Innova 3568a Le manuel du propriétaire

Marque: Innova

Modèle: 3568a

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ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ

Extincteur d’incendie

Conservez à portée de la main un extincteur d’incendie capable d’étouffer les incendies impliquant

carburant, produits chimiques et appareillage électrique lorsque vous faites des travaux sur un véhicule.

Contenant à l’épreuve des incendies

N’entreposez les chiffons et les liquides inflam-mables que dans des contenants à l’épreuve des

incendies. Laissez les chiffons imbibés sécher à fond à l’air libre avant de les jeter.

Lunettes de sécurité

Portez des lunettes de sécurité lorsque vous faites des travaux sur un véhicule pour protéger vos

yeux contre l’acide de la batterie, le carburant ainsi que la poussière et les saletés en suspension

dans l’air provenant des pièces mobiles du moteur.

VÊTEMENTS AMPLES ET CHEVEUX LONGS (PIÈCES MOBILES)

Il faut tenir les mains, les cheveux et les vêtements amples loin des pièces mobiles comme les pales

de ventilateur, les courroies, les poulies et les tringleries de l’étrangleur et de la boîte de vitesses. IL

NE FAUT PAS porter des vêtements amples ni des bijoux lorsqu’on fait des travaux sur un véhicule.

VENTILATION

Il faut TOUJOURS avoir une bonne ventilation lorsqu’on fait fonctionner un véhicule. Si le véhicule se

trouve dans une aire fermée, les émanations devraient être acheminées directement vers l’extérieur

à l’aide d’un tuyau d’échappement à l’épreuve des fuites.

FREINS

Il faut s’assurer que le véhicule est en position «Park» ou «Neutre» et que le frein de stationnement

est bien serré.

SURFACES CHAUDES

Évitez les contacts avec les surfaces chaudes comme les collecteurs d’échappement, les tuyaux, les

silencieux, le radiateur et le reste de la tuyauterie. Il ne faut jamais retirer le bouchon du radiateur

lorsque le moteur est chaud. Le liquide de refroidssement qui s’échapperait sous pression du

radiateur pourrait provoquer de graves brûlures.

TABAC ET FLAMMES VIVES

Il ne faut jamais fumer lorsque vous exécutez des travaux sur votre véhicule. Les émanations de

carburant sont très inflammables et les gaz émanant d’une batterie qui se recharge peuvent exploser.

BATTERIE

Il ne faut pas déposer d’outil ni d’équipement sur la batterie. Toute mise à la terre accidentelle de la borne

positive (+) de la batterie pourrait provoquer un choc électrique ou vous brûler en plus d’endommager le

câblage, la batterie, vous outils ou vos appareils de vérification. Attention aux contacts avec l’acide de la

batterie. L’acide pourrait brûler le tissu de vos vêtements et vous brûler la peau et les yeux.

Lorsque vous utilisez des appareils de vérification raccordés à une batterie autre que celle du véhicule,

branchez un cavalier entre la borne négative de la batterie extérieure et la mise à la terre du véhicule

sur lequel vous faites vos vérifications. Lorsque vous faites vos travaux dans un garage ou dans une

autre aire fermée, la batterie extérieure devrait se trouve à 18 pouces au moins au-dessus du

plancher pour réduire les possibilités d’inflammation des émanations de carburant.

HAUTE TENSION

La bobine d’allumage contient une haute tension; il en va de même du couvercle du distributeur d’allumage,

des conducteurs d’allumage et des bougies. Lorsque vous faites des travaux sur les câbles d’allumage alors

que le moteur est en marche, utilisez des pinces isolées pour éviter les chocs électriques.

CRIC

Le cric fourni avec le véhicule ne devrait être utilisé que pour changer les roues. Il ne faut jamais se placer

sous le véhicule ni laisser le moteur fonctionner alors que vous utilisez le cric pour soulever le véhicule.

Directives de sécurité

Communiquez avec votre concessionnaiure local, votre vendeur de pièces d’automobile, les librairies

ou les bibliothèques publiques pour avoir accès aux manuels de service pour votre véhicule. Les

sociétés ci-dessous publient des manuels de réparation très intéressants. Écrivez à ces sociétés

pour demander quels manuels sont disponibles et quel est le prix de ces manuels. N’oubliez pas

d’indiquer la marque, le modèle et l’année de votre véhicule.

