Truma Trumatic E 4000 Mode d'emploi

Gebrauchsanweisung Seite 2

Einbauanweisung Seite 9

Im Fahrzeug mitzuführen!

Operating instructions Page 17

Installation instructions Page 21

To be kept in the vehicle!

Mode d‘emploi Page 29

Instructions de montage Page 33

À garder dans le véhicule !

Istruzioni per l‘uso Pagina 42

Istruzioni di montaggio Pagina 46

Da tenere nel veicolo!

Gebruiksaanwijzing Pagina 55

Inbouwhandleiding Pagina 59

In het voertuig meenemen!

Brugsanvisning Side 68

Monteringsanvisning Side 72

Skal medbringes i køretøjet!

Instrucciones de uso Página 80

Instrucciones de montaje Página 84

¡Llévalas en el vehículo!

Trumatic E 4000 / E 4000 A ab 07 / 2010

Page 92

Trumatic E

1

3

5

7

9

NO!

Einbauvarianten

Installation options

Variantes d’installation

Varianti d’installazione

Inbowvarianten

Indbygningsvarianter

Variantes de montaje

Example d’installation

1 Pièce de commande

(au choix)

2 Minuterie (Accessoires)

3 Air de combustion

4 Gas d’échappement

5 Commande électronique

6 Alimentation électrique

7 Raccordement au gaz

W Air chaud

U Air de circulation

Installation example

1 Control panel

(of your choice)

2 Time switch (Accessories)

3 Combustion air

4 Flue gas

5 Electronic control unit

6 Power supply

7 Gas connection

W Warm air

U Circulating air

Einbaubeispiel

1 Bedienteil (nach Wahl)

2 Zeitschaltuhr (Zubehör)

3 Verbrennungsluft-

Zuführung

4 Abgasführung

5 Elektronische

Steuereinheit

6 Stromzuführung

7 Gasanschluss

W Warmluft

U Umluft

Esempio d´installazione

1 Unità di comando

(a scelta)

2 Orologio temporizzatore

(Accessori)

3 Aria dicombustione

4 Scarico gas

5 Scheda elettronica

6 Alimentazione elettrica

7 Collegamento gas

W Aria calda

U Aria di ritorno

Installatievoorbeeld

1 Bedieningspaneel

(naar keuze)

2 Tijdklokschakelaar

(Accessoires)

3 Verbrandingslucht

4 Rookgassen

5 Elektronischbesturingskastje

6 Stroomvoorziening

7 Gasaansluiting

W Warmelucht

U Omgeringslucht

Indbygningseksempel

1 Betjeningsdel (ønsket type)

2 Tidsur (Tilbehør)

3 Forbrændingsluft-tilførsel

4 Forbrændingsgasudledning

5 Elektronisk styreenhed

6 Strømtilførsel

7 Gastilslutning

W Varmluft

U Cirkulationsluft

Ejemplo de montaje

1 Unidad de mandos

(a elección)

2 Interruptor de tiempo

(Accesorios)

3 Alimentación de aire

de combuston

4 Descarga de gas

de escape

5 Unidad electrónica

de control

6 Alimentación de corriente

7 Conexión del gas

W Aire caliente

U Aire circulante

4

U

W

5

3

2

1

6

La page charge ...

27

Table des matières

Symboles utilisés ................................................................ 27

Informations concernant la sécurité ............................ 27

Instructions d'emploi importantes ............................... 28

Remarques concernant les installations de

chauffage mobiles .............................................................. 28

Mode d’emploi

Pièce de commande avec commutateur à curseur ... 29

Pièce de commande avec commutateur rotatif ......... 29

Mise en service chauffage .................................................. 29

Mise en service ventilation ................................................. 29

Arrêt .................................................................................... 29

Élimination ........................................................................ 29

Accessoires ....................................................................... 30

Caractéristiques techniques .......................................... 30

Déclaration de conformité ............................................. 31

Déclaration de garantie du fabricant .......................... 31

Manuel de recherche des pannes ................................. 32

Instructions de montage

Utilisation ............................................................................ 33

Homologation ..................................................................... 33

Prescriptions ....................................................................... 33

Instructions de montage dans les véhicules utilitaires ....... 33

Instructions de montage dans les cabines de camion ....... 33

Instructions de montage pour chauffages fixes de

compartiment à marchandises ........................................... 33

Instructions de montage pour les bateaux ......................... 34

Choix de l'emplacement ................................................. 34

Tuyau d’évacuation des gaz brûlés ............................... 34

Conduites autorisées ........................................................... 34

Montage intérieur avec kit de la ventouse latérale ... 35

Montage de la ventouse latérale ......................................... 35

Raccordement du double tuyau au chauffage ................... 35

Montage intérieur avec kit de cheminée de toit ........ 35

Montage du séparateur d’eau de condensation ................. 35

Montage de la cheminée de toit ......................................... 35

Branchement du double tuyau au chauffage ..................... 36

Montage sous le plancher avec kit de ventouse ........ 36

Fixation du chauffage ......................................................... 36

Montage extérieur avec manchon

de cheminée ...................................................................... 36

Fixation du chauffage ..................................................... 36

Distribution de l’air chaud et recyclage

de l’air ambiant lors d’un montage intérieur ............... 37

Distribution de l’air chaud et recyclage

de l’air ambiant avec montage extérieur ..................... 37

Montage de la pièce de commande ............................. 37

Montage de la pièce de commande avec commutateur

rotatif ................................................................................... 38

Montage de la pièce de commande avec commutateur

à curseur ............................................................................ 38

Montage de l’unité de commande électronique ........ 38

Branchement électrique 12 V / 24 V ............................. 39

Raccordement au gaz ...................................................... 39

Contrôle du fonctionnement .......................................... 39

Remarques d'avertissement .......................................... 39

Trumatic E 4000 / E 4000 A

Informations concernant la sécurité

Pour le fonctionnement de détendeurs, appareils à gaz ou

installations de gaz, l‘utilisation de bouteilles de gaz debout

à partir desquelles du gaz en phase gazeuse est prélevé est

obligatoire. Les bouteilles de gaz à partir desquelles du gaz en

phase liquide est prélevé (par exemple pour des élévateurs)

sont interdites pour l‘exploitation car elles provoquent une

détérioration de l‘installation de gaz.

En cas de fuite de l’installation à gaz ou en cas d’odeur de gaz :

– éteindre toutes flammes directes

– ne pas fumer

– éteindre les appareils

– fermer le robinet de la bouteille

– ouvrir fenêtres et porte

– ne pas actionner de commutateurs électriques

– faire vérifier toute l’installation par un spécialiste !

Les réparations ne doivent être effectuées que par un

spécialiste !

Après un démon tage du tuyau d’évacuation des gaz brûlés, il

faut toujours monter un joint torique neuf !

Les actions suivantes en particulier invalident les droits à

garantie et entraînent l‘exclusion de toute demande de

réparation du préjudice subi :

– modifications apportées à l‘appareil (y compris accessoires) ;

– modifications apportées au guidage des gaz brûlés et à la

cheminée ;

– utilisation de pièces de rechange et accessoires autres que

des pièces originales Truma ;

– non-respect des instructions de montage et du mode

d‘emploi.

En outre, l’autorisation d’utiliser l’appareil est annulée et

entraîne dans de nombreux pays l’annulation de l’autorisa tion

pour tout le véhicule.

La pression de service de l’alimentation en gaz de 30 mbars

doit concorder avec la pression de service de l’appareil (voir la

plaque signalétique).

Les installations de gaz liquéfié doivent satisfaire aux dispo-

sitions techniques et administratives du pays d’utilisation (en

Europe par ex. EN 1949 pour les véhicules ou EN ISO 10239

pour les bateaux). Les directives et réglementations nationales

(en Allemagne par exemple, fiche de travail DVGW G 607

pour les véhicules ou G 608 pour les bateaux) doivent être

respectées.

