Innova 3551a Le manuel du propriétaire

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MATÉRIEL DE SÉCURITÉ

Extincteur d’incendie

Lors de tous travaux sur un véhicule, toujours

avoir un extincteur adapté aux feux d’essence/

chimiques/électriques à portée de main.

Récipients ignifuges

Ranger les chiffons et les liquides inflammables

dans des récipients ignifuges uniquement. Bien

laisser sécher les chiffons imprégnés à l’air

libre avant de les jeter.

Lunettes de sécurité

Lors de travaux sur un véhicule, porter des

lunettes de sécurité afin de protéger les yeux

contre l’acide de batterie, l’essence et la

poussière et la saleté projetée par les pièces

mobiles du moteur.

VÊTEMENTS AMPLES ET CHEVEUX LONGS

(PIÈCES MOBILES)

Prendre bien garde à ne pas approcher les

mains, cheveux ou vêtements de pièces

mobiles du type pales de ventilateur, poulies et

courroies ou tringleries de papillon ou de

transmission. NE PAS porter de vêtements

amples ni de bijouterie pour travailler sur un

véhicule.

VENTILATION

TOUJOURS faire tourner un véhicule dans un

espace bien ventilé. Si le véhicule se trouve

dans un espace fermé, l’échappement devra

être amené directement vers l’extérieur à l’aide

d’un tuyau flexible d’échappement étanche.

SERRAGE DU FREIN

S’assurer que le véhicule est en position de

stationnement ou au point mort et que le frein

de stationnement est fermement engagé.

SURFACES CHAUDES

Éviter tout contact avec des surfaces chaudes,

du type collecteurs et tuyaux d’échappement,

silencieux ou radiateur et durites. Ne jamais

enlever le bouchon de radiateur lorsque le

moteur est chaud. La projection de liquide de

refroidissement sous pression peut provoquer

des brûlures graves.

CIGARETTES ET FLAMMES NUES

Ne jamais fumer en travaillant sur une voiture.

Les vapeurs d’essence sont hautement

inflammables et le gaz formé au cours de la

charge de la batterie est explosif.

BATTERIE

Ne pas poser d’outils ni de matériel sur la

batterie. La mise à la terre accidentelle de la

borne positive (+) de la batterie peut provoquer

une électrocution ou une brûlure et

endommager le câblage, la batterie ou les

outils et le testeur. Prendre garde aux contacts

avec l’acide de batterie, qui est susceptible de

percer des trous à travers les vêtements et de

brûler la peau et les yeux.

Lors de l’utilisation de tout instrument de

mesure fonctionnant sur une pile ou une

batterie extérieure, placer un fil de connexion

entre la borne négative de la batterie extérieure

et la terre du véhicule contrôlé. Lors de tous

travaux dans un garage ou autre espace fermé,

veiller à ce que la batterie extérieure soit

placée à 45 cm au-dessus du sol afin de

minimiser les risques d’inflammation des

vapeurs d’essence.

HAUTES TENSIONS

La bobine d’allumage, la tête du distributeur,

les câbles d’allumage et les bougies sont le

siège de hautes tensions. Pour manipuler les

câbles d’allumage pendant la marche du

moteur, utiliser des pinces isolées afin d’écarter

les risques d’électrocution.

CRIC

Utiliser le cric fourni avec le véhicule

uniquement pour changer une roue. Ne jamais

ramper sous une voiture ni mettre le moteur en

marche lorsque le véhicule est sur un cric.

Mesures de sécurité

1

FABRICANTS

Ford/GM/Chrysler/Honda/Isuzu/Hyundai/

Subaru Service Manuals

Helm Inc.

14310 Hamilton Ave.

Highland Park, Michigan 48203

Téléphone (800) 782-4356

AUTRES

Haynes Publications

861 Lawrence Dr.

Newbury Park, California 91320

Téléphone CA (800) 442-9637

TN (800) 242-4637

Mitchell International

14145 Danielson St.

Poway, California 92064

Téléphone (888) 724-6742

Motor Publications

5600 Crooks Rd., Suite 200

Troy, Michigan 48098

Téléphone (800) 426-6867

Pour savoir quels manuels sont disponibles, consulter le concessionnaire le plus proche, un magasin

de pièces automobiles, une librairie ou une bibliothèque. Les éditeurs suivants publient d’excellents

manuels de réparation. Leur écrire pour connaître les prix et la disponibilité des ouvrages. Veiller à

bien préciser la marque, le modèle et l’année du véhicule.

