E-flite Allusive 2.2m Manuel utilisateur

Marque: E-flite

Modèle: Allusive 2.2m

Catégorie: Jouets télécommandés

Taper: Manuel utilisateur

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EFL Allusive 2.2m

AVERTISSEMENTS RELATIFS À LA

SÉCURITÉ

Lisez et suivez toutes les instructions relatives à la

sécurité avant utilisation. Une utilisation inappropriée

peut entraîner un incendie, de graves blessures et des

dégâts matériels.

Composants

Utilisez uniquement des composants compatibles. Si

vous avez des questions concernant la compatibilité,

référez-vous à ce manuel ou contactez le service

technique Horizon Hobby.

Le vol

Volez uniquement dans des zones dégagées pour un

maximum de sécurité. Il est recommandé d’utiliser

les pistes des clubs d’aéromodélisme. Consultez votre

mairie pour connaître les sites autorisés.

L’hélice

Gardez éloignés tous les éléments qui pourraient être

attrapés par l’hélice. Cela inclut les vêtements larges

ou les objets comme des outils par exemple. Gardez

toujours vos mains à distance pour éviter tout cas de

blessures.

Les batteries

Suivez toujours les instructions du fabricant de vos

batteries. Une mauvaise manipulation d’une batterie Li-

Po peut entraîner un incendie causant de graves dégâts

matériels et des blessures corporelles.

Petites pièces

Ce kit contient des petites pièces qui ne doivent pas

être laissées à la portée des enfants, ces pièces sont

dangereuses pour eux et peuvent entraîner de graves

blessures.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

CONCERNANT L’UTILISATION

• Inspectez votre modèle avant chaque vol.

• Surveillez les fréquences utilisées à proximité.

• Soyez toujours courtois et respectueux des autres

utilisateurs de la zone de vol.

• Choisissez une zone dégagée de tout obstacle et

sufﬁ samment grande pour voler en toute sécurité.

• Contrôlez que la zone est libre de spectateurs avant

de lancer votre modèle.

• Soyez conscient des autres activités aux alentours de

votre vol, pour éviter tout conﬂ it potentiel.

• Planiﬁ ez votre vol avant de le commencer.

SÉLECTION DE LA BATTERIE ET DU

MOTEUR

Ce modèle a été testé avec les éléments cités dans

la section relative à la motorisation de ce manuel.

L’utilisation d’éléments supérieurs à ceux présentés

dans ce manuel peuvent générer des contraintes trop

importantes sur la structure. Cela peut causer une

rupture de la structure à haute vitesse ou lors de

ressources.

REMARQUE

La totalité des instructions, garanties et autres documents est sujette à modiﬁ cation à la seule discrétion

d’Horizon Hobby, Inc. Pour obtenir la documentation àjour, rendez-vous sur le site horizonhobby.com et cliquez sur

l’onglet de support de ce produit.

Signiﬁ cation de certains termes spéciﬁ ques

Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de

l’utilisation de ce produit:

REMARQUE: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts

matériels ET éventuellement un faible risque de blessures.

ATTENTION: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts

matériels ET des blessures graves.

AVERTISSEMENT: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts

matériels et des blessures graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure superﬁ cielle.

AVERTISSEMENT: Lisez la TOTALITÉ du manuel d’utilisation aﬁ n de vous familiariser avec les

caractéristiques du produit avant de le faire fonctionner. Une utilisation incorrecte du produit peut entraîner

sa détérioration, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de blessures graves.

Ceci est un produit de loisirs sophistiqué. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert des aptitudes

de base en mécanique. Toute utilisation irresponsable de ce produit ne respectant pas les principes de sécurité

peut provoquer des blessures, entraîner des dégâts matériels et endommager le produit. Ce produit n’est pas

destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de modiﬁ er ou

d’utiliser ce produit avec des composants incompatibles hors des instructions fournies par Horizon Hobby, Inc. Ce

manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement et à l’entretien. Il est capital de lire et

de respecter la totalité des instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage et l’utilisation,

ceci aﬁ n de manipuler correctement l’appareil et d’éviter tout dégât matériel ou toute blessure grave.

14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet.

UTILISATION DU MANUEL

Ce manuel est divisé en sections pour vous aider à comprendre plus facilement l’assemblage. Des cases () ont

été placées à chaque étape. Cela vous permet d’avoir un suivi des étapes déjà effectuées.

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EFL Allusive 2.2m

REPLACEMENT PARTS•ERSATZTEILE•PIÈCES DE RECHANGE•RICAMBI

Part English Deutsch Français Italiano

1. EFL492501 Right Wing Panel Tragﬂ äche rechts Aile droite Semiala destra

2. EFL492502 Left Wing Panel Tragﬂ äche links Aile gauche Semiala sinistra

3. EFL492503 Fuselage Rumpf Fuselage Fusoliera

4. EFL492504 Stabilizer Set Leitwerksset Stabilisateurs Set stabilizzatore

5. EFL492505 Hardware Pack Kleinteilepaket Sachet d’accessoires Viti e accessori

6. EFL492506 Wing Rod Set Flächenverbinder Set de clés d’aile Set baionette ala

7. EFL492507 Canopy Kabinenhaube Verrière Calotta

REQUIRED RADIO EQUIPMENT•ERFORDERLICHE RC AUSRÜSTUNG•EQUIPEMENT RADIO REQUIS•APPARECCHIATURE RADIO

SPMAR6260 AR6260 DSMX

6-Channel AR6260 DSMX® 6-Kanal Récepteur AR6260 6 voies DSMX AR6260 DSMX ricevitore 6 canali per

Carbon Fuselage Receiver Carbon Rumpf Empfänger pour fuselage carbone fusoliera in carbonio

SPMSA5030 (2) A5030 Mini Digital Aicraft Servo Spektrum A5030 Mini Digital Flug -Servo Mini-servo numérique A5030 pour aéronefs Servo digitale mini A5030 per aeromodelli

SPMSA7020 (2) A7020 Digital Wing Servo A7020 digitales Tragﬂ ächenservo Servo A7020 Digital pour aile A7020 servo digitale per ala

SPMA3051 (2) Standard Servo Extension, 6-inch Spektrum Servokabelverlängerung 150mm Rallonge servo standard, 150mm Prolunga standard per servo, 150mm

SPMA3004 (2) Standard Servo Extension, 18-inch Spektrum Servokabelverlängerung 460mm Rallonge servo standard, 460mm Prolunga standard per servo, 460mm

POWER SYSTEM•ANTRIEB•MOTORISATION•SISTEMA PROPULSIVO

EFLM4015A Power 15 Brushless Outrunner Motor, 950Kv Power 15 Brushless Außenläufer Motor, 950Kv Moteur Power 15 brushless à cage Power 15 motore brushless a cassa

tournante, 950Kv rotante, 950Kv

EFLA1040LB 40-Amp Lite Pro SB Brushless ESC (V2) 40A Lite Pro SB Brushless ESC (V2) Contrôleur brushless 40A Lite Pro (V2) 40-Amp Lite Pro SB Brushless ESC (V2)

EFLB22003S30 2200mAh 3S 11.1V 30C Li-Po 2200mAh 3S 11.1V 30C Li-Po Batterie Li-Po 3S 11.1V 2200mA 2200mAh 3S 11.1V 30C Li-Po

EFLP12080PP Plastic Propeller, 12 x 8 Kunststoff Propeller, 12 x 8 Hélice plastique 12x8 Elica in plastica, 12 x 8

EFLP12080S Spinner Assembly Spinner Cône + moyeu Gruppo ogiva

REQUIRED ADHESIVES•ERFORDERLICHE KLEBSTOFFE•TYPES DE COLLES•ADESIVI NECESSARI

PAAPT09 Thin CA Sekundenkleber dünnﬂ üssig Colle cyano ﬁ ne Sottile CA

PAAPT35 15-Minute Epoxy 15 Minuten Epoxy Époxy 15 minutes Colla epoxy 15 minuti

OPTIONAL ITEMS•OPTIONALE TEILE•ELÉMENTS OPTIONNELS•ARTICOLI OPZIONALI

EFLP12080CP Carbon Propeller, 12 x 8 Carbon Propeller, 12 x 8 Hélice carbone 12x8 Elica in carbonio, 12 x 8

EFLA110 Power Meter E-ﬂ ite Lastmessgerät Wattmètre Misuratore di potenza

EFLC3020 Celectra

™

200W DC Charger E-ﬂ ite 200W DC Multi-Akku Ladegerät Chargeur CC 200W Celectra Celectra 200W DC Caricabatterie

EFL Allusive 2.2m

REQUIRED TOOLS•BENÖTIGTES WERKZEUG•OUTILS REQUIS•ATTREZZI NECESSARI

English Deutsch Français Italiano

Box wrench: 12mm Ringschlüssel: 12mm Clé plate fermée 12mm Chiave a tubo: 12mm

Clear tape Transparentes Klebeband Adhésif transparent Nastro trasparente

Drill bit: 1/16-inch, 5/64-inch Bohrer: 1,5 mm, 2mm Foret : 1,5 mm, 2mm Punte per trapano: 1,5 mm, 2mm

Electrical tape-white Isolierband weiss Ruban adhésif d’électricien blanc Nastro elettrico bianco

Felt-tipped pen Faserstift Feutre ﬁ n effaçable Pennarello

Hemostat Klemme Pince Hemostat Pinzetta

Hex wrench: 1/16-inch Inbusschlüssel: 1/16-inch Tournevis hexagonal : 1/16-inch Chiave esag.: 1/16-inch

Hobby knife: #11 blade Hobbymesser mit # 11 Klinge Couteau : Lame numéro 11 Taglierino: #11 lama

Phillips screwdriver: #1 Phillips Schraubendreher: #1 Tournevis cruciforme: #1 Cacciavite a croce: #1

Pin vise Handbohrer Porte-forets Trapano manuale

Pliers Zange Pince Pinze

Ruler Lineal Réglet Righello

Sandpaper Schleifpapier Papier de verre Carta vetrata

Scissors Schere Ciseaux Forbici

Side cutters Seitenschneider Pince coupante Lama laterale

Toothpicks Zahnstocher Cure dents Stuzzicadenti

FASTENERS•VERBINDUNGSELEMENTE•ATTACHES•ELEMENTI DI FISSAGGIO

Hex Nut

Sechskantmutter

Ecrou hexagonal

Dado esagonale

Washer-Head Machine Screw

Breitkopf- Maschinenschraube

Vis à tête épaulée

Vite per metallo con rondella

Metal Clevis

Gabelkopf

Chape métallique

Forcella metallica

EFL Allusive 2.2m

BEFORE STARTING ASSEMBLY

• Remove parts from bag.