En ce qui concerne les véhicules à usage professionnel, il

convient de respecter les prescriptions correspondantes de

prévention des accidents des caisses de prévoyance contre

les accidents (en Allemagne par ex. BGV D 34).

Le contrôle des installations de gaz doit être réitéré tous

les 2 ans par un expert en gaz liquide (DVFG – association

allemande du gaz liquide, TÜV-centre d’essais techniques,

DEKRA – association allemande de surveillance des véhicules

à moteur). Cette vérification doit être confirmée sur le certifi-

cat de contrôle correspondant (G 607, G 608 ou BGG 935).

Le propriétaire du véhicule est responsable pour que le

contrôle ait effectivement lieu.

Les détendeurs et les tuyaux doivent être remplacés à neuf

au plus tard 10 ans après la date de fabrication (8 ans en cas

d’utilisation professionnelle). La responsabilité incombe à

l’exploitant.

Les appareils à gaz liquéfié ne doivent pas être utilisés

lorsqu’on fait de l’essence dans des parkings, des garages ou

sur des ferries.

Symboles utilisés

Le montage et la réparation de l’appareil doivent

être effectués uniquement par un spécialiste.

Ce symbole indique des risques possibles.

Remarque avec informations et conseils.

28

Lors de la première mise en service d’un appareil neuf venant

directement de l’usine (ou après un temps de repos relative-

ment long), on peut observer un dégagement passager d’une

légère fumée ou d’une odeur particulière. Il est alors conseillé

de faire marcher l’appareil à la puissance maximum et de veil-

ler à bien aérer la pièce.

Un bruit de combustion inhabituel ou un décollage de la

flamme sont l'indice d'un défaut du détendeur et rendent

nécessaire un contrôle de ce dernier.

Les objets sensibles à la chaleur (p. ex. bombes aérosol) ne

doivent pas être stockés dans la zone d’intégration du chauf-

fage car celle-ci peut le cas échéant être sujette à des tempé-

ratures élevées.

Pour l’installation de gaz, utiliser uniquement des dispositifs

de régulation de gaz conformes à EN 12864 (dans les véhi-

cules) ou EN ISO 10239 (pour les bateaux) avec une pression

de sortie fixe de 30 mbars. Le débit du dispositif de régulation

de la pression doit correspondre au minimum à la consomma-

tion maximum de tous les appareils intégrés par le fabricant

de l’installation.

Pour les véhicules, nous conseillons l’installation de détente

de gaz Truma MonoControl CS ainsi que les installations de

détente de gaz Truma DuoComfort / DuoControl CS pour

l’installation de gaz à deux bouteilles.

En cas de températures autour de 0 °C et moins, le détendeur

ou la soupape de commutation doivent être exploités avec le

chauffage de détendeur « EisEx ».

Utiliser exclusivement des tuyaux de raccordement des régu-

lateurs satisfaisant aux exigences du pays. Contrôler réguliè-

rement ceux-ci au niveau de la fragilité. Pour une utilisation

en hiver, utiliser uniquement des tuyaux spéciaux résistants

au gel.

Si le détendeur est soumis aux influences atmosphériques, en

particulier sur des camions, il faut toujours le protéger par le

capot Truma (cet accessoire est compris dans le kit de mon-

tage sur camion).

Instructions d'emploi importantes

Si la cheminée a été placée à proximité ou directement au-

dessous d’une fenêtre à ouvrir, l’appareil doit être muni d’un

dispositif de commutation autonome afin d’empêcher un

fonctionnement lorsque la fenêtre est ouverte.

Contrôler régulièrement – en particulier après un long par-

cours – le bon état et le bon serrage des raccordements

du double tuyau de cheminée, de même que la fixation de

l'appareil et de la cheminée.

Après une déflagration (défaut d'allumage), faire vérifier les

conduits d'évacuation des gaz brûlés par un spécialiste !

Si le chauffage est monté en dehors du véhicule, il faut véri-

fier régulièrement que les gaines d'air flexibles ne sont pas

endommagées. Une gaine endommagée peut causer le cas

échéant, une intrusion de gaz brûlés dans l'habitacle.

La cheminée d'évacuation des gaz brûlés et d'aspiration de

l'air de combustion doit toujours être dégagée. La nettoyer

des impuretés (neige, feuilles mortes, etc.).

Le limitateur de température intégré coupe l'alimentation en

gaz si l'appareil tend à devenir trop chaud. Pour cette raison,

ne pas obstruer les sorties d'air chaud ni les orifices de recy-

clage de l'air ambiant.

En cas de défaut de l'électronique, nous retourner la platine

dans un récipient bien capitonné. En cas de non-observation,

perte de la garantie ! Comme pièce de re-change, n'utiliser

que la platine d'origine.

La directive 2004/78/CE prescrit un dispositif d'arrêt de sécu-

rité pour le chauffage des camping-cars pendant le trajet.

L’installation de détente de gaz Truma MonoControl CS rem-

plit cette exigence.

Lorsqu’aucun dispositif d’arrêt de sécurité (comme celui

contenu dans l’installation de détente de gaz Truma

MonoControl CS) n’est installé, la bouteille de gaz doit être

fermée pendant le trajet et des plaques d’avertissement

doivent être installées dans le casier à bouteilles et à proximité

de la pièce de commande.

Par sécurité, nous recommandons également le dispositif d'arrêt

de sécurité pour le chauffage des caravanes pendant le trajet.

Si les gaz brûlés sont éva-cués sous le plancher du véhicule,

ce dernier doit être étanche. En outre, trois côtés au moins

sous le plancher du véhicule doivent être dégagés, pour assu-

rer une éva-cuation des gaz brûlés sans entrave (neige, jupes

atérales, etc.).

Remarques concernant les installations de

chauffage mobiles

Les chauffages agréés par les associations professionnelles

d’assurance accident sont les chauffages Truma mobiles

de compartiment de chargement. Il s’agit d’installations de

chauffage complètes qui sont chargées tout simplement dans

le compartiment de chargement avec la marchandise. Ces

unités sont totalement indépendantes et ne nécessitent aucun

branchement extérieur.

L’agrément porte exclusivement sur les chauffages de com-

partiment de chargement fabriqués d’origine par Truma. Des

copies exécutées par des tiers ne sont pas agréées ! Truma

décline toute garantie de sécurité et de bon fonctionnement

pour une copie de ses chauffages mobiles de compartiment

de chargement.

L’utilisation dans des véhicules servant au transport de ma-

tières dangereuses n’est pas autorisé.

29

Avant la mise en service, observer impérativement le

mode d'emploi et les « In structions d'emploi impor-

tantes » ! Il incombe au détenteur du véhicule de veiller à ce

que l'appareil puisse être conduit de façon conforme !

L'équipementier ou le détenteur du véhicule est tenu d'appo-

ser la plaque autocollante jaune jointe à l'appareil et portant

les avertissements en un endroit bien visible de chaque utili-

sateur (par ex. sur la porte de la penderie) ! Le cas échéant,

réclamer la plaque auprès de Truma.

Pièce de commande avec commutateur

à curseur

ab

Figure 7

a = Commutateur à curseur

Chauffage – Arrêt – Ventilation

b = Commutateur à curseur

Pleine charge (symbole grande flamme)

Charge partielle (symbole petite flamme)

Pièce de commande avec commutateur

rotatif

Trumatic E

1

3

5

7

9

d

c

e

Figure 8

c = Commutateur rotatif « Chauffage »

Pleine charge (symbole grande flamme)

Charge partielle (symbole petite flamme)

d = Commutateur rotatif « Arrêt »

e = Commutateur rotatif « Ventilation »

Pleine charge (grand symbole)

Charge partielle (petit symbole)

Mise en service chauffage

– Retirer le cache de cheminée.

