Hangar 9 HAN5065 Le manuel du propriétaire

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 LARGE PARTS LAYOUT • BAUTEILE (OHNE KLEINTEILE) • GRANDES PIÈCES • SCHEMA DEI COMPONENTI GRANDI  SPECIFICATIONS • SPEZIFIKATIONEN • SPÉCIFICATIONS • SPECIFICHE

90 in (228 cm)

1170 sq in (75.5 dm2) Total/Totale

60 in (153 cm)

11.4 lb (5.2 kg)

2-Stroke Gas • 2-Takt Benziner

2 temps Essence • 2-Tempi Gas:

20cc

Electric Power • Elektro Antrieb

Moteur électrique (EP) • Motore elettrico:

Power 60B

4-channel (or greater) with 7 servos

4-Kanal (oder größer) mit 7-Servos

4 voies (ou plus) avec 7 servos

a 4 canali (o più) con 7 servo

Spinner (included) • Spinner (inklusive)

Cône (inclus) • Ogiva dell’elica (inclusa)

7

8

9

10

23

4

5

17

10

11

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6

1

15

16

3

Carbon Cub 15cc

Part # English Deutsch Français Italiano

 REPLACEMENT PARTS • ERSATZTEILE • PIÈCES DE RECHANGE • PEZZI DI RICAMBIO

1 HAN506501 Fuselage Rumpf Fuselage Fusoliera

2 HAN506502 Left Wing Linker Flügel Aile gauche Ala sinistra

3 HAN506503 Right Wing Rechter Flügel Aile droite Ala destra

4 HAN506504 Stabilizer and Elevator Set Höhenruderset Set Plan horizontal et Gouverne de profondeur Set stabilizzatore ed elevatore

5 HAN506505 Rudder Seitenleitwerk Gouverne de direction Timone

6 HAN506506 Cowling Motorhaube Capot moteur Carenatura

7 HAN506508 Engine Mount Motor-Montagesatz Jeu de renfort moteur Set di montaggio motore

8 HAN506509 Wing Strut Set: Tragﬂ ächenstreben (Links und Rechts) Jeu d’entretoises d’aile (Gauche et Droite) Set montanti ala (destro e sinistro)

9 HAN506510 Pushrod Set Gestänge / Anlenkungen Set Jeu de tringleries Set dell’asta di spinta

10 HAN506511 Window Set with Seats Fenstersatz mit Sitzen Jeu de fenêtres avec fauteuils Set ﬁ nestrature c/seggiolini

11 HAN506512 EP Mount Set E-Motorhalter Set Jeu de renforts moteur EP Set di montaggio motore elettrico

12 HAN506513 Gas Engine Plate Platte des Gasmotors Plaque moteur à carburant Piastra motore a benzina

13 HAN506514 Tail Wheel Spornrad Roulette de queue Ruota di coda

14 HAN506515 4.5" Wheels: 114mm Reifen Routes de 114mm Ruote da 114mm

15 HAN506516 7.75 oz (230cc) Fuel Tank 230 cc (7,75 oz) Kraftstofftank Réservoir à carburant 230 cm3 (7,75 oz) Serbatoio 230cc

16 HAN506517 Landing Gear Assembly Fahrwerk-Baugruppe Ensemble de train d’atterrissage Carrello completo

17 HAN506518 Wing Tube Tragﬂ ächenverbinder Clé d’aile Tubo dell’ala

 SMALL PARTS (NOT SHOWN) • KLEINTEILE (NICHT ABGEBILDET) • PETITES PIÈCES (NON REPRÉSENTÉES) • PARTI DI PICCOLE DIMENSIONI (NON MOSTRATE)

HAN506507 Hardware Pack Kleinteilepaket Sachet d’accessoires Viti e accessori

HAN506519 Decal Set Dekorbogen Planche de décoration Set di decalcomanie

 OPTIONAL ITEMS • OPTIONALE TEILE • ELÉMENTS OPTIONNELS • ARTICOLI OPZIONALI

SPM9548

TM1000 DSMX Full Range Aircraft

Telemetry Module

Spektrum DSM Telemetriemodul TM1000 Module de télémétrie TM1000 DSMX Modulo di telemetria per aereo a piena portata

EVOA100 Optical Kill Switch Optischer Killschalter Interrupteur coupe-circuit optique Interruttore ottico di spegnimento

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5

Carbon Cub 15cc

Part # English Deutsch Français Italiano

 REQUIRED ADHESIVES • ERFORDERLICHE KLEBSTOFFE • TYPES DE COLLES • ADESIVI NECESSARI

PAAPT09 Thin CA Sekundenkleber dünnﬂ üssig Colle cyano ﬁ ne Sottile CA

PAAPT03 Medium CA Sekundenkleber mittel Colle cyano moyenne Medio CA

PAAPT715 CA Accelerator Sekundenkleber (CA) Aktivator Accélérateur de colle CA Accelerante colla CA

PAAPT56 Canopy Glue Kanzelkleber Colle pour verrière Colla per capottine

PAAPT35 15-Minute Epoxy 15 Minuten Epoxy Époxy 15 minutes Colla epoxy 15 minuti

PAAPT39 30-Minute Epoxy 30 Minuten Epoxy Époxy 30 minutes Colla epoxy 30 minuti

PAAPT42 Threadlock Schraubensicherungslack Frein-ﬁ let Frenaﬁ letti

PAAPT44 Rubber Toughened CA Cyanacrylat (CA)-Klebstoff für Gummi CA renforcée au caoutchouc Colla CA morbida

 REQUIRED TOOLS • BENÖTIGTES WERKZEUG • OUTILS REQUIS • ATTREZZI NECESSARI

Black marker Schwarzer Marker Feutre noir Pennarello nero

Drill Bohrer Mini-perceuse Trapano

Drill bit: 1/16-inch, 5/64-inch,

1/8-inch, 3/16-inch

Bohrer: 1/16-inch, 5/64-inch, 1/8-inch,

3/16-inch

Forêt : 1/16-inch, 5/64-inch, 1/8-inch, 3/16-inch

Punte per trapano: 1/16-inch, 5/64-inch, 1/8-

inch, 3/16-inch

Felt-tipped pen Faserstift Feutre ﬁ n effaçable Pennarello

Flat blade screwdriver: small Schraubendreher klein Petit tournevis à tête plate Cacciavite piccolo a lama piatta

Hemostats Klemme Pince Hemostat Pinzetta

Hex wrench: 1.5mm, 2mm, 2.5mm Inbusschlüssel: 1,5mm, 2mm, 2.5mm Tournevis hexagonal : 1.5mm, 2mm, 2.5mm Chiave esag.: 1.5mm, 2mm, 2.5mm

Hobby knife with #11 blade Hobbymesser mit # 11 Klinge Couteau : Lame numéro 11 Taglierino: #11 lama