• Inspect fuselage, wing panels, rudder and stabilizer

for damage.

• If you ﬁ nd damaged or missing parts, contact your

place of purchase.

If you ﬁ nd any wrinkles in the covering, use a heat gun

(HAN100) and covering glove (HAN150) or covering iron

(HAN101) with a sealing iron sock (HAN141) to remove

them. Use caution while working around areas where the

colors overlap to prevent separating the colors.

This model has been designed to keep the weight at a

minimum. When tightening the covering, work carefully

to avoid inducing warps or changing the alignment of the

structure.

• Charge transmitter and receiver batteries.

• Center trims and sticks on your transmitter.

• For a computer radio, create a model memory for this

particular model.

• Bind your transmitter and receiver, using your radio

system’s instructions.

IMPORTANT: Rebind the radio system once all

control throws are set. This will keep the servos from

moving to their endpoints until the transmitter and

receiver connect. It will also guarantee the servo

reversal settings are saved in the radio system.

VOR DEM ZUSAMMENBAU

• Entnehmen Sie zur Überprüfung jedes Teil der

Verpackung.

• Überprüfen Sie den Rumpf, Tragﬂ ächen, Seiten- und

Höhenruder auf Beschädigung.

• Sollten Sie beschädigte oder fehlende Teile feststellen,

kontaktieren Sie bitte den Verkäufer.

Zum Entfernen von Falten in der Bespannung verwenden

Sie den Heißluftfön (HAN100) und Bespannhandschuh

(HAN150) oder das Folienbügeleisen (HAN141). Bitte

achten Sie bei überlappenden Farben, dass Sie diese sich

bei dem Bearbeitung nicht trennen.

Dieses Modell wurde auf geringstes Gewicht konstruiert.

Bitte beachten Sie bei dem Spannen der Bespannfolie,

dass sie nicht die Ausrichtung der Struktur verändern.

• Laden des Senders und Empfängers.

• Zentrieren der Trimmungen und Sticks auf dem

Sender.

• Sollten Sie einen Computersender verwenden,

resetten Sie einen Speicherplatz und benennen ihn

nach dem Modell.

• Sender und Empfänger jetzt nach den Bindeanweisung

des Herstellers zu binden.

WICHTIG: Wir empfehlen dringend nachdem alle

Einstellungen vorgenommen worden sind, das Modell

neu zu binden. Dieses verhindert, dass die Servos

in die Endanschläge laufen bevor sich Sender und

Empfänger verbunden haben. Es garantiert auch, dass die

Servoreverseeinstellungen in der RC Anlage gesichert sind.

AVANT DE COMMENCER

L’ASSEMBLAGE

• Retirez toutes les pièces des sachets pour les

inspecter.

• Inspectez soigneusement le fuselage, les ailes et les

empennages.

• Si un élément est endommagé, contactez votre

revendeur.

Si l’entoilage présente des plis, vous pouvez les

lisser en utilisant le pistolet à air chaud (HAN100)

et le gant (HAN150) ou le fer à entoiler (HAN101)

avec la chaussette de protection (HAN141). Agissez

soigneusement dans les zones où plusieurs couleurs

d’entoilage sont superposées aﬁ n d’éviter de les séparer.

Ce modèle a été conçu pour obtenir une masse

minimale. Quand vous retendez l’entoilage, prenez soin

de ne pas déformer la structure.

• ll est recommandé de préparer tous les éléments du

système de la radio.

• Cela inclut, la charge des batteries comme la mise au

neutre des trims et des manches de votre émetteur.

• Si vous utilisez une radio programmable, sélectionnez

une mémoire libre aﬁ n d’y enregistrer les paramètres

de ce modèle.

• Nous vous recommandons d’affecter maintenant le

récepteur à l’émetteur en suivant les instructions

fournies avec votre radio.

IMPORTANT: Il est hautement recommandé de

ré-affecter le système une fois que les courses seront

réglées. Cela empêchera les servos d’aller en butée lors

de la connexion du système. Cela garantit également que

la direction des servos est enregistrée dans l’émetteur.

PRIMA DI INIZIARE IL MONTAGGIO

• Togliere tutti i pezzi dalla scatola.

• Veriﬁ care che la fusoliera, l’ala e i piani di coda non

siano danneggiati.

• Se si trovano parti danneggiate, contattare il negozio

da cui è stato acquistato.

Se si trovano delle pieghe nella ricopertura, si possono

togliere usando una pistola ad aria calda (HAN100) e

guanto per ricopertura (HAN150), oppure un ferro per

ricopertura (HAN101) con la sua calza di protezione

(HAN141). Usare cautela quando si lavora in aree del

rivestimento dove ci sono dei colori sovrapposti, per

evitare la loro separazione.

Questo modello è stato progettato per mantenere al

minimo il suo peso. Quando si tende il rivestimento,

bisogna lavorare con attenzione per non fare delle grinze

o modiﬁ care l’allineamento delle strutture (svergolature).

• Caricare il trasmettitore e la batteria di volo.

• Centrare stick e trim sul trasmettitore.

• Con una radio computerizzata creare una nuova

memoria per questo modello.

• Facendo riferimento alle istruzioni del radiocomando,

connettere (bind) trasmettitore e ricevitore.

IMPORTANTE: Ripetere la procedura di connessione

una volta regolate le corse, per evitare che i servi vadano

a ﬁ ne corsa. Garantirà anche che le impostazioni di

inversione del servo vengano salvate nel sistema radio.

EFL Allusive 2.2m



Aileron Control Horns•

Querruderhörner•Guignol des

ailerons•Squadrette per alettoni

Ruddervator Control Horns•

V-Leitwerkshörner•Guignols de

stabilisateurs•Squadrette per coda a V

Locate the aileron and ruddervator control horn. Note

the ruddervator control horns do not have a hole where

the horn ﬁ ts into the control surface.

Legen Sie die Querruder - und V-Leitwerkshörner

bereit. Bitte beachten Sie, dass die V-Leitwerkshörner

am Unterteil dass in die Tragﬂ äche gesteckt wird. kein

Loch haben.

Repérez les guignols d’ailerons et de stabilisateur. Vous

remarquerez que les guignols de stabilisateur n’ont pas

de trou au niveau de leur base.

Individuare le squadrette per alettoni e piani di coda a

V, notando che quelle per i piani di coda a V non hanno il

foro sulla parte che entra nella superﬁ cie di controllo.



Use sandpaper to lightly sand the bottom of the control

horn where it ﬁ ts into the control surface. Remove any

dirt and oils from the control horn using a paper towel

and isopropyl alcohol.

Schleifen Sie den Teil des Ruderhorns an der

in das Ruder gesteckt wird. Entfernen Sie alle

Verschmutzungen vom Ruderhorn mit einem Papiertuch

und Reinigungsalkohol.

Utilisez du papier abrasif pour poncer la partie basse du

guignol qui entre dans la dérive. Retirez la poussière et

les traces de lubriﬁ ant en utilisant du papier absorbant

et de l’alcool dénaturé.

Carteggiare leggermente la parte inferiore delle

squadrette, proprio dove entrano nella superﬁ cie di

controllo. Pulirle da polvere ed olio usando un fazzoletto

di carta e alcool isopropilico.

 3

Place low-tack tape so it is spaced 1/32 inch (1mm)

from the base of the control horn. This will prevent epoxy

from getting on the aileron surface when the control horn

is glued in place.

Kleben Sie Kreppband mit 1mm Abstand zum Ruderhorn

auf. Das verhindert dass Epoxy auf der Ruderﬂ äche klebt

wenn das Ruderhorn eingeklebt wird.

Placez de l’adhésif de masquage à une distance de 1mm

autour de la fente destinée au guignol. Cela permet

d’éviter de mettre de la colle sur la surface de l’aileron

quand le guignol est collé en place.

Mettere del nastro a bassa adesività in modo che sia

distanziato di 1mm dalla base della squadretta. Questo

serve ad evitare che la colla epoxy esca dalla superﬁ cie

di controllo quando si incolla la squadretta.

