617205, VT617206 & VT630900

Replacement parts for engine available from engine manufacturer.

Numéro De Pièce Pour Modèles:

Nº de EX800300

Réf. Description VT613106 VT615208 VT617205 VT617206 VT630900 Qté

www.chpower.com

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-Numéro du modèle The Campbell Group /Attn: Parts Dept.

-Numéro de série (si applicable) 100 Production Drive

-Description de la pièce et son numéro sur la liste de pièces Harrison, OH 45030 U.S.A.

EX800300, VT613106, VT615208, VT617205, VT617206 & VT630900

1Réservoir AR027200CG AR027200CG AR027200CG AR027200CG AR027200CG 1

2 Poignée ST160000AV ST160000AV ST160000AV ST160000AV ST160000AV 2

3 Robinet de vidange D-1403 D-1403 D-1403 D-1403 D-1403 2

4 Pied en caoutchouc ST158300AV ST158300AV ST158300AV ST158300AV ST158300AV 4

5 Vis 10-24 x 3/4 po ST116400AV ST116400AV ST116400AV ST116400AV ST116400AV 4

6 Roue 10 po PM041000AV PM041000AV PM041000AV PM041000AV PM041000AV 1

7 Arbre de roue AA021400AV AA021400AV AA021400AV AA021400AV AA021400AV 1

8 Goupille fendue ST118300AV ST118300AV ST118300AV ST118300AV ST118300AV 4

9 Raccord 1/4 po HF002401AV HF002401AV HF002401AV HF002401AV HF002401AV 2

10 Soupape de sûreté ASME V-215100AV V-215100AV V-215100AV V-215100AV V-215100AV 1

11 Raccord en T 1/4 po NPT -- ST049900AV ST049900AV ST049900AV ST049900AV 1

12 Jauge -- GA015505AV GA015505AV GA015505AV GA016101AV 1

13 Moteur électrique MC018000IP -- -- -- -- 1

14 Clé 3/16 po sq. x 1

⁄4 po KE000903AV KE000903AV KE000903AV KE000903AV KE000903AV 1

15 Vis à tête hexagonale

5/16 po - 18 ST016000AV ST070625AV ST070625AV ST070625AV ST070625AV 4

16 Rondelle 5/16 po ST011200AV -- -- -- -- 7

Rondelle 5/16 po -- ST011200AV ST011200AV ST011200AV ST011200AV 11

17 Écrou de serrage

5/16 po - 18 ST146000AV AL014000AV AL014000AV AL014000AV AL014000AV 4

18 Poulie PU015300AG PU015400AG PU015400AG PU015400AG PU016600AG 1

Vis de pression à tête carré

1/4 po - 20 x1/2 po

ST012200AV ST012200AV ST012200AV ST012200AV ST012200AV 1

20 Volant PU015900AV PU015900AV PU015900AV PU015900AV PU015900AV 1

21 Clé 3/16 po KE000900AV KE000900AV KE000900AV KE000900AV KE000900AV 1

22 Vis de pression 3/8 po -

16 x 3/4 po ST026200AV ST026200AV ST026200AV ST026200AV ST026200AV 1

23 Courroie BT023300AV BT023300AV BT023300AV BT023300AV BT023300AV 1

24 Moteur à gaz -- NG004700AV NG002502AV NG002502AV NG004500AV 1

25 Assemblage d’ancre -- BG208802AJ BG208802AJ BG208802AJ BG208802AJ 1

26 ● Décharger -- ST128413AV ST128413AV ST128413AV ST128413AV 1

27 Commande d’obturateur -- CV006409AV CV006402AV CV006402AV CV006402AV 1

28 Carter de courroie (avant) BG218200AV BG218200AV BG218200AV BG218200AV BG218200AV 1

29 Carter de courroie (arrière) BG218300AV BG218300AV BG218300AV BG218300AV BG218300AV 1

30 Rondelle plate #10 ST070906AV ST070906AV ST070906AV ST070906AV ST070906AV 4

31 Écrou de serrage #10-24 ST163200AV ST163200AV ST163200AV ST163200AV ST163200AV 4

32 Écrou de serrage 1/4 po - 20 -- ST140300AV -- -- -- 2

33 Vis autoforeuse 5/16 po -

12 x 3/4 po ST016500AV ST016500AV ST016500AV ST016500AV ST016500AV 3

34 Vis autoforeuse

10-24 x 5/8 po ST046500AV ST046500AV ST046500AV ST046500AV ST046500AV 1

35 Rondelle à ressort #10 ST109003AV ST109003AV ST109003AV ST109003AV ST109003AV 1

Numéro De Pièce Pour Modèles:

Nº de EX800300

Réf. Description VT613106 VT615208 VT617205 VT617206 VT630900 Qté

37 Ferrule ST067300AV -- -- -- -- 1

38 ● Discharge tube VT043000AP VT045400AP VT045400AP VT045400AP VT045400AP 1

39 90° Street Ell 3/8” NPT -- ST071212AV ST071212AV -- -- 1

40 Regulator RE206203AV RE206203AV RE206203AV RE206202AV RE206203AV 1

41 Reducer ST071407AV ST071407AV ST071407AV ST071407AV ST071407AV 1

42 Reducer ST006400AV ST006400AV ST006400AV ST006400AV ST006400AV 1

43 Plug ST072920AV -- -- -- -- 1

44 Pressure switch CW209000AJ -- -- -- -- 1

45 Unloader valve CW210000AV -- -- -- -- 1

46 Unloader tube ST117804AV -- -- -- -- 1

47 Push-in fitting ST081301AV -- -- -- -- 1

48 Check valve CV221502AJ -- -- -- -- 1

49 Strain relief CW209500AV -- -- -- -- 1

50 Power cord with plug EC012601AV -- -- -- -- 1

51 Strain relief screw ST209800AV -- -- -- -- 1

52 Motor cord EC012801AV -- -- -- -- 1

53 Gauge GA016300AV -- -- -- -- 2

Gauge -- GA016302AV GA016302AV GA016303AV GA016300AV 1

54 5/16”-12 x 1

⁄4” Self-

tapping screw ST073276AV ST073249AV ST073249AV ST073249AV ST073249AV 4

55 Filter element ST073916AV ST073916AV ST073916AV ST073916AV ST073916AV 1

56 Filter assembly ST073915AV ST073915AV ST073915AV ST073915AV ST073915AV 1

57A● Tube fitting -- CV222101AV CV222101AV CV222101AV CV222101AV 1

57B Compression assembly ST018300AV -- -- -- -- 1

58 Pump VT470200KB VT470000KB VT470000KB VT470000KB VT470000KB 1

59 1/8” - 27 Oil drain plug ST022300AV ST022300AV ST022300AV ST022300AV ST022300AV 1

60 Coupler -- -- -- MP333610 -- 2

61 “T” fitting -- -- -- PA104000AV -- 1

REPLACEMENT PARTS KITS

● Exhaust tube kit -- VT273300AJ VT273300AJ VT273300AJ VT273300AJ 1

For Replacement Parts, Call 1-800-543-6400

Please provide following information: Address parts correspondence to:

-Model number The Campbell Group /Attn: Parts Dept.

-Serial number (if any) 100 Production Drive

-Part description and number as shown in parts list Harrison, OH 45030 U.S.A.

EX800300, VT613106, VT615208, VT617205, VT617206 & VT630900

Les pièces de rechange pour le moteur à gaz sont disponible chez le fabriquant du moteur à gaz.

Part Number For Models:

Ref. EX800300

No. Description VT613106 VT615208 VT617205 VT617206 VT630900 Qty

www.chpower.com

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Please read and save these instructions. Read carefully before attempting to assemble, install, operate or maintain the product described.

Protect yourself and others by observing all safety information. Failure to comply with instructions could result in personal injury and/or prop-

erty damage! Retain instructions for future reference.

Instructions D’Utilisation

IN227906AV 12/02

Ces compresseurs d’air sont conçus pour

fournir de l’air comprimé afin d’actionner

les outils pneumatiques et les pistolets

vaporisateurs. Les pompes fournies sont

graissées à l’huile. Un peu d’huile résidu-

elle est présent dans le débit d’air com-

primé. Installer les filtres combinaisons

appropriés pour les applications qui

requièrent de l’air libre d’huile ou de l’eau.

Le compresseur d’air doit être placé sur un

plancher ou un parterre solide. Autres

usages de ces modèles nieront la garantie

et le fabricant ne sera pas responsable pour

les problèmes ou dommages résultant de

l’usage incorrect.

Tout les modèles sont équipés avec pompes

en fonte montés. Les modèles avec moteurs

à gaz sont équippé avec un régulateur à air

pour ralentissement automatique quand le

réservoir atteint une pression réglé d’a-

vance. Le modèle VT6131 est commandé

par un condensateur double, moteur à

double-tension 120/240, 3450 RPM, 60 Hz,

avec protection thermique à rappel

manuel. Les modèles avec moteurs Honda

ont un arrêt d’huile-bas. Facteur d’utilisa-

tion 65/35.

Les compresseurs sont équipés avec carters

de courroie montés à l’usine, vilebrequin en

fer ductile, volants et roulements à billes

sur le vilebrequin.

Directives De Sécurité

Ce manuel contient de l’information très

importante qui est fournie pour la

SÉCURITÉ et pour ÉVITER LES PROBLÈMES

D’ÉQUIPEMENT. Rechercher les symboles

suivants pour cette information.

Danger

indique

une situation hasardeuse imminente qui

RÉSULTERA en perte de vie ou blessures

graves.

Avertis-

sement

indique une situation hasardeuse poten-

AVERTISSEMENT

DANGER

tielle qui PEUT résulter en perte de vie ou

blessures graves.

Attention

indique

une situation hasardeuse potentielle qui

PEUT résulter en blessures.