Isoplrpyl alcohol Isopropyl Alkohol Alcool isopropylique Alcol isopropilico

Low-tack tape Kreppband Adhésif de masquage Nastro a bassa aderenza

Needle nose pliers Spitzzange Pince ﬁ ne Pinze a becco stretto

Nut driver: 5.5mm Steckschlüssel. 11/32 inch Clés à douilles : 11/32 pouce Chiave per dadi:8,7 mm

Paper towels Papiertücher Papier absorbant Asciugamani di carta

Pencil Stift Crayon à papier Matita

Phillips screwdriver: #1, #2 Phillips Schraubendreher: #1,#2 Tournevis cruciforme: #1, #2 Cacciavite a croce: #1, #2

Pin vise Handbohrer Porte forets Trapano manuale

Ruler Lineal Réglet Righello

Sandpaper Schleifpapier Papier de verre Carta vetrata

Scissors Schere Ciseaux Forbici

Side cutters Seitenschneider Pince coupante Lama laterale

Toothpicks Zahnstocher Cure dents Stuzzicadenti

T-pins T- Nadeln Epingles Spilli a T

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L’hélice

Gardez éloignés tous les éléments qui pourraient être attrapés par l’hélice. Cela inclut les vêtements larges ou les

objets comme des outils par exemple. Gardez toujours vos mains à distance pour éviter tout cas de blessures.

Les batteries

Suivez toujours les instructions du fabricant de vos batteries. Une mauvaise manipulation d’une batterie Li-Po peut

entraîner un incendie causant de graves dégâts matériels et des blessures corporelles.

Petites pièces

Ce kit contient des petites pièces qui ne doivent pas être laissées à la portée des enfants, ces pièces sont dangereuses

pour eux et peuvent entraîner de graves blessures.

 CONSIGNES DE SÉCURITÉ CONCERNANT L’UTILISATION

• Inspectez votre modèle avant chaque vol.

• Surveillez les fréquences utilisées à proximité.

• Soyez toujours courtois et respectueux des autres utilisateurs de la zone de vol.

• Choisissez une zone dégagée de tout obstacle et sufﬁ samment grande pour voler en toute sécurité.

• Contrôlez que la zone est libre de spectateurs avant de lancer votre modèle.

• Soyez conscient des autres activités aux alentours de votre vol, risque de conﬂ it potentiel.

• Planiﬁ ez votre vol avant de le commencer.

 AVANT DE COMMENCER L’ASSEMBLAGE

• Retirez toutes les pièces des sachets pour les inspecter.

• Inspectez soigneusement le fuselage, les ailes et les empennages.

• Si un élément est endommagé, contactez votre revendeur.

Si l’entoilage présente quelque plis, vous pouvez les lisser en utilisant le pistolet à air chaud (HAN100) et le gant

(HAN150) ou le fer à entoiler (HAN101) avec la chaussette de protection (HAN141). Agissez soigneusement dans les

zones où plusieurs couleurs d’entoilage sont superposées aﬁ n d’éviter de les séparer.

• ll est recommandé de préparer tous les éléments du système de la radio.

• Cela inclut, la charge des batteries comme la mise au neutre des trims et des manches de votre émetteur.

• Si vous utilisez une radio programmable, sélectionnez une mémoire libre aﬁ n d’y enregistrer les paramètres de ce

modèle.

• Nous vous recommandons d’affecter maintenant le récepteur à l’émetteur en suivant les instructions fournies avec

votre radio.

IMPORTANT: Il est hautement recommandé de ré-affecter le système une fois que les courses seront réglées. Cela

empêchera les servos d’aller en butée lors de la connexion du système. Cela garantit également que la direction des

servos est enregistrée dans l’émetteur.

REMARQUE

La totalité des instructions, garanties et autres documents est sujette à modiﬁ cation à la seule discrétion d’Horizon

Hobby, LLC. Pour obtenir la documentation àjour, rendez-vous sur le site horizonhobby.com et cliquez sur l’onglet de

support de ce produit.

Signiﬁ cation de certains termes spéciﬁ ques

Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de

l’utilisation de ce produit:

REMARQUE: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET

éventuellement un faible risque de blessures.

ATTENTION: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des

blessures graves.

AVERTISSEMENT: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels

et des blessures graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure superﬁ cielle.

AVERTISSEMENT: Lisez la TOTALITÉ du manuel d’utilisation aﬁ n de vous familiariser avec les caractéristiques du

produit avant de le faire fonctionner. Une utilisation incorrecte du produit peut entraîner sa détérioration, ainsi que des

risques de dégâts matériels, voire de blessures graves.

Ceci est un produit de loisirs sophistiqué. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert des aptitudes

de base en mécanique. Toute utilisation irresponsable de ce produit ne respectant pas les principes de sécurité peut

provoquer des blessures, entraîner des dégâts matériels et endommager le produit. Ce produit n’est pas destiné à

être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de modiﬁ er ou d’utiliser ce produit

avec des composants incompatibles hors des instructions fournies par Horizon Hobby, LLC. Ce manuel comporte des

instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter la totalité

des instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage et l’utilisation, ceci aﬁ n de manipuler

correctement l’appareil et d’éviter tout dégât matériel ou toute blessure grave.

14 ANS ET PLUS. CECI N’EST PAS UN JOUET.

 UTILISATION DU MANUEL

Ce manuel est divisé en sections pour vous aider à comprendre plus facilement l’assemblage.

 AVERTISSEMENTS RELATIFS À LA SÉCURITÉ

Lisez et suivez toutes les instructions relatives à la sécurité avant utilisation. Une utilisation inappropriée peut entraîner

un incendie, de graves blessures et des dégâts matériels.

Composants

Utilisez uniquement des composants compatibles. Si vous avez des questions concernant la compatibilité, référez-vous

à ce manuel ou contactez le service technique Horizon Hobby.

Le vol

Volez uniquement dans des zones dégagées pour un maximum de sécurité. Il est recommandé d’utiliser les pistes des

clubs d’aéromodélisme. Consultez votre mairie pour connaître les sites autorisés.

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54FR

1. Retirez l’aileron et le volet du panneau de l’aile. Placez

une épingle en T au centre de chaque charnière.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

6. Ajustez la position du volet et de l’aileron de manière à ce

que tous les espaces soient égaux.

2. À l’aide d’un porte-foret et d’une mèche de 1,5 mm,

percez un trou au centre de la fente de chaque charnière

aﬁ n que la CA puisse glisser dans la charnière. Percez

des trous dans l’aile et les surfaces de contrôle.

3. Glissez les charnières en place, l’épingle en T en appui

contre le bord de la surface de commande.

4. Placez les ailerons et les volets contre le panneau de

l’aile en vériﬁ ant que les charnières sont insérées dans

les fentes qui leur sont destinées.