 4

Mix a small amount of 15-minute epoxy. Use a toothpick

to apply epoxy in the slot for the control horn, and to the

area of the control horn that ﬁ ts into the aileron. Fit the

control horn in the aileron. The horn will ﬁ t snug in the

slot. Use a paper towel and isopropyl alcohol to remove

any excess epoxy from around the control horn. Before

the epoxy fully cures, remove the tape from around the

control horn.

Mischen Sie eine kleine Menge von 15 Minuten Epoxy

und geben den Klebstoff mit einem Zahnstocher in den

Schlitz und auf die Auﬂ ageﬂ äche. Das Horn paßt saugend

in den Schlitz. Wischen Sie überschüssigen Kleber mit

einem Papiertuch und Reinigungsalkohol ab. Entfernen

Sie das Klebeband bevor der Klebstoff vollständig

getrocknet ist.

Mélangez une petite quantité de colle époxy 15 minutes.

Utilisez un cure-dent pour appliquer la colle Epoxy dans

la fente destinée à recevoir le guignol. Insérez le guignol

dans l’aileron. Le guignol doit être correctement ajusté.

Utilisez du papier absorbant et de l’alcool dénaturé pour

retirer l’excès de colle autour du guignol. Retirez l’adhésif

de masquage avant le séchage total de la colle époxy.

Miscelare una piccola quantità di colla epoxy 15 minuti.

Con uno stuzzicadenti applicarla nelle fessure per le

squadrette e sulla parte delle squadrette che entra

negli alettoni. Le squadrette si inseriscono precise

negli alettoni. Togliere gli eccessi di colla intorno

alle squadrette con un fazzoletto di carta e alcool

isopropilico. Prima che la colla sia asciutta, togliere il

nastro messo prima intorno alle squadrette.

CONTROL HORN INSTALLATION•EINBAU DER RUDERHÖRNER•INSTALLATION DES GUIGNOLS•INSTALLAZIONE DELLE SQUADRETTE

EFL Allusive 2.2m



Repeat steps 3 and 4 to install the ruddervator

control horns.

Wiederholen Sie die Schritte 3 und 4 um die

V-Leitwerksruderhörner zu montieren.

Répétez les étapes 3 et 4 pour installer les guignols

des stabilisateurs.

Ripetere i passi 3 e 4 per montare le squadrette dei

piani di coda a V.



Use a pin vise and 1/16-inch (1.5mm) drill bit to enlarge

the holes for the servo mounting screws.

Vergrößern Sie mit einem 1,5mm Handbohrer die Löcher

für die Servoeinbauschrauben.

Utilisez un porte foret muni d’un foret de 1.5mm pour

agrandir les trous de ﬁ xation du servo.

Forare con una punta da 1,5mm per le viti di ﬁ ssaggio

dei servi.



Thread a servo mounting screw into each hole to cut

threads in the surrounding wood.

Drehen Sie in jede Bohrung eine Servo-

Befestigungsschraube, um ein Gewinde in das Holz

zu schneiden.

Visser une vis de ﬁ xation de servo dans chaque trou pour

créer un ﬁ letage dans le bois.

Avvitare una vite per il montaggio dei servo in ciascun

foro per eseguire dei ﬁ letti nel legno circostante.



Apply a small amount of thin CA to harden the threads

made in the previous step.

Geben Sie einen kleinen Tropfen dünnﬂ üssigen

Sekundenkleber in die Gewindelöcher um diese zu härten.

Appliquer une petite quantité de colle cyano ﬁ ne pour

durcir les ﬁ letages faits lors de l’étape précédente.

Mettere una piccola quantità di colla CA nei fori, per

indurire il ﬁ letto fatto nel passaggio precedente.

AILERON SERVO INSTALLATION•EINBAU DER QUERRUDERSERVOS•

INSTALLATION DES SERVOS D’AILERONS•INSTALLAZIONE SERVO DELL’ALETTONE

EFL Allusive 2.2m



Use 15-minute epoxy to glue the servo mount into the

wing. Space the mount so it is 1/16 inch (1.5mm) from

the edge of the opening. The open end of the mount

faces to the wing tip (1), and the notch for the servo lead

(2) faces toward the leading edge of the wing.

Kleben Sie mit 15 Minuten Epoxy den Servohalter in

die Tragﬂ äche. Richten Sie den Halter so aus, dass er

1,5mm von der Kante entfernt ist. Die Öffnung zeigt

dabei dabei zur Flächenspitze (1) und die Kabelöffnung

zur Vorderkante (2) der Tragﬂ äche.

Utilisez de la colle époxy 15 minutes pour coller le

support dans l’aile. Placez le support à une distance de

1.5mm de l’arrête de l’ouverture. La partie ouverte du

support est orientée vers le saumon de l’aile (Flèche 1),

et l’encoche de passage des câbles est orientée vers le

bord d’attaque de l’aile (Flèche 2).

Usare colla 15 minuti per incollare all’ala il supporto

servo. Posizionare il supporto ad 1,5mm dal bordo

dell’apertura. Il lato aperto del supporto è rivolto verso

l’estremità dell’ala (1), e l’intaglio per il ﬁ lo del servo (2)

è rivolto verso il bordo di entrata dell’ala.



Center the servo using the radio system. Place the servo horn on the servo after removing any arms that may

interfere with the operation of the servo. Enlarge the hole in the arm that is 3/8 inch (10mm) from the center of the

arm using a pin vise and 1/16-inch (1.5mm) drill bit. Prepare the left and right aileron servos at this time.

Zentrieren Sie die Servos mit der Fernsteuerung. Entfernen Sie vom dem Servoarm alle weiteren Arme die den

Betrieb stören könnten. Vergrößern Sie das Loch im Servoarm das 10mm von der Mitte entfernt ist mit einem

1,5mm Bohrer. Bereiten Sie das rechte und linke Servo vor.

Placez le servo au neutre en utilisant la radio. Coupez les 3 parties inutilisées du palonnier qui pourraient interférer

dans le mouvement du servo, puis placez le palonnier sur le servo. Utilisez un foret de 1.5mm pour agrandir le trou

se situant à 10mm du centre. Préparez le servo de l’aileron gauche et celui de l’aileron droit durant cette étape.

Centrare il servo con il radiocomando. Montare sul servo la sua squadretta dopo aver tolto i bracci che non servono

perché potrebbero interferire con i movimenti. Con una punta da 1,5mm allargare il foro che si trova a 10mm dal

centro della squadretta. A questo punto si possono preparare i servi per l’alettone destro e sinistro.



Secure an 18-inch (460mm) extension to the servo lead

using string or dental ﬂ oss.

Sichern Sie die 460mm lange Servokabelverlängerung

mit festem Garn oder Zahnseide.

Fixez une rallonge de 460mm à la prise du servo en

utilisant de la ﬁ celle.

Fissare al connettore del servo una prolunga da 460mm

usando un pezzo di spago.

EFL Allusive 2.2m



Tie the string located inside the wing around the end

of the servo extension. Wrap a piece of low-tack tape

around the end, and form it into a point. This will guide

the end of the extension easily through the wing.

Knoten Sie die Schnur aus der Tragfläche um die

Servoverlängerung. Wickeln Sie etwas Kreppband

um das Ende und formen es zu einer Spitze. Das

hilft dabei das Ende der Verlängerung durch die

Tragfläche zu führen.

Nouez la ﬁ celle située dans l’aile autour de la rallonge

de servo, entourez l’extrémité de la rallonge d’adhésif de

masquage. Cela vous permettra de glisser facilement la

rallonge dans l’aile.

Legare lo spago collocato all’interno dell’ala al connettore

della prolunga. Avvolgere del nastro a bassa adesività

per arrotondare il terminale e poterlo far scorrere

meglio all’interno dell’ala.



Use a 1

-inch (38mm) pushrod and the hardware listed

to assemble the aileron linkage. Adjust the clevis so the

aileron is centered when the servo is centered using the

radio system. Slide the retainer over the forks of the

clevis to secure it to the control horn. Tighten the nut

against the clevis.

Montieren Sie die Anlenkung mit dem 38mm langen

Gestänge. Justieren Sie den Gabelkopf so, dass das

Querruder mit zentriertem Servo ebenfalls zentriert ist.

Schieben Sie das Sicherungsgummi über die Gabeln und

drehen die Mutter fest.

Utilisez la tringlerie de 38mm et les accessoires listés

pour assembler la commande de l’aileron. Réglez la

chape de façon à centrer l’aileron quand le servo est au

neutre. Glissez le morceau de durite sur les fourches de

la chape pour sécuriser la liaison. Serrez l’écrou contre

la chape.

Usare un rinvio da 38mm con le sue forcelle per

collegare il servo all’alettone. Regolare la forcella in

modo che l’alettone sia centrato quando il servo viene

centrato con il radiocomando. Far scorrere il fermo sulla

forcella per bloccarla sulla squadretta. Stringere il dado

contro la forcella.



Use hobby scissors to trim the aileron servo cover.

The cover is attached to the wing using clear tape.

Make sure the cover is trimmed and positioned so the

linkage does not bind on the cover when the aileron

servo is in operation.

Schneiden Sie mit einer Hobbyschere die

Querruderservoabdeckung zurecht und kleben diese

mit klarem Klebeband fest. Bitte stellen Sie sicher,

dass die Abdeckung korrekt positioniert ist und das

Querruderservo im Betrieb nicht behindert.