Avis

indique

l’information importante pour éviter le

dommage de l’équipement.

Déballage

Lors du déballage, l’examiner soigneuse-

ment pour rechercher toute trace de dom-

mage susceptible de s’être produit en cours

de transport. Serrer tous raccords, boulons,

etc., avant d’utiliser le modèle.

Ne pas

faire

fonctionner un modèle qui a été endom-

magé pendant le transport, la manipula-

tion ou l’utilisation. Le dommage peut

résulter en éclatement et peut causer des

blessures ou dégâts matériels.

Puisque le compresseur d’air et les autres

pièces détachées (pompe, pistolets, filtres,

graisseurs, tuyaux, etc.) font partie d’un sys-

tème de haute pression, il est nécessaire de

suivre les précautions suivantes:

1. Lire attentivement tous

manuels compris avec ce

produit. Se familiariser avec

ce produit, ses commandes

et son utilisation.

2. Suivre tous les codes de sécurité et

d’électricité locaux ainsi qu’aux États-

Unis les National Electrical Codes (NEC)

et Occupational Safety and Health Act

(OSHA).

3. Seules les personnes bien familiarisées

avec ces règles d’utilisation doivent être

autorisées à se servir du compresseur.

4. Garder les visiteurs à l’écart de/et NE

JAMAIS permettre les enfants dans l’en-

droit de travail.

AVERTISSEMENT

AVIS

ATTENTION

Avertissement D’Air Respirable

Ce compresseur/pompe N’EST PAS

équipé pour et NE DEVRAIT PAS être

utilisé “comme soi” pour fournir de l’air

respirable. En cas d’applications d’air

pour la consommation humaine, le

compresseur d’air/pompe doit être

équipé avec de l’équipement de sécu-

rité en canalisation et d’alarme. Cet

équipement additionnel est nécessaire

pour filtrer et purifier l’air afin d’attein-

dre les spécifications minimales pour la

respiration Grade D décrite dans le

Compressed Gas Association

Commodity Specification G 7.1 - 1966,

OSHA 29 CFR 1910. 134, et/ou

Canadian Standards Associations (CSA).

DÉNÉGATION DES GARANTIES

SI LE COMPRESSEUR EST UTILISÉ POUR

LES APPLICATIONS D’AIR RESPIRABLE

ET L’ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ EN

CANALISATION ET D’ALARME N’EST

PAS UTILISÉ SIMULTANÉMENT, LES

GARANTIES EN EXISTANCE SERONT

ANNULÉES, ET CAMPBELL HAUSFELD

NIE TOUTE RESPONSABILITÉ POUR

N’IMPORTE QUELLE PERTE, BLESSURE

OU DOMMAGE.

DANGER

5. Utiliser des lunettes de

sécurité et la protection

auditive pendant l’utilisa-

tion du modèle.

6. Ne pas se tenir debout sur/ni utiliser le

modèle comme une prise à main.

7. Inspecter le système d’air comprimé et

pièces détachées électriques pour toute

indication de dommage, détérioration,

faiblesse ou fuites avant chaque utilisa-

tion. Réparer ou remplacer toutes

pièces défectueuses avant l’utilisation.

8. Inspecter le degré de serrage de toutes

les attaches par intervalles régulières.

MANUAL

Description

Généralités Sur La Sécurité

9Fr

Compresseurs

D’Air Pour

Entrepreneurs

16 Fr

Compresseurs D’Air Pour Entrepreneurs

Garantie Limitée

1. DURÉE: À partir de la date d’achat par l’acheteur original comme suit : Produits À Service Standard (Standard Duty) - Un

An; Produits À Service Sérieux (Serious Duty) - Deux Ans; Produits À Service Extrême (Extreme Duty) - Trois Ans; Série

Modèle Maxus - Cinq Ans.

2. GARANTIE ACCORDÉE PAR (GARANT): Campbell Hausfeld/Scott Fetzer Company, 100 Production Drive, Harrison, Ohio,

45030, Téléphone: (800) 543-6400

3. BÉNÉFICIAIRE DE CETTE GARANTIE (ACHETEUR): L’acheteur original (sauf en cas de revente) du produit Campbell

Hausfeld.

4. PRODUITS COUVERTS PAR CETTE GARANTIE: N’importe quel compresseur d’air Campbell Hausfeld.

5. COUVERTURE DE LA PRÉSENTE GARANTIE: Défauts de matière et de fabrication considérables avec les exceptions

indiquées ci-dessous.

6. LA PRÉSENTE GARANTIE NE COUVRE PAS:

A. Les garanties implicites, y compris celles de commercialisabilité et D’ADAPTION À UNE FONCTION PARTICULIÈRE SONT

LIMITÉES À PARTIR DE LA DATE D’ACHAT INITIALE TELLE QU’INDIQUÉE DANS LA SECTION DURÉE. Si ce compresseur

d’air est utilisé pour une fonction commerciale ou pour la location, la durée de la garantie sera quatre-vingt-dix (90)

jours à compté de la date d’achat. Les Compresseurs À Service Extrême Pour Entrepreneurs ne sont pas limités à une

garantie de quatre-vingt-dix (90) jours si utilisés pour applications d’entrepreneur. Les produits à quatre cylindres d’un

ou de deux étages ne sont pas limités à une garantie de quatre-vingt-dix (90) jours si utilisés dans les applications com-

merciaux ou industrielles. Quelques Provinces (États) n’autorisent pas de limitations de durée pour les garanties

implicites. Les limitations précédentes peuvent donc ne pas s’appliquer.

B. TOUT DOMMAGE, PERTE OU DÉPENSE FORTUIT OU INDIRECT POUVANT RÉSULTER DE TOUT DÉFAUT, PANNE OU

MAUVAIS FONCTIONNEMENT DU PRODUIT CAMPBELL HAUSFELD. Quelques Provinces (États) n’autorisent pas l’exclu-

sion ni la limitation des dommages fortuits ou indirects. La limitation ou l’exclusion précédente peut ne donc pas s’ap-

pliquer.

C. Toute panne résultant d’un accident, d’une utilisation abusive, de la négligence ou d’une utilisation ne respectant pas

les instructions données dans le(s) manuel(s) accompagnant le produit.

D. Service avant livraison; le montage, l’huile ou la graisse et les réglages par exemples.

E. Articles ou services qui sont exigés pour l’entretien normal du produit; graisses, filtres et joints d’étanchéités par exem-

ples.

F. Les moteurs à essence et les pièces détachées sont expressément exclus de cette garantie limitée. L’acheteur doit

observer la garantie du fabricant de moteur qui est fournie avec le produit.

G. Articles supplémentaires qui ne sont pas couverts sous cette garantie:

1. Tous les Compresseurs

a. Toutes pièces détachées endommagées pendant l’expédition, n’importe quelle panne causée par un montage ou

fonctionnement du modèle sous des conditions qui ne conforment pas aux directives de montage et de fonction-

nement ou dommage causée par le contact avec les outils ou les alentours.

b. La panne de la pompe ou de la soupape causée par la pluie, l’humidité excessive, un environnement corrosif ou

autres polluants.

c. Les défauts de forme qui n’ont pas d’effet sur le fonctionnement du compresseur.

d. Les réservoirs rouillés, y compris mais pas limités à la rouille causé par le vidange incorrect ou par un environ-

nement corrosif.

e. Les moteurs électriques, les clapets, et les manostats suivant la première année de possession.

f. Robinets de vidange.

g. Dommage dû à la tension ou installation de fils incorrecte.

h. Autres articles pas indiqués mais considérés pièces à fatigue générales.

i. Manostats, régulateurs d’air et soupapes de sûreté qui ont étés modifiés d’après les réglages de l’usine.

2. Compresseurs Graissés

a. Usure de la pompe ou dommage aux soupapes causé par l’utilisation d’huile non-spécifiée.

b. Usure de la pompe ou dommage aux soupapes causé par toute contamination d’huile ou par le manque de suiv-

re les directives d’entretien d’huile.

3. Commande par Courroie / Commande Directe / Compresseurs à Essence

a. Courroies

b. Usure de bagues causée par l’entretien de filtre insuffisant

c. Appareils manuels de chargement/déchargement et appareils de commande d’obturateur.

7. RESPONSABILITÉS DU GARANT AUX TERMES DE CETTE GARANTIE: Réparation ou remplacement, au choix du Garant,

d’un compresseur ou d’une pièce détachée qui se sont révélés défectueux ou qui ne se sont pas conformés pendant la

durée de validité de la garantie.

8. RESPONSABILITÉS DE L’ACHETEUR AUX TERMES DE CETTE GARANTIE:

A. Fournir une preuve d’achat datée et un état d’entretien.

B. La livraison ou expédition des compresseurs portatifs ou des pièces détachées au Centre De Service Autorisé Campbell

Hausfeld. Taux de frais, si applicables, sont la responsabilité de l’acheteur.

C. Utilisation et entretien du produit avec un soin raisonable, ainsi que le décri(vent)t le(s) manuel(s) d’utilisation.

9. RÉPARATION OU REMPLACEMENT EFFECTUÉ PAR LE GARANT AUX TERMES DE LA PRÉSENTE GARANTIE: La réparation ou

le remplacement sera prévu et exécuté en fonction de la charge de travail dans le centre de service et dépendra de la

disponibilité des pièces de rechange.

Cette Garantie Limitée s’applique aux É.-U., au Canada et au Mexique seulement et vous donne des droits juridiques précis.

L’acheteur peut également jouir d’autres droits qui varient d’une Province, d’un État ou d’un Pays à l’autre.