SOURCES À L’USINE

Ford/General Motors Service Manuals

Helm Inc.

14310 Hamilton Ave.

Highland Park, Michigan 48203

Téléphone : (800) 782-4356

SOURCES AUTRES QUE L’USINE

Chek-Chart Publications

1515 Grandview Parkway

Sturtevant, Wisconsin 53117

Téléphone : (800) 662-6277

Haynes Publications

861 Lawrence Dr.

Newbury Park, California 91320

Téléphone : (805) 498-6703

Mitchell International

9889 Willow Creek Rd.

P. O. Box 26260

San Diego, California 92196-0260

Téléphone : (619) 578-6550

Motor Publications

5600 Crooks Rd.

Troy, Michigan 48098

Téléphone : (800) 426-6867

IMPORTANT !

La procédure de réglage de l’avance varie d’un véhicule à l’autre. Consultez TOUJOURS

l’étiquette sur les émanations apposée sur votre véhicule ou le manuel de service de votre

véhicule pour obtenir la bonne procédure de réglage de l’avance, la fiche technique et

l’emplacement des marques de réglage de l’avance. OBSERVEZ TOUTES LES

PRÉCAUTIONS DE SÉCURITÉ LORSQUE VOUS FAITES DES TRAVAUX SUR VOTRE

VÉHCIULE.

Manuels de service des véhicules

RÉGLAGE DE L’AVANCE ET MISES AU POINT

Il est essentiel que l’avance de l’allumage soit bien réglée pour tirer le meilleur rendement possible du

moteur et obtenir la meilleure économie de carburant possible. Il est essentiel de vérifier l’avance du

système d’allumage au moment des mises au point. Votre lumière stroboscopique vous offre un moyen

simple et efficace de vérifier l’avance de l’allumage de votre véhicule en plus de vous permettre de

vérifier le fonctionnement des commandes mécaniques ou de la commande de l’avance par

dépression.

Vous pourriez également avoir besoin d’outils et d’équipement pour vérifier l’angle des contacts de

rupture (pour les systèmes d’allumage con-ventionnels) ou pour appliquer une dépression sur le

diaphragme de l’avance à commande par dépression pour le distributeur lorsque vous vérifiez

l’avance. Votre fournisseur offre une gamme complète d’outils et d’équipement nécessaires pour

exécuter ces tâches.

En ce qui concerne les véhicules d’aujourd’hui où les mises au point se font d’elles-mêmes, la notion

de mise au point a beaucoup changé. Une mise au point implique essentiellement une vérification du

bon fonctionnement du moteur en fonction de la fiche technique du fabricant de l’équipement d’origine.

Les réglages sont faits et les pièces sont changées UNIQUEMENT si le rendement du moteur ne

respecte pas les fiches techniques.

NOTES SUR LA LUMIÈRE STROBOSCOPIQUE

Votre lumière stroboscopique est conçue pour être utilisée sur tous les véhicules ayant une mise à la

terre négative de 12 volts équipée de contacts de rupture conventionnels et un système électronique

d’allumage (

non compatible avec le système DIS

Contrôles de la lumière stroboscopique

Les contrôles de la lumière stroboscopique sont montrés à la Figure 1.

1. Ampoule au xénon — Cette ampoule sert à éclairer les repères de distribution pour régler

l’avance.

2. Tête pivotante — La tête contient l’ampoule au xénon. La tête pivote sur 70 ° environ pour

permettre d’éclairer facilement les repères de distribution difficiles d’accès.

3. Tableau de commande — Ce tableau contient les commandes nécessaires pour utiliser la

lumière stroboscopique.

Pour les systèmes électriques de 6 volts

■ Il faut utiliser une batterie d’automobile de 12 volts à part.

Votre lumière stroboscopique peut être utilisée sur les systèmes électriques de 6 volts à condition

de faire les raccordements ci-dessous.

1. Branchez la pince ROUGE destinée à la batterie sur la borne positive (+) de la batterie de

12 volts.