– Ouvrir le robinet de la bouteille de gaz et le robinet à ferme-

ture rapide dans la con duite d'alimentation en gaz.

– Régler la température am-biante désirée sur le bouton de

réglage.

– Activation du chauffage :

Pièce de commande avec commutateur à curseur

positionner le commutateur (a) sur « chauffer » et

le commutateur (b) sur la puissance souhaitée.

Pièce de commande avec commutateur rotatif

positionner le commutateur rotatif (c) sur la puissance

souhaitée.

Si la température extérieure est très basse, faire démarrer le

chauffage à pleine puissance.

Le chauffage Trumatic E est contrôlé et agréé pour une

utilisation, même en marche. Le brûleur assisté par

soufflante garantit un parfait fonctionnement, même par les

plus grands vents. Le cas échéant, il faut tenir compte des

restrictions nationales concernant l'utilisation d'appareils à gaz

liquéfié pendant la marche.

Mode d’emploi

Mise en service ventilation

Pièce de commande avec commutateur à curseur

positionner le commutateur (a) sur « ventilation » et le com-

mutateur (b) sur la puissance souhaitée.

Pièce de commande avec commutateur rotatif

positionner le commutateur rotatif (e) sur la puissance

souhaitée.

Arrêt

Positionner le commutateur à curseur (a) et / ou le commuta-

teur rotatif (d) au centre. Si on coupe le chauffage après une

période de fonctionnement, le ventilateur peut continuer de

tourner pour exploiter la chaleur restante.

En cas d'arrêt prolongé, mettre en place le cache de chemi-

née, fermer le robinet à fermeture rapide dans la conduite

d'alimentation en gaz et fermer le robinet de la bouteille.

DEL verte « route »

(sous le bouton de réglage)

Lorsque l‘appareil est en marche (chauffage ou ventilation),

la DEL verte doit s‘allumer (la soufflerie est en marche). Si la

DEL ne s‘allume pas, contrôler le commutateur (principal).

Ce faisant, observer la notice du constructeur du véhicule.

Lors du chauffage, lorsque la flamme brûle, la puissance lumi-

neuse de la DEL verte double. On peut ainsi déterminer l'ins-

tant d'allumage correspondant à la température ambiante.

Fusibles

Le fusible d‘appareil ainsi que le fusible de la pièce de com-

mande se trouvent sur l‘unité de commande électronique de

l‘appareil.

Fusible d’appareil (F1) :

3,15 AT – à action retardée – (EN 60127-2-3)

Fusible de pièce de commande (F3) :

1,6 AT – à action retardée –

Le fusible ne doit être remplacé que par un fusible de

construction identique.

DEL rouge « panne »

En cas de panne, la DEL rouge s‘allume. Les causes peuvent

être par ex. un manque de gaz, un manque d'air de combus-

tion, un ventilateur fortement encrassé, le grillage d'un fusible,

etc. Le ré armement s'effectue par arrêt et remise en marche

du système.

Une ouverture de la fenêtre équipée d‘un commutateur

de fenêtre suivie de sa fermeture correspond à un arrêt /

marche sur la pièce de commande (par exemple en cas de

réinitialisation après une panne).

Un clignotement est le signe d'une tension de service insuffi-

sante ou excessive (recharger la batterie si nécessaire).

En Allemagne, toujours appeler le centre de SAV Truma en

cas de dysfonctionnement. Dans les autres pays, les parte-

naires de service après-vente correspondants se tiennent à

disposition (voir livret de service Truma ou www.truma.com).

Élimination

Le chauffage au gaz liquéfié doit être éliminé conformément

aux dispositions administratives du pays d’utilisation concer-

né. Les prescriptions et lois nationales doivent être respectées

(en Allemagne, il s’agit par exemple du décret sur les véhi-

cules hors d’usage).

30

Accessoires

1 Contacteur série VG 2

pour chauffages de cabine de poids lourd transporteurs de

marchandises dangereuses selon ADR (ne doit pas être

utilisé avec une minuterie).

2 Interrupteur extérieur AS

pour allumer et éteindre le chauffage de l'extérieur du véhi-

cule, par ex. pour chauffage du compartiment de charge-

ment (livrable avec câble de raccordement de 4 m ou 10 m).

3 Indicateur de panne sonore ASM

émet un signal sonore en cas de défaut.

4 Minuterie ZUE

pour la programmation de 3 instants d'allumage en l'espace

de 7 jours, complète avec câble de raccordement de 4 m

(convient pour réseaux de bord à 12 V et 24 V).

5 Télésonde

Surveille la température ambiante indépendamment du

réglage de la pièce de commande (livrable avec câble de

raccordement de 4 m ou 10 m).

6 Prise de courant multiple MSD

pour le branchement de plusieurs accessoires (par ex.

minuterie et télé sonde).

Rallonge de câble pour accessoires

références 1 – 6 de 4 m ou 10 m (sans illustration).

7 Interrupteur direct DIS 1

pour utilisation du chauffage à pleine puissance seulement,

sans régulation de température (livrable avec câble de rac-

cordement de 10 m). Remplace la pièce de commande.

Ou interrupteur direct à température fixe DFS

pour utilisation du chauffage avec une température réglée à

demeure (40 °C – 70 °C selon la version). Remplace la pièce

de commande.

Figure 9

Tous les composants électriques sont dotés de fiches et

peuvent être branchés indépendamment.

Caractéristiques techniques

Établies selon la norme EN 624 et les conditions de contrôle

Truma.

Nature du gaz

gaz liquéfié (propane / butane)

Pression de service

30 mbar (voir la plaque signalétique)

Puissance de chauffage nominale

3700 W

Consommation de gaz

150 / 310 g/h

Débit d'air

env. 70 / 102 m³/h

Consommation de courant sous 12 V

1,0 / 2,3 A

Consommation de courant sous 24 V

0,6 / 1,06 A

Consommation de courant au repos

0,01 A

Poids E 4000 (E 4000 A)

Appareil de chauffage : 8,6 (9,0) kg

Appareil de chauffage avec périphérie : 8,9 (9,3) kg

Sous réserve de modifications techniques !

Dimensions

600

233

162

300

530,5

22

Figure 10

Toutes les dimensions sont en mm.

31

Déclaration de garantie du fabricant

1. Cas de garantie

Le fabricant concède une garantie pour des carences de

l´appareil imputables à des défauts du matériau ou de la

fabrication. En outre, le recours légal en garantie auprès du

vendeur reste valable.

La garantie ne s´applique plus

– pour les pièces d´usure et en cas d´usure naturelle,

– en cas d‘utilisation de piéces autres que des piéces origi-

nales Truma dans les appareils,

– en cas de dommages causés par des corps étrangers (p.

ex. les huiles et plastifiants) dans le gaz des installations de

détente de gaz,

– en cas de non-respect des instructions de montage et du

mode d´emploi Truma,

– en cas d´utilisation non conforme,

– en cas d´emballage de transport inapproprié.

2. Prestations de garantie

La garantie couvre les carences dans le sens de l´article 1, se

manifestant dans les 24 mois suivant la conclusion du contrat

d´achat entre le vendeur et l´utilisateur. Le fabricant procédera

à la remise en ordre de tels défauts, c´est-à-dire au choix par

la livraison d´un appareil de rechange ou par une réparation.

Si le fabricant réalise une prestation de garantie, le délai de

garantie concernant les pièces réparées ou remplacées ne re-

commence pas du début, l´ancien délai continue à courir. Des

prétentions plus poussées, en particulier des prétentions à

dommages-intérêts de l´acheteur ou d´un tiers, sont exclues.

Les dispositions de la législation sur la responsabilité sur le

produit ne sont pas mises en cause.