Utilisez des ciseaux à Lexan pour découper le carénage

de servo d’aileron. Le carénage se ﬁ xe sur l’aile à l’aide

de ruban adhésif transparent. Contrôlez que le carénage

est correctement découpé et ajusté autour du passage

de la tringlerie aﬁ n d’éviter tout risque de blocage durant

le fonctionnement du servo.

Riﬁ lare il coperchio del servo alettoni con forbici da

hobby e ﬁ ssarlo all’ala con nastro adesivo trasparente.

Veriﬁ care che nel movimento del servo non ci siano

attriti con il coperchio.



Use the string to pull the extension through the wing.

The tape can be removed once the extension is through

the wing.

Ziehen Sie mit der Schnur die Verlängerung durch

die Tragﬂ äche. Danach können Sie das Kreppband

wieder abnehmen.

Tirez sur la ﬁ celle pour tirer la rallonge à travers l’aile.

Retirez l’adhésif de masquage une fois que la rallonge

est sortie de l’aile.

Usare lo spago per tirare la prolunga attraverso l’ala.

Fatto questo si può togliere il nastro adesivo.



Secure the servo in the mount using the screws provided

with the servo.

Schrauben Sie das Servo mit den Schrauben aus dem

Lieferumfang fest.

Fixez le servo au support en utilisant les vis fournies

avec le servo.

Fissare il servo sul supporto usando le sue viti.

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EFL Allusive 2.2m



Repeat steps 1 through 4 to install the remaining

ruddervator servo.

Wiederholen Sie die Schritte 1 bis 4 um das zweite

V-Leitwerksservo einzubauen.

Répétez les étapes de 1 à 4 pour installer le

deuxième servo.

Ripetere i passi da 1 a 4 per montare l’altro servo

della coda.

 2

Center the ruddervator control surface and ruddervator

servo. Use a felt-tipped pen to mark the pushrod where

it crosses the outer hole of the servo arm.

Zentrieren Sie die beiden V-Leitwerksservos. Markieren

Sie das Gestänge mit einem Faserstift dort wo das

äußere Loch den Servoarm kreuzt.

Placez les gouvernes et les servos au neutre. Utilisez

un feutre pour effectuer une marque sur la tringlerie à

l’emplacement du trou du bras de servo.

Centrare le superﬁ ci di controllo della coda e i servi

ad esse collegati. Segnare le barrette nel punto in cui

incrociano il foro esterno della squadretta del servo.



Prepare the ruddervator pushrods by threading the nut and clevis on the brass ﬁ tting. Make sure the threads of

the ﬁ tting can be seen between the forks of the clevis. Slide the pushrods into the pushrod tubes located inside the

fuselage. Connect the clevises to the ruddervator control horns.

Bereiten Sie das Gestänge durch aufdrehen das Gabelkopfes und der Mutter vor. Bitte achten Sie darauf, dass das

Gewinde zwischen den Gabeln zu sehen ist. Schieben Sie das Gestänge in die Röhrchen im Rumpf. Schließen Sie dann

die Gabelköpfe an die V-Leitwerksruder an.

Préparez les tringleries en vissant les chapes et les écrous sur l’embout en laiton. Vissez les chapes, l’extrémité de

l’embout ﬁ leté doit tangenter le point de jonction des fourches de la chape. Glissez les tringleries dans les gaines

situées dans le fuselage. Connectez les chapes aux guignols.

Preparare le barrette di rinvio per i comandi di coda avvitando i dadi e le forcelle sugli adattatori di ottone. Veriﬁ care

che la parte ﬁ lettata dell’adattatore si veda in mezzo alle forcelle. Inserire le barrette dei comandi nei loro tubetti

guida già montati in fusoliera. Collegare le forcelle alle squadrette dei piani di coda.

LINKAGE INSTALLATION•GESTÄNGEEINBAU•INSTALLATION DES TRINGLERIES•INSTALLAZIONE DEI RINVII

EFL Allusive 2.2m

 3

Disconnect the clevis from the ruddervator control horn.

Use pliers to bend the pushrod 90 degrees at the mark

made in the previous step.

Trennen Sie den Gabelkopf vom Ruderhorn und biegen

den Draht mit einer Zange 90° nach oben wo er das

äußere Loch kreutzt.

Déconnectez les chapes des guignols. Utilisez une pince

pour couder la tringlerie à 90° au niveau de la marque

précédemment tracée.

Scollegare le forcelle dalle squadrette della coda. Piegare

la barretta a 90° con una pinza nel punto segnato prima.

 4

Remove the servo arm from the servo. Use a pushrod

connector to attach the pushrod to the servo arm.

Nehmen Sie den Servoarm vom Servo ab und setzen den

Sicherungsclip auf den Servoarm.

Retirez le bras du servo. Utilisez un connecteur pour

assurer la liaison de la tringlerie au bras de servo.

Togliere la squadretta dal servo. Poi collegarle la

barretta usando un apposito sistema di ﬁ ssaggio

(vedi ﬁ gura).



Repeat steps 2 through 5 to connect the second

ruddervator to the ruddervator servo.

Wiederholen Sie die Schritte 2 bis 5 um das zweite

Leitwerksservo anzuschließen.

Répétez les étapes de 2 à 5 pour installer la commande

de la deuxième gouverne.

Per l’altro semielevatore, ripetere i passi da 2 a 5.

 5

With the servo centered, reinstall the servo arm. Use the

screw provided with the servo to secure the arm to the

servo. Check to make sure the portion of the pushrod above

the connector does not rub against the side of the fuselage.

If it does, use side cutters to trim the excess wire.

Setzen Sie den Arm auf das zentrierte Servo wieder

auf und sichern diesen mit der Schraube aus dem

Lieferumfang. Bitte prüfen Sie dass der Draht nicht

am Rumpf scheuert, falls doch kürzen Sie ihn mit

einem Seitenschneider.

En ayant le servo au neutre, replacez le bras de servo

sur le servo. Utilisez la vis fournie avec le servo.

Contrôlez que l’extrémité coudée de la tringlerie

n’entre pas en contact avec le ﬂ anc du fuselage. Si

c’est le cas, utilisez une pince coupante pour couper

la longueur excédante.

Con il servo centrato, rimettere le squadrette ﬁ ssandole

con la loro vite. Veriﬁ care che la porzione di barretta

al di sopra del connettore non strisci contro la ﬁ ancata

della fusoliera. Se si dovesse veriﬁ care questo problema,

con un tronchesino tagliare la barretta in eccesso.

EFL Allusive 2.2m



With the radio system on and servo centered, adjust

the clevises so the ruddervators are centered. Once the

linkage length has been set, tighten the nuts against the

clevises to prevent them from vibrating loose.

Justieren Sie mit zentrierter Fernsteuerung die

Gabelköpfe so, dass die Ruder zentriert sind. Drehen Sie

nach der Einstellung die Muttern gegen die Gabelköpfe

damit diese sich nicht lösen können.

En utilisant votre radio pour placer les servos au

neutre, réglez les chapes pour centrer les gouvernes.

Une fois que le réglage de longueur est effectué, serrez

l’écrou contre la chape pour éviter son desserrage par

les vibrations.

Con il radiocomando centrare i servi e regolare il

centraggio dei piani di coda agendo sulle forcelle. Una

volta regolate le barrette di comando, stringere i dadi

contro le forcelle per evitare che si allentino a causa

delle vibrazioni.



M3 x 12

Fit the motor in the fuselage. Take your time to align the

mounting holes in the motor with those in the mount at

the front of the fuselage. Use the four screws listed to

secure the motor in the fuselage.

Passen Sie den Motor in den Rumpf ein. Bitte nehmen

Sie sich Zeit um die Schraublöcher mit den Löchern der

Motorbefestigung auszurichten.

Verwenden Sie die vier gelisteten Schrauben um den

Motor zu befestigen.

Sistemare il motore nella fusoliera avendo cura di

allineare bene i fori del motore con quelli del supporto

ﬁ ssato alla fusoliera. Usare le 4 viti indicare per

ﬁ ssare il motore.



Connect the leads from the speed control to those from

the motor. Cut a piece of hook and loop tape the length

of the speed control. Place the loop portion of the tape

on the bottom of the speed control. Place the hook

portion of the tape in the fuselage to secure the speed

control. Route the wiring for the motor so it will not

interfere with the operation of the motor.

Schließen Sie die Kabel vom Regler an den Motor an.

Schneiden Sie ein Stück Klettband auf der Länge des

Reglers zurecht. Kleben Sie die Hakenseite in den Rumpf,

die Klettseite an den Regler. Führen Sie die Motorkabel

so, dass Sie den Motorbetrieb nicht stören.

Connectez les câbles du contrôleur aux câbles du

moteur. Coupez un morceau de bande auto-agrippante

de la longueur du contrôleur. Placez la partie douce de

la bande auto-agrippante sous le contrôleur et placez la

partie dure dans le fuselage pour maintenir le contrôleur.

Guidez les câbles du moteur de façon qu’ils n’interfèrent

pas dans son fonctionnement.

Collegare i cavi del regolatore di velocità con quelli del

motore. Tagliare un pezzo di nastro a strappo che abbia

la lunghezza del regolatore e applicarne una parte ad

esso per ﬁ ssarlo, applicando l’altra parte alla fusoliera.

Sistemare bene i cavi in modo che non vadano a

interferire con la rotazione del motore.



Use the instructions to reverse the motor shaft so it

can be attached to the propeller. Make sure to use

threadlock when installing the setscrews.