5. Retirez les épingles en T des charnières.

7. Appliquez la CA ﬁ ne en haut et en bas de chaque

charnière. Une fois la CA sèche, tirez doucement la

surface ﬁ xe et la surface de commande pour vériﬁ er que

les charnières sont bien collées. Si ce n’est pas le cas,

appliquez à nouveau de la CA pour bien ﬁ xer chaque

charnière.

 MISE EN PLACE DES CHARNIERES DES AILERONS ET DES VOLETS

1.

2.

3.

 INSTALLATION DU RENVOI DE COMMANDE DES AILERONS ET DES VOLETS

2. Utilisez du papier de verre pour racler le bas des renvois

de commande des ailerons et des volets. Imprégnez du

papier absorbant d’alcool isopropylique pour enlever toute

trace d’huile ou d’impuretés des renvois de commande.

3. Vériﬁ ez que les renvois de commande tiennent bien

contre les ailerons et les volets. Ils doivent être alignés

contre la surface de commande, comme illustré.

1. Repérez l’emplacement des renvois de commande des

ailerons et des volets. Le renvoi de commande le plus

grand est utilisé pour les ailerons et le plus petit pour les

volets.

55 FR

Carbon Cub 15cc

4.

5.

6.

7.

8.

7. Placez les renvois de commande. Vériﬁ ez qu’ils sont bien

perpendiculaires à la surface, comme illustré.

8. Avant le durcissement total de la colle époxy, retirez le

ruban adhésif autour du renvoi de commande. Ainsi, la

colle époxy peut s’écouler autour du renvoi de commande

et créer un petit joint entre le renvoi de commande et la

surface. Le rendu est plus net et la ﬁ xation plus solide.

4. Placez le ruban à faible adhérence à 1 mm de la fente du

renvoi de commande. Cette étape permet d’éviter que la

colle époxy ne se répande sur la surface de commande

lors du collage des renvois de commande.

5. Retirez les renvois de commande des surfaces de

contrôle. Appliquez la colle époxy dans la fente de

l’aileron et du volet. Assurez-vous que la colle époxy

rentre bien dans la fente pour garantir une bonne ﬁ xation

entre les surfaces et le renvoi de commande.

6. Appliquez de la colle époxy sur la partie des renvois

de commande qui rentre dans les fentes. Utilisez

sufﬁ samment de colle époxy aﬁ n que les renvois de

commande soient entièrement rattachés aux surfaces

ﬁ xes.

1.

2.

3.

4.

5.

1. Retirez le cache de l’aileron et du volet de l’aile. À l’aide

d’un cure-dent, percez le cache pour repérer les trous

destinés aux vis du cache de l’aileron et du volet.

3. Vissez une vis autotaraudeuse M2 x 12 dans chaque trou

des ﬁ xations du cache du servo de l’aileron et du volet.

Retirez les vis avant de continuer.

2. Mettez en place le cache de l’aileron et du volet. À l’aide

d’une perceuse et d’une mèche de 1,5 mm, percez les

trous dans les ﬁ xations du cache du servo.

4. Appliquez une petite quantité de CA ﬁ ne pour durcir les

trous réalisés à l’étape précédente. Laissez la CA sécher

complètement avant d’installer le cache du servo de

l’aileron.

5. Fixez le servo entre les languettes de ﬁ xation dédiées

dans la tablette du servo de l’aileron. Le bras de servo

sera placé au centre de la fente. Marquez l’emplacement

des vis de montage du servo à l’aide d’un stylo puis

retirez le servo.

 INSTALLATION DU SERVO DE L’AILERON

56FR

6.

7.

8.

9.

10.

6. À l’aide d’une perceuse et d’une mèche de 1,5 mm,

percez les trous des vis de ﬁ xation du servo aux

emplacements marqués au cours de l’étape précédente.

8. Appliquez une petite quantité de CA ﬁ ne pour durcir les

trous réalisés à l’étape précédente.

7. À l’aide d’une clé à six pans de 2 mm, vissez une vis de

ﬁ xation du servo dans chaque trou de ﬁ xation dédié de

l’aileron. Retirez les vis avant de continuer.

9. Vériﬁ ez que le support du servo est fermement collé au

cache. Si la ﬁ xation n’est pas sufﬁ sante, utilisez une

petite quantité de colle époxy 15 minutes pour vous

assurer que le support est bien rattaché au cache du

servo.

10. Fixez le servo au cache à l’aide d’une clé à six pans de 2

mm et des vis fournies avec le servo. Centrez les servos,

puis ﬁ xez le bras de servo de manière à ce qu’il soit

perpendiculaire à la ligne centrale du servo. Utilisez une

pince coupante pour supprimer tout bras ne dépassant

pas à l’extérieur du cache.

11.

12.

13.

14.

15.

11. À l’aide d’un porte-foret et d’une mèche de 2 mm,

agrandissez le trou extérieur dans les bras de servo de

l’aileron et du volet.

12. À l’aide d’une ﬁ celle ou de ﬁ l dentaire, prolongez le ﬁ l du

servo de l’aileron de 230 mm.

13. Nouez la ﬁ celle située dans l’aile à l’extrémité du ﬁ l du

servo.

14. Utilisez la ﬁ celle pour tirer le ﬁ l du servo à travers

l’ouverture à la base de l’aile.

15. Répétez les deux étapes précédentes pour tirer le ﬁ l du

servo du volet à travers l’ouverture à la base de l’aile.

Le servo du volet n’a pas besoin d’être rallongé pour

atteindre la base du panneau de l’aile.

57 FR

Carbon Cub 15cc

16.

17.

18.

19.

20.

16. Fixez les caches de l’aileron et du volet à l’aile en utilisant

huit vis à tôle M2 x 12 pour chaque cache du servo.

17. Fixez la tringlerie de l’aileron à l’aide d’une barre de

liaison de 111 mm et d’une manille métallique. Réglez la

tringlerie à une longueur de 130 mm pour commencer.

Utilisez un frein-ﬁ let sur toutes les ﬁ xations métal-métal

pour éviter tout jeu dû aux vibrations.

18. Fixez la tringlerie de l’aileron à l’aide d’une barre de

liaison de 111 mm et d’une manille métallique. Réglez la

tringlerie à une longueur de 124 mm pour commencer.

Utilisez un frein-ﬁ let sur toutes les ﬁ xations métal-métal

pour éviter tout jeu dû aux vibrations.

19. Insérez la partie en Z de la tringlerie dans le renvoi de

commande du servo. Une fois le servo d’aileron centré,

ajustez la tringlerie de telle sorte que l’aileron soit centré

lorsque la manille est ﬁ xée au renvoi de commande.

20. Une fois la tringlerie ﬁ xée, utilisez une pince pour serrer

l’écrou contre la manille aﬁ n d’empêcher que celle-ci ne

soit délogée par les vibrations.

21.

22.

23.

24.