IMPORTANT !

Les procédures de calage de l’allumage varient d’un véhicule à l’autre. Veiller à TOUJOURS

vérifier les procédures, caractéristiques et emplacement des repères de calage sur l’étiquette

d’émission ou le manuel d’entretien du véhicule. DURANT LES TRAVAUX SUR UN

VÉHICULE, RESPECTER TOUTES LES MESURES DE PRÉCAUTION.

Manuels d'entretien des véhicules

2

CALAGE ET RÉGLAGE DU

MOTEUR

Pour obtenir un rendement maximum et une

consommation optimale du moteur, il est

essentiel que son allumage soit correctement

réglé. C’est pourquoi le contrôle du calage du

système d’allumage est une étape critique de

toute opération de réglage du moteur. Ce

stroboscope de calage constitue un moyen

simple et efficace pour contrôler le calage de

l’allumage du véhicule. Le stroboscope de

calage à avance offre en outre la possibilité de

contrôler le fonctionnement du dispositif

d’avance mécanique ou à dépression d’un

véhicule.

Certains outils et matériels peuvent être

nécessaires pour contrôler le régime du

moteur, l’angle de dwell des contacts de

rupteur (systèmes d’allumage traditionnels) ou

pour soumettre à une dépression la membrane

d’avance du distributeur durant les contrôles

d’avance. Le fournisseur automobile propose

un large éventail d’outils et de matériels conçus

pour effectuer ces opérations.

L’apparition des véhicules à « réglage auto-

matique » actuels a profondément changé la

signification de la notion de « réglage » du

moteur. Un réglage consiste essentielle-ment à

vérifier le fonctionnement du moteur par rapport

aux caractéristiques du fabricant d’origine.

Modifier les réglages et changer des pièces

UNIQUEMENT si le fonctionnement du moteur

n’est pas conforme à ces caractéristiques.

LE STROBOSCOPE DE CALAGE

Ce stroboscope est conçu pour tous les

véhicules à circuit 12 V à masse négative

équipés d’un système d’allumage traditionnel à

contacts de rupteur (vis platinées) ou

électronique ou d’un système d’allumage

électronique intégral (DIS). (DIS - Modèle 3551

UNIQUEMENT)

Commandes du stroboscope

Les commandes communes au différents

modèles de stroboscope sont représentées sur

la Figure 1.

1. Lampe au xénon – Utilisée pour éclairer

les repères d’allumage lors du contrôle de

l’allumage.

2. Tête pivotante – Contient la lampe au

xénon. Pivote sur environ 90° pour faciliter

l’éclairement de repères d’allumage

difficilement accessibles.

3. Tableau de commande – Contient les

commandes nécessaires au fonctionne-

ment du stroboscope. Se reporter à la

description des fonctions du tableau de

commande au paragraphe correspondant.

4. Câbles de signal d’induction – Câbles

détachables conçus pour raccorder le

stroboscope à la batterie et au système

d’allumage :

■ Pince de batterie rouge – Se

raccorde à la borne positive (+) de la

batterie.

■ Pince de batterie noire – Se

raccorde à la borne négative (-) de la

batterie ou à une masse métallique

nue du châssis.

REMARQUE

Certains systèmes DIS ne sont pas réglables.

Consulter les instructions et caractéristiques

figurant dans le manuel d’entretien du véhicule

avant de tenter de caler un véhicule à

système DIS.

Circuits électriques 6 V

■ Nécessitent l’utilisation d’une batterie

automobile 12 V séparée.

Pour utiliser le stroboscope de calage sur

un véhicule à circuit électrique 6 V,

effectuer les branchements suivants :

1. Brancher la pince de batterie ROUGE

sur la borne positive (+) de la batterie

12 V.

2. Brancher la pince de batterie NOIRE

sur la borne négative (-) de la batterie

12 V.

3. À l’aide d’un fil de connexion de

calibre 18 AWG (0,8 mm2), relier la

borne négative (-) de la batterie 12 V

à un bon point de terre connu du

véhicule contrôlé.

4. Effectuer les autres branchements et

mesures conformément aux instruc-

tions correspondantes figurant dans

ce manuel.

Renseignements généraux

3

■ Pince de signal à induction – Se

place sur le câble de bougie n°1.

Les commandes propres au modèle 3551 sont

représentées sur la Figure 2.