Reversieren Sie die Motorwelle nach Anleitung

so dass der Propeller montiert werden kann.

Verwenden Sie bei der Montage der Madenschrauben

Schraubensicherungslack.

Consultez la notice de votre moteur pour inverser la

sortie de l’axe moteur. N’oubliez pas le frein ﬁ let quand

vous replacez les vis sans tête.

Seguire le istruzioni per invertire l’albero motore in modo

da poterlo collegare all’elica. Usare del frenaﬁ letti per

bloccare i grani.

EP MOTOR INSTALLATION•E-MOTOR EINBAU•INSTALLATION DU MOTEUR EP•INSTALLAZIONE DEL MOTORE ELETTRICO

EFL Allusive 2.2m

Î The following shows the installation of

the EFLP12080PP (Plastic Propeller, 12 x

8) or EFLP12080CP (Carbon Propeller, 12

x 8) and EFLP12080S (Spinner Assembly).

These items must be purchased separately

as they are not included with the model.

Î Die folgenden Abbildungen zeigen die

Montage des EFLP12080PP (Kunststoff Propeller,

12 x 8) oder EFLP12080CP (Carbon Propeller,

12 x 8) und EFLP12080S (Spinner). Dieser

gehört nicht zum Lieferumfang des Modells

und muss separat erworben werden.

Î Les instructions suivantes montrent l’installation

de la référence EFLP12080PP (Hélice plastique

12x8) ou de la référence EFLP12080CP (Hélice

carbone 12x8) et de la référence EFLP12080S (Cône

avec moyeu). Ces éléments ne sont pas fournis

avec le modèle, ils sont vendus séparément.

Î Di seguito viene indicata l’installazione

dell’articolo EFLP12080PP (elica in plastica,

12 x 8) o EFLP12080CP (elica in carbonio,

12 x 8) e EFLP12080S (gruppo ogiva). Questi

articoli non sono inclusi nella confezione del

modello e sono da acquistare separatamente.



Once the blades ﬁ t the yoke, use the pins and clips to

secure the blades to the yoke. Make sure the front of the

blades are facing toward the side of the yoke that has

the notch as shown in the previous step.

Passen die Blätter in das Zentralstück sichern Sie

diese mit den Pins und Clips. Stellen Sie bitte sicher,

dass die Vorderseite zu der Markierung aus dem

letzten Schritt zeigt.

Installez les pales sur le moyeu à l’aide des axes et

des clips. La face avant des pales doit être orientée du

côté des rainures (ﬂ èches noires sur photo de l’étape

précédente) du moyeu.

Quando le pale sono ben adattate al supporto, ﬁ ssarle

con i perni e le clips. Veriﬁ care che la parte anteriore

delle pale sia rivolta verso il lato del supporto che ha la

tacca (vedi ﬁ gura precedente).



Slide the yoke over the tapered spinner adapter. The

assembly can then be placed on the motor shaft. Thread

the nut on the adapter. Check that the yoke can rotate

freely and not contact the front of the fuselage during

its operation. Use a 12mm wrench to tighten the nut,

securing the yoke and adapter.

Schieben Sie den Propelleradapter über den Mitnehmer

und dann auf die Motorwelle. Drehen Sie eine Mutter

auf den Adapter. Überprüfen Sie ob der Mitnehmer frei

drehen kann und den Rumpf während des Betriebes

nicht berührt. Ziehen Sie die Schraube mit einem 12

Ringschlüssel fest.

Glissez le moyeu sur l’adaptateur et placez l’ensemble sur

l’axe du moteur. Contrôlez que le moyeu tourne librement

et qu’il n’entre pas en contact avec l’avant du fuselage

lors de sa rotation. Utilisez une clé de 12mm pour serrer

l’écrou aﬁ n de sécuriser l’adaptateur et le moyeu.

Inserire il mozzo sull’adattatore conico e poi tutto

l’insieme sull’albero del motore. Avvitare il dado

sull’adattatore stringendolo con una chiave da 12mm

e accertandosi che il mozzo dell’elica possa girare

liberamente senza toccare la fusoliera.



Check the ﬁ t of the propeller blades to the yoke. The

blade will move freely when the pin is installed. If not,

lightly sand the blades where they contact the yoke to

allow free movement.

Prüfen Sie die Passung des Propellers im Zentralstück.

Das Blatt sollte sich bei eingesetztem Stift frei

bewegen können. Falls nicht, schleifen Sie das Blatt

vorsichtig an den Kontaktstellen ab um eine freie

Bewegung zu ermöglichen.

Contrôlez l’ajustement des pales sur le moyeu. L’hélice

doit pouvoir pivoter librement quand l’axe est installé. Si

ce n’est pas le cas, poncez légèrement les pales au point

de contact avec le moyeu pour libérer le mouvement.

Veriﬁ care che le pale dell’elica entrino perfettamente nel

supporto e che si possano muovere liberamente quando si

inﬁ la il perno. In caso contrario carteggiare leggermente le

pale per farle entrare più facilmente nel supporto.

PROPELLER INSTALLATION•MONTAGE DES PROPELLERS•INSTALLATION DE L’HÉLICE•INSTALLAZIONE DELL’ELICA

EFL Allusive 2.2m

Î Use extreme caution around the propeller,

and check transmitter switch and throttle stick

positions before connecting the motor battery.

Î Sein Sie bitte extrem aufmerksam und

vorsichtig im Umgang mit dem Propeller.

Prüfen Sie die Position von Schaltern und dem

Gashebel bevor Sie den Akku anschließen.

Î Soyez très prudent autour de l’hélice et

contrôlez l’interrupteur et la position du manche

des gaz avant de connecter la batterie.

Î Usare estrema attenzione quando si lavora

attorno all’elica, e verificare la posizione del comando

motore prima di collegare la sua batteria.



Install the spinner, making sure it ﬁ ts into the notches

in the propeller yoke. Use the screw provided with the

spinner and a #1 Phillips screwdriver to secure the

spinner to the adapter.

Montieren Sie den Spinner und achten bitte darauf dass

der Spinner korrekt auf dem Mitnehmer sitzt.

Installez le cône, prenez soin de bien le caler dans les

encoches du moyeu. Utilisez la vis fournie avec le cône

ainsi qu’un tournevis cruciforme #1 pour ﬁ xer le cône à

l’adaptateur.

Montare l’ogiva accertandosi che si adatti bene al mozzo

e ﬁ ssandola con la sua vite per mezzo di un cacciavite a

stella #1.



Route the 6-inch (150mm) servo leads through the

rectangular openings in the side of the fuselage.

Führen Sie die 150mm langen Servoakabel durch die

quadratischen Öffnungen auf der Rumpfseite.

Guidez une rallonge de 150mm par l’ouverture

rectangulaire située sur le côté du fuselage.

Far passare il cavo del servo da 150mm attraverso

l’apertura rettangolare sul ﬁ anco della fusoliera.

Î Use a paper towel and isopropyl alcohol to

clean the area for the remote receiver before

installing it in the fuselage. This will remove

any debris or oils that may interfere with

the adhesion of the hook and loop tape.

Î Reinigen Sie die Klebefläche des

Satellitenempfängers mit einem Papiertuch

und Reinigungsalkohol bevor Sie ihn einkleben.

Das verhindert dass Verschmutzungen die

Haltekraft des Klettband beeinflussen.

Î Utilisez du papier absorbant et de l’alcool

dénaturé pour nettoyer la zone de fixation du

récepteur satellite. Cela permet d’assurer le

collage optimal de la bande auto-agrippante.

Î Per avere una adesione perfetta,

usare un fazzoletto di carta con alcool per

pulire l’area del ricevitore satellite su cui

andrà incollato il nastro a strappo.



Use hook and loop tape to attach the remote receiver

inside the fuselage. Make sure the receiver is back

far enough to allow clearance for the canopy mounting

retainer when the canopy is installed.

Befestigen Sie die Satellitenempfänger mit Klettband

im Rumpf. Bitte achten Sie darauf dass der Empfänger

weit genug nach hinten befestigt wird um den

Kabinenhaubenverschluss nicht zu behindern.

Utilisez de la bande auto-agrippante pour ﬁ xer le

récepteur satellite dans le fuselage. Le récepteur

doit être sufﬁ samment en arrière pour permettre

l’installation de la bulle et de sa languette de ﬁ xation.

Sempre con nastro a strappo attaccare il ricevitore

satellite all’interno della fusoliera. Accertarsi che il

ricevitore sia abbastanza indietro per lasciare spazio

al montaggio del fermo per la capottina, quando si

dovrà fare.



Connect the leads and extensions to the receiver.

Schließen Sie die Kabel und die Verlängerungen an den

Empfänger an.

Connectez les ﬁ ls et les rallonges au récepteur.

Collegare i cavi e le prolunghe al ricevitore.

RECEIVER INSTALLATION•EMPFÄNGEREINBAU•INSTALLATION DU RÉCEPTEUR•INSTALLAZIONE DEL RICEVITORE

EFL Allusive 2.2m



Using the remaining hook and loop tape and attach the

loop portion to the bottom of the battery. Do not cover

safety warnings with hook and loop tape. Place the

battery in the fuselage. The hook and loop strap goes

through the plastic ﬁ tting, then loops back over the strap

to secure the battery.

Kleben Sie das verbleibene Klettband mit der Hakenseite

in den Rumpf und das Gegenstück auf die Unterseite

des Akkus. Überkleben Sie keine Warnhinweise. Die

Klettschlaufe wird durch die Kunststoffhalter geführt und

dann oben auf dem Akku zusammengeführt.