21. Réglez l’inclinaison du servo de volet à 0 % pour

les positions haut et bas du transmetteur. Placez

l’interrupteur en position mi-volet. Insérez la partie en Z

de la tringlerie dans le renvoi de commande du servo.

22. Réglez la tringlerie de telle sorte que le réglage à mi-volet

est de 20 mm (25/32 mm) quand la manille est ﬁ xée

au renvoi de commande. Une fois le réglage effectué,

serrez l’écrou contre la manille pour éviter tout jeu dû aux

vibrations.

23. Placez l’interrupteur du volet en position volet relevé.

Réglez l’inclinaison au niveau de l’émetteur jusqu’à ce

que le volet soit levé et aligné avec le bord de fuite de

l’aile.

24. Placez l’interrupteur en position volet baissé et réglez

l’inclinaison au niveau de l’émetteur de manière à obtenir

une inclinaison de 50 mm.

1.

1. Glissez le tube d’aile dans la cavité dédiée.

 INSTALLATION DES AILES

58FR

2. Glissez le panneau d’aile en position, en faisant passer

les rallonges depuis l’aile dans le fuselage.

3. Assurez-vous que l’aile est bien en contact avec le

fuselage.

4. Fixez les panneaux d’aile au fuselage à l’aide des vis

d’assemblage à six pans creux M3 x 12 et des rondelles

M3. Utilisez une clé à six pans de 2,5 mm pour serrer les

vis. Déposez une goutte de colle pour verrières sur la vis

pour l’empêcher de se desserrer.

 INSTALLATION DE PROFONDEUR ET DU STABILISATEUR

1.

AA

A=A

2.

AA

A=A

2. Prenez la mesure entre l’extrémité du stabilisateur et

l’aile. Placez le stabilisateur de façon à ce que les deux

mesures soient égales. (À ce stade, le capot n’a pas

encore été installé.)

3. Vériﬁ ez que le stabilisateur est bien aligné sur l’aile.

L’alignement doit être le même des deux côtés du

fuselage.

4. Vériﬁ ez tous les alignements. Marquez le contour du

fuselage en haut et en bas du stabilisateur.

5. Munissez-vous d’une règle et coupez soigneusement

l’entoilage de 3 mm à l’intérieur de la ligne tracée sur

le stabilisateur pour retirer l’entoilage du centre du

stabilisateur. Retirez l’entoilage supérieur et inférieur.

Faites attention à ne pas découper la structure en bois,

car cela fragiliserait le stabilisateur.

1. Glissez le stabilisateur dans la fente du fuselage. Centrez-

le.

7. Insérez la tige dans les deux parties de profondeur.

6. Poncez légèrement la tige de profondeur au point de

contact avec les profondeurs. Imprégnez du papier

absorbant d’alcool isopropylique pour enlever toute trace

d’huile ou d’impuretés sur la tige.

2.

3.

4.

3.

AA

A=A

4.

5.

6.

7.

59 FR

Carbon Cub 15cc

8.

9.

10.

11.

12.

8. La tige de profondeur doit être alignée avec le bord

d’attaque de profondeur comme dans l’illustration ci-

contre.

9. Assurez-vous que les deux parties de profondeur sont

bien alignées.

10. Si ce n’est pas le cas, utilisez des pinces pour plier

légèrement la tige de manière à ce que les deux parties

soient alignées.

 Un mauvais alignement des profondeurs

entraînera des problèmes lorsque vous

ajusterez votre maquette pendant le vol.

11. Une fois que la tige a été vériﬁ ée et ajustée, continuez

d’assembler votre maquette.

12. Retirez les profondeurs de la tige. Placez-la dans le

fuselage, tout en notant la position de l’étape précédente.

Cette action permet de garantir un bon positionnement

de la tige aﬁ n d’orienter les profondeurs comme à l’étape

précédente.

 La fente du renvoi de profondeur se trouve

dans la partie inférieure droite du fuselage

lorsque les profondeurs sont installés.

13. Glissez partiellement le stabilisateur dans le fuselage

pour exposer la partie centrale en bois. Préparez un

mélange de 15 ml (1/2 once) de colle époxy 30 minutes.

Utilisez une brosse spéciale pour appliquer la colle époxy

sur la surface de bois exposée en haut du stabilisateur.

14. Retournez soigneusement la maquette et appliquez de

la colle époxy sur la surface de bois exposée au bas du

stabilisateur. Remettez le stabilisateur dans sa position.

 Veillez à ne pas appliquer de colle

époxy sur la tige de profondeur.

15. Une fois l’alignement du stabilisateur vériﬁ é, imprégnez

du papier absorbant d’alcool isopropylique pour enlever

tout d’excédent d’époxy du fuselage et du stabilisateur.

Avant de continuer, laissez la colle époxy sécher

complètement.

 Si de la colle époxy se trouve sur la tige, imprégnez

du papier absorbant d’alcool isopropylique et nettoyez-la.

16. À l’aide d’un porte-foret et d’une mèche de 1,5 mm,

percez un trou au centre de chaque fente des charnières

aﬁ n que la CA puisse glisser dans la charnière. À ce

stade, percez des trous dans la surface des profondeurs

et du stabilisateur. Placez une épingle en T au centre de

chaque charnière le long de la fente de la charnière. Cette

action permet de centrer la charnière lorsque vous la

positionnez dans les profondeurs. Glissez les charnières

en place, l’épingle en T en appui contre le bord de la

surface de commande.

17. Mettez la profondeur en place sur le stabilisateur.

Positionnez la tige et les charnières.

13.

14.

15.

16.

17.

60FR

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

19. À ce stade, vériﬁ ez l’ajustement des deux profondeurs.

Une fois les profondeurs vériﬁ és, retirez-les.

20. Prenez un petit morceau d’emballage transparent et

glissez-le entre la tige et le stabilisateur. Assurez-vous

que le matériau d’emballage n’obstrue pas la fente de

la charnière. Utilisez un petit morceau de ruban à faible

adhérence pour maintenir le matériau d’emballage.

 L’emballage transparent sert à éviter le collage

accidentel des profondeurs ou de la tige sur le stabilisateur.

21. Préparez un petit mélange de colle époxy 15 minutes.

Utilisez un cure-dent pour appliquer la colle époxy sur la

tige.

22. Utilisez un cure-dent pour appliquer la colle époxy sur le

stabilisateur au point de contact avec la tige.

18. Mettez la profondeur en place de sorte que le bord

d’attaque soit bien installé sur le bord de fuite du

stabilisateur.

24. Assurez-vous que les profondeurs sont bien alignés par

rapport aux extrémités du stabilisateur. Il doit y avoir un

espace sufﬁ sant entre la languette d’équilibrage et le

stabilisateur pour qu’ils puissent se déplacer librement.