Les frais de mise à contribution du service après-vente usine

Truma pour remédier à une carence couverte par la garantie,

en particulier les frais de transport, de manutention, de main-

d´oeuvre et de matériel, sont à la charge du fabricant, pour

autant que le SAV intervient sur le territoire de la République

Fédérale d´Allemagne. La garantie ne couvre pas les interven-

tions de service après-vente dans les autres pays.

Des frais supplémentaires dus à des difficultés de dépose et

de repose de l´appareil (par ex. démontage et remontage de

meubles ou de parties de la carrosserie) ne sont pas reconnus

en tant que prestation de garantie.

3. Invocation du cas de garantie

Les coordonnées du fabricant sont les suivantes :

Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG

Wernher-von-Braun-Straße 12

85640 Putzbrunn, Allemagne

Veuillez vous adresser au centre de service clientèle de Truma

ou à un de nos services après-vente agréés en cas de dys-

fonctionnements (consultez votre livret de service Truma ou

www.truma.com). Veuillez spécifier vos réclamations avec

autant de précision que possible et indiquer le numéro de

série de l‘appareil et la date d‘achat.

L‘utilisateur final doit amener ou expédier l‘appareil à ses

risques au fabricant / service après-vente afin que le fabricant

puisse vérifier le bien-fondé du recours à sa garantie. Envoyez

également le régulateur de pression du gaz utilisé en cas de

dommages concernant l‘échangeur thermique.

Climatiseurs :

Il est imposé, en prévention des dommages dus au transport,

de ne renvoyer l‘appareil qu‘après consultation du centre de

service clientèle de Truma ou du service après-vente respectif.

L‘expéditeur devra supporter le risque éventuellement lié aux

dommages dus au transport au cas contraire.

Veuillez prévoir une expédition en régime ordinaire pour le

renvoi à l‘usine. En cas d´application de la garantie, l´usine

se charge des frais de transport ou des coûts d´envoi et de

retour. Sinon, l´usine en avise le client et lui communique le

montant du coût de la réparation qu´il devra supporter; dans

ce cas, les frais d´expédition sont également à la charge du client.

Déclaration de conformité

1. Principales données relatives au fabricant

Nom : Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG

Adresse : Wernher-von-Braun-Str. 12, D-85640 Putzbrunn

2. Identification de l‘appareil

Type / modèle :

Chauffage / Trumatic E 4000 / E 4000 A

3. Répond aux exigences des directives CE suivantes

3.1 Directive sur les appareils à gaz 90/396/CEE

3.2 Directive sur les appareils de chauffage 2001/56/CE,

2004/78/CE, 2006/119/CE

3.3 Antiparasitage dans les véhicules automobiles 72/245/CEE

(avec les avenants)

3.4 Compatibilité électromagnétique 2004/108/CE

3.5 Directive sur les véhicules usagés 2000/53/CE

et porte les numéros d‘homologation

e1 00 0145, e1 03 2605

et le symbole CE avec le numéro d‘identification de produit

CE CE-0085AP0232.

4. Fondements de l‘attestation de conformité

EN 624, EN 298, DIN 30694-1, 2001/56/EG, 2004/78/

EG, 2006/119/EG; 2004/104/EG, 2005/83/EG, 2006/28/EG;

2004/108/EG; 2000/53/EG

5. Service de contrôle

DVGW, Kraftfahrt-Bundesamt (service administratif fédé-

ral allemand de contrôle et de recensement des permis de

conduire et des véhicules automobiles en circulation)

6. Indications relatives à la fonction du signataire

Signature : Dr. Andreas Schmoll

Direction technique Putzbrunn, 19.08.2009

32

Manuel de recherche des pannes

Panne

Cause

Suppression

Aucune DEL ne s’allume

après la mise en marche.

– Aucune tension de

fonctionnement.

– Fusibles de sécurité des

appareils ou du véhicule

défectueux.

– Vérifier la tension de batterie 12 V / 24 V, charger le cas

échéant.

– Contrôler tous les raccords électriques de sécurité.

– Vérifier le fusible de l’appareil ou du véhicule, le remplacer

le cas échéant (voir Fusibles).

Après la mise en marche la

DEL verte est allumée, mais

le chauffage ne fonctionne

pas.

– La température réglée sur

le pièce de commande est

plus basse que la tempéra-

ture ambiante.

– Régler plus haut la température ambiante sur le pièce de

commande.

La DEL rouge clignote 1 x

par seconde.

La DEL rouge clignote 3 x

par seconde.

– Fenêtre ouverte

au-dessus de la cheminée

(commutateur).

– Plage de sous-tension

12 V : 10,9 V – 10,5 V

24 V : 21,8 V – 20,7 V.

– Plage de surtension

12 V : 15,8 V – 16,4 V

24 V : 31,8 V – 33,1 V.

– Fermer la fenêtre.

– Charger la batterie !

– Contrôler la tension de la batterie et les sources de tension

telles que le chargeur.

La DEL rouge s’allume

environ 30 secondes après

la mise en marche du

chauffage.

– Bouteille de gaz ou sou-

pape à fermeture rapide

de la conduite de gaz

fermées.

– Amenée de l’air de com-

bustion ou sortie de gaz

d’échappement bouchée.

– Contrôler la conduite d’arrivée de gaz et ouvrir les vannes.

– Retirer le cache de cheminée.

– Vérifiez les ouvertures à la recherche de saletés (neige fon-

dante, glace, feuilles mortes etc.) et les enlever le cas échéant.

Le chauffage passe en mode

« panne » au bout d’une

durée de fonctionnement

prolongée.

– Sorties d’air chaud

bloquées.

– Aspiration de l‘air de

circulation bloquée.

– Régulateur de pression de

gaz gelé.

– Contrôle des différentes ouvertures d’échappement.

– Supprimer le blocage de l‘aspiration de l‘air de circulation.

– Utiliser le chauffage de détendeur « EisEx ».

Si ces démarches ne permettent pas d’éliminer la défaillance, adressez-vous au SAV Truma.

33

Avant de commencer les travaux, lire soi-

gneusement et respecter les instructions

de montage.

Le non-respect des consignes de montage ou un

montage erroné peuvent entraîner des dommages

corporels et matériels.

Utilisation

Cet appareil a été conçu pour le montage dans des véhicules

(camping-cars, caravanes, bateaux et camions). D'autres

applications sont possibles après consultation de Truma.

Le montage à l‘intérieur d‘autobus (classe de véhicule M2 et

M3) est interdit.

Véhicules pour substances dangereuses de classe

EX/II et EX/III

Les chauffages à combustion pour combustibles gazeux

sont interdit.

Homologation

La directive 2004/78/CE prescrit un dispositif d'arrêt de sécu-

rité pour le chauffage des camping-cars pendant le trajet.

L’installation de détente de gaz Truma MonoControl CS rem-

plit cette exigence.

Le fonctionnement pendant le trajet d’un chauffage au gaz

liquéfié homologué est autorisé dans toute l’Europe selon la

directive CE 2001/56/CE à condition d’avoir monté un disposi-

tif d’arrêt de sécurité, comme l’installation de détente de gaz

Truma MonoControl CS avec une installation de gaz conçue

en conséquence.

Par sécurité, nous recommandons également le dispositif

d'arrêt de sécurité pour le chauffage des caravanes pendant

le trajet.

L‘appareil de chauffage est homologué pour le montage dans

les véhicules à moteur (camping-cars de classe de véhicule M1)

pour le transport de personnes à raison de 8 places assises

maximum en-dehors du siège du conducteur, pour les re-

morques (caravanes de classe de véhicule O) ainsi que pour

les véhicules utilitaires (classe de véhicule N).

L‘année de la première mise en marche doit être cochée

sur la plaque signalétique.