Utilisez la partie restante de bande auto-agrippante,

attachez sa partie douce sous la batterie. Ne recouvrez

pas les étiquettes de sécurité avec la bande auto-

agrippante. Glissez la batterie dans le fuselage. Les

sangles auto-agrippantes passent à travers la platine,

puis repassent sur la batterie pour assurer sa ﬁ xation.

Usando il rimanente nastro a strappo, applicarne una

parte alla batteria. Non coprire le avvertenze per la

sicurezza. Mettere la batteria nella fusoliera. La fascetta

a strappo si avvolge intorno alla batteria comprendendo

anche il suo supporto in plastica.



Place the canopy on the fuselage. The tab at the front

of the canopy will ﬁ t under the lip of the canopy opening.

Slide the canopy forward until the tab clears the lip at

the rear of the opening.

Setzen Sie die Kabinenhaube auf dem Rumpf. Der Stift

unter der Vorderkante der Haube passt unter den

vorderen Rumpfausschnitt. Schieben Sie die Kabinenhaube

zum Öffnen nach hinten bis der Stift frei ist.

Placez la bulle sur le fuselage. La languette située à

l’avant de la bulle se glisse sous le rebord de l’ouverture

du fuselage. Glissez la bulle vers l’avant pour dégager le

passage de la languette arrière.

Mettere la capottina sulla fusoliera, facendo in modo che

i riferimenti combacino e spingerla in avanti.



Place the tab at the rear of the canopy under the lip of

the canopy opening. You may need to press it downward

with your ﬁ nger to ﬁ t it under the lip. Slide the canopy

back until it ﬁ ts into the recesses of the fuselage.

Setzen Sie den Stift am hinteren Kabinenhaubenende

an. Es kann notwendig sein, dass Sie ihm mit dem

Finger unter die Kante herunterdrücken müssen.

Schieben Sie die Kabinenhaube zurück bis diese in den

Rumpf einpasst.

Glissez la languette arrière sous le rebord de l’ouverture.

Vous devrez appuyer dessus avec votre doigt pour la

passer sous le rebord. Glissez la bulle en arrière pour

placer dans son empreinte moulée dans le fuselage.

Mettere la linguetta sul retro della capottina sotto al

labbro dell’apertura spingendola leggermente. Poi tirarla

indietro ﬁ no all’incavo della fusoliera.

WING INSTALLATION•

MONTAGE DER TRAGFLÄCHEN•

INSTALLATION DE L’AILE•

MONTAGGIO DELL’ALA



Apply a small amount of epoxy to the ﬁ rst 1/4 inch

(6mm) of the anti-rotation pins. Apply a small amount of

epoxy in the holes at the root of the wing where the pins

will ﬁ t into the wing. Place both pins into their respective

holes. Use a paper towel and isopropyl alcohol to remove

any excess epoxy before it cures. Allow the epoxy to fully

cure before proceeding.

Geben Sie eine kleine Menge von Epoxy auf die ersten

6mm der Verdrehsicherungen und etwas in die

Löcher. Setzen Sie dann die Stifte ein und wischen

überschüssigen Klebstoff mit einem Papiertuch

und Reinigungsalkohol ab. Lassen Sie den Klebstoff

vollständig trocknen bevor Sie weitermachen.

Appliquez de la colle époxy sur une longueur de 6mm

des tétons anti-rotation. Appliquez une petite quantité

de colle dans les trous de l’emplanture de l’aile où les

tétons seront emboîtés. Placez les 2 tétons dans leurs

trous respectifs. Utilisez du papier absorbant et de

l’alcool dénaturé pour retirer l’excès de colle époxy avant

son séchage.

Applicare una piccola quantità di colla epoxy sui primi

6mm dei perni anti rotazione e all’interno dei fori che

si trovano alla radice dell’ala. Pulire gli eccessi di colla,

prima che asciughi, con un fazzoletto di carta e alcool

isopropilico. Prima di procedere attendere che la colla

sia completamente asciutta.

MOTOR BATTERY AND CANOPY INSTALLATION•EINSETZEN DES AKKUS UND DER KABINENHAUBE•

INSTALLATION DE LA BATTERIE ET DE LA BULLE•INSTALLAZIONE BATTERIA E CAPOTTINA

EFL Allusive 2.2m



Slide the wing tube into the wing tube socket.

Schieben Sie den Flächenverbinder in die Öffnung an

der Tragﬂ äche.

Faire glisser la clé d’aile dans le réceptacle du tube

de l’aile.

Inserire il tubo nella sua sede nell’ala.



Slide the wing panel into position, guiding the extensions

from the wing into the fuselage.

Schieben Sie die Tragﬂ äche in die richtige Position.

Führen Sie dabei die Verlängerungen vom Flügel in

den Rumpf.

Mettre en place le panneau de l’aile en le faisant glisser

et en veillant à guider les rallonges provenant de l’aile

dans le fuselage.

Far scorrere in posizione la semiala, guidando le

prolunghe dall’ala all’interno della fusoliera.



Once the wing is tight against the fuselage, use white

electrical tape along the joint between the wing and

fuselage. This will hold the wing in position. Place tape on

both the top and bottom of the wing.

Liegt die Fläche sauber am Rumpf an sichern Sie die

Fläche mit einem Streifen Klebeband auf der Ober- und

Unterseite der Tragﬂ äche. Das sichert die Tragﬂ äche.

Une fois que l’aile est plaquée contre le fuselage, utilisez

du ruban adhésif blanc d’électricien pour assurer la

jonction entre l’aile et le fuselage. Placez de l’adhésif au

dessus et au dessous de l’aile.

Quando l’ala è ben contro alla fusoliera, bloccarla

avvolgendo intorno alla giuntura del nastro adesivo

bianco per tenerla in posizione. Mettere il nastro sia

sopra che sotto l’ala.



Ruddervators centered•

Leitwerk zentriert•

Gouvernes centrées•

Coda a V centrata

An important step in conﬁ guring your model is to make

sure the ruddervators are operating correctly. Use the

following photos to check the mixing at your transmitter

to make sure the ruddervators move appropriately with

the control inputs.

Ein wichtiger Schritt in der Konﬁ guration des Modells

ist, dass die Ruder korrekt arbeiten. Nutzen Sie

die folgenden Fotos um den Sendermischer und die

Funktionen zu überprüfen.

Une des étapes les plus importantes est la conﬁ guration

des commandes de l’empennage en “V”. Basez-vous sur

les photos suivantes pour contrôler les mouvements des

gouvernes en fonction des commandes.

Un punto importante nella conﬁ gurazione del

modello, è quello di veriﬁ care che i piani di coda a V

funzionino correttamente. Usare le immagini seguenti

per controllare che le miscelazioni impostate sul

trasmettitore siano corrette.



Up Elevator•

Höhenruder nach oben•

Manche de profondeur vers le bas•

Elevatore verso l’alto

Both the right and left ruddervators move up with an up

elevator input at the transmitter.

Beide Ruder bewegen sich nach oben mit der

Steuereingabe Höhenruder nach oben.

Les deux gouvernes doivent s’incliner vers le haut.

Entrambi i semi piani si devono muovere verso

l’alto quando si dà il comando corrispondente sul

trasmettitore.

RUDDERVATOR CONTROL THROW DIRECTIONS•RUDERAUSSCHLÄGE

UND RICHTUNGEN•DÉBATTEMENT ET DIRECTION DES GOUVERNES•

CONTROLLO CORSE ELEVATORE

EFL Allusive 2.2m



Down Elevator•

Höhenruder nach unten•

Manche de profondeur vers le haut•

Elevatore verso il basso

Both the right and left ruddervators move down with an

down elevator input at the transmitter.

Beide Ruder Ruder bewegen sich nach unten mit der

Steuereingabe Höhenruder nach unten.

Les deux gouvernes doivent s’incliner vers le bas.

Entrambi i semi piani si devono muovere verso

il basso quando si dà il comando corrispondente

sul trasmettitore.



Right Rudder•

Seitenruder rechts•

Manche de dérive vers la droite•

Timone verso destra

The right ruddervator moves down and the left

ruddervator moves up with a right rudder input

at the transmitter.

Bei der Funktion rechtes Seitenruder bewegt sich

das rechte V-Leitwerksruder nach unten, das linke

V-Leitwerksruder nach oben.

La gouverne de droite s’incline vers le bas et la gouverne

de gauche s’incline vers le haut.

Il semi piano di destra si muove verso il basso e quello

di sinistra verso l’alto quando, sul trasmettitore, si dà

comando timone verso destra.



Left Rudder•

Seitenruder links•

Manche de dérive vers la gauche•

Timone verso sinistra

The right ruddervator moves up and the left ruddervator

moves down with a left rudder input at the transmitter.

Bei der Funktion linkes Seitenruder bewegt sich

das rechte V-Leitwerksruder nach oben, das linke

V-Leitwerksruder nach unten.

La gouverne de droite s’incline vers le haut et la

gouverne de gauche s’incline vers le bas.

Il semi piano di destra si muove verso l’alto e quello di

sinistra verso il basso quando, sul trasmettitore, si dà

comando timone verso sinistra.