 N’utilisez pas d’accélérateur de CA lorsque vous

collez les charnières. Laissez la CA pénétrer dans chaque

charnière pour assurer une adhérence optimale entre

les charnières et la structure de bois qui l’encadre.

25. Pliez légèrement la profondeur tout en maintenant

l’espace entre la profondeur et le stabilisateur le plus

petit possible. Saturez chaque charnière de CA ﬁ ne.

Appliquez la CA en haut des charnières.

26. Pliez légèrement la profondeur tout en maintenant

l’espace entre la profondeur et le stabilisateur le plus

petit possible. Saturez chaque charnière de CA ﬁ ne.

Appliquez la CA en bas des charnières. Laissez sécher la

CA avant de continuer.

27. Tirez délicatement sur la surface ﬁ xe et la surface en

mouvement pour vériﬁ er que les charnières sont bien

collées. Dans le cas contraire, appliquez à nouveau de la

CA ﬁ ne sur toutes les charnières qui ne tiennent pas.

23. Repositionnez les profondeurs. Retirez les épingles

en T et glissez les profondeurs fermement contre le

stabilisateur. Imprégnez du papier absorbant d’alcool

isopropylique et retirez tout excédent de colle époxy avant

qu’elle ne sèche.

25.

26.

27.

61 FR

Carbon Cub 15cc

28.

28. Pliez plusieurs fois la surface de commande dans une

amplitude de mouvements pour rompre les charnières.

Cette action permet de réduire la charge initiale appliquée

sur le servo lorsque vous actionnez la surface pour la

première fois.

1.

2.

3.

2. Vériﬁ ez l’ajustement de la dérive sur le fuselage. Il ne doit

pas y avoir d’espace entre la partie ﬁ xe et la partie mobile

de la dérive.

3. Appliquez de la colle cyano ﬁ ne sur chaque côté de la

charnière. Lorsque la colle est sèche, tirez légèrement

sur la gouverne en maintenant la partie ﬁ xe en place pour

vériﬁ er que les charnières sont bien collées. Si ce n’est

pas le cas, appliquez de nouveau de la colle cyano pour

ﬁ xer toutes les charnières.

1. Utilisez un porte-foret et une mèche de 1,5 mm pour

percer un trou au centre de la fente de chaque charnière.

Cette action permet à la CA de pénétrer dans la charnière.

À ce stade, percez des trous dans les surfaces du

gouvernail et de la dérive. Placez une épingle en T au

centre de chaque charnière. Glissez les charnières en

place, l’épingle en T en appui contre le bord de la surface

de commande.

 INSTALLATION DU GOUVERNAIL

1. Positionnez la barre de direction au bas du gouvernail.

Les bras de la barre seront perpendiculaires à la ligne

médiane du gouvernail. Assurez-vous que la barre est

positionnée le plus loin possible vers l’avant, mais qu’elle

n’interfère pas avec le fonctionnement du gouvernail.

Utilisez un stylo-feutre pour marquer les emplacements

destinés aux vis de montage de la barre en bas du

gouvernail.

3. Utilisez un tournevis cruciforme n°2 pour ﬁ leter une vis

autotaraudeuse M3 x 10 dans chaque trou. Retirez les vis,

puis appliquez quelques gouttes de CA ﬁ ne dans chaque

trou pour durcir la structure de bois qui l’encadre.

2. Utilisez un porte-foret et une mèche de 2 mm pour percer

deux trous destinés aux vis de montage de la barre au

bas du gouvernail.

4. Fixez le bras de la barre en bas du gouvernail à l’aide

des 2 vis autotaraudeuses M3 x 10. Serrez les vis à l’aide

d’un tournevis cruciforme n°2.

5. Avant d’installer le support de la roue de queue, ﬁ letez

une vis d’assemblage à six pans creux M3 x 12 dans

chaque écrou borgne. Si la vis ne se visse pas facilement,

utilisez un taraud de 3 mm pour nettoyer les ﬁ letages

dans l’écrou borgne.

 INSTALLATION DU SUPPORT DE ROUE DE QUEUE

1.

2.

3.

4.

5.

62FR

6. Placez le support de la roue de queue dans l’encoche du

fuselage. Utilisez les deux vis d’assemblage à six pans

creux M3 x 20 pour ﬁ xer le support de la roue de queue.

Appliquez une petite quantité de frein-ﬁ let sur chaque vis

et utilisez une clé à six pans de 2,5 mm pour serrer les

vis. Utilisez un frein-ﬁ let sur toutes les ﬁ xations métal-

métal pour éviter tout jeu dû aux vibrations.

1. Utilisez des pinces pour plier chaque raccord à un angle

d’environ 45 degrés. Incurvez en direction du petit trou

du raccord.

2. Fixez les raccords au stabilisateur à l’aide de 2 vis M3 x

12 et de 2 écrous M3. Les raccords sont ﬁ xés en haut et

en bas du stabilisateur. Appliquez du frein-ﬁ let sur tous

les écrous pour éviter qu’ils ne se desserrent.

3. Fixez les raccords sur la dérive à l’aide d’une vis M3 x 12

et d’un écrou M3. Les raccords sont ﬁ xés des deux côtés

du gouvernail. Appliquez du frein-ﬁ let sur tous les écrous

pour éviter qu’ils ne se desserrent.

7. Utilisez une pince coupante pour supprimer l’excédent

de ﬁ l des ressorts. Utilisez des petites pinces pour plier

le dernier rouleau et former une boucle qui peut être

connectée au bras de la roue de queue et à celui de la

barre.

4. Faites passer l’extrémité d’un câble dans la manille.

L’extrémité du câble dépassera de 3 mm entre les

fourches de la manille. Préparez 4 de ces connecteurs.

Utilisez un frein-ﬁ let sur toutes les ﬁ xations métal-métal

pour éviter tout jeu dû aux vibrations.

5. Préparez un câble en l’acheminant dans un manchon,

dans l’extrémité du câble, et à nouveau dans le manchon.

6.

7.

8.

1.

2.

 INSTALLATION DE LA STRUCTURE HAUBANEE DE LA QUEUE

8. Placez les ressorts sur les bras de la barre et de direction

de la roue de queue. Il peut s’avérer nécessaire d’ajuster

légèrement les ressorts pour aligner la roue de queue sur

le gouvernail.

6. Tendez le câble et utilisez une pince à sertir pour

terminer. Répétez cette étape pour les quatre extrémités.

7. Branchez les quatre connecteurs aux raccords en haut et

en bas du stabilisateur.

3.

4.

5.

6.

7.

63 FR

Carbon Cub 15cc

8. Répétez les étapes 5 et 6, en acheminant uniquement

le câble dans les raccords à la place des extrémités

du câble. La tension des câbles doit être très faible.

Assurez-vous que le gouvernail et le stabilisateur

sont perpendiculaires comme illustré dans la section

d’installation du stabilisateur de ce manuel.

8.

1.

2.

3.

4.