2. Branchez la pince NOIRE destinée à la batterie sur la borne négative (-) de la batterie de

12 volts.

3. À l’aide d’un cavalier de jauge 18 AWG suffisamment long, faites la mise à la terre de la borne

négative (-) de la batterie de 12 volts sur un point de mise à la terre de bonne qualité du

véhicule que vous vérifiez.

4. Faites le reste des raccordements et faites la vérification tel qu’indiqué dans les sections

appropriées du présent manuel.

Renseignements généraux

4. Conducteurs d’induction — Les conducteurs amovibles permettent de raccorder la lumière

stroboscopique à la batterie et au système d’allumage.

■ Pince rouge pour la batterie —Cette pince se raccorde à la borne positive (+) de la

batterie.

■ Pince noire pour la batterie — Cette pince se raccorde à la borne négative (-) de la

batterie ou sur la mise à la terre à métal nu du châssis.

■ Pince inductive — Cette pince se fixe sur le câble de la bougie d’allumage no 1.

5. Affichage à cristaux liquides — Cette fenêtre affiche les paramètres d’utilisation du moteur, y

compris le régime du moteur (tr/min) et l’avance (degrés).

6. Commutateur d’augmentation de l’avance par tranches — Tranches d’augmentation du

nombre de degrés d’avance.

7. Commutateur de réduction de l’avance par tranches — Tranches de réduction du nombre

de degrés d’avance.

8. Interrupteur de mise à zéro — Ramène la fenête d’affichage à cristaux liquides de l’avance à

zéro (0) degré.

Fig. 1 Contrôles de la lumière stroboscopique - Généralités

Renseignements généraux

9. Interrupteur de clignotement strobo-scopique — Appuyez sur cet interrupteur pour mettre la

lumière stroboscopique en marche. Appuyez à nouveau sur l’inter-rupteur pour fermer la

lumière.

10. Indicateur de mode d’allumage et symbole

11. Affichage du régime — Montre le régime actuel du moteur en nombre de tours par minute.

12. Indicateur d’avance et symbole

13. Affichage de l’avance — Montre l’avance du moteur en degrés.

14. Symbole clignotant — Clignote lorsque la lumière stroboscopique est en marche.

Renseignements généraux

AVANT DE COMMENCER

Faites une vérification approfondie avant d’entreprendre tout travail et réglez tout problème

mécanique avant d’entreprendre vos vérifications. Les tuyaux desserrés ou endommagés, le câblage

et les connecteurs électriques sont souvent responsables du mauvais rendement que l’on tire du

moteur.

Consultez le manuel de service de votre véhicule pour avoir les bons raccordements des tuyaux de

vide, du câblage électrique et des connecteurs du faisceau de câblage. Vérifiez les secteurs suivants

■ Le niveau de tous les liquides

■ Les bougies d’allumage et leur câblage

■ Le filtre à air

■ Les tuyaux de vide

■ Les courroies

■ Le câblage électrique

■ Les connecteurs électriques

PRÉPARATION DU MOTEUR

Préparez toujours le moteur avant de vérifier l’avance. Consultez l’étiquette de contrôle des émanations

ou le manuel de service du véhicule pour savoir comment régler l’avance et pour avoir la fiche technique

du véhicule. L’étiquette de contrôle des émanations du véhicule se trouve sous le capot, là où se trouve le

moteur. D’habitude, l’étiquette se trouve sur la face interne du capot, sur le couvre-roue, sur le couvercle

des soupapes ou près du loquet du capot.

Faites au moins les préparatifs ci-dessous avant de régler l’avance.

1. Trouvez l’emplacement des repères d’avance

et le pointeur de référence. Le repère de

distribution et le pointeur sont habituellement

situés sur la poulie du vilebrequin ou sur

l’amortisseur de vibrations (situé à l’avant du

moteur) ou sur le volant (entre le moteur et la

boîte de vitesses). Consultez la Figure 2.

Assurez-vous que le repère de distribution et

le pointeur sont propres et clairement

visibles. Au besoin, enduisez-les de craie.

2. Assurez-vous que toutes les bougies sont en

bon état et que leur écartement respecte les

données de la fiche technique.