15 Fr

Compresseurs D’Air Pour Entrepreneurs

Guide De Dépannage (Suite)

Symptôme Cause(s) Possible(s) Mesure Corrective

Le modèle s’arrête

REMARQUE: Les modèles

électriques sont équipés d’un

manostat qui coupe le

moteur OFF automatique-

ment quand la pression du

réservoir atteint une pression

réglée d’avance. Après que

l’air du réservoir soit utilisé et

la pression tombe à un mini-

mum réglé d’avance, le

manostat remet le com-

presseur en marche

Bruit excessif (cognement)

L’huile dans l’air de décharge

Fuites d’air du déchargeur sur

le manostat

1. Moteur surchargé

2. Graissage inadéquat

3. Niveau d’huile bas

4. Clapet défectueux

1. Poulie de moteur ou de com-

presseur lâche

2. Manque d’huile dans le carter

3. Bielle usée

4. Douille d’axe de piston usé

5. Roulements usés

6. Le piston frappe la plaque de

soupape

7. Clapet bruyant

1. Segments de piston usés

2. Arrivée d’air du compresseur

obstrué

3. Reniflard obstrué

4. Huile excessif dans le compresseur

5. Huile de mauvaise viscosité

6. Bielle hors-d’alignement

Clapet pris dans la position

ouverte

fié et procéder avec ses recommandations. Vérifier la connexion de

tension du moteur

2. Voir GRAISSAGE, sous Montage

3. Vérifier le niveau d’huile. Remplir au besion

4. Remplacer

1. Le cognement des compresseurs est souvant le résultat de poulies de

moteur ou de compresseurs lâches. Serrer les boulons de serrage et

les vis de pression de la poulie

2. Vérifier le niveau d’huile; si bas, vérifier pour des roulements endom-

magés. De l’huile sale peut causer l’usure excessive

3. Remplacer la bielle

4. Enlever les montages de piston du compresseur et les inspecter pour

l’usure excessive. Remplacer l’axe de piston ou pistons usés au besion

5. Remplacer les roulements usés et changer l’huile

6. Enlever la culasse et plaque de soupape du compresseur et les

inspecter pour des dépots charbonneux ou autres matières étranges

sur le piston. Remplacer la culasse et la plaque de soupape utilisant

un nouveau joint d’étanchéité

7. Remplacer

1. Remplacer avec des nouveaux segments

2. Nettoyer le filtre. Vérifier pour d’autres restrictions dans le système

d’arrivée

3. Nettoyer et vérifier le reniflard pour l’opération libre

4. Vider jusqu’au niveau plein

5. Utiliser l’huile sans détergent SAE 30 (ISO 100)

6. Remplacer la bielle

Enlever et remplacer le clapet

Ne pas démonter le clapet avec

de l’air dans le réservoir

DANGER

source de chaleur telles qu’un poêle, four

ou chauffe-eau utilisant une lampe-

témoin qui peut causer une étincelle. Si

vous renversez de l’essence, déplacer le

compresseur à l’écart du renversement et

ne pas créer de sources d’ignition tant

que les vapeurs de l’essence ne se sont

pas dissipées.

13. Pour réduire le risque d’incendie, garder

l’extérieur du moteur libre d’huile, de

solvants et de graisse excessive.

Ne jamais

enlever

ou trifouiller avec la soupape de sûreté.

Garder la soupape de sûreté libre de

peinture et autres accumulations.

14. Ne pas trifouiller avec les ajustements

du régulateur du moteur. Faire fonc-

tionner le modèle trop rapidement rac-

courciera la durée du moteur et peut

être très dangereux.

Ne jamais essayer de réparer

ou de modifier un réservoir!

Le soudage, perçage ou autre

modifications peuvent affaiblir le réser-

voir et peuvent résulter en dommage de

rupture ou d’explosion. Toujours remplac-

er un réservoir usé, fendu ou endom-

magé.

15. L’accumulation d’humidité cause la

rouille qui peut affaiblir le réservoir.

Purger le réservoir régulièrement et l’in-

specter périodiquement pour la rouille

et la corrosion ou autre conditions dan-

gereuses.

16. L’air mouvante peut agiter la poussière

et le débris qui peut être dangereux.

Dissiper l’air lentement en purgeant

l’humidité ou pendant la dépressurisa-

tion du système de compresseur.

17. arrêter le moteur quand vous quittez

l’endroit de travail, avant de nettoyer,

réparer ou l’inspecter, s’assurer que

toutes les pièces mouvantes se sont

arrêtées. Débrancher le fil de bougie

d’allumage et garder le fil à l’écart de la

fiche pour éviter le démarrage acciden-

tel.

18. Permettre que le moteur se refroidisse

avant d’entreposer.

PRÉCAUTIONS DE PULVÉRISATION

Ne pas pulvériser des matéri-

aux inflammables près d’une

flamme ni près d’une source

d’ignition y inclus le compresseur.

19. Ne pas fumer pendant la pulvérisation

de peinture, d’insecticides ou d’autres

substances inflammables.

AVERTISSEMENT

DANGER

AVERTISSEMENT

20. Utiliser un masque/respira-

teur pendant la pulvérisa-

tion et pulvériser dans un

endroit bien ventilé pour

éviter les hasards de santé et de feu.

21. Ne pas pulvériser vers le compresseur.

Situer le compresseur aussi loin que pos-

sible de l’endroit de pulvérisation pour

minimiser l’accumulation de surpulvéri-

sation sur le compresseur.

22. Pour pulvériser ou nettoyer

avec des solvants ou pro-

duits chimiques toxiques,

suivre les instructions

fournies par le fabricant du produit

chimique.

TUYAU ET RÉGULATEUR

Le régulateur n’est pas compris avec

quelques modèles. Acheter un tuyau 3/8 po

(1/4 po min.) et un régulateur ayant une

classification minimum au delà de la pres-

sion maximum de service du compresseur.

PIEDS EN CAOUTCHOUC

Attacher les quatres pieds en caoutchouc

(utiliser les vis fournit) aux jambes de force

en croix sous les réservoirs.

RALLONGE DE VIDANGE D’HUILE

Quelques modèles sont compris d’un ral-

longe de vidange d’huile et d’un capuchon

(avec le manuel de l’utilisateur). Monter le

rallonge de vidange d’huile et le capuchon

avant d’ajouter de l’huile à la pompe.

Pour éviter des fuites d’huile, il est recom-

mandé que vous appliquez du ruban téflon

ou du mastic de plomberie à chaque bout

du rallonge de vidange d’huile. Visser le

capuchon à un bout du rallonge. Enlever le

bouchon de vidange d’huile de la pompe et

poser le rallonge de vidange d’huile (Voir

Figure 1).

GRAISSAGE

CE MOD-

ÈLE NE

CONTIENT PAS D’HUILE! Suivre les dirrec-

tives de graissage avant de faire fonc-

tionner le compresseur.

S’assurer que le rallonge de vidange d’huile

soit monté (si inclus) ensuite enlever la

réglette-jauge et remplir la pompe d’huile

tel qu’indiqué dans le tableau. Utiliser de

l’huile pour compresseur à viscosité simple,

ATTENTION

Les moteurs, l’équipement et

les commandes électriques

peuvent causer des arcs élec-

triques qui peuvent allumer un gaz ou

une vapeur inflammable. Ne jamais utilis-

er ou réparer le modèle près d’un gaz ou

d’une vapeur inflammable. Ne jamais

entreposer les liquides ou gaz inflamma-

bles près du compresseur.

Le monoxyde de carbone peut

causer la nausée sévère, l’é-

vanouissement ou la mort. Ne

pas faire fonctionner dans un édifice

enfermé ou un endroit de travail qui

n’est pas bien aéré.

Ne jamais faire fonctionner un

compresseur sans un carter de

courroie. Ce modèle peut se

démarrer sans avis. Le contact avec les

pièces mobiles peut causer des blessures

personnelles ou dégâts matériels.

9. Ne pas porter des vêtements flottants

ou des bijoux qui peuvent se prendre

dans les pièces mobiles du modèle.

Les pièces du compresseur

peuvent être chaudes même si

le modèle est hors circuit.

10. Garder les doigts à l’écart du com-

presseur; les pièces mobiles et chaudes

peuvent causer des blessures et/ou des

brûlures.

11. Si l’équipement vibre anormalement,

ARRÊTER le moteur et l’inspecter immé-

diatement. La vibration est générale-

ment une indication d’un problème.

NE JAMAIS ajouter du carbu-

rant à un moteur qui est en

marche ou chaud. Le carbu-

rant explosif peut causer l’incendie et des

brûlures sévères. Ne pas trop remplir le

réservoir de carburant.

12. Vérifier le niveau de carburant avant de

démarrer le moteur. Ne pas remplir le

réservoir à essence à l’intérieur. Essuyer

l’essence renversé avant de démarrer le

moteur.

La vapeur

d’essence

est très inflammable. Remplir à l’ex-

térieur ou dans un endroit bien aéré. Ne

pas entreposer, renverser ou utiliser

l’essence près d’une flamme ou une

DANGER

AVERTISSEMENT

ATTENTION

AVERTISSEMENT

10 Fr

Modèle Cap. D’Huile (L)

VT6131 0,34

Tous les autres 0,35

Généralités Sur La Sécurité

(Suite)

Montage

Compresseurs D’Air Pour Entrepreneurs

INSTRUCTIONS DE MISE À LA TERRE

1. Utiliser ce modèle sur un circuit nominal

de 120 volts. La fiche de mise à la terre

ressemble celle illustrée dans la Fig. 6.

S’assurer que le modèle soit branché

dans une prise de courant ayant la mème

configuration que la fiche. Ce produit

doit être mis à la terre. Dans le cas de

court-circuit électrique, la mise à la terre

réduit le risque de secousse électrique en

fournissant un fil d’échappement pour le

courant électrique. Ce modèle est

équipé d’un cordon ayant un fil de terre

avec une fiche de mise à la terre appro-

priée (Voir Fig. 2). La fiche doit être

branchée dans une prise de courant bien

installée et mise à la terre en accordance

aux codes et ordonnances locaux.