Prescriptions

Les actions suivantes en particulier invalident les droits à

garantie et entraînent l‘exclusion de toute demande de

réparation du préjudice subi :

– modifications apportées à l‘appareil (y compris

accessoires) ;

– modifications apportées au guidage des gaz brûlés et

à la cheminée ;

– utilisation de pièces de rechange et accessoires autres

que des pièces originales Truma ;

– non-respect des instructions de montage et du mode

d‘emploi.

En outre, l'autorisation d'utiliser l'appareil est annulée et

entraîne dans de nom-breux pays l'annulation de l'autorisation

pour tout le véhicule.

Instructions de montage

Le montage dans des véhicules doit satisfaire aux dispositions

techniques et administratives du pays d’utilisation (en Europe

par ex. EN 1949 pour les véhicules). Les directives et régle-

mentations nationales (en Allemagne par exemple, fiche de

travail DVGW G 607 pour les véhicules ou G 608 pour les

bateaux) doivent être respectées.

En ce qui concerne les véhicules à usage professionnel, il

convient de respecter les prescriptions correspondantes de

prévention des accidents des caisses de prévoyance contre

les accidents (en Allemagne par ex. BGV D 34).

Pour plus de détails sur les règlement applicables dans les

différents pays de destination, s'adresser à nos agences à

l'étranger (voir livret de service Truma ou www.truma.com).

Instructions de montage dans les véhicules

utilitaires

Le porte-bouteille contrôlé par le TÜV

(n° d‘art. 39742-00) fait de l‘autorisation

de type selon la directive 2001/56/CE

sur les chauffages pour les chauffages

Trumatic E. L'homologation stipule que

2 bouteilles de gaz de 15 kg de conte-

nance chacune peuvent être raccordées

au maximum et utilisées pendant la

route au fonctionnement du chauffage.

Pour la protection du robinet de la bou-

teille et du détendeur, seul le capot de

protection livré avec le porte-bouteille est

nécessaire.

Figure 11

Pour la protéger du vol ou pour des

raisons esthétiques, la bouteille de

gaz peut aussi être dissimulée dans

l'armoire à bouteille fermant à clé

(n° d’art. 39010-21100). L'armoire

est boulonnée au châssis du véhi-

cule avec le porte-bouteille.

Figure 12

Si l'on monte l'appareil de chauffage dans des véhicules

spéciaux (par ex. des véhi-cules destinés au transport de

marchandises dangereuses), il faut observer les consignes

en vigueur pour ces véhicules.

Instructions de montage dans les cabines

de camion

Pour les chauffages avec une conduite de gaz d‘échappement

sous le plancher du véhicule, la bouche de la cheminée doit

être tirée jusqu‘à la limite latérale ou arrière de la cabine ou

du véhicule. Il faut s‘assurer qu‘aucun gaz d‘échappement

(par ex. par le bas à travers le plancher du véhicule) ne puisse

pénétrer à l‘intérieur du véhicule.

Truma tient à votre disposition des instructions et des sets de

montage relatifs à chaque type de véhicule.

En Allemagne, pour des véhicules-citernes de transport de

marchandises dangereuses dans le domaine de validité de

l'ADR, le chauffage n'est agréé que moyennant le contacteur

en série Truma.

Instructions de montage pour chauffages fixes

de compartiment à marchandises

Pour l‘utilisation comme chauffage de compartiment à marchan-

dises, les instructions de montage de Truma pour les « Chauf-

fages d‘appoint pour poids lourds » et le « Chauffage de compar-

timent à marchandises E 4000 A » doivent être respectées.

34

En ce qui concerne les véhicules à usage professionnel, il

convient de respecter les prescriptions correspondantes de

prévention des accidents des caisses de prévoyance contre

les accidents (en Allemagne par ex. BGV D 34).

Un formulaire pour la « Confirmation de montage par l‘entre-

prise spécialisée » est fourni avec les instructions de montage

« Chauffage de compartiment à marchandises E 4000 A ».

Instructions de montage pour les bateaux

Le montage dans des bateaux doit satisfaire aux dispositions

techniques et administratives du pays d’utilisation (par ex.

EN ISO 10239). Les directives et les réglementations natio-

nales (par ex., en Allemagne, la feuille de travail G 608 du

DVGW) doivent être prises en considération.

En Allemagne, les « Richtlinien für Bau, Ausrüstung, Prüfung

und Betrieb von Flüssiggasanlagen zu Haushaltszwecken

auf Wasserfahrzeugen in der Binnenschiffahrt » (BGR 146 –

directives pour la construction, l’équipement et l’exploitation

d’installations de gaz liquéfié pour des usages domestiques

sur des bateaux) doivent être respectées pour la navigation

intérieure professionnelle. Selon ces directives, l’installation

de gaz liquéfié ne doit être montée que par des associations

professionnelles de la navigation intérieure et contrôlée par

des experts de ces associations professionnelles.

Dans les autres pays, observer les consignes en vigueur.

Pour plus de détails sur l'installation, voir les instructions de

montage pour le chauffage de bateau Trumatic E.

Choix de l'emplacement

En vue des travaux de main-tenance, toujours monter l'appa-

reil et les conduites d'évacuation des gaz brûlés en des

endroits bien accessibles, d'où ils pourront être déposés et

reposés facilement.

Pour assurer un chauffage uniforme du véhicule, il faut s'effor-

cer d'installer l'appareil dans un endroit le plus possible

au milieu du véhicule (à l'intérieur ou en dessous), de telle

sorte que les gaines de distribution de l'air soient toutes à peu

près de la même longueur.

Les cheminées doivent être placées de manière à ce qu‘aucun

gaz d‘échappement ne puisse pénétrer dans l‘habitacle. La

conduite de gaz d‘échappement doit toujours aller au moins

jusqu‘à la paroi latérale.

Figure 13

R

La ventouse doit être montée de manière

à ce qu‘aucun manchon de réservoir ou

ouverture de purge de réservoir ne se

trouve à une distance de 500 mm (R).

Par ailleurs, on ne doit avoir aucune prise

d’air dans un rayon de 300 mm (R) pour

l’habitat ou une ouverture de fenêtre.

Figure 14

Lors du montage de la

cheminée dans la zone

hachurée sous ou à côté d‘une

fenêtre qui s‘ouvre, un commu-

tateur de fenêtre électrique

(n° d’art. 34000-85800) doit im-

pérativement être installé. L’ins-

tallation de gaz doit s’éteindre

de façon autonome à l’ouver-

ture de la fenêtre par le biais de

la commutation automatique

Truma (Accessoires, n° d’art.

39050-00800).

300 mm

Figure 15

Remarque sur les lucarnes de toit

Si le véhicule est équipé d‘une lucarne de toit (ouvrable), le

chapeau de cheminée doit dépasser d‘au moins 10 cm de la

lucarne ouverte. Si la cheminée se trouve près de la lucarne,

il faut s‘assurer que des gaz d‘échappement ne peuvent pas

passer par celle-ci (p. ex. à cause du vent) selon la position de

montage (ouverture à droite ou à gauche), ou que la chemi-

née est suffisamment alimentée en air.

Si la cheminée est installée dans la zone de la lucarne de toit,

il est absolument requis d‘installer un commutateur de fenêtre

(n° d‘art. 34000-85800). L’installation de gaz doit s’éteindre

de façon autonome à l’ouverture de la fenêtre par le biais de

la commutation automatique Truma (Accessoires, n° d’art.

39050-00800).

Remarque sur l‘alimentation en eau

Lors de l‘insertion d‘une conduite d‘eau dans le véhicule, il

faut veiller à ce qu‘il y ait suffisamment de place entre les

tuyaux à eau et la source d‘eau (p. ex. chauffage, tuyau d‘air

chaud).