1. Interrupteur Marche/Arrêt – Appuyer sur

cette touche pour allumer la lampe

stroboscopique. Appuyer une nouvelle fois

pour l'éteindre.

Les commandes propres au modèle 3555 sont

représentées sur la Figure 3.

1. Interrupteur Marche/Arrêt – Appuyer sur

cette touche pour allumer la lampe

stroboscopique. Appuyer une nouvelle fois

pour l'éteindre.

2. Bouton de commande de l’avance –

Permet de régler l’angle d’avance du

stroboscope entre 0° et 60°.

1

2

3

4

Fig. 1 Stroboscope de calage – Commandes communes

1

Fig. 2 Commandes du modèle 3551+

2

1

Fig. 3 Commandes du modèle 3555+

Renseignements généraux

4

AVANT DE COMMENCER

Effectuer un contrôle approfondi et éliminer tout

problème mécanique connu avant de commencer

la mesure. Les tuyaux, câbles ou connecteurs

électriques lâches ou endommagés sont

souvent la cause d’un mauvais fonctionnement

du moteur.

Voir le branchement correct des flexibles à

dépression, câbles électriques et connecteurs de

faisceaux de câbles dans le manuel d’entretien

du véhicule. Vérifier les points suivants :

■ Tous les niveaux de liquides

■ Bougies et câbles de bougies

■ Filtre à air

■ Flexibles à dépression

■ Courroies

■ Câbles électriques

■ Raccords électriques

PRÉPARATION DU MOTEUR

AVANT CALAGE

Toujours effectuer les préparatifs pour le calage

du moteur avant d’entamer le contrôle

stroboscopique. Pour connaître les procédures

et caractéristiques de calage de l’allumage

propres au véhicule, se reporter à son étiquette

de contrôle des émissions ou à son manuel

d’entretien. L’étiquette de contrôle des

émissions est placée sous le capot dans le

compartiment moteur. Elle est habituellement

apposée sur la face intérieure du capot, un

passage de roue, un capuchon de soupape ou à

proximité du dispositif de verrouillage du capot.

Au minimum, effectuer les préparations

suivantes avant le réglage de l’allumage :

1. Déterminer l’emplacement du repère

d’allumage et de l’aiguille de référence. Le

repère d’allumage et l’aiguille se situent

généralement sur la poulie du vilebrequin,

sur l’amortisseur de vibration (à l’avant du

moteur) ou sur le volant d’inertie (entre le

moteur et la transmission). Se reporter à

la Figure 4.

S’assurer que le repère d’allumage et

l’aiguille de référence sont propres et

clairement visibles. Les repasser à la craie

si nécessaire.

2. S’assurer que toutes les bougies sont en

bon état et présentent l’écartement

indiqué.

3. Démarrer le moteur et le laisser tourner

jusqu’à ce qu’il atteigne sa température

normale de fonctionnement. ÉTEINDRE

LE MOTEUR AVANT DE RACCORDER

LE STROBOSCOPE.

Le cas échéant, contrôler et régler le dwell con-

formément aux caractéristiques du fabricant.

BRANCHEMENT DU

STROBOSCOPE

Pour assurer la sécurité des personnes et un

fonctionnement fiable du stroboscope, effectuer

son branchement de la manière suivante :

1. Couper le contact. NE PAS RACCOR-

DER LE STROBOSCOPE LORSQUE LE

CONTACT EST MIS OU QUE LE

MOTEUR TOURNE.

14 BTDC

10

6

0 TDC

6 ATDC

0

10 20 30

20

16

12

8

4

0

0 4 8 12 16

10 10

T

BTDC ATDC

T1020

BTDC

Fig. 4 Repères d’allumage courants

AVERTISSEMENT !

Veiller à toujours garder les mains, le

stroboscope, les câbles et les pinces à

l’écart des pièces en mouvement et des

parties chaudes du moteur. NE PAS

FUMER.

Utilisation du stroboscope de calage

5

2. Placer la pince à induction sur le câble de

bougie n°1. Voir Figure 5. NE PAS

LAISSER LA PINCE À INDUCTION

VENIR AU CONTACT DU COLLECTEUR

D’ÉCHAPPEMENT OU AUTRES PIÈCES

DU MOTEUR. Ces pièces deviennent

EXTRÊMEMENT chaudes durant la

marche du moteur et peuvent

endommager la pince à induction.

3. Raccorder les pinces de batterie à la

batterie du véhicule :

■ Raccorder la pince ROUGE à la

borne positive (+) de la batterie.