L’utilisation incorrecte de la

fiche de mise à la terre peut

résulter en secousse élec-

trique.

REMARQUE: Ne pas utiliser un adaptateur

de mise à la terre.

2. S’il devient nécessaire de réparer ou de

remplacer le cordon ou la fiche, ne pas

brancher le fil de terre à ni une ni l’autre

borne plate. Le fil isolé avec une surface

extérieure verte avec ou sans rayures

jaunes est le fil de terre.

3. Consulter un électricien ou un technicien

qualifié si vous ne comprenez pas les

directives de mise à la terre ou si vous

doutez que le modèle soit mis à la terre

correctement. Ne pas modifier la fiche

fournie; si elle n’est pas convenable à la

prise de courant, faire installer une prise

de courant appropriée par un électricien

qualifié.

FICHES ET PRISES DE COURANT

1. Si la fiche du cordon d’alimentation vous

êtes peu familière ou si elle n’est pas con-

venable à votre prise de courant, le sché-

ma à la page 3 vous aidera à déterminer

la cause en illustrant les différentes fiches

et leurs différentes tensions.

DANGER

ISO 100 (SAE 30), sans détergent; Campbell

Hausfeld P/N ST125300AV. Ne pas utiliser

de l’huile à viscosité multiple telle que

10W-30. Le remplissage correct d’huile est

illustré dans la Figure 1.

INSTALLATION DE FILS - MODÈLE

VT6131 SEULEMENT

Les codes locaux concernant l’installation

de fils diffèrent d’endroit en endroit. Les

fils d’alimentation, fiches et le protecteur

doivent être classifiés pour au moins le

minimum d’ampérage et de tension

indiqués sur la plaque indicatrice du

moteur et respecter tous les codes élec-

triques pour ce minimum. Utiliser un

fusible à retardement en T ou un disjonc-

teur.

Le sur-

chauffage,

court-circuit et dommage d’incendie

seront le résultat d’installation de fils

insuffisante.

REMARQUE: Les modèles 120 volt, 15 A

peuvent fonctionner sur un circuit de 120

volt 15 A si les conditions ci-dessous sont

respectées:

1. Aucun autre appareil électrique ou

lumière ne soit branché au même circuit.

2. La source de tension soit normale.

3. Le circuit est équipé d’un disjoncteur de

15 A ou d’un fusible à retardement de

type T de 15A.

Si ces conditions ne sont pas respectées ou

si l’équipement de protection se

déclenchent à maintes reprises, il peut être

nécessaire de faire fonctionner le com-

presseur sur un circuit de 120 volt, 20 A.

Pour changer à un fonctionnement de 240

volt, voir MOTEUR à TENSION DOUBLE

(Modèle VT6131 seulement).

ATTENTION

11 Fr

Compresseurs D’Air Pour Entrepreneurs

Figure 1

Montage (Suite)

Reniflard de la

reglette-jauge

Ajoutez l’huile

Plein

Capuchon

120V

20A

120V

15A

240V

20A

240V

15A

Figure 2

Broche de Terre

Prise de Courant

Mise À La Terre

Prise de Courant

Mise À La Terre

Ajoutez

2. S’assurer que le modèle soit branché à

une prise de courant ayant la même con-

figuration que la fiche.

3. Les prises de courant doivent être

branchées à des circuits classifiés pour

porter au moins la tension et l’ampérage

indiqués.

4. NE JAMAIS remplacer une prise de

courant avec une autre d’un ampérage

plus élevé avant de déterminer si le

changement respecte les codes élec-

triques et les ordonnances locaux qui

vous concernent. L’installation doit être

effectuée par un électricien qualifié. Si le

modèle doit être modifié pour l’utilisa-

tion sur différents types de circuits, cette

modification doit être effectuée par une

presonne qualifiée.

MOTEURS À TENSION DOUBLE

(MODÈLE VT6131 SEULEMENT)

Les moteurs à tension double peuvent être

branchés pour l’utilisation 120 volts ou 240

volts. En comparant la fiche du cordon avec

les prises de courant indiquées ci-dessous,

vous pouvez déterminer pour quelle prise

l’installation de fils de votre compresseur a

été effectuée à l’usine.

Toute installation de fils doit

être effectuée par un élec-

tricien qualifié.

Pour changer les connexions pour dif-

férentes tensions (Modèle VT6131 seule-

ment):

1. Débrancher le cordon de la source d’ali-

mentation.

2. Enlever le couvercle des bornes du

moteur.

3. Retrouver le schéma de connexions sur

l’arrière du couvercle ou sur la plaque

indicatrice du moteur et brancher de

nouveau à la tension désirée indiquée

sur le schéma.

4. Changer de fiche pour accommoder la

tension et les demandes du courant.

Lorsque

vous

changez de tension, s’assurer que le fil

de terre vert du cordon soit branché à la

broche de terre de la fiche et au corps

métallique du manostat.

Manostat (Modèles Électriques seule-

ment) -Interrupteur AUTO/OFF - Dans la posi-

tion “auto”, le compresseur se ferme automa-

tiquement quand la pression dans le réservoir

atteint une pression maximum réglé d’avance.

AVERTISSEMENT

Fonctionnement

Niveau de

remplissage

Rallonge de

vidange d’huile

14 Fr

Compresseurs D’Air Pour Entrepreneurs

Guide De Dépannage

(SE RÉFÉRER AU MANUEL DU MOTEUR À ESSENCE POUR PLUS DE RENSEIGNEMENTS)

Symptôme Cause(s) Possible(s) Mesure Corrective

Pression de décharge basse

Surchauffage

Usure excessive de la courroie

1. Fuites d’air

2. Fuites dans les soupapes

3. Arrivée d’air obstruée

4. Patinage de courroies

5. Joints d’étanchéité en panne

6. Compression basse

1. Aération inadéquate

2. Surfaces refroidissantes sales

1. Poulie mal-alignée

2. Courroie trop lâche ou trop

serrée

3. Patinage de courroies

4. Poulie tremble

1. Écouter pour des fuites d’air. Appliquer de l’eau savonneuse aux rac-

cords et connexions. Les bulles se formeront là où il y a des fuites.

Serrer ou remplacer les raccords ou connexions qui ont des fuites

2. Enlever la culasse et l’inspecter pour la panne des soupapes, soupa-

pes endommagées et sièges de soupapes rayés, etc. Remplacer les

pièces défectueuses et monter de nouveau

S’assurer que le vieux joint d’é

tanchéité de culasse soit remplacé

avec un nouveau chaque fois que la culasse soit enlevée

3. Nettoyer la cartouche filtrante

4. Desserrer les boulons de serrage et déplacer le moteur dans une

direction à l’écart du compresseur, s’assurant que la poulie du

moteur soit alignée parfaitement avec le volant. Serrer les boulons

de serrage. La courroie devrait dévier environ 12,7 mm sous 2,3 kg

de force. Ne pas “rouler” les courroies par dessus des poulies

5. Remplacer les joints d’étanchéité jugés défectueux

6. La pression basse peut être le résultat de segments et murs de cylin-

dre usés. Remplacer les segments, cylindres et pistons au besoin

1. Placer le compresseur dans un endroit avec un surplus d’air frais, pro-

pre sec et bien circulé

2. Nettoyer les surfaces refroidissantes de la pompe et du moteur

1. Aligner de nouveau la poulie du moteur avec la poulie du com-

presseur

2. Ajuster la tension (Voir section de Courroies D’Entrainement)

3. Ajuster la tension ou remplacer la courroie (Voir section de Courroies

D’Entrainement)

4. Vérifier pour un vilebrequin, rainure de clavette ou alésage de poulie

résultant du fonctionnement du compresseur ou du moteur avec

poulies lâches. Vérifier pour des poulies ou vilebrequin courbés

1. Faire vérifier le moteur et l’installation de fils par un électricien quali-

ATTENTION

Pour régler la tension de la courroie d’en-

trainement:

1. Enlever le carter de courroie et desserrer

l’entretoise du moteur.

2. Desserrer les quatre attaches qui fixent le

moteur à la plaque de base.

3. Mettre le moteur dans la bonne direc-

tion. La courroie doit être bien alignée

lors de l’ajustement.

4. Pour aligner une courroie, placer une

limande contre la face du volant,

touchant la jante à deux endroits. (Voir

Figure 10).

5. Ajuster le volant ou la poulie du moteur

pour que la courroie soit parallèle à la

limande.

6. Utiliser un arrache-roue pour déplacer la

poulie sur l’arbre et serrer les attaches.

7. Ajuster l’entretoise et installer de nou-

veau.

ENTREPOSAGE

1. Lorsque hors d’usage, le tuyau et le

compresseur devraient être entreposés

dans un endroit frais et sec.

2. Purger l’humidité du réservoir.

Débrancher le tuyau et l’accrocher avec

les bouts ouverts face en bas pour per-

mettre que l’humidité se purge.

Entretien (Suite)

Déviation 1/2 po

Figure 9

Toucher la jante

àdeux endroits

Limande paral-

lèlle à la courroie

Figure 10

8. Faire fonctionner le compresseur sans

charge pendant environ 30 minutes pour

roder la pompe.

9. Après approximativement 30 minutes,

déplacer le levier du déchargementr à la

position chargée et tourner le bouton du

régulateur au sens des aiguilles d’une

montre (Voir Figure 7). Le compresseur

pompera de l’air dans le réservoir.

Lorsque la pression maximum du réservioir

est atteinte, le compresseur se décharge

automatiquement, mettant le moteur au

repos. Le moteur demeure au repos jusqu’à

ce que la pression tombe au niveau réglé

d’avance. La vitesse du moteur s’augmente

et le compresseur pompe de l’air addition-

nel das le réservoir.