Un tuyau à eau ne doit être posé à proximité du tuyau d‘air

chaud qu‘à une distance de 1,5 m du chauffage. Le clip tuyau

Truma SC (n° d‘art 40712-01) peut être utilisé à partir de cette

distance. Lors d‘une pose en paralléle, p. ex. d‘un passage au

travers d‘un mur, il faut poser un écarteur (p. ex. une isolation)

pour éviter le contact.

Tuyau d’évacuation des gaz brûlés

Pour les chauffages Trumatic E 4000 (A) ne doivent être uti-

lisés pour le montage avec cheminée de toit ou ventouse

latérale que le tuyau d’évacuation des gaz brûlés Truma AA 3

(n° d’art. 39320-00) resp. pour le montage dans les bateaux

le tuyau d’évacuation des gaz brûlés Truma en acier spécial

AEM 3 (n° d’art. 39360-00) et le tuyau d’amenée d’air de

combustion ZR (n° d’art. 39580-00), car les appareils ne sont

contrôlés et agréés qu’avec ces tuyaux.

Après chaque démontage, il faut monter un nouveau

joint torique.

Conduites autorisées

1. Montage intérieur avec ventouse latérale

(voir variantes de montage 2, page 2) :

– les conduites d’une longueur jusqu’à 30 cm

peuvent être installées à l’horizontale ou avec une

dénivellation de 5 cm au plus.

– les conduites d’une longueur jusqu’à 100 cm

doivent être installées ascendantes d’au moins 5 cm

jusqu’à la ventouse latérale.

2. Montage intérieur avec cheminées de toit

(voir variantes de montage 3, page 2) :

– les conduites d’une longueur jusqu’à 200 cm

doivent être installées de façon ascendante selon

un angle d’au moins 45°.

3. Montage encastré avec ventouse latérale

(voir variantes de montage 5, page 2) :

35

– les conduites d’une longueur jusqu’à 30 cm

peuvent être installées à l’horizontale ou avec une

dénivellation de 5 cm au plus. Celles-ci doivent de plus

être protégées contre les endommagements suite à des

chutes de pierre.

Montage intérieur avec kit de la ventouse

latérale

Voir variantes de montage fig. 2 (page 2).

Montage de la ventouse latérale

Monter la ventouse (flèche orientée vers le haut) sur une

surface plane et exposée au vent sur tous les côtés. Percer

un trou de Ø 83 mm (si le voisinage du trou de ventouse

comporte des cavités, le garnir de bois). L'étanchement est

assuré par le joint en caoutchouc mousse (8). Si la surface

est gaufrée, la lisser avec un agent d'étanchéité de plastique

pour carrosseries ; ne pas utiliser de silicones !

Avant d'enfiler dans le trou le tuyau double d'évacuation des

gaz brûlés, glisser le collier (7) par-dessus les tuyaux.

Pousser le joint caoutchouc (8 - côté lisse vers la chemi-

née, lèvres d’étanchéité vers la paroi) sur la partie inté-

rieure de la cheminée (9).

Compresser le début du tuyau d’évacuation(1) – sur environ

2cm – de sorte qu’il se trouve spire contre spire.

Pousser la bride( 2 – griffes vers la cheminée) sur le tuyau

d’évacuation(1).

Pousser le tuyau d’évacuation (1) sur le manchon(11 – l’angu-

lation est orientée vers le haut) jusqu’à la butée.

Pousser la bride (2) jusqu’à la butée – la butée doit se trouver

entre les griffes de la bride – visser à fond.

Pousser le tuyau d’alimentation en air de combustion (5) sur le

manchon denté (12).

Fixer la partie intérieure (9) de la cheminée avec 6 vis Parker (13),

mettre en place la partie extérieure de la cheminée (14) et la

fixer avec 2 vis (15).

De l'intérieur, fixer le tuyau d'amenée d'air de combustion

avec le collier (7) sur la tubulure (12).

Fixer le tuyau double de ventouse à la paroi par un collier

ZRS (16) au moins.

16

7

1

5

3 – 4 Nm

3

11

12

9

14

13

8

15

Ø

83 mm

TOP OBEN

Figure 16

Raccordement du double tuyau au chauffage

Pousser la bride (7) au-dessus des tuyaux. Comprimer le tuyau

d’évacuation des gaz brûlés (1) au début pour que les ondula-

tions soient jointives. Glisser le collier (4) par-dessus le tuyau

d’évacuation des gaz brûlés (1). Glisser le tuyau d’évacuation

des gaz brûlés par-dessus le joint torique sur la tubulure (2).

Accrocher le collier (4) et serrer la vis. Fixer le tuyau d’amenée

d’air de combustion (5) sur la tubulure (6) avec le collier (7).

Figure 17

Montage intérieur avec kit de cheminée

de toit

Voir variantes de montage fig. 3 (page 2).

Monter la cheminée de toit sur une surface la plus plate possible

qui puisse être alimentée de toute part en courants d’air. Une

installation de tuyau (max. 2 m) directe et montant sur toute la

longueur doit être possible, du chauffage à la cheminée !

Montage du séparateur d’eau de

condensation

Entre le chauffage et le double

tuyau, il faut intercaler un

séparateur d’eau de conden-

sation pour permettre l’écou-

lement de l’eau de condensa-

tion et de l’eau de pluie.

Le double tuyau des

gaz brûlés ne doit pas

pendre ; le point le plus bas

doit être le séparateur !

Glisser le collier (4) entière-

ment ouvert par-dessus le joint

torique sur la tubulure des gaz

brûlés (2). Glisser le manchon

des gaz brûlés (17) par-dessus

le joint torique sur la tubulure

des gaz brûlés (2 – si le sépa-

rateur d’eau de condensation

est monté à l’horizontal avec

le chauffage, l’orifice d’écoule-

ment (18) doit être dirigé vers

le bas). Accrocher le collier (4)

et serrer la vis. Serrer l’orifice

d’écoulement (18).

Montage de la

cheminée de toit

Percer une ouverture (8) de

Ø 83 mm (renforcer les cavités

proches de l’ouverture pour la

cheminée par du bois). L’ajout

d’un joint en caoutchouc (22)

permet l’étanchéité. Pour des

surfaces structurées, enduire

avec du mastic d’étanchéité

pour carrosserie, ne contenant

pas de silicone.

Figure 18

36

Pour des épaisseurs de toits plus importantes, raccorder

d’abord le double tuyau de gaz brûlés par l’extérieur à la che-

minée. Glisser le joint en caoutchouc (22) et le collier (4) sur la

partie intérieure de la cheminée (23). Comprimer le tuyau de

gaz brûlés (1) au début pour que les ondulations soient join-

tives, glisser le joint torique sur la tubulure (24). Accrocher le

collier (4) et serrer la vis.

Glisser le tuyau d’amenée d’air de combustion (5) sur la tubu-

lure dentée et fixer avec la vis noire (25).

Fixer la pièce de cheminée (23) à l’aide de 6 vis (26). Enficher

la hotte (27) et la freiner avec 2 vis (28).

Les orifices de sortie de hotte doivent déboucher per-

pendiculairement au sens de la marche.

Toujours poser le cache (29) lorsque le chauffage n’est pas en

service.

Branchement du double tuyau au chauffage

Comprimer le tuyau d’evacuation (1) à son extrémité de façon

à ce que les ondulations soient jointives. Glisser le collier (4)

par-dessus le tuyau d’évacuation (1). Enfiler le tuyau d’eva-

cuation (1) des gaz brûlés par-dessus le joint torique sur le

manchon des gaz brûles (17). Accrocher le collier (4) au man-

chon et serrer la vis. Emmancher la tubulure (19) par son côté

large sur le tuyau d’evacuation des gaz brûles et la pousser

fermement sur la tubulure d’air (6) du chauffage. Aligner le

trou dans la tubulure (19) avec l’orifice d’ecoulement (18).

Visser la douille (20) et la serrer.

Pousser fermement le tuyau d’amenée d’air de combustion (5)

sur la tubulure (19) et le fixer avec le collier à tubes (7).