2. Vériﬁ ez l’ajustement du renvoi de commande de

profondeur. Veillez à ce que le renvoi ne dépasse pas

du haut, ce qui déformerait l’entoilage. Si tel est le cas,

poncez légèrement le renvoi jusqu’à ce qu’il soit de

niveau avec le haut lors de l’installation. Utilisez de la

colle époxy 5 minutes pour ﬁ xer le renvoi de profondeur.

Employez la technique indiquée précédemment lors de

l’installation des renvois.

3. Vériﬁ ez l’ajustement du renvoi de commande du

gouvernail. Assurez-vous que le renvoi ne dépasse pas

du côté opposé, ce qui déformerait l’entoilage. Si tel

est le cas, poncez légèrement le renvoi jusqu’à ce qu’il

soit de niveau avec le côté opposé lors de l’installation.

Utilisez de la colle époxy 5 minutes pour ﬁ xer le

renvoi du gouvernail. Employez la technique indiquée

précédemment lors de l’installation des renvois.

4. Utilisez une clé à six pans de 2,5 mm pour retirer la vis

de la trappe du servo. Soulevez la trappe et mettez-la de

côté.

5. Installez les servos du gouvernail et de profondeur dans

le fuselage, les sorties du servo dirigées vers l’avant

du fuselage. Marquez, percez et préparez les trous de

montage du servo comme indiqué précédemment dans

ce manuel.

1. Repérez l’emplacement des renvois de commande du

gouvernail et de profondeur. Le renvoi de commande le

plus grand est utilisé pour la profondeur, et le plus petit

pour le gouvernail. Utilisez du papier de verre pour poncer

le bas des renvois de commande. Imprégnez du papier

absorbant d’alcool isopropylique pour enlever toute trace

d’huile ou d’impuretés des renvois de commande.

 INSTALLATION DU SERVO DU GOUVERNAIL ET DE PROFONDEUR

5.

6.

7.

8.

9.

7. Orientez la barre de liaison dans le fuselage vers l’arrière

où se trouvent les tubes de la barre de liaison.

9. Utilisez le système radio pour centrer le servo de

profondeur. Préparez le bras de servo en retirant les

bras pouvant interférer avec le fonctionnement du servo.

Utilisez un porte-foret et une mèche de 2 mm pour

agrandir le trou dans le bras, situé à 16 mm du centre du

bras. Fixez la partie en Z de la barre de liaison au bras

de servo, puis ﬁ xez le bras au servo à l’aide du matériel

fourni.

6. Repérez l’emplacement de la barre de liaison de

profondeur de 711 mm. Passez la barre de liaison par

l’avant du fuselage.

8. Dirigez la barre de liaison dans le tube dédié de

profondeur situé légèrement derrière le compartiment du

servo.

64FR

10.

11.

11. Introduisez la barre de liaison du gouvernail de 736 mm

dans le tube dédié en respectant la même procédure que

pour la barre de liaison de profondeur. Utilisez le système

radio pour centrer le servo du gouvernail. Préparez le

bras de servo en retirant les bras pouvant interférer avec

le fonctionnement du servo. Utilisez un porte-foret et

une mèche de 2 mm pour agrandir le trou dans le bras,

situé à 16 mm du centre du bras. Fixez la partie en Z de

la barre de liaison au bras de servo, puis ﬁ xez le bras au

servo à l’aide du matériel fourni.

12. Filetez un écrou M2 sur la barre de liaison, puis une

manille métallique. Centrez le servo et ajustez la manille

de sorte que la profondeur soit centré lorsqu’elle est ﬁ xée

au renvoi de commande de profondeur. Une fois ajustée

et connectée, utilisez les pinces pour serrer l’écrou contre

la manille et éviter qu’il ne se desserre. Veillez à appliquer

du frein-ﬁ let sur l’écrou pour qu’il ne se desserre pas.

13. Une fois que les servos sont connectés à leurs surfaces

de commande respectives, la trappe qui permet de

recouvrir les servos peut être réinstallée.

10. Filetez un écrou M2 sur la barre de liaison, puis une

manille métallique. Centrez le servo et ajustez la manille

de sorte que la profondeur soit centré lorsqu’elle est ﬁ xée

au renvoi de commande de profondeur. Une fois ajustée

et connectée, utilisez les pinces pour serrer l’écrou contre

la manille et éviter qu’il ne se desserre. Veillez à appliquer

du frein-ﬁ let sur l’écrou pour qu’il ne se desserre pas.

 INSTALLATION DU TRAIN D’ATTERRISSAGE

1.

2.

3.

4.

4. Fixez le train d’atterrissage principal au fuselage.

Le support s’encastre entre le fuselage et

l’installation du train d’atterrissage arrière

principal, en s’inclinant vers le haut du fuselage.

Utilisez 2 vis d’assemblage à six pans creux

M3 x 12 et une clé à six pans de 2,5 mm pour

ﬁ xer chaque support au fuselage. Ajustez le

support selon les besoins de sorte que le train

d’atterrissage se déplace librement. Utilisez un

frein-ﬁ let sur toutes les ﬁ xations métal-métal pour

éviter tout jeu dû aux vibrations.

5. Fixez l’entretoise sur les supports du train

d’atterrissage avant à l’aide de 2 vis d’assemblage

à six pans creux M3 x 15 et de 2 écrous M3.

Utilisez une clé à six pans de 2,5 mm et un

tournevis à écrou de 5,5 mm pour le serrage du

matériel.

3. Avant d’installer le train d’atterrissage, ﬁ letez

une vis d’assemblage à six pans creux M3 x 12

dans chaque écrou borgne. Si la vis ne se visse

pas facilement, utilisez un taraud de 3 mm pour

nettoyer les ﬁ letages dans l’écrou borgne.

2. Répétez l’étape 1 pour assembler le train

d’atterrissage gauche et droite.

1. Installez la ﬁ xation du train d’atterrissage à l’aide

d’une vis d’assemblage à six pans creux M3 x 15

et d’un écrou M3. La ﬁ xation du train d’atterrissage

principal doit se déplacer librement. Effectuez

un réglage si nécessaire. À ce stade, installez les

quatre supports. Utilisez une clé à six pans de 2,5

mm et un tournevis à écrou de 5,5 mm pour le

serrage du matériel.

5.

12.

13.

65 FR

Carbon Cub 15cc

6.

7.

8.

9.

10.

7. Insérez la bague de la roue M4 sur l’axe. Fixez la bague

de la roue de 6 mm de l’extrémité de l’axe à l’aide de la

vis de pression M3 et d’une clé à six pans de 1,5 mm.

Utilisez un frein-ﬁ let sur toutes les ﬁ xations métal-métal

pour éviter tout jeu dû aux vibrations.

8. Appliquez une goutte d’huile de machine sur l’axe.

Introduisez l’extrémité extérieure de l’axe dans le moyeu

de roue. Encastrez le moyeu dans la roue.