Dissiper toute la pression du

système avant d’installer,

réparer, déplacer ou de

procéder à l’entretien du modèle.

Pour soutenir le fonctionnement efficace

du système du compresseur, vérifier le filtre

à air et les niveaux d’huile et d’essence

après chaque usage. Inspecter la soupape

de sûreté ASME quotidiennement. Tirer sur

l’anneau de la soupape de sûreté et la laiss-

AVERTISSEMENT

1. Remplir le modèle d’huile et d’essence

tel qu’indiqué dans les instructions com-

pris avec le moteur.

2. Enlever le reniflard de la réglette-jauge

et remplir la pompe d’huile jusqu’au

niveau correct. Voir la section Graissage.

3. Tourner la soupape de sortie ou le bou-

ton du régulateur au sens contraire des

aiguilles d’une montre pour ouvrir le

débit d’air.

4. Mettre le levier de décharge manuel

dans une position verticale pour permet-

tre que la pompe du compresseur fonc-

tionne sans comprimer de l’air (Voir

Figure 6).

DÉMARRAGE DU MOTEUR À ESSENCE

5. Mettre le levier de l’étrangleur à la posi-

tion CHOKE et mettre le levier d’arrêt à

la position ON.

6. Tirer légèrement sur la poignée de

démarrage jusqu’à ce que vous sentez

de la résistance et ensuite tirer brusque-

ment.

7. À mesure que le moteur se réchauffe,

déplacer le lévier de l’étrangleur petit à

petit à la position ouverte. Voir le

manuel d’instructions du moteur à

essence pour plus de détails.

13 Fr

Compresseurs D’Air Pour Entrepreneurs

Figure 6 - Position

Déchargée

Figure 7

Ouvre

Ferme

Position Chargée

Robinet à soupape

Direction du

débit d’air

Robinet sphérique

Entretien

er revenir à sa position normale. Cette

soupape relâche l’air automatiquement si la

pression du réservoir dépasse le maximum

réglé d’avance. Si l’air s’échappe après que

vous aviez relâché l’anneau, ou si la

soupape est prise et ne peut pas être

actionnée par l’anneau, la soupape de

sûreté ASME doit être remplacée.

Ne pas

trifouiller

avec la soupape de sûreté ASME.

Avec le moteur hors circuit OFF, nettoyer le

débris du moteur, volant, réservoir, canali-

sations d’air et des ailettes de refroidisse-

ment de la pompe.

RÉSERVOIR

Ne jamais essayer de réparer

ni de modifier un réservoir! Le

soudage, perçage ou autre

modifications peuvent affaiblir le réser-

voir et peuvent résulter en dommage de

rupture ou d’explosion. Toujours rem-

placer un réservoir usé, fendu ou endom-

magé.

Purger le

liquide du

réservoir quotidiennement.

Inspecter le réservoir au minimun une fois

par année. Rechercher les fissures près des

soudures. Si une fissure est visible, dissiper

la pression du réservoir immédiatement et

le remplacer.

COURROIE D’ENTRAINEMENT

Les courroies étirées sont le résultat d’utili-

sation normale. Lorsqu’elles sont bien

ajustées, la déviation de la courroie est env-

iron 1/2 po avec 2,26 kg de pression

appliquée à mi-portée entre la poulie du

moteur et la pompe (Voir Figure 9).

AVIS

DANGER

L’HUMIDITÉ DANS L’AIR COMPRIMÉ

L’humidité dans l’air comprimé forme des

goutelettes en arrivant de la pompe du

compresseur. Si l’humidité est élevée ou si

le compresseur est utilisé continuelle-

ment, cette humidité s’accumulera dans le

réservoir. En utilisant un pistolet à pein-

ture ou un pistolet pour décapage au

sable, cette eau sera transportée du réser-

voir par moyen du tuyau, et en forme de

goutelettes hors du tuyau mélangée avec

le matériel utilisé.

Important: Cette condensation peut avoir

comme résultat des tâches d’eau sur votre

travaille de peinture, surtout en pul-

vérisant la peinture à l’huile. Pendant la

décapage au sable, cette eau servira à

tenir le sable ensemble et à causer une

obstruction dans le pistolet.

Un filtre dans la ligne d’air situé aussi

proche du pistolet que possible, peut

aider à éliminer cette humidité.

Fonctionnement (Suite)

Hebdo-

Opération Quotidien madaire Mensuel 3 Mois

Vérifier le niveau d’huile ●

Purger le réservoir ●

Vérifier le filtre à air ●

Vérifier la soupape de sûreté ●

Souffler la saleté de l’intérieur du moteur ●

Vérifier le serrage de courroies ●

Changer l’huile ●

HORAIRE D’ENTRETIEN

Figure 8

3. Mettre le levier du manostat ou bouton à

la position OFF et brancher le cordon d’al-

imentation. Mettre le levier du manostat

à la position AUTO pour faire fonctionner

le modèle.

4. Faire fonctionner le modèle pour 30 min-

utes, sans charge, pour assurer le rôdage

des pièces de la pompe.

5. Tourner le robinet à soupape au sens des

aigilles d’une montre pour couper le

débit d’air et mettre le levier du manostat

ou bouton à la position OFF. Le com-

presseur est maintenant prêt à utiliser.

REMARQUE: Les modèles électriques sont

équipés de manostats qui coupent le

moteur OFF automatiquement lorsque la

pression du réservoir atteint un niveau réglé

d’avance. Quand l’air du réservoir est utilisé

et la pression du réservoir tombe à un

niveau bas réglé d’avance, le manostat met

le moteur en marche automatiquement.

MISE EN MARCHE DES MODÈLES À

ESSENCE

Le moteur

à essence

ne contient pas d’huile. Ajouter de l’huile

tel qu’indiqué dans les instructions d’util-

isation avant de faire fonctionner le mod-

èle.

ATTENTION

pièces détachées, surtout le manuel du

moteur.

Toutes les pompes de compresseur graissées

relâchent un peu d’eau condensé et de

l’huile avec l’air comprimé. Installer

l’équipement nécessaire pour l’enlevage

d’eau/huile qui convient à votre applica-

tion.

Manque

d’installer

de l’équipement pour l’enlevage

d’eau/huile peut résulter en dommage à

l’équipement ou à l’objet de travail.

Purger

l’humidité

du réservoir quotidiennement.

Ne pas

attacher

des outils pneumatiques au bout ouvert

du tuyau avant que la mise en marche du

modèle soit complet et que vous avez

vérifié le modèle.

MISE EN MARCHE - MODÈLE ÉLEC-

TRIQUE VT6131

Ne pas

attacher

des outils pneumatiques au bout ouvert

du tuyau avant que le démarrage du

modèle soit complet et que vous avez

vérifié le modèle.

1. Enlever le reniflard et remplir la pompe

d’environ 0,34 L d’huile pour compresseur

de classification industrielle SAE 30 (P/N

ST125300AV).

2. Tourner la soupape de

sortie au sens contraire

des aiguilles d’une mon-

tre pour ouvrir le débit

d’air.

ATTENTION

AVIS

12 Fr

Compresseurs D’Air Pour Entrepreneurs

Figure 5

Figure 4

Éteins

Automatique

Fonctionnement (Suite)

Amps Cordon Nema Plug

Moins que 15 3 fils Calibre 14 125V, 15 A

Au delà de 15 - 18 3 fils Calibre 14 125V, 20 A

Au delà de 18 - 20 3 fils Calibre 12 125V, 20 A

Au delà de 20 - 25 3 fils Calibre 12 125V, 30 A

CALIBRES DE FICHES ET DE CORDONS POUR LE FONCTIONNEMENT DE 120 VOLTS

Figure 3

Poignée

Robinet

De Purge

Carter De Courroie

Tuyau de décharge

Manostat

Clapet De Retenue

Soupape

De Sûreté

5.5

Poignée

Tuyau de

décharge

Carter De Courroie

Déchargeur

Régulateur

Dans la position “off”, le compresseur ne fonc-

tionnera pas. Cet interrupteur devrait être

dans la position “off” pour brancher ou

débrancher le cordon d’alimentation de la

prise de courant ou pour changer les outils

pneumatiques.

Régulateur - Le régulateur sert à régler la

quantité de pression d’air à l’orifice de sortie

du tuyau (Vendu Séparément).

Soupape De Sûreté ASME - Cette soupape

relâche l’air automatiquement si la pression

du réservoir dépasse la pression maximum

réglé d’avance.

Tuyau de décharge - Ce tuyau porte l’air

comprimé de la pompe au clapet. Ce tuyau

devient très chaud pendant l’utilisation. Pour

éviter le risque de brûlures graves, ne jamais

toucher le tuyau de décharge.

Clapet de retenue - Cette soupape à sens

unique permet l’arrivée de l’air dans le réser-

voir, mais empêche le refoulement d’air dans

la pompe du compresseur.

Poignée - Conçu pour déplacer le com-

presseur.

jamais

utliiser la poitnée pour soulever le mod-

èle du placher.

Carter De Courroie - Appareil protecteur qui

couvre la courroie, poulie du moteur et le

volant.

Robinet De Purge - Cette soupape est située

sur la base du réservoir. Utiliser cette soupape

pour faire écouler l’humidité du réservoir quo-

tidiennement pour réduire le risque de corro-

sion.

Réduire la pression du réservoir sous 69 kPa et

purger l’humidité du réservoir(s) en ouvrant

les robinets de purge situés sous chaque sec-

tion de réservoir.

Avant de

mettre le

compresseur en marche, lire attentive-

ment tous les manuels d’utilisation des

AVIS

AVERTISSEMENT

8. Faire fonctionner le compresseur sans

charge pendant environ 30 minutes pour

roder la pompe.