SETTING THE CONTROL THROWS•

EINSTELLEN DER RUDERAUSSCHLÄGE•

CONTRÔLE DU DÉBATTEMENT

DES GOUVERNES•

IMPOSTARE LE CORSE DEI COMANDI



Use scissors to trim the control throw tool from Page

34. Glue the tool to a piece of card stock and use the

tool to measure the control throws. Make sure the tool

is resting ﬂ at on both the ﬁ xed and movable surfaces

when setting the control throws.

Schneiden Sie die Einstellehre auf Seite 34 mit einer

Schere aus und kleben diese auf ein Stück Karton. Setzen

Sie die Lehre auf die feste und bewegliche Ruderﬂ äche

auf und stellen dann die Ausschläge danach ein.

Utilisez des ciseaux pour découper l’outil de mesure

du débattement situé à la page 34. Collez cet outil sur

de la carte plastique et utilisez l’outil pour contrôler le

débattement. L’outil doit être parfaitement à plat sur la

surface ﬁ xe et la surface mobile quand vous effectuez le

contrôle.

Con le forbici ritagliare dalla pagina 34 l’attrezzo per il

controllo delle corse e incollarlo su di un cartoncino per

poterlo usare. Quando si fa la misura, accertarsi che

l’attrezzo sia ben appoggiato sia alla parte mobile che a

quella ﬁ ssa delle superﬁ ci mobili.

EFL Allusive 2.2m

CENTER OF GRAVITY

An important part of preparing the aircraft for ﬂ ight is

properly balancing the model.

1. Your model should be ﬂ ight-ready with the battery

secured in the fuselage before balancing.

2. The recommended Center of Gravity (CG) location for

your model is 2

inches (65mm) back from the leading

edge of the wing against the fuselage as shown. Mark

the location of the CG on the bottom of the wing.

3. When balancing your model, make sure it is

assembled and ready for ﬂ ight. Support the plane upright

at the marks made on the wing with your ﬁ ngers or

a commercially available balancing stand. This is the

correct balance point for your model.

DER SCHWERPUNKT

Ein sehr wichtiger Teil in der Flugvorbereitung ist es das

Flugzeug richtig auszubalancieren.

1. Das Modell sollte vor dem Einstellen des

Schwerpunktes ﬂ ugfertig mit montiertem Akku

ausgerüstet sein.

2. Der empfohlene Schwerpunkt (CG) des Modells

beﬁ ndet sich 65mm von der vorderen Tragﬂ ächenkante

nach hinten gemessen wie abgebildet. Markieren Sie die

Position auf der Unterseite der Tragﬂ äche.

3. Das Modell muß bei dem Ausbalancieren ﬂ ugfertig

ausgerüstet sein. Halten Sie das Modell aufrecht auf

ihren Fingerspitzen auf dem markierten Schwerpunkt

oder nutzen Sie dazu eine geeignete Schwerpunktwaage.

CENTRE DE GRAVITÉ

Une des étapes importantes de la préparation d’un

modèle est son équilibrage.

1. Votre modèle doit être en état de vol avec la batterie

installée pour effectuer le centrage du centre de gravité.

2. La position recommandée du Centre de Gravité (CG)

pour votre modèle se situe, comme illustré, entre 65mm

en arrière du bord d’attaque de l’aile. Marquez la position

du CG sur le dessous de l’aile.

3. Quand vous équilibrez votre modèle soyez sûr qu’il

est correctement assemblé et en ordre de vol. Soulevez

l’avion au niveau des marques à l’aide de vos doigts ou

d’un équilibreur vendu dans le commerce. C’est le point

d’équilibre correct pour votre modèle.

CENTRO DI GRAVITA’ (BARICENTRO)

Un punto importante per preparare l’aereo al volo è

quello di fare un centraggio corretto.

1. Il vostro modello dovrebbe essere pronto al volo con la

batteria ﬁ ssata alla fusoliera prima del bilanciamento.

2. La posizione del baricentro consigliata si trova a

65mm dietro al bordo di entrata dell’ala nel punto in cui

si unisce alla fusoliera. Segnare la posizione del CG nella

parte superiore dell’ala.

3. Quando si fa il bilanciamento bisogna essere certi che

il modello sia completamente montato e pronto al volo.

Tenere sospeso l’aereo appoggiando le dita o un attrezzo

per il bilanciamento in corrispondenza del punto segnato

prima. Questo è il punto giusto per bilanciare questo

modello.

CAUTION: You must adjust your aircraft’s

center of gravity and balance your model properly

before attempting ﬂ ights.

ACHTUNG: Der Schwerpunkt muß vor dem

Erstﬂ ug korrekt ausbalanciert sein.

ATTENTION: le centre de gravité de votre

modèle doit être parfaitement ajusté avant de

tenter un vol.

ATTENZIONE: prima di andare in volo è

necessario regolare accuratamente la posizione

del Baricentro (CG).

La page charge ...

EFL Allusive 2.2m

DÉBATTEMENTS

1. Mettez l’émetteur et le récepteur sous tension. Contrôlez les mouvements de la dérive en utilisant votre émetteur.

Quand le manche est vers la droite, la dérive doit s’orienter vers la droite. Inversez la direction du servo à l’émetteur

si nécessaire.

2. Contrôlez les mouvements de la profondeur en utilisant votre émetteur. Déplacez le manche vers le bas, la

profondeur doit s’orienter vers le haut.

3. Contrôlez les mouvements des ailerons en utilisant votre émetteur. Déplacez le manche vers la droite, l’aileron

droit doit s’orienter vers le haut et l’aileron gauche doit s’orienter vers le bas.

4. Utilisez un réglet pour mesurer les débattements de la dérive, de la profondeur et des ailerons.

Î Quand vous effectuez le réglage des courses de votre modèle, contrôlez que l’action combinée de la

dérive et de la profondeur n’entraîne pas un blocage des servos afin d’éviter d’endommager les tringleries

ainsi que les servos. Si votre radio possède la fonction de course absolue, utilisez-la afin d’éviter le

blocage des gouvernes quand la dérive et la profondeur sont combinées dans la même direction.

Ailerons

Haut : 15.0 degrés

Bas : 15.0 degrés

Profondeur

Haut : 15.0 degrés

Bas : 15.0 degrés

Dérive

Droite: 15.0 degrés

Gauche: 15.0 degrés

Il s’agit de mesures générales que nous avons obtenues en effectuant des essais en vol. Vous pouvez essayer des

débattements plus importants qui correspondent à votre style de pilotage.

Les valeurs de course et de sub-trim ne sont pas indiqués car ces valeurs sont à paramétrer en suivant vos

préférences. Toujours installer les bras de servo à 90° de la ligne centrale du servo. Utilisez le sub-trim en dernier

recours pour placer les servos au neutre.

Nous vous recommandons de ré-affecter votre radio quand tous les réglages de débattements sont effectués. Cela

empêchera les servos d’aller en butée lors de la connexion de l’émetteur et du récepteur.

CORSE DEI COMANDI

1. Accendere trasmettitore e ricevitore del modello. Controllare i movimenti del timone agendo sul trasmettitore.

Quando lo stick va a destra, anche il timone deve andare a destra. Se questo non avvenisse bisogna invertire il verso

del servo dal trasmettitore.

2. Sempre con il radiocomando controllare il movimento dell’elevatore. Muovendo il suo stick verso il basso del

trasmettitore, l’elevatore si deve muovere verso l’alto.

3. Provare ora il movimento degli alettoni spostando il relativo stick sul radiocomando verso destra: l’alettone destro

deve andare verso l’alto e quello sinistro verso il basso.

4. Servirsi di un righello per veriﬁ care e regolare le corse di elevatore, alettoni e timone.

Î Quando si impostano le corse del modello, accertarsi che le corse combinate di elevatore e timone non

sovraccarichino il servo. Questo può danneggiare sia i rinvii che i servi. Se il radiocomando utilizzato ha la

possibilità di regolare le corse assolute (ATV), bisogna usarlo per evitare dei danni dovuti a sovraccarico del servo.

Alettoni

su: 15.0 Deg.

giù: 15.0 Deg.

Elevatore

su: 15.0 Deg.

giù: 15.0 Deg.

Timone

destra: 15.0 Deg.

sinistra: 15.0 Deg.

Queste misure sono indicazioni generali misurate nelle nostre prove in volo. Si possono variare leggermente per

adattarle al proprio stile di volo.

Le regolazioni di corsa e i sub trim non sono elencati e si dovrebbero regolare in base ad ogni modello e alle

preferenze personali. Montare sempre le squadrette dei servi in modo che siano a 90° rispetto alla linea media del

servo. Per centrare i servi usare i sub trim come ultima risorsa.

Si raccomanda vivamente di rifare il “binding” del radiocomando dopo che si sono fatte tutte le regolazioni. Questo

evita che i servi si possano muovere a ﬁ ne corsa prima che trasmettitore e ricevitore siano connessi.

EFL Allusive 2.2m

PREFLIGHT CHECKLIST

• Charge the transmitter, receiver and motor

battery for your airplane. Use the recommended

charger supplied with your radio system. Follow the

instructions provided with the radio. Charge the

radio system the night before each ﬂ ying session.

Charge the transmitter and receiver batteries

using only included or manufacturer-recommended

chargers. Follow all manufacturer’s instructions for

your electronic components.

• Check the radio installation and make sure all control

surfaces (aileron, elevator, rudder and throttle) move

correctly (i.e., the correct direction and with the

recommended throws).

• Check all the hardware (control horns, servo horns,

and clevises) to make sure they are secure and in

good condition.