9. Encastrez un deuxième moyeu dans la roue sur l’axe.

10. Assemblez la roue en insérant les 4 vis mécaniques M3 x

25 dans le moyeu depuis l’extérieur de la roue.

6. Fixez le support au train d’atterrissage principal et à

l’entretoise. Utilisez les 2 vis d’assemblage à six pans

creux M3 x 12 au centre, et les vis d’assemblage à six

pans creux M3 x 15 à proximité des roues. Fixez les vis

à l’aide d’un contre-écrou M3 et serrez-les à l’aide d’une

clé à six pans de 2,5 mm et d’un tournevis à écrou de 5,5

mm.

11.

12.

13.

12. Fixez le cache-moyeu sur la roue à l’aide d’une petite

quantité d’adhésif à base de silicone.

13. Faites coulisser l’axe dans le train d’atterrissage principal.

Fixez-le à l’aide de la vis de pression M4 x 6, en la

serrant sur le méplat de l’axe. Utilisez une clé à six pans

de 2 mm et du frein-ﬁ let lors de l’installation de la vis

de pression. Utilisez un frein-ﬁ let sur toutes les ﬁ xations

métal-métal pour éviter tout jeu dû aux vibrations.

11. Utilisez les 4 écrous M3 pour ﬁ xer les moyeux. Veillez

à ce que la roue pivote librement sur l’axe. Utilisez un

tournevis cruciforme n°2 et un tournevis à écrou de 5,5

mm pour le serrage du matériel. Utilisez un frein-ﬁ let sur

toutes les ﬁ xations métal-métal pour éviter tout jeu dû

aux vibrations.

1. Utilisez un tournevis cruciforme n°2 et du frein-ﬁ let pour

ﬁ xer le support en X sur le moteur. Utilisez un frein-ﬁ let

sur toutes les ﬁ xations métal-métal pour éviter tout jeu dû

aux vibrations.

1.

2.

2. Introduisez les vis fournies avec le moteur dans les trous

de la structure en X et du boîtier de moteur.

 INSTALLATION DU MOTEUR ET DE L’HELICE

66FR

4. Fixez le boîtier du moteur au fuselage à l’aide de 4 vis

d’assemblage à six pans creux M4 x 20 et de 4 rondelles

M4. Appliquez du frein-ﬁ let sur les vis avant de les serrer

à l’aide d’un tournevis cruciforme n°2.

 Fixez une rallonge de servo de 300 mm pour

raccorder le régulateur de vitesse au récepteur.

5. Le régulateur de vitesse est ﬁ xé sur le côté du boîtier

du moteur à l’aide d’une bande velcro (non fournie)

et d’attaches autobloquantes (non fournies). Fixez le

commutateur de sorte qu’il n’interfère pas avec le

fonctionnement de la maquette.

 Il peut s’avérer utile de changer les connecteurs du

régulateur de vitesse pour qu’ils s’adaptent à la batterie.

3. Filetez les écrous borgnes fournis avec le moteur dans

les vis en orientant les broches vers la surface boisée.

Appliquez du frein-ﬁ let sur les vis et serrez-les à l’aide

d’une clé à six pans de 2,5 mm.

8.

9.

10.

8. Placez la bande velcro sur le support de batterie pour

éviter que celle-ci ne glisse dans le fuselage. L’avant

du support de batterie est incliné pour s’adapter à la

poussée intégrée au pare-feu. Veillez à bien positionner la

bande velcro sur le haut du plateau.

10. Insérez le support de batterie dans le fuselage. Les

languettes situées à l’avant du plateau vont s’insérer

dans les crans à l’arrière du pare-feu. Fixez le support

de batterie à l’aide d’une vis à six pans creux M3 x 12 et

d’une rondelle M3. Serrez la vis à l’aide d’une clé à six

pans de 2,5 mm.

9. Fixez la batterie sur le support de batterie à l’aide de

bandes velcro. Il est possible d’ajuster la position de la

batterie pour obtenir le point d’équilibre adéquat pour

votre maquette.

1.

2.

2. Retirez la maquette du pare-feu. Utilisez une mèche

de 4,5 mm pour agrandir les trous de guidage dans le

pare-feu.

1. Utilisez de l’adhésif pour ﬁ xer le gabarit au pare-feu.

Utilisez une perceuse et une mèche de 1,5 mm pour

percer les trous de guidage pour l’installation du moteur

dans le pare-feu.

 INSTALLATION DU MOTEUR A GAZ

6. Attachez les ﬁ ls de sorte qu’ils n’interfèrent pas avec le

fonctionnement du moteur ou l’installation de la batterie.

 Fixez une rallonge EC3 de 150 mm pour

raccorder le régulateur de vitesse à la batterie.

 Il peut s’avérer nécessaire de changer les connecteurs

du moteur pour qu’ils s’adaptent au régulateur de vitesse.

7. Placez la bande velcro sur la batterie pour éviter que

celle-ci ne glisse dans le fuselage.

 Ne masquez pas les avertissements en matière

de sécurité de la batterie avec la bande velcro.

3.

4.

5.

6.

7.

67 FR

Carbon Cub 15cc

3. Introduisez les 4 vis mécaniques M4 x 20 dans les

trous du support et dans ceux percés lors de l’étape

précédente.

4. Positionnez les 4 rondelles M4 sur les vis, puis ﬁ letez les

écrous M4 sur les vis. Utilisez un tournevis à écrou de 7

mm et un tournevis cruciforme n°2 pour le serrage des

vis.

5. Placez le moteur entre les rails de montage du moteur.

Ajustez le moteur de sorte que la distance entre l’avant

du pare-feu et celui de la rondelle d’entraînement soit de

137 mm. Munissez-vous de pinces pour ﬁ xer le moteur

aux rails de montage du moteur en toute sécurité.

3.

4.

5.

6.

7.

6. Marquez l’emplacement des boulons de montage du

moteur arrière à l’aide d’une mèche de 4,5 mm. Enlevez

le moteur des rails et percez les trous destinés aux

boulons de ﬁ xation du moteur.

 Il est recommandé de retirer les fixations du fuselage

et d’utiliser une perceuse à colonne pour percer les trous

afin qu’ils soient alignés par rapport aux rails de montage.

7. Repositionnez le moteur entre les rails et introduisez des

vis mécaniques 6-32 x 11/4 po (non fournies) ou des vis

mécaniques M4 x 30 (non fournies) dans les trous de

montage arrière et les rails de montage pour positionner

le moteur. Utilisez un stylo-feutre pour marquer

l’emplacement des trous de montage avant. Percez les

trous de façon similaire à l’étape précédente.

8.

9.

10.

11.

12.

9. Utilisez une mèche de 4 mm pour percer les trous de la

barre de liaison des gaz.