3. Démarrez le moteur et laissez-le tourner

jusqu’à ce qu’il atteigne sa température

d’utilisation normale. ARRÊTEZ LE

MOTEUR AVANT DE RACCORDER LA

LUMIÈRE STROBOSCOPIQUE.

Au besoin, vérifiez et réglez l’angle des contacts

de rupture en suivant la fiche technique du

fabricant.

14 BTDC

0 TDC

6 ATDC

10 20 30

0 4 8 12 16

10 10

BTDC ATDC

T1020

BTDC

Fig. 2 Repères typiques de distribution

Utilisation de stroboscopique

RACCORDEMENT DE LA LUMIÈRE STROBOSCOPIQUE

Pour vous protéger et vous assurer que votre lumière stroboscopique fonctionne de façon fiable,

procédez comme suit pour raccorder la lumière stroboscopique.

1. Coupez l’allumage. NE BRANCHEZ PAS LA LUMIÈRE STROBOSCOPIQUE ALORS QUE LE

MOTEUR EST EN MARCHE OU QUE L’ALLUMAGE EST EN POSITION «ON».

2. Installez la pince d’induction sur le fil de la bougie d’allumage numéro 1. Voir la Figure 3.

NE LAISSEZ PAS LA PINCE D’INDUC-

TION EN CONTACT AVEC LE COLLEC-

TEUR D’ÉMANATIONS NI D’AUTRES

COMPOSANTS DU MOTEUR. Ces

composants peuvent être EXTRÊMEMENT

chauds lorsque le moteur est en marche et

ils endommageront les pinces d’induction.

3. Raccordez les pinces de la batterie à la

batterie du véhicule.

■ Raccordez la pince ROUGE de la

batterie sur la borne positive (+) de la

batterie.

■ Raccordez la pince NOIRE de la

batterie sur la borne négative (-) de la

batterie.

4. Raccordez les conducteurs d’induction au bas de la poignée de la lumière strobo-scopique.

PREMIÈRE VÉRIFICATION DE L’AVANCE

1. ASSUREZ-VOUS que la lumière strobosco-pique est bien raccordée voir la description à la

rubrique «RACCORDEMENT DE LA LUMIÈRE STROBOSCOPIQUE».

2. ASSUREZ-VOUS que le moteur a été bien préparé avant de faire la vérification de l’avance voir

la description à la rubrique «PRÉPARATION DU MOTEUR».

3. Mettez le moteur en marche et laissez-le fonctionner jusqu’à ce qu’il atteigne sa température

normale de fonctionnement.

AVERTISSEMENT !

Tenez toujours les mains, la lumière stroboscopique, les câbles électriques et les pinces

loin des pièces mobiles et des surfaces chaudes. NE FUMEZ PAS.

Utilisation de stroboscopique

PINCE

D’INDUCTION

CÂBLAGE DE LA

BOUGIE #1

MOTEUR

Fig. 3 Raccordement de la pince

d’induction

REMARQUE

Certains systèmes d’allumage exigent que certains composants soient débranchés, qu’on y

raccorde un cavalier ou qu’on en fasse la mise à la terre AVANT de faire la vérification de

l’avance de l’allumage ou qu’on fasse des réglages en respectant les fiches techniques. Si ces

procédures ne sont pas suivies, la vérification ou le réglage de l’avance ne seront pas faits

correctement. Vous DEVEZ consulter votre manuel de service pour avoir la bonne procédure et la

fiche technique appropriée.

4. Réglez le régime de ralenti du moteur, au besoin, de façon à respecter la fiche technique du

fabricant.

5. ASSUREZ-VOUS que la fenêtre d’affichage de la lumière stroboscopique montre zéro (0) degré.

Appuyez sur l’interrupteur de mise à zéro, au besoin, pour obtenir une indication de 0 degré.

6. Réglez le barillet de la lumière strobosco-pique, au besoin, pour bien éclairer les repères de

distribution.

7. Notez la position du repère de distribution rotatif par rapport au pointeur de référence. Voir la

Figure 4.

■ Comparez les lectures obtenues à

l’étape 7 par rapport à la fiche

technique du fabricant en ce qui

concerne l’avance. Si la lecture

respecte les tolérances acceptées

(d’habitude ± 2 %), l’avance de

l’allumage est bien réglée.