9. Après approximativement 30 minutes,

déplacer le levier du déchargementr à la

position chargée et tourner le bouton du

régulateur au sens des aiguilles d’une

montre (Voir Figure 7). Le compresseur

pompera de l’air dans le réservoir.

Lorsque la pression maximum du réservioir

est atteinte, le compresseur se décharge

automatiquement, mettant le moteur au

repos. Le moteur demeure au repos jusqu’à

ce que la pression tombe au niveau réglé

d’avance. La vitesse du moteur s’augmente

et le compresseur pompe de l’air addition-

nel das le réservoir.

Dissiper toute la pression du

système avant d’installer,

réparer, déplacer ou de

procéder à l’entretien du modèle.

Pour soutenir le fonctionnement efficace

du système du compresseur, vérifier le filtre

à air et les niveaux d’huile et d’essence

après chaque usage. Inspecter la soupape

de sûreté ASME quotidiennement. Tirer sur

l’anneau de la soupape de sûreté et la laiss-

AVERTISSEMENT

1. Remplir le modèle d’huile et d’essence

tel qu’indiqué dans les instructions com-

pris avec le moteur.

2. Enlever le reniflard de la réglette-jauge

et remplir la pompe d’huile jusqu’au

niveau correct. Voir la section Graissage.

3. Tourner la soupape de sortie ou le bou-

ton du régulateur au sens contraire des

aiguilles d’une montre pour ouvrir le

débit d’air.

4. Mettre le levier de décharge manuel

dans une position verticale pour permet-

tre que la pompe du compresseur fonc-

tionne sans comprimer de l’air (Voir

Figure 6).

DÉMARRAGE DU MOTEUR À ESSENCE

5. Mettre le levier de l’étrangleur à la posi-

tion CHOKE et mettre le levier d’arrêt à

la position ON.

6. Tirer légèrement sur la poignée de

démarrage jusqu’à ce que vous sentez

de la résistance et ensuite tirer brusque-

ment.

7. À mesure que le moteur se réchauffe,

déplacer le lévier de l’étrangleur petit à

petit à la position ouverte. Voir le

manuel d’instructions du moteur à

essence pour plus de détails.

13 Fr

Compresseurs D’Air Pour Entrepreneurs

Figure 6 - Position

Déchargée

Figure 7

Ouvre

Ferme

Position Chargée

Robinet à soupape

Direction du

débit d’air

Robinet sphérique

Entretien

er revenir à sa position normale. Cette

soupape relâche l’air automatiquement si la

pression du réservoir dépasse le maximum

réglé d’avance. Si l’air s’échappe après que

vous aviez relâché l’anneau, ou si la

soupape est prise et ne peut pas être

actionnée par l’anneau, la soupape de

sûreté ASME doit être remplacée.

Ne pas

trifouiller

avec la soupape de sûreté ASME.

Avec le moteur hors circuit OFF, nettoyer le

débris du moteur, volant, réservoir, canali-

sations d’air et des ailettes de refroidisse-

ment de la pompe.

RÉSERVOIR

Ne jamais essayer de réparer

ni de modifier un réservoir! Le

soudage, perçage ou autre

modifications peuvent affaiblir le réser-

voir et peuvent résulter en dommage de

rupture ou d’explosion. Toujours rem-

placer un réservoir usé, fendu ou endom-

magé.

Purger le

liquide du

réservoir quotidiennement.

Inspecter le réservoir au minimun une fois

par année. Rechercher les fissures près des

soudures. Si une fissure est visible, dissiper

la pression du réservoir immédiatement et

le remplacer.

COURROIE D’ENTRAINEMENT

Les courroies étirées sont le résultat d’utili-

sation normale. Lorsqu’elles sont bien

ajustées, la déviation de la courroie est env-

iron 1/2 po avec 2,26 kg de pression

appliquée à mi-portée entre la poulie du

moteur et la pompe (Voir Figure 9).

AVIS

DANGER

L’HUMIDITÉ DANS L’AIR COMPRIMÉ

L’humidité dans l’air comprimé forme des

goutelettes en arrivant de la pompe du

compresseur. Si l’humidité est élevée ou si

le compresseur est utilisé continuelle-

ment, cette humidité s’accumulera dans le

réservoir. En utilisant un pistolet à pein-

ture ou un pistolet pour décapage au

sable, cette eau sera transportée du réser-

voir par moyen du tuyau, et en forme de

goutelettes hors du tuyau mélangée avec

le matériel utilisé.

Important: Cette condensation peut avoir

comme résultat des tâches d’eau sur votre

travaille de peinture, surtout en pul-

vérisant la peinture à l’huile. Pendant la

décapage au sable, cette eau servira à

tenir le sable ensemble et à causer une

obstruction dans le pistolet.

Un filtre dans la ligne d’air situé aussi

proche du pistolet que possible, peut

aider à éliminer cette humidité.

Fonctionnement (Suite)

Hebdo-

Opération Quotidien madaire Mensuel 3 Mois

Vérifier le niveau d’huile ●

Purger le réservoir ●

Vérifier le filtre à air ●

Vérifier la soupape de sûreté ●

Souffler la saleté de l’intérieur du moteur ●

Vérifier le serrage de courroies ●

Changer l’huile ●

HORAIRE D’ENTRETIEN

Figure 8

3. Mettre le levier du manostat ou bouton à

la position OFF et brancher le cordon d’al-

imentation. Mettre le levier du manostat

à la position AUTO pour faire fonctionner

le modèle.

4. Faire fonctionner le modèle pour 30 min-

utes, sans charge, pour assurer le rôdage

des pièces de la pompe.

5. Tourner le robinet à soupape au sens des

aigilles d’une montre pour couper le

débit d’air et mettre le levier du manostat

ou bouton à la position OFF. Le com-

presseur est maintenant prêt à utiliser.

REMARQUE: Les modèles électriques sont

équipés de manostats qui coupent le

moteur OFF automatiquement lorsque la

pression du réservoir atteint un niveau réglé

d’avance. Quand l’air du réservoir est utilisé

et la pression du réservoir tombe à un

niveau bas réglé d’avance, le manostat met

le moteur en marche automatiquement.

MISE EN MARCHE DES MODÈLES À

ESSENCE

Le moteur

à essence

ne contient pas d’huile. Ajouter de l’huile

tel qu’indiqué dans les instructions d’util-

isation avant de faire fonctionner le mod-

èle.

ATTENTION

pièces détachées, surtout le manuel du

moteur.

Toutes les pompes de compresseur graissées

relâchent un peu d’eau condensé et de

l’huile avec l’air comprimé. Installer

l’équipement nécessaire pour l’enlevage

d’eau/huile qui convient à votre applica-

tion.

Manque

d’installer

de l’équipement pour l’enlevage

d’eau/huile peut résulter en dommage à

l’équipement ou à l’objet de travail.

Purger

l’humidité

du réservoir quotidiennement.

Ne pas

attacher

des outils pneumatiques au bout ouvert

du tuyau avant que la mise en marche du

modèle soit complet et que vous avez

vérifié le modèle.

MISE EN MARCHE - MODÈLE ÉLEC-

TRIQUE VT6131

Ne pas

attacher

des outils pneumatiques au bout ouvert

du tuyau avant que le démarrage du

modèle soit complet et que vous avez

vérifié le modèle.

1. Enlever le reniflard et remplir la pompe

d’environ 0,34 L d’huile pour compresseur

de classification industrielle SAE 30 (P/N

ST125300AV).

2. Tourner la soupape de

sortie au sens contraire

des aiguilles d’une mon-

tre pour ouvrir le débit

d’air.

ATTENTION

AVIS

12 Fr

Compresseurs D’Air Pour Entrepreneurs

Figure 5

Figure 4

Éteins

Automatique

Fonctionnement (Suite)

Amps Cordon Nema Plug

Moins que 15 3 fils Calibre 14 125V, 15 A

Au delà de 15 - 18 3 fils Calibre 14 125V, 20 A

Au delà de 18 - 20 3 fils Calibre 12 125V, 20 A

Au delà de 20 - 25 3 fils Calibre 12 125V, 30 A

CALIBRES DE FICHES ET DE CORDONS POUR LE FONCTIONNEMENT DE 120 VOLTS

Figure 3

Poignée

Robinet

De Purge

Carter De Courroie

Tuyau de décharge

Manostat

Clapet De Retenue

Soupape

De Sûreté

5.5

Poignée

Tuyau de

décharge

Carter De Courroie

Déchargeur

Régulateur

Dans la position “off”, le compresseur ne fonc-

tionnera pas. Cet interrupteur devrait être

dans la position “off” pour brancher ou

débrancher le cordon d’alimentation de la

prise de courant ou pour changer les outils

pneumatiques.

Régulateur - Le régulateur sert à régler la

quantité de pression d’air à l’orifice de sortie

du tuyau (Vendu Séparément).

Soupape De Sûreté ASME - Cette soupape

relâche l’air automatiquement si la pression

du réservoir dépasse la pression maximum

réglé d’avance.

Tuyau de décharge - Ce tuyau porte l’air

comprimé de la pompe au clapet. Ce tuyau

devient très chaud pendant l’utilisation. Pour

éviter le risque de brûlures graves, ne jamais

toucher le tuyau de décharge.

Clapet de retenue - Cette soupape à sens

unique permet l’arrivée de l’air dans le réser-

voir, mais empêche le refoulement d’air dans

la pompe du compresseur.

Poignée - Conçu pour déplacer le com-

presseur.

jamais

utliiser la poitnée pour soulever le mod-

èle du placher.

Carter De Courroie - Appareil protecteur qui

couvre la courroie, poulie du moteur et le

volant.

Robinet De Purge - Cette soupape est située

sur la base du réservoir. Utiliser cette soupape

pour faire écouler l’humidité du réservoir quo-

tidiennement pour réduire le risque de corro-

sion.