Percer dans le plancher du véhicule une ouverture 10 mm

pour le flexible d’eau de condensation (21). Enficher le flexible

sur la douille (20) et le passer par l’ouverture.

A cause du risque de gel en hiver, le flexible ne doit pas

dépasser du plancher du véhicule de plus de 2 cm !

Montage sous le plancher avec kit de

ventouse

Voir variante de montage fig. 5 (page 2).

Les cheminées doivent être placées de manière à ce qu‘aucun

gaz d‘échappement ne puisse pénétrer dans l‘habitacle. La

conduite de gaz d‘échappement doit toujours aller au moins

jusqu‘à la paroi latérale (voir « Choix de l‘emplacement »).

Fixation du chauffage

Le montage s’effectue à l’aide de fixations. Fixer les deux

fixations (36) au véhicule sûrement et à demeure avec des vis

traversantes de M5 au moins. Fixer la glissière en U (37) à la

face extérieure du chauffage avec les vis jointes (38). Fixer le

chauffage par 4 vis M6 x 10 (39) et des écrous autofreinés.

Enficher deux capots protecteurs (40) à la face xtérieure du

véhicule.

Figure 19

Pour éliminer l’eau de condensation, percer au point le plus

bas du boîtier du chauffage, à env. 20 mm du bord, un trou

de Ø 8 mm. Veiller à ce que la mèche ne pénètre pas de plus

de 10 mm, pour qu’aucune pièce intérieure ne soit endomma-

gée. Insérer la douille en caoutchouc (d) fournie (elle dépasse

d’env. 4 cm vers le bas).

Montage extérieur avec manchon

de cheminée

Voir variante de montage figure 4 (page 2) et instructions de

montage de Truma pour « Chauffages d‘appoint pour poids

lourds » et « Chauffage de compartiment à marchandises

E 4000 A ».

Fixation du chauffage

Montage intérieur avec ventouse latérale ou

cheminée de toit

Fixer solidement le chauffage avec les colliers de fixation (a)

ou les équerres (b), selon la position de montage.

Figure 20

37

Distribution de l’air chaud et recyclage de

l’air ambiant lors d’un montage intérieur

Distribution de l’air chaud

Les orifices d’aspiration de l’air chaud doivent être disposés

de manière à exclure une aspiration des gaz d’échappement

du moteur du véhicule et de l’appareil de chauffage. Par des

mesures de construction, il faut assurer que l'air de chauffage

introduit dans le véhicule ne puisse pas être pollué (par ex.

par un brouillard d'huile). Cette condition est remplie, par ex.,

sur des installations à air pulsé fonctionnant en circuit fermé,

qu'elles soient montées à l'intérieur ou à l'extérieur de l'habi-

tacle. (Sur des installations fonctionnant à l'air frais, l'air ne

doit pas être aspiré dans le compartiment moteur, ni au voi-

sinage du tuyau d'échappement, pas plus qu'au voisinage de

l'orifice de sortie des gaz brûlés du chauffage.)

L’air chaud (W) est soufflé du chauffage par 2 manchon, soit

directement, soit indirectement par l’intermédiaire d’un tuyau

d’air chaud VR 72 (Ø 72 mm).

Figure 21

Du chauffage à la première sortie d’air chaud, n’installer que

le tuyau VR 72 (Ø 72 mm) jusqu’à une longueur d’env. 1,5 m.

Afin d’éviter une surchauffe, la première sortie d’air doit

être inobturable (buse orientable SCW 2, pièce d’extrémité

EN-O). Après la première sortie d’air, on peut poursuivre l’ins-

tallation avec le tuyau ÜR (Ø 65 mm). Les gaines d’air chaud

dont la température de surface est susceptible de dépasser

80 °C (en particulier jusqu’à la première sortie d’air du E 4000)

doivent être protégées du contact (par ex. par le tuyau isolant

Truma l 80). Freiner tous les raccords de tuyau par des vis

Parker. Fixer les tuyaux par des colliers.

Le circuit d'air chaud est conçu individuellement pour chaque

type de véhicule selon un principe modulaire. Pour cela, on

dispose d'un grand nombre d'accessoires en option (voir pros-

pectus). Les schémas avec des propositions de montage opti-

males pour les dispositifs de ventilation d‘air chaud dans tous

les types courants de camping-cars peuvent être demandés

gratuitement au centre de SAV Truma.

Recyclage de l’air ambiant

L’air ambiant (U) est réaspiré directement par le chauffage.

Si le chauffage est installé dans un caisson fermé ou similaire,

prévoir dans celuici une ouverture de taille suffisante (env.

200 cm²) pour le recyclage de l’air ambiant

Ne pas obstruer les voies d’air vers le chauffage !

Distribution de l’air chaud et recyclage de

l’air ambiant avec montage extérieur

Voir variante de montage fig. 4 + 5 (page 2).

La distribution de l’air chaud et le recyclage de l’air entre

le chauffage et le véhicule doivent s’effectuer, surtout si

le site est exposé aux projection de pierres, par les gaines

d’air flexibles LF, dans les zones abritées par des conduites

LI (Ø 106 mm).

Une caisson de protection coiffant l’ensemble de l’unité de

chauffage la protège des endommagements et des intempé-

ries et sert d’isolation supplèmentaire.

Percer deux ouvertures de

Ø 100 mm. Enduire les deux tu-

bulures de raccords (41) avec du

mastic au niveau de la bride et

visser à l’extérieur au niveau des

ouvertures. Intercaler la grille

(47) entre les tubulures d’aspira-

tion et la paroi du véhicule, dans

le recyclage de l’air ambiant

(U). Enfiler le collier LFS (42) sur

les tuyaux d’air (43). Glisser les

tuyaux d’air sur les tubulures du

chauffage (44) et les tubulures

de raccord (41) et les fixer avec

le collier LFS (42). Etancher les

jonctions avec du silicone.

Figure 22

Etancher les doubles parois

creuses au voisinage des gaines

d’air. Pour cela, introduire dans

les ouverures deux feuillards roul-

lès ou des tronçon de tube (45)

de Ø 97 á 100 mm.

Figure 23

Dans le compartiment intérieur,

la distribution de l’air chaud peut

se poursuivre avec la gaine d’air

LI (Ø 106 mm). Pour le raccorde-

ment de la gaine, fixer une deu-

xième tubulure (41) à l‘intérieur

de l’ouverture. Les deux tubulures

peuvent être boulonnées ensemble

à travers la paroi.

Figure 24

Si l’on désire une distribution ramifée de l’air chaud à l’inté-

rieur, on peut fixer avec 4 vis un distributeur (46) au-dessus

de l’entrée d’air chaud (W).

Ne pas obturer ni restreindre le passage pour l’air

recyclé !

Le distributeur d’air (46) a 2 raccords destinés au tuyau VR 72

(Ø 72 mm), et dont aucun ne doit être obturé. La tôle de pro-

tection (48) livrée avec l’équipement sert de parefeu et se bou-

lonne par-dessus le distributeur d’air (46). On peut boulonner

une deuxième tôle de protection (49) au-dessus de l’ouverture

pour le recyclage de l’air, contre les déformations (Accessoire,

n° d’art. 39010-11500).

Le circuit d'air chaud est conçu individuellement pour chaque

type de véhicule selon un principe modulaire. Pour cela,

on dispose d'un grand nombre d'accessoires spécial (voir

prospectus).

Montage de la pièce de commande

Lors de l’utilisation des pièces de commande spéci-

fiques de véhicules ou de constructeurs, la connexion

électrique doit être réalisée en conformité avec les descrip-

tions d’interfaces Truma. Toutes modifications des pièces

Truma en faisant partie provoquent l’annulation de la garantie,

ainsi que l’exclusion de toutes prétentions de responsabilité.