■ Si la lecture ne respecte pas la fiche

technique du fabricant, vous devrez

PEUT-ÊTRE remplacer des pièces ou

régler l’avance.

8. Appuyez sur l’interrupteur de clignotement.

La lumière stroboscopique s’arrête de

clignoter.

9. Coupez l’allumage et débranchez la lumière stroboscopique du moteur. ASSUREZ-VOUS que

vous raccordez les tuyaux de dépression, etc. que vous aviez débranchés pendant la vérification

de l’avance.

RÉGLAGE DE L’AVANCE

Consultez le manuel de service du véhicule pour avoir la marche à suivre pour régler l’avance du

moteur. N’ESSAYEZ PAS DE RÉGLER L’AVANCE DU MOTEUR SANS AVOIR LA PROCÉDURE

DU FABRICANT OU LA FICHE TECHNIQUE DU VÉHICULE.

VÉRIFICATION DU CONTRÔLE DE L’AVANCE

Les commandes d’avance et de retard font que l’allumage se produit au bon moment pendant la

course de compression. Ces contrôles comprennent ce qui suit :

■ L’avance mécanique

■ L’avance du vide

■ Le retard du vide

■ L’avance électronique

REPÈRES DE

DISTRIBUTION

ROTATIFS

POINTEURS DE

RÉFÉRENCE

Fig. 4. Lecture des repères de

distribution

POINTEURS DE

RÉFÉRENCE

REPÈRES DE

DISTRIBUTION

ROTATIFS

REMARQUE

Si la lumière stroboscopique ne fonctionne pas correctement ou si elle fonctionne

sporadiquement, consultez la rubrique «PROBLÈMES ET SOLUTIONS» pour déter-miner la cause

la plus probable du problème.

Utilisation de stroboscopique

■ Le retard électronique

■ L’avance/le retard électronique

Suivant la marque et le modèle, un véhicule put comporter un seul dispositif de contrôle de l’avance;

ou, deux dispositifs ou plus peuvent avoir été utilisés conjointement.

Vérification de l’avance mécanique/centrifuge

1. ASSUREZ-VOUS que la fenêtre d’affichage de la lumière stroboscopique indique zéro (0)

degré comme avance. Appuyez sur l’interrupteur de mise à zéro, au besoin, pour obtenir une

indication de zéro degré.

2. Tout en faisant la VÉRIFICATION INITIALE DE L’AVANCE (voir la description ci-dessus),

augmentez graduellement le régime du moteur jusqu’à ce que vous parveniez au régime

indiqué sur la fiche technique du fabricant en ce qui concerne l’avance mécanique/centrifuge et

voyez s’il y a des changements au niveau du repère de distribution rotatif. Vous devriez

observer un déplacement en douceur du repère de distribution. Le déplacement devrait se faire

en sens inverse de la direction de rotation du moteur, en s’éloignant du pointeur de référence.

3. Appuyez sur les interrupteurs d’augmenta-tion

et de réduction par tranches de l’avance, au

besoin, jusqu’à ce que le repère de distribution

rotatif et le pointeur de référence soient

alignés avec le repère de distribution initial que

vous avez déjà noté. Faites la lecture du

nombre de degrés d’avance mécanique ou

centrifuge sur la fenêtre d’affichage à cristaux

liquides. Voir la Figure 5.

4. Notez le nombre de degrés d’avance

apparaissant sur la fenêtre d’affichage à

cristaux liquides et comparez cette valeur

par rapport à ce qui apparaît sur la fiche

technique du fabricant au niveau de l’avance

mécanique ou centrifuge en fonction du

régime spécifié.

REMARQUE

Si le déplacement du repère de distribution ne se fait pas en douceur ou s’il se fait de façon

erratique, le système d’avance mécanique pourrait être défectueux. Faites les travaux de service

et de réparation du système d’avance mécanique conformément aux instructions du fabricant

avant de poursuivre.