■ Raccorder la pince NOIRE à la borne

négative (-) de la batterie.

4. Brancher les fils de la pince à induction à

la base de la poignée du stroboscope.

CONTRÔLE INITIAL DU CALAGE

1. S’ASSURER que le stroboscope est bran-

ché comme indiqué dans le paragraphe

BRANCHEMENT DU STROBOSCOPE.

2. S’ASSURER que le moteur a été préparé

conformément aux instructions figurant

dans le paragraphe PRÉPARATION DU

MOTEUR AVANT CALAGE.

3. Démarrer le moteur et le laisser tourner

jusqu’à atteindre sa température normale

de fonctionnement.

4. Si nécessaire, régler le régime de ralenti

du moteur conformément aux

caractéristiques du constructeur.

5. Si le stroboscope de calage utilisé est le

modèle 3555, S’ASSURER que le bou-ton

de commande de l’avance est tourné à

fond vers la gauche, en position « 0 ».

6. Si nécessaire, ajuster la position du tube

de la lampe afin d’assurer un éclairage

optimal des repères d’allumage.

7. Appuyer sur l’interrupteur Marche/Arrêt. Le

stroboscope commence à clignoter. Noter

la position du repère d’allumage tournant

par rapport à l’aiguille de référence. Voir

Figure 6.

■ Comparer la mesure obtenue à

l’étape 7 avec les caractéristiques de

calage du fabricant. Si la mesure est

comprise dans les limites de

tolérance spécifiées (habituellement

±2°), alors le calage de l’allumage

est correct.

■ Si la mesure n’est pas conforme aux

caractéristiques du fabricant, alors il

PEUT ÊTRE nécessaire de

remplacer certaines pièces ou de

régler le calage de l’allumage.

Fig. 5 Branchement de la pince

à induction

REMARQUE

Sur certains systèmes d’allumage, il est

nécessaire de débrancher, court-circuiter ou

relier à la terre certains composants AVANT

de pouvoir contrôler et régler le calage. Si

ces conditions ne sont pas remplies, les

valeurs de mesure et de calage obtenues ne

seront pas correctes. Veiller à bien consulter

les instructions et caractéristiques figurant

dans le manuel d’entretien du véhicule.

ROTATING

TIMING MARKS

REFERENCE

POINTERS

Fig. 6. Observation des repères

d’allumage

Repères d’allu-

mage tournants

Aiguilles de

référence

Utilisation du stroboscope de calage

6

8. Appuyer sur l’interrupteur Marche/Arrêt.

Le stroboscope s’arrête de clignoter.

9. Couper le contact et débrancher le

stroboscope du moteur. VEILLER à bien

rebrancher tout flexible à dépression, etc.,

ayant été débranché préalablement au

contrôle du calage.

RÉGLAGE DU CALAGE

Se reporter aux instructions de calage de

l’allumage figurant dans le manuel d’entretien

du véhicule. NE PAS TENTER DE RÉGLER

LE CALAGE DU MOTEUR SANS

CONNAÎTRE LES INSTRUCTIONS OU

CARACTÉRISTIQUES DU FABRICANT.

CONTRÔLE DU RÉGLAGE DE

L’AVANCE

Les contrôles suivants concernent le

stroboscope de calage Modèle 3555

UNIQUEMENT.

Les commandes d’avance et de retard

d’allumage permettent à l’allumage de se

produire au bon instant durant la phase de

compression. Ces commandes peuvent être de

types divers :

■ avance mécanique

■ avance à dépression

■ retard à dépression

■ avance électronique

■ retard électronique

■ avance/retard électronique

En fonction de la marque et du modèle, le

véhicule peut être équipé d’un dispositif de

commande du calage unique ou d’une

combinaison de deux dispositifs ou plus.

Contrôle de l’avance d’allumage mécanique/

centrifuge

1. Tourner le bouton de commande de

l’avance vers la gauche jusqu’à la position

« 0 ».

2. Effectuer le CONTRÔLE INITIAL DU

CALAGE comme précédemment puis

augmenter lentement le régime du moteur

jusqu’au régime indiqué par le fabricant

pour l’avance mécanique/ centrifuge et

observer tout déplacement éventuel du

repère d’allumage tournant. Le repère

d’allumage devrait s’éloigner doucement

de l’aiguille de référence dans le sens

opposé à la rotation du moteur.