• Prior to each ﬂ ying session (and especially with a

new model), perform a range check of your radio

system. See your radio manual for the recommended

range and instructions for your particular radio

system.

• Run the motor. With the model securely anchored,

repeat the range check procedure. The range should

not be signiﬁ cantly affected. If it is, do not attempt

to ﬂ y! Remove the radio equipment and have it

inspected by the manufacturer.

VORFLUGKONTROLLE

• Laden Sie den Sender- ,Empfänger- und Zündakku

für Ihr Flugzeug. Verwenden Sie für die RC Anlage

bitte das empfohlene Ladegerät. Folgen Sie zum

Laden des Senders den Anweisungen aus der

Bedienungsanleitung. Laden Sie den Sender den

Abend vor dem Flug. Nutzen Sie zum Laden von

Sender- und Empfängerakku nur im Lieferumfang

beﬁ ndliche oder empfohlene Ladegeräte. Folgen

Sie allen Herstelleranweisungen der elektrischen

Komponenten.

• Prüfen Sie den RC Einbau und stellen sicher dass

alle Ruderfunktionen (Quer-, Höhen-, Seitenruder)

und Gas sich in die richtige Richtung mit den

empfohlenen Ausschlägen bewegen.

• Überprüfen Sie alle Teile der Anlenkungen

(Ruderhörner, Servohebel und Gabelköpfe) und

stellen sicher dass diese gut befestigt und in

einwandfreiem Zustand sind.

• Vor jeder Flugsession (und insbesondere

mit einem neuem Modell) führen Sie einen

Reichweitentest mit dem RC System durch. Sehen

Sie für die Durchführung und Reichweite in der

Bedienungsanleitung ihrer Fernsteuerung nach.

• Lassen Sie den Motor laufen. Wiederholen Sie

mit laufenden Motor den Reichweitencheck. Die

Reichweite sollte nicht signiﬁ kant beeinﬂ ußt werden.

• Ist dieses der Fall ﬂ iegen Sie nicht. Bauen Sie die RC

Komponenten aus und lassen diese vom Hersteller

überprüfen.

CHECKLIST D’AVANT VOL

• Chargez la batterie de votre émetteur, de réception

et d’allumage. Utilisez le chargeur fourni avec votre

radio. Suivez les instructions fournies avec votre

radio. Charger votre radio la nuit qui précède la

session de vol. Chargez la batterie de l’émetteur et

du récepteur uniquement à l’aide du chargeur fourni

ou recommandé par le fabricant de votre radio.

Suivez toutes les instructions des fabricants de vos

composants électroniques.

• Contrôlez votre installation radio et que toutes

les gouvernes (ailerons, profondeur, dérive et gaz)

fonctionnent dans la bonne direction et avec les bons

débattements.

• Contrôlez tous les accessoires (guignols, palonniers

et chapes) pour être sûr qu’ils sont en bon état.

• Avant chaque session de vol (et surtout avec un

nouveau modèle), effectuez un test de portée

radio. Consultez le manuel de votre radio pour les

instructions pour effectuer un test de portée.

• Faites tourner le moteur avec le modèle attaché au

sol et répétez un essai de portée radio. La portée

ne doit pas être affectée de manière signiﬁ cative.

Si c’est le cas, ne tentez pas de voler. Retirez

l’équipement radio et renvoyez-le chez le fabricant

pour une inspection.

LISTA DEI CONTROLLI PRIMA DEL VOLO

• Caricare le batterie di trasmettitore, ricevitore

e accensione motore usando i caricabatterie

consigliati o forniti con il radiocomando e seguendo

le istruzioni. Caricare il radiocomando la notte prima

di ogni sessione di volo. Seguire le istruzioni e le

raccomandazioni fornite insieme alle apparecchiature

elettroniche.

• Controllare l’installazione radio accertandosi che

tutte le superﬁ ci di controllo (alettoni, elevatore,

timone e motore) si muovano nel verso corretto e

con la giusta corsa.

• Controllare tutte le squadrette di controllo,

squadrette dei servi e forcelle, per accertarsi che

siano ben ﬁ ssate e in buone condizioni.

• Prima di ogni sessione di volo e specialmente con

un modello nuovo, eseguire una prova di portata del

radiocomando. Per ulteriori spiegazioni si veda il

manuale del radiocomando.

• Avviare il motore e, con il modello assicurato

saldamente al suolo, ripetere la prova di portata del

radiocomando che non dovrebbe sostanzialmente

differire da quella precedente. Se così non fosse

evitare di andare in volo! Fare le opportune veriﬁ che

sull’impianto radio ed eventualmente inviare il tutto

al servizio assistenza.

EFL Allusive 2.2m

DAILY FLIGHT CHECKS

• Check the battery voltage of the transmitter battery.

Do not ﬂ y below the manufacturer’s recommended

voltage. To do so can crash your aircraft.

When you check these batteries, ensure you have

the polarities correct on your expanded scale

voltmeter.

• Check all hardware (linkages, screws, nuts, and

bolts) prior to each day’s ﬂ ight. Ensure that binding

does not occur and that all parts are properly

secured.

• Ensure all surfaces are moving in the proper manner.

• Perform a ground range check before each day’s

ﬂ ying session.

• Prior to starting your aircraft, turn off your

transmitter, then turn it back on. Do this each time

you start your aircraft. If any critical switches are on

without your knowledge, the transmitter alarm will

sound a warning.

• Check that all trim levers are in the proper location.

• All servo pigtails and switch harness plugs should

be secured in the receiver. Make sure the switch

harness moves freely in both directions.

TÄGLICHER FLUG CHECK

• Überprüfen Sie die Spannung des Senderakkus.

Fliegen Sie nicht wenn die Spannung unterhalb der

vom Hersteller empfohlenen Spannung liegt, da

dieses zu einem Absturz führen könnte.

Achten Sie bei dem Test darauf, dass die Polarität

auf dem Voltmeter richtig angezeigt wird.

• Überprüfen Sie alle montierten Teile (Verbindungen,

Schrauben, Muttern und Bolzen vor jedem Flug.

Stellen Sie sicher, dass nichts blockiert und alle Teile

vernünftig gesichert sind.

• Stellen Sie sicher, dass sich alle Ruder in die richtige

Richtung bewegen.

• Führen Sie einen Reichweitentest vor jeder

Flugsession durch.

• Schalten Sie dem Starten des Modells den Sender

Aus und wieder Ein. Machen Sie das vor jedem

Starten. Sollten sich kritische Schalter auf EIN

Position ohne ihr Wissen beﬁ nden wird der Sender

Alarm geben.

• Prüfen Sie ob alle Trimmschieber in der richtigen

Position sind.

• Alle Servokabel und Schalter sollten im Empfänger

gesichert sein. Stellen Sie sicher dass der Ein/

Aus Schalter sich ungehindert in beide Richtungen

bewegen kann.

CONTRÔLES SYSTÉMATIQUES

• Contrôlez la tension de la batterie de l’émetteur.

Ne volez jamais en dessous de la tension minimale

recommandée par le fabricant. Le non-respect de

cette consigne pourrait entraîner un crash.

Quand vous contrôlez les batteries, soyez certain de

respecter les polarités avec votre voltmètre.

• Contrôlez tous les accessoires (guignols, palonniers

et chapes) pour être sûr qu’ils sont en bon état.

• Vériﬁ ez que toutes les gouvernes fonctionnent de

manière correcte.

• Effectuez un test de portée avant chaque journée de

vol.

• Avant de démarrer votre avion, mettez votre

émetteur hors tension, puis remettez-le sous

tension. Faites cela avant chaque démarrage. Si

des interrupteurs ne sont pas dans des positions

correctes, l’alarme de l’émetteur vous avertira.

• Contrôlez que tous les leviers de trims sont

correctement placés.

• Tous les câbles de servos et câbles d’interrupteur

sortants du récepteur doivent être maintenus

en place. Contrôlez que l’interrupteur se déplace

librement dans les deux directions.

CONTROLLI DI VOLO GIORNALIERI

• Controllare la tensione della batteria del

trasmettitore. Non volare se la tensione è inferiore

a quella indicata dal costruttore; in caso contrario si

potrebbe avere un incidente distruttivo.

Quando si prova questa batteria, accertarsi di avere

la giusta polarità sul voltmetro a scala espansa.

• Controllare tutti i rinvii, le viti, i dadi e i bulloni prima

di ogni giornata di volo. Veriﬁ care che non ci siano

impedimenti nelle corse dei comandi e che tutte le

parti siano ﬁ ssate bene.

• Veriﬁ care che le superﬁ ci mobili si muovano nel

verso giusto.

• Eseguire una prova di portata a terra prima di una

sessione di volo giornaliera.

• Prima di avviare l’aereo, spegnere e riaccendere il

trasmettitore. Facendo questo tutte le volte, ci si

accorge se vi è qualche interruttore critico inserito

inavvertitamente perché, in questo caso, si attiva un

allarme.

• Veriﬁ care che tutti i trim siano nella giusta

posizione.

• Tutti i connettori dei servi e della batteria devono

essere ben inseriti nelle prese del ricevitore.

Veriﬁ care che l’interruttore di accensione

dell’impianto ricevente si possa muovere liberamente

in entrambe le direzioni.

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E-flite Allusive 2.2m Manuel utilisateur

Marque: E-flite

Modèle: Allusive 2.2m

Catégorie: Jouets télécommandés

Taper: Manuel utilisateur

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