REMARQUE

La méthode de vérification de l’avance peut varier considérablement d’un véhicule à l’autre. Les

paragraphes ci-dessous donnent la procédure générale de vérification de l’avance

mécanique/centrifuge et de l’avance du vide. Il faut TOUJOURS s’assurer que l’avance initiale et

l’angle des rupteurs sont corrects avant de vérifier l’avance. Consultez TOUJOURS la rubrique du

manuel de service du véhicule portant sur les vérifications à faire pour obtenir la bonne méthode

de réglage de l’avance et la fiche technique. OBSERVEZ TOUTES LES MESURES DE

SÉCURITÉ.

Utilisation de stroboscopique

AFFICHAGE

DE L’AVANCE

BOUTON

D’AUGMENTATION

DE L’AVANCE

BOUTON DE

RÉDUCTION

DE L’AVANCE

Fig. 5. Fonctionnement du contrôle de

l’avance

■ Si la position du repère de distribution rotatif ne se déplace pas pendant la vérification de

l’avance mécanique ou centrifuge, les poids mécaniques associés au dispositif d’avance

méca-nique du véhicule (le cas échéant) peuvent être rouillés ou tordus.

5. Répétez le test, au besoin, pour tous les régimes du moteur spécifiés dans les instructions du

fabricant.

Vérification de l’avance du vide

1. Arrêtez le moteur et débranchez les tuyaux de vide du point d’accès à l’avance du vide du

distributeur. Assurez-vous que le tuyau de vide est bien branché.

2. Raccordez la pompe à vide sur le point d’accès du vide du distributeur. N’appliquez pas le vide

pour le moment.

3. Mettez le moteur en marche et faite la VÉRIFICATION INITIALE DE L’AVANCE voir la

description ci-dessus. Inscrivez le nombre de degrés d’avance initiale.

4. Utilisez la pompe à vide et appliquez sur le point d’accès du vide du distributeur la quantité de

vide recommandée par le fabricant.

5. Dirigez la lumière stroboscopique vers les repères d’avance et appuyez sur les interrupteurs

d’augmentation et de diminution par tranches de l’avance, selon les besoins, jusqu’à ce que les

repères de distribution soient alignés avec le repère de distribution initial noté à l’étape 3.

6. La différence entre la lecture obtenue à l’étape 3 (avance initiale) et la valeur obtenue à l’étape

5 représente l’avance du vide du véhicule. Comparez cette valeur par rapport à celle

apparaisant à la fiche technique du fabricant en ce qui concerne l’avance du vide.

7. Répétez le test, au besoin, pour chaque valeur de vide spécifiée dans les instructions du

fabricant.

8. Arrêtez le moteur et débranchez la lumière stroboscopique et la pompe à vide du moteur.

Débranchez et rebranchez le tuyau de vide au point d’accès du vide du distributeur.

Vérification du vide/retard ou avance électronique

La méthode à suivre pour vérifier le vide/le retard et l’avance électronique varie d’un véhicule à

l’autre et d’un fabricant à l’autre. Consultez le manuel de service de votre véhicule pour avoir la fiche

technique et la méthode à suivre.

Il vous faut une pompe à vide équipée d’une jauge de vide pour vérifier le retard du vide.

REMARQUE

Il vous faut une pompe à vide équipée d’une jauge de dépression pour vérifier l’avance du vide.

Utilisation de stroboscopique

Si la lumière stroboscopique ne fonctionne pas ou si elle fonctionne de façon erratique, faites les

vérifications suivantes :

1. Assurez-vous que les pinces de la batterie sont bien raccordées sur les bornes de la batterie.

2. Assurez-vous que vous avez respecté la polarité des pinces de la batterie : la pince rouge est

raccordée à la borne positive (+) et la pince noire est raccordée à la borne négative (-) de la

batterie.

3. Assurez-vous que les pièces en ferrite supérieure et inférieure de la pince d’induction sont

propres. Au besoin, nettoyez les pinces d’induction voir la descripion à la rubrique ENTRETIEN.

4. Assurez-vous que la pince d’induction est bien raccordée au câble de la bougie no 1.

5. Assurez-vous que la bougie no 1 est en bon état.

■ Raccordez la pince d’induction sur un autre câble de bougie et appuyez sur l’interrupteur

du stroboscope.

■ Si la lumière stroboscopique clignote, faites les travaux de service requis sur la bougie no 1

avant de poursuivre.