Réduire la pression du réservoir sous 69 kPa et

purger l’humidité du réservoir(s) en ouvrant

les robinets de purge situés sous chaque sec-

tion de réservoir.

Avant de

mettre le

compresseur en marche, lire attentive-

ment tous les manuels d’utilisation des

AVIS

AVERTISSEMENT

INSTRUCTIONS DE MISE À LA TERRE

1. Utiliser ce modèle sur un circuit nominal

de 120 volts. La fiche de mise à la terre

ressemble celle illustrée dans la Fig. 6.

S’assurer que le modèle soit branché

dans une prise de courant ayant la mème

configuration que la fiche. Ce produit

doit être mis à la terre. Dans le cas de

court-circuit électrique, la mise à la terre

réduit le risque de secousse électrique en

fournissant un fil d’échappement pour le

courant électrique. Ce modèle est

équipé d’un cordon ayant un fil de terre

avec une fiche de mise à la terre appro-

priée (Voir Fig. 2). La fiche doit être

branchée dans une prise de courant bien

installée et mise à la terre en accordance

aux codes et ordonnances locaux.

L’utilisation incorrecte de la

fiche de mise à la terre peut

résulter en secousse élec-

trique.

REMARQUE: Ne pas utiliser un adaptateur

de mise à la terre.

2. S’il devient nécessaire de réparer ou de

remplacer le cordon ou la fiche, ne pas

brancher le fil de terre à ni une ni l’autre

borne plate. Le fil isolé avec une surface

extérieure verte avec ou sans rayures

jaunes est le fil de terre.

3. Consulter un électricien ou un technicien

qualifié si vous ne comprenez pas les

directives de mise à la terre ou si vous

doutez que le modèle soit mis à la terre

correctement. Ne pas modifier la fiche

fournie; si elle n’est pas convenable à la

prise de courant, faire installer une prise

de courant appropriée par un électricien

qualifié.

FICHES ET PRISES DE COURANT

1. Si la fiche du cordon d’alimentation vous

êtes peu familière ou si elle n’est pas con-

venable à votre prise de courant, le sché-

ma à la page 3 vous aidera à déterminer

la cause en illustrant les différentes fiches

et leurs différentes tensions.

DANGER

ISO 100 (SAE 30), sans détergent; Campbell

Hausfeld P/N ST125300AV. Ne pas utiliser

de l’huile à viscosité multiple telle que

10W-30. Le remplissage correct d’huile est

illustré dans la Figure 1.

INSTALLATION DE FILS - MODÈLE

VT6131 SEULEMENT

Les codes locaux concernant l’installation

de fils diffèrent d’endroit en endroit. Les

fils d’alimentation, fiches et le protecteur

doivent être classifiés pour au moins le

minimum d’ampérage et de tension

indiqués sur la plaque indicatrice du

moteur et respecter tous les codes élec-

triques pour ce minimum. Utiliser un

fusible à retardement en T ou un disjonc-

teur.

Le sur-

chauffage,

court-circuit et dommage d’incendie

seront le résultat d’installation de fils

insuffisante.

REMARQUE: Les modèles 120 volt, 15 A

peuvent fonctionner sur un circuit de 120

volt 15 A si les conditions ci-dessous sont

respectées:

1. Aucun autre appareil électrique ou

lumière ne soit branché au même circuit.

2. La source de tension soit normale.

3. Le circuit est équipé d’un disjoncteur de

15 A ou d’un fusible à retardement de

type T de 15A.

Si ces conditions ne sont pas respectées ou

si l’équipement de protection se

déclenchent à maintes reprises, il peut être

nécessaire de faire fonctionner le com-

presseur sur un circuit de 120 volt, 20 A.

Pour changer à un fonctionnement de 240

volt, voir MOTEUR à TENSION DOUBLE

(Modèle VT6131 seulement).

ATTENTION

11 Fr

Compresseurs D’Air Pour Entrepreneurs

Figure 1

Montage (Suite)

Reniflard de la

reglette-jauge

Ajoutez l’huile

Plein

Capuchon

120V

20A

120V

15A

240V

20A

240V

15A

Figure 2

Broche de Terre

Prise de Courant

Mise À La Terre

Prise de Courant

Mise À La Terre

Ajoutez

2. S’assurer que le modèle soit branché à

une prise de courant ayant la même con-

figuration que la fiche.

3. Les prises de courant doivent être

branchées à des circuits classifiés pour

porter au moins la tension et l’ampérage

indiqués.

4. NE JAMAIS remplacer une prise de

courant avec une autre d’un ampérage

plus élevé avant de déterminer si le

changement respecte les codes élec-

triques et les ordonnances locaux qui

vous concernent. L’installation doit être

effectuée par un électricien qualifié. Si le

modèle doit être modifié pour l’utilisa-

tion sur différents types de circuits, cette

modification doit être effectuée par une

presonne qualifiée.

MOTEURS À TENSION DOUBLE

(MODÈLE VT6131 SEULEMENT)

Les moteurs à tension double peuvent être

branchés pour l’utilisation 120 volts ou 240

volts. En comparant la fiche du cordon avec

les prises de courant indiquées ci-dessous,

vous pouvez déterminer pour quelle prise

l’installation de fils de votre compresseur a

été effectuée à l’usine.

Toute installation de fils doit

être effectuée par un élec-

tricien qualifié.

Pour changer les connexions pour dif-

férentes tensions (Modèle VT6131 seule-

ment):

1. Débrancher le cordon de la source d’ali-

mentation.

2. Enlever le couvercle des bornes du

moteur.

3. Retrouver le schéma de connexions sur

l’arrière du couvercle ou sur la plaque

indicatrice du moteur et brancher de

nouveau à la tension désirée indiquée

sur le schéma.

4. Changer de fiche pour accommoder la

tension et les demandes du courant.

Lorsque

vous

changez de tension, s’assurer que le fil

de terre vert du cordon soit branché à la

broche de terre de la fiche et au corps

métallique du manostat.

Manostat (Modèles Électriques seule-

ment) -Interrupteur AUTO/OFF - Dans la posi-

tion “auto”, le compresseur se ferme automa-

tiquement quand la pression dans le réservoir

atteint une pression maximum réglé d’avance.

AVERTISSEMENT

Fonctionnement

Niveau de

remplissage

Rallonge de

vidange d’huile

14 Fr

Compresseurs D’Air Pour Entrepreneurs

Guide De Dépannage

(SE RÉFÉRER AU MANUEL DU MOTEUR À ESSENCE POUR PLUS DE RENSEIGNEMENTS)

Symptôme Cause(s) Possible(s) Mesure Corrective

Pression de décharge basse

Surchauffage

Usure excessive de la courroie

1. Fuites d’air

2. Fuites dans les soupapes

3. Arrivée d’air obstruée

4. Patinage de courroies

5. Joints d’étanchéité en panne

6. Compression basse

1. Aération inadéquate

2. Surfaces refroidissantes sales

1. Poulie mal-alignée

2. Courroie trop lâche ou trop

serrée

3. Patinage de courroies

4. Poulie tremble

1. Écouter pour des fuites d’air. Appliquer de l’eau savonneuse aux rac-

cords et connexions. Les bulles se formeront là où il y a des fuites.

Serrer ou remplacer les raccords ou connexions qui ont des fuites

2. Enlever la culasse et l’inspecter pour la panne des soupapes, soupa-

pes endommagées et sièges de soupapes rayés, etc. Remplacer les

pièces défectueuses et monter de nouveau

S’assurer que le vieux joint d’é

tanchéité de culasse soit remplacé

avec un nouveau chaque fois que la culasse soit enlevée

3. Nettoyer la cartouche filtrante

4. Desserrer les boulons de serrage et déplacer le moteur dans une

direction à l’écart du compresseur, s’assurant que la poulie du

moteur soit alignée parfaitement avec le volant. Serrer les boulons

de serrage. La courroie devrait dévier environ 12,7 mm sous 2,3 kg

de force. Ne pas “rouler” les courroies par dessus des poulies

5. Remplacer les joints d’étanchéité jugés défectueux

6. La pression basse peut être le résultat de segments et murs de cylin-

dre usés. Remplacer les segments, cylindres et pistons au besoin

1. Placer le compresseur dans un endroit avec un surplus d’air frais, pro-

pre sec et bien circulé

2. Nettoyer les surfaces refroidissantes de la pompe et du moteur

1. Aligner de nouveau la poulie du moteur avec la poulie du com-

presseur

2. Ajuster la tension (Voir section de Courroies D’Entrainement)

3. Ajuster la tension ou remplacer la courroie (Voir section de Courroies

D’Entrainement)

4. Vérifier pour un vilebrequin, rainure de clavette ou alésage de poulie

résultant du fonctionnement du compresseur ou du moteur avec

poulies lâches. Vérifier pour des poulies ou vilebrequin courbés

1. Faire vérifier le moteur et l’installation de fils par un électricien quali-

ATTENTION

Pour régler la tension de la courroie d’en-

trainement:

1. Enlever le carter de courroie et desserrer

l’entretoise du moteur.

2. Desserrer les quatre attaches qui fixent le

moteur à la plaque de base.

3. Mettre le moteur dans la bonne direc-

tion. La courroie doit être bien alignée

lors de l’ajustement.

4. Pour aligner une courroie, placer une

limande contre la face du volant,

touchant la jante à deux endroits. (Voir

Figure 10).

5. Ajuster le volant ou la poulie du moteur

pour que la courroie soit parallèle à la

limande.

6. Utiliser un arrache-roue pour déplacer la

poulie sur l’arbre et serrer les attaches.

7. Ajuster l’entretoise et installer de nou-

veau.