10. Repérez l’emplacement du trou en dehors du plateau

du réservoir et juste au-dessus du rail de montage du

moteur inférieur.

11. Préparez l’assemblage du bouchon en plaçant une petite

quantité de soudure sur l’extrémité des tubes illustrés.

Cette action permet de ﬁ xer les conduites de carburant

lors de leur installation. Veillez à ne pas surchauffer le

tube car cela risquerait de faire fondre le matériau du

bouchon.

12. Fixez le tube sur le plongeur de réservoir et celui du

bouchon à l’aide d’un ﬁ l ﬁ n. Ceci permet d’éviter le

glissement du tube dans le réservoir.

8. Fixez le moteur sur les rails de montage. Utilisez 4 vis

mécaniques M4 x 30, 8 rondelles M4, et 4 contre-écrous

M4.

68FR

13.

14.

15.

16.

17.

14. Placez le réservoir de carburant sur le plateau, en

orientant les tubes pour carburant dans l’ouverture

du pare-feu. Utilisez les bandes velcro pour ﬁ xer les

réservoirs de carburant sur le plateau du réservoir de

carburant.

15. Raccordez la conduite de carburant du plongeur de

réservoir au carburateur. Veillez à bien installer le ﬁ ltre

à carburant fourni avec votre moteur en ﬁ xant le tube à

chaque raccord à l’aide d’attaches autobloquantes ou

métalliques.

16. Enveloppez le module d’allumage d’un caoutchouc

mousse de 13 mm. Ce caoutchouc permet au module de

rester en place dans le fuselage lorsque le moteur est

installé. Placez le module dans le fuselage. Acheminez

les ﬁ ls vers le récepteur dans le fuselage et les ﬁ ls de la

bougie d’allumage et du capteur en avant du fuselage.

17. Placez l’assemblage moteur à proximité du fuselage. Le

ﬁ l du capteur et le ﬁ l de la bougie d’allumage pourront

passer dans l’ouverture du pare-feu. Raccordez le ﬁ l du

capteur et ﬁ xez-le.

13. Fixez 3 tubes pour carburant de 140 mm aux tubes du

bouchon. Notez la position de chaque tube de façon à

pouvoir les connecter lorsque le réservoir est installé

dans le fuselage.

18.

19.

20.

21.

19. Filetez une manille sur la barre de liaison des gaz.

Acheminez la barre de liaison dans le trou du pare-feu

percé précédemment. Le cas échéant, pliez la barre de

liaison pour qu’elle s’aligne sur le trou et qu’elle nettoie le

silencieux lorsque celui-ci est installé (section ultérieure

de ce manuel).

20. Installez le servo des gaz dans le fuselage. Placez le

servo le plus près possible du réservoir de carburant en

orientant la sortie du servo vers l’arrière du fuselage.

21. Utilisez un connecteur de barre de liaison (non fourni)

pour raccorder la tringlerie des gaz au servo. Utilisez

une pince coupante pour supprimer tout excédent de

ﬁ l pouvant interférer avec le fonctionnement du servo.

Assurez-vous que le carburateur passe de la position

d’ouverture complète à celle de fermeture complète à

l’aide du système radio.

18. Insérez avec précaution l’assemblage moteur dans

le fuselage. Acheminez les ﬁ ls dans le pare-feu et

maintenez le module d’allumage au-dessus du réservoir

de carburant. Une fois positionné, ﬁ xez l’assemblage

moteur sur le fuselage à l’aide des 4 vis mécaniques M4

x 30 et des 4 rondelles M4. Appliquez du frein-ﬁ let sur

toutes les vis pour éviter qu’elles ne se desserrent.

69 FR

Carbon Cub 15cc

1.

2.

1. Découpez 4 morceaux de papier d’une largeur de 12 mm.

Collez le papier sur les côtés du fuselage pour indiquer

l’emplacement du sous-pare-feu.

 INSTALLATION DU CAPOT ET DU CONE

4. Retirez la trappe de la verrière du fuselage. Filetez une vis

de montage du capot dans chaque trou. Retirez les vis,

puis appliquez quelques gouttes de CA ﬁ ne pour durcir

les ﬁ letages des blocs de montage. Repositionnez le

capot sur le fuselage et ﬁ xez-le à l’aide des vis indiquées.

Utilisez un tournevis cruciforme n°1 pour serrer les vis.

Informations importantes relatives à l’hélice

 Assurez-vous que l’hélice est bien équilibrée

avant de l’installer sur l’arbre. Une hélice mal équilibrée

peut entraîner de mauvaises conditions de vol.

 Si vous devez agrandir le trou de l’hélice, assurez-

vous de bien vérifier ensuite l’équilibre de l’hélice.

3. Utilisez un porte-foret et une mèche de 1,5 mm pour

percer 4 trous dans le capot conformément aux gabarits.

Assurez-vous de bien percer un trou de 6 mm dans le

sous-pare-feu.

2. Faites glisser le capot dans le fuselage en veillant à ce

que les marqueurs en papier demeurent à l’extérieur du

capot. Lorsque la plaque arrière du cône et l’hélice sont

ﬁ xées sur l’arbre du moteur, placez le capot de sorte

qu’il y ait un espace de 2 mm ente la plaque arrière et

le capot. Assurez-vous également que le capot est bien

aligné sur la plaque arrière et la garniture. Utilisez du

ruban à faible adhérence pour maintenir le capot ﬁ xé au

fuselage au cours des étapes suivantes.

5.

6.

6. Fixez le cône au moteur. Veillez à ce que les encoches du

cône n’entrent pas en contact avec les pales de l’hélice.

5. Fixez le silencieux au moteur et raccordez toutes les

pièces du module d’allumage à leurs emplacements sur

le moteur.

1.

2. Raccordez les ﬁ ls du servo du gouvernail et de

profondeur au récepteur. Connectez un ﬁ l de 460 mm au

récepteur pour les volets et les ailerons.

 Vous pouvez utiliser des fils de 600 mm

pour les ailerons et les volets et les acheminer

sous le plancher du poste de pilotage pour une

installation propre du système radio.

3. Installez le récepteur et la batterie de ce dernier dans

le fuselage à l’aide d’une bande velcro (non fournie).

Acheminez soigneusement les ﬁ ls du servo sous le

plateau du système radio.

1. Utilisez un cutter avec une lame n°11 pour retirer le

matériel du bord arrière du récepteur et du couvercle de

batterie. Percez 2 trous destinés aux vis de montage du

commutateur à l’aide d’une mèche de 2 mm. Installez le

commutateur sur le couvercle à l’aide du matériel fourni.

 Utilisez la plaque de commutation comme gabarit

lors de la préparation du couvercle pour le commutateur.

 INSTALLATION DU RECEPTEUR ET DE SA BATTERIE

3.

4.

2.

3.

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Hangar 9 HAN5065 Le manuel du propriétaire

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