REMARQUE

Une faible tension au niveau de la bougie ou un câble de bougie défectueux peut faire en sorte

que la lumière stroboscopique fonctionnera de façon erratique. Essayez de déplacer la pince

d’induction vers un autre endroit du câble de la bougie pour améliorer son fonctionnement.

Certains systèmes d’allumage et (ou) les câbles de bougie spéciaux (câbles à âme pleine, câbles

de course, câbles pour les véhicules hors route) émettent des interférences électromagnétiques

au-dessus de la normale et des interférences de fréquence radio qui peuvent occasionner un

mauvais fonctionnement de l’équipement de vérification. Communiquez avec les fabricants de ces

pièces pour avoir les instructions appropriées sur la façon d’utiliser la pince d’induction avec leurs

systèmes.

Problémes et solutions

NETTOYAGE DE LA PINCE

D’INDUCTION

La saleté et la graisse accumulées à l’intérieur

des surfaces de la pince d’induction peuvent se

traduire par un clignotement erratique ou un

mauvais fonctionnement de la lumière

stroboscopique. Il faut périodiquement nettoyer

l’intérieur de la pince d’induction à l’aide d’un

chiffon doux. Voir la Figure 6.

REMPLACEMENT DES

CONDUCTEURS D’INDUCTION

La lumière stroboscopique comporte des conducteurs amovibles qui peuvent être débranchés de la

lumière stroboscopique pour faciliter le remisage une fois qu’on a fini d’utiliser l’appareil. Si les

conducteurs ou les pinces de vérification sont endommagés, vous pouvez en obtenir un jeu de

rechange chez votre marchand ou directement au centre de service.

NETTOYEZ

LA SURFACE

DES CONTACTS

Fig. 6. Nettoyage de la pince d’induction

Soin et entretien

GARANTIE LIMITÉE D’UN AN

Le fabricant garantit à l’acheteur d’origine que cet appareil est libre de tout défaut de matériaux et de

fabrication lorsque l’appareil est utilisé et entretenu de façon normale; cette garantie vaut pendant un

(1) an à partir de la date d’achat d’origine. Si l’appareil fait défaut au cours de la période d’un (1) an,

il sera réparé ou remplacé, au choix du fabricant, sans frais, à condition d’être renvoyé en port payé au

centre de service et accompagné d’une preuve d’achat. Le reçu de caisse peut être utilisé à cette fin.

Toutes les pièces de rechange, qu’elles soient neuves ou refaites à neuf, ne sont protégées sous

garantie que pendant le reste de la période de garantie. La garantie ne s’applique pas aux

dommages découlant d’un mauvais usage, d’un accident, d’un abus, d’une tension inappropriée,

d’un service inapproprié, d’un incendie, d’une inondation, de foudre ou d’autres cas de force majeure

ou si le produit a été modifié ou réparé par toute autre personne que le centre de service du fabricant.

Le fabricant, en aucun cas, ne saurait être tenu responsable des dommages secondaires en raison

d’un non-respect de toute garantie écrite protégeant cet appareil. Cette garantie vous donne des

droits légaux spécifiques et vous pourriez avoir d’autres droits qui peuvent varier d’un état à l’autre.

Le présent manuel est protégé par des droits d’auteur et tous les droits sont réservés. Aucune partie

du présent manuel ne peut être copiée ou reproduite, peu importe le moyen, sans l’ autorisation

écrite expresse du fabricant. CETTE GARANTIE N’EST PAS TRANSFÉRABLE. Pour obtenir le

service requis, envoyez l’appareil par UPS (si possible) en port payé, au fabricant. Prévoyez entre 3-

4 semaines pour faire le service/réparation.

PROCÉDURES DE SERVICE

Si vous avez des questions, communiquez avec votre magasin local, votre distributeur ou votre

centre de service.

États-Unis et Canada :

(800) 544-4124 (6 h – 18 h, heure du Pacifique; sept jours par semaine)

Partout ailleurs :

(714) 241-6802 (6 h – 18 h, heure du Pacifique; sept jours par semaine)

FAX:

(714) 432-3979 (24 heures)

Garantie et service

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