3. Tourner le bouton de commande de

l’avance vers la droite jusqu’à ce que le

repère d’allumage et l’aiguille de référence

reviennent à leur position initiale observée

précédemment. Lire l’angle d’avance

mécanique ou centrifuge indiqué sur le

cadran étalonné du bouton de commande.

Voir Figure 7.

REMARQUE

Les opérations de contrôle du réglage de

l’avance varient grandement d’un véhicule à

l’autre. Les paragraphes qui suivent

fournissent des instructions générales de

contrôle d’une avance mécanique/ centrifuge

et d’une avance à dépression. TOUJOURS

s’assurer que le calage initial et l’angle de

dwell sont corrects avant de contrôler

l’avance. TOUJOURS se reporter aux

instructions et caractéristiques de calage

figurant dans le manuel d’entretien du

véhicule contrôlé. RESPECTER TOUTES

LES MESURES DE SÉCURITÉ.

Fig. 7. Utilisation du b

commande de l’av

REMARQUE

Un mouvement brusque et irrégulier du

repère d’allumage peut indiquer une

défaillance du système d’avance méca-

nique. Réparer le dispositif d’avance

mécanique conformément aux instructions

du fabricant avant de continuer.

REMARQUE

Si le stroboscope de calage ne fonctionne

pas ou fonctionne de façon irrégulière, se

reporter à la section DÉPANNAGE afin de

déterminer la cause la plus probable du

problème.

Utilisation du stroboscope de calage

7

4. Noter l’angle d’avance indiqué sur le

cadran du bouton de commande et

comparer cette valeur à celle fournie par

le fabricant pour une avance mécanique

ou centrifuge au régime moteur considéré.

■ Si la position du repère d’allumage

tournant ne change pas durant le

contrôle de l’avance mécanique/

centrifuge, il est possible que le

mécanisme d’avance centrifuge (le

cas échéant) présente des masse-

lottes rouillées ou adhérentes.

5. Si nécessaire, répéter la mesure à tous

les régimes moteur spécifiés dans les

instructions du fabricant.

Contrôle de l’avance à dépression

1. Moteur éteint, débrancher le flexible à

dépression de la prise de dépression du

distributeur. Bien boucher le flexible à

dépression.

2. Raccorder la pompe à vide à la prise de

dépression du distributeur. Ne pas

appliquer de dépression à ce moment.

3. Démarrer le moteur et effectuer le

CONTRÔLE INITIAL DU CALAGE décrit

plus haut. Noter l’angle de calage initial.

4. À l’aide d’une pompe à vide, appliquer sur

la prise de dépression du distributeur la

valeur de vide indiquée par le fabricant.

5. Diriger le stroboscope sur les repères d’al-

lumage et tourner le bouton de commande

de l’avance vers la droite jusqu’à ce que

les repères d’allumage reviennent à leur

position initiale notée à l’étape 3.

6. La différence entre la mesure de l’étape 3

(calage initial) et la valeur obtenue à

l’étape 5 correspond à l’avance à

dépression du véhicule. Comparer cette

valeur avec l’avance à dépression

spécifiée par le fabricant.

7. Si nécessaire, répéter la mesure pour

toutes les valeurs de vide spécifiées dans

les instructions du fabricant.

8. Couper le contact et débrancher le stro-

boscope et la pompe à vide du moteur.

Déboucher et rebrancher le flexible sur la

prise de dépression du distributeur.

Contrôle du retard à dépression et

électronique et de l’avance électronique

Les procédures de contrôle du retard à

dépression et électronique et de l’avance

électronique varient d’un véhicule et d’un

fabricant à l’autre. Consulter les

caractéristiques et procédures dans le manuel

de réparation du véhicule.

Le contrôle de l’avance à dépression nécessite

l’utilisation d’une pompe à vide équipée d’un

manomètre à dépression.

REMARQUE

Le contrôle de l’avance à dépression

nécessite l’utilisation d’une pompe à vide

équipée d’un manomètre à dépression.

Utilisation du stroboscope de calage

8

Si le stroboscope de calage ne fonctionne pas

ou fonctionne de façon irrégulière, effectuer les

contrôles suivants :

1. S’assurer que les pinces de batterie sont

correctement raccordées aux bornes de la

batterie.

2. S’assurer que la polarité des pinces de

batterie est correcte (pince rouge sur

borne positive (+), pince noire sur borne

négative(-) de la batterie).