ENTREPOSAGE

1. Lorsque hors d’usage, le tuyau et le

compresseur devraient être entreposés

dans un endroit frais et sec.

2. Purger l’humidité du réservoir.

Débrancher le tuyau et l’accrocher avec

les bouts ouverts face en bas pour per-

mettre que l’humidité se purge.

Entretien (Suite)

Déviation 1/2 po

Figure 9

Toucher la jante

àdeux endroits

Limande paral-

lèlle à la courroie

Figure 10

15 Fr

Compresseurs D’Air Pour Entrepreneurs

Guide De Dépannage (Suite)

Symptôme Cause(s) Possible(s) Mesure Corrective

Le modèle s’arrête

REMARQUE: Les modèles

électriques sont équipés d’un

manostat qui coupe le

moteur OFF automatique-

ment quand la pression du

réservoir atteint une pression

réglée d’avance. Après que

l’air du réservoir soit utilisé et

la pression tombe à un mini-

mum réglé d’avance, le

manostat remet le com-

presseur en marche

Bruit excessif (cognement)

L’huile dans l’air de décharge

Fuites d’air du déchargeur sur

le manostat

1. Moteur surchargé

2. Graissage inadéquat

3. Niveau d’huile bas

4. Clapet défectueux

1. Poulie de moteur ou de com-

presseur lâche

2. Manque d’huile dans le carter

3. Bielle usée

4. Douille d’axe de piston usé

5. Roulements usés

6. Le piston frappe la plaque de

soupape

7. Clapet bruyant

1. Segments de piston usés

2. Arrivée d’air du compresseur

obstrué

3. Reniflard obstrué

4. Huile excessif dans le compresseur

5. Huile de mauvaise viscosité

6. Bielle hors-d’alignement

Clapet pris dans la position

ouverte

fié et procéder avec ses recommandations. Vérifier la connexion de

tension du moteur

2. Voir GRAISSAGE, sous Montage

3. Vérifier le niveau d’huile. Remplir au besion

4. Remplacer

1. Le cognement des compresseurs est souvant le résultat de poulies de

moteur ou de compresseurs lâches. Serrer les boulons de serrage et

les vis de pression de la poulie

2. Vérifier le niveau d’huile; si bas, vérifier pour des roulements endom-

magés. De l’huile sale peut causer l’usure excessive

3. Remplacer la bielle

4. Enlever les montages de piston du compresseur et les inspecter pour

l’usure excessive. Remplacer l’axe de piston ou pistons usés au besion

5. Remplacer les roulements usés et changer l’huile

6. Enlever la culasse et plaque de soupape du compresseur et les

inspecter pour des dépots charbonneux ou autres matières étranges

sur le piston. Remplacer la culasse et la plaque de soupape utilisant

un nouveau joint d’étanchéité

7. Remplacer

1. Remplacer avec des nouveaux segments

2. Nettoyer le filtre. Vérifier pour d’autres restrictions dans le système

d’arrivée

3. Nettoyer et vérifier le reniflard pour l’opération libre

4. Vider jusqu’au niveau plein

5. Utiliser l’huile sans détergent SAE 30 (ISO 100)

6. Remplacer la bielle

Enlever et remplacer le clapet

Ne pas démonter le clapet avec

de l’air dans le réservoir

DANGER

source de chaleur telles qu’un poêle, four

ou chauffe-eau utilisant une lampe-

témoin qui peut causer une étincelle. Si

vous renversez de l’essence, déplacer le

compresseur à l’écart du renversement et

ne pas créer de sources d’ignition tant

que les vapeurs de l’essence ne se sont

pas dissipées.

13. Pour réduire le risque d’incendie, garder

l’extérieur du moteur libre d’huile, de

solvants et de graisse excessive.

Ne jamais

enlever

ou trifouiller avec la soupape de sûreté.

Garder la soupape de sûreté libre de

peinture et autres accumulations.

14. Ne pas trifouiller avec les ajustements

du régulateur du moteur. Faire fonc-

tionner le modèle trop rapidement rac-

courciera la durée du moteur et peut

être très dangereux.

Ne jamais essayer de réparer

ou de modifier un réservoir!

Le soudage, perçage ou autre

modifications peuvent affaiblir le réser-

voir et peuvent résulter en dommage de

rupture ou d’explosion. Toujours remplac-

er un réservoir usé, fendu ou endom-

magé.

15. L’accumulation d’humidité cause la

rouille qui peut affaiblir le réservoir.

Purger le réservoir régulièrement et l’in-

specter périodiquement pour la rouille

et la corrosion ou autre conditions dan-

gereuses.

16. L’air mouvante peut agiter la poussière

et le débris qui peut être dangereux.

Dissiper l’air lentement en purgeant

l’humidité ou pendant la dépressurisa-

tion du système de compresseur.

17. arrêter le moteur quand vous quittez

l’endroit de travail, avant de nettoyer,

réparer ou l’inspecter, s’assurer que

toutes les pièces mouvantes se sont

arrêtées. Débrancher le fil de bougie

d’allumage et garder le fil à l’écart de la

fiche pour éviter le démarrage acciden-

tel.

18. Permettre que le moteur se refroidisse

avant d’entreposer.

PRÉCAUTIONS DE PULVÉRISATION

Ne pas pulvériser des matéri-

aux inflammables près d’une

flamme ni près d’une source

d’ignition y inclus le compresseur.

19. Ne pas fumer pendant la pulvérisation

de peinture, d’insecticides ou d’autres

substances inflammables.

AVERTISSEMENT

DANGER

AVERTISSEMENT

20. Utiliser un masque/respira-

teur pendant la pulvérisa-

tion et pulvériser dans un

endroit bien ventilé pour

éviter les hasards de santé et de feu.

21. Ne pas pulvériser vers le compresseur.

Situer le compresseur aussi loin que pos-

sible de l’endroit de pulvérisation pour

minimiser l’accumulation de surpulvéri-

sation sur le compresseur.

22. Pour pulvériser ou nettoyer

avec des solvants ou pro-

duits chimiques toxiques,

suivre les instructions

fournies par le fabricant du produit

chimique.

TUYAU ET RÉGULATEUR

Le régulateur n’est pas compris avec

quelques modèles. Acheter un tuyau 3/8 po

(1/4 po min.) et un régulateur ayant une

classification minimum au delà de la pres-

sion maximum de service du compresseur.

PIEDS EN CAOUTCHOUC

Attacher les quatres pieds en caoutchouc

(utiliser les vis fournit) aux jambes de force

en croix sous les réservoirs.

RALLONGE DE VIDANGE D’HUILE

Quelques modèles sont compris d’un ral-

longe de vidange d’huile et d’un capuchon

(avec le manuel de l’utilisateur). Monter le

rallonge de vidange d’huile et le capuchon

avant d’ajouter de l’huile à la pompe.

Pour éviter des fuites d’huile, il est recom-

mandé que vous appliquez du ruban téflon

ou du mastic de plomberie à chaque bout

du rallonge de vidange d’huile. Visser le

capuchon à un bout du rallonge. Enlever le

bouchon de vidange d’huile de la pompe et

poser le rallonge de vidange d’huile (Voir

Figure 1).

GRAISSAGE

CE MOD-

ÈLE NE

CONTIENT PAS D’HUILE! Suivre les dirrec-

tives de graissage avant de faire fonc-

tionner le compresseur.

S’assurer que le rallonge de vidange d’huile

soit monté (si inclus) ensuite enlever la

réglette-jauge et remplir la pompe d’huile

tel qu’indiqué dans le tableau. Utiliser de

l’huile pour compresseur à viscosité simple,

ATTENTION

Les moteurs, l’équipement et

les commandes électriques

peuvent causer des arcs élec-

triques qui peuvent allumer un gaz ou

une vapeur inflammable. Ne jamais utilis-

er ou réparer le modèle près d’un gaz ou

d’une vapeur inflammable. Ne jamais

entreposer les liquides ou gaz inflamma-

bles près du compresseur.

Le monoxyde de carbone peut

causer la nausée sévère, l’é-

vanouissement ou la mort. Ne

pas faire fonctionner dans un édifice

enfermé ou un endroit de travail qui

n’est pas bien aéré.

Ne jamais faire fonctionner un

compresseur sans un carter de

courroie. Ce modèle peut se

démarrer sans avis. Le contact avec les

pièces mobiles peut causer des blessures

personnelles ou dégâts matériels.

9. Ne pas porter des vêtements flottants

ou des bijoux qui peuvent se prendre

dans les pièces mobiles du modèle.

Les pièces du compresseur

peuvent être chaudes même si

le modèle est hors circuit.

10. Garder les doigts à l’écart du com-

presseur; les pièces mobiles et chaudes

peuvent causer des blessures et/ou des

brûlures.

11. Si l’équipement vibre anormalement,

ARRÊTER le moteur et l’inspecter immé-

diatement. La vibration est générale-

ment une indication d’un problème.

NE JAMAIS ajouter du carbu-

rant à un moteur qui est en

marche ou chaud. Le carbu-

rant explosif peut causer l’incendie et des

brûlures sévères. Ne pas trop remplir le

réservoir de carburant.

12. Vérifier le niveau de carburant avant de

démarrer le moteur. Ne pas remplir le

réservoir à essence à l’intérieur. Essuyer

l’essence renversé avant de démarrer le

moteur.

La vapeur

d’essence

est très inflammable. Remplir à l’ex-

térieur ou dans un endroit bien aéré. Ne

pas entreposer, renverser ou utiliser

l’essence près d’une flamme ou une

DANGER

AVERTISSEMENT

ATTENTION

AVERTISSEMENT

10 Fr

Modèle Cap. D’Huile (L)

VT6131 0,34

Tous les autres 0,35

Généralités Sur La Sécurité

(Suite)

Montage

Compresseurs D’Air Pour Entrepreneurs