3. S’assurer que les noyaux en ferrite

supérieur et inférieur de la pince à

induction sont propres. Si nécessaire,

nettoyer la pince à induction conformé-

ment aux instructions de la section

ENTRETIEN.

4. S’assurer que la pince à induction est

correctement raccordé au câble de bougie

n°1.

5. S’assurer que le câble de bougie n°1

fonctionne correctement :

■ Raccorder la pince à induction à un

autre câble de bougie et appuyer sur

l’interrupteur Marche/Arrêt.

■ Si le stroboscope clignote, réparer le

circuit de la bougie n°1 avant de

passer à la suite.

REMARQUE

Une tension trop faible de la bougie ou un

câble de bougie défectueux peut être à l’origine

d’un fonctionnement irrégulier du stroboscope

de calage. Pour améliorer son fonctionnement,

essayer de placer la pince à induction à un

endroit différent du câble de bougie.

Certains systèmes d’allumage et modèles de

câbles de bougie spéciaux (câbles à âme

pleine, câbles de compétition, câbles tous

terrains) émettent un niveau d’interférences

électromagnétiques (EMI) et haute fréquence

(RFI) supérieur à la normale susceptibles de

provoquer un mauvais fonctionnement des

outils de mesure. Obtenir des instructions pour

l’utilisation d’un pince à induction sur de tels

systèmes auprès de leurs fabricants respectifs.

Depannage

9

NETTOYAGE DE LA PINCE À

INDUCTION

La présence de saletés ou de graisse sur les

surfaces internes de la pince à induction peut

causer un clignotement irrégulier ou un

mauvais fonctionnement du stroboscope.

Nettoyer régulièrement les surfaces de contact

à l’intérieur de la pince à induction en les

essuyant avec un chiffon doux. Voir Figure 8.

REMPLACEMENT DES FILS DE LA

PINCE À INDUCTION

Le stroboscope est équipé de fils amovibles

pouvant être débranchés du stroboscope pour

en faciliter le rangement après utilisation. En cas

de dégradation des fils ou des pinces, un jeu de

rechange peut être obtenu auprès du revendeur

ou directement du centre de réparation.

NETTOYEZ

LA SURFACE

DES CONTACTS

Fig. 8. Nettoyage de la pince

à induction

Soins et entretien

10

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GARANTIE LIMITÉE D’UN AN

Le fabricant garantit à l’acheteur initial

l’absence de défauts de matériel et de

fabrication dans des conditions normales

d’utilisation et d’entretien de cet appareil

pendant une durée d’un (1) an à compter de la

date de l’achat initial. En cas de panne durant

cette période d’un (1) an, il sera réparé ou

remplacé gratuitement, à la discrétion du

fabricant, après son renvoi en port payé au

centre de réparation accompagné d’un

justificatif d’achat. Le reçu du revendeur pourra

être utilisé à cet effet. Toutes les pièces de

rechange, qu’elles soient neuves ou remises à

neuf, sont garanties pour le restant de la durée

de la présente garantie uniquement. Cette

garantie ne couvre pas les dommages résultant

d’une utilisation abusive, d’un accident, d’une

tension incorrecte, d’un défaut d’entretien, d’un

incendie, d’une inondation, de la foudre ou de

toute autre catastrophe naturelle, ni en cas de

modifications ou de réparation du produit par

une personne ne relevant pas du service de

réparation du fabricant. Le fabricant ne sera en

aucun cas tenu responsable de dommages

indirects en cas de rupture de toute garantie

écrite couvrant cet appareil. La présente

garantie vous accorde certains droits

particuliers et il est possible que vous disposiez

de droits susceptibles de différer d’un état ou

d’une province à l’autre. Le présent manuel est

Aucune partie de ce document ne peut être

copiée sans autorisation expresse du fabricant

par écrit. LA PRÉSENTE GARANTIE N’EST

PAS TRANSFÉRABLE. Pour tout dépannage,

renvoyer l’appareil au fabricant en port payé via

U.P.S. (si possible). Prévoir un délai de 3 à 4

semaines.

SERVICE APRÈS-VENTE

Adresser toute question au revendeur ou

distributeur local ou au service après-vente.

États-Unis et Canada :

(800) 544-4124 (sept jours par semaine, de

6h00 à 18h00 heure du Pacifique)

Autres pays :

(714) 241-6802 (sept jours par semaine, de

6h00 à 18h00 heure du Pacifique)

Télécopieur :

(714) 432-3979 (24h/24)

Garantie et service apres-vente

13

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