Le con struc teur (fabricant) est responsable de la réalisation

d’un mode d’emploi pour l’utilisateur ainsi que de l’impression

des pièces de commande !

38

Pour le choix de l’emplacement, il convient de signaler que

les pièces de commande ne doivent pas être exposés à un

rayonnement direct de la chaleur. Longueur du câble de

connexion : 4 m ou 10 m.

Si le montage n’est possible que derrière un rideau ou des

emplacements similaires soumis à des variations de tempéra-

ture, il convient en ce cas d’utiliser un télédétecteur pour

la température ambiante (Accessoires).

Montage de la pièce de commande avec

commutateur rotatif

Si un montage encastré n‘est pas possible, Truma fournit

sur demande un cadre en applique (1 – n° d‘art. 40000-

52600) en tant qu‘accessoire.

Percer un trou Ø 55 mm.

Enficher le câble (2) de la pièce de commande sur l’élément de

commande (3), puis monter le volet arrière de recouvrement (4)

comme décharge de traction.

Faire passer le câble vers l’arrière et le poser jusqu’à l’unité de

commande électronique.

Ø 55 mm

2

7

6

1

3

5

4

Figure 25

Fixer la pièce de commande avec 4 vis (5) et mettre en place

le cadre de recouvrement (6).

Pour la finition du cadre de protection (6), Truma fournit

des pièces latérales (7) dans 8 coloris différents. Veuillez

demander à votre concessionnaire.

Montage de la pièce de commande avec

commutateur à curseur

Pour des sections encastrées existantes.

Retirer le capot de recouvrement de la section encastrée.

Brancher le câble de la pièce de commande (10) sur la pièce

de commande (8), le faire passer à l’arrière à travers la section

encastrée et procéder à la pose jusqu’à l’unité de commande

électronique.

Figure 26

Appuyer sur la pièce de commande (8) jusqu’à ce que la

surface frontale affleure.

Lorsqu’il n’y a pas de section encastrée, la pièce de

commande peut être monté avec le cadre encastré

fourni.

Si un montage encastré n‘est pas possible, Truma fournit sur

demande un cadre en applique (n° d‘art. 39050-11600) en

tant qu‘accessoire.

Montage de l’unité de commande

électronique

Dévisser le couvercle de l’unité de commande.

Les fiches situées sur l’unité de commande

électronique ne doivent être débranchées ou enfichées

que si la tension d’alimentation a été déconnectée au préa-

lable. Pour débrancher les fiches, les tirer horizontalement !

Enficher la fiche du câble de la pièce de commande (1),

conformément à l’illustration, sur la barrette rouge à bornes

de l’unité de commande.

Figure 27

Si une minuterie ou un télésonde est mis en place, la

fiche de ce(tte) dernier (dernière) doit être enfichée sur la

barrette noire de connexion. En cas d’utilisation simultanée de

plusieurs éléments d’accessoire, le connexion s’effectue par

la prise à fiches multiples.

Fixer la partie basse au moyen de 2 vis. L’emplacement sélec-

tionné doit être bien accessible et à l’abri de l’humidité (ne

doit pas être soumise à une température supérieure à 65 °C).

Visser le couvercle de l’unité de commande.

Sur les chauffages montés en dehors du véhicule, il faut mon-

ter la pièce de commande électronique à l'intérieur du véhi-

cule, à l'abri de l'humidité et des endommagements. Percer

dans le plancher ou dans la paroi une ouverture de Ø 25 mm,

débrancher de la pièce de commande la fiche (2) du câble à

20 fils et la passer par l'ouverture. L'étancher avec un passe-

câble. Remettre la fiche dans sa prise.

Dans certains cas exceptionnels, on peut aussi monter l’unité

de commande électronique à l'extérieur du véhicule, moyen-

nant le caisson de protection pour électronique extérieure

(Accessoire, n° d’art. 39950-00).

39

Branchement électrique 12 V / 24 V

Les câbles électriques, les contacteurs et les unités de com-

mande servant à des appareils de chauffage doivent être dis-

posés dans le véhicule de telle sorte que leur bon fonctionne-

ment ne puisse pas être gêné sous les conditions de service

normales. Tous les câbles menant à l'extérieur doivent être

étanchés à la traversée contre les projections d'eau.

Avant d'entreprendre des travaux sur des composants

électriques, il faut dé brancher l'appareil de l'alimenta-

tion en courant. Il ne suffit pas de couper le courant sur

la pièce de commande !

Lors de travaux de soudage électrique sur la carrosserie, il

faut débrancher l'appareil du réseau de bord.

Si l'on permute accidentellement la polarité des bran-

chements, on risque l'incendie du faisceau de câbles.

En outre, cela a pour conséquence l'expiration de la garantie

et l'exonération de la responsabilité !

Le câble rouge est le « plus », le câble bleu le « moins » !

Brancher l'appareil au réseau de bord protégé moyennant

un fusible (5 – 10 A du réseau central) avec un câble de

2 x 1,5 mm². Pour une longueur supérieure à 6 m, utiliser un

câble de 2 x 2,5 mm². Câble « moins » à la masse centrale.

Si on branche l'appareil directement à la batterie, intercaler

des fusibles dans les conducteurs plus et moins. Réaliser les

connexions en Faston, complètement isolées (système de

connecteurs plats automobile de 6,3 mm).

Aucun autre récepteur de courant ne doit être branché au

câble d'alimentation !

En cas d‘utilisation de convertisseurs, veiller à ce qu‘ils

fournissent une tension de sortie régulée entre 11 V et

15 V et que l‘ondulation de tension alternative soit < 1,2 Vcc.

Raccordement au gaz

La pression de service de l’alimentation en gaz de

30 mbars doit concorder avec la pression de service

de l’appareil (voir la plaque signalétique).

Le tuyau d'amenée de gaz Ø 8 mm doit être raccordé à la

tubulure de raccordement avec une connexion de bague cou-

pante. Lors du serrage, immobiliser soigneusement avec une

deuxième clé !

Ne pas raccourcir ni déformer la tubulure de gaz sur l'appareil.

Avant le raccordement au chauffe-eau, s'assurer que les

conduites sont exemptes d'impureté, de copeaux, et autres !

Installer les tuyauteries de telle sorte que l‘appareil puisse être

aisément démonté pour les travaux de maintenance.

Dans les locaux fréquentés par des personnes, limiter le

nombre des raccordements de la conduite de gaz au stricte

nécessaire du point de vue technique.

L’installation de gaz doit satisfaire aux prescriptions tech-

niques et administratives du pays d’utilisation respectif (en

Europe, par ex., EN 1949 pour les véhicules ou EN ISO 10239

pour les bateaux). Les directives et les réglementations natio-

nales (en Allemagne par ex. la fiche DVGW G 607 pour les

véhicules ou G 608 pour les bateaux) doivent être respectées.

Contrôle du fonctionnement

Après avoir effectué le montage, il faut contrôler l’étanchéité

de la conduite d’arrivée de gaz, suivant la méthode de la

chute de pression. Il faut établir un certificat de contrôle

(conformément à, par ex., en Allemagne, la feuille de travail

G 607 du DVGW pour les véhicules ou la feuille de travail

G 608 pour les bateaux).

Contrôler ensuite l’ensemble des fonctions de l’appareil

conformément au mode d’emploi.

Remettre le mode d'emploi au détenteur du véhicule avec la

carte de garantie dûment remplie.

Retirer la plaque signalétique des instructions de service

et de montage et la coller sur le chauffage à un endroit

bien visible et bien protégé. L‘année de la première mise en

marche doit être cochée sur la plaque signalétique.

Remarques d'avertissement

L'équipementier ou le déten-teur du véhicule est tenu d'appo-

ser la plaque autocollante jaune jointe à l'appareil et portant

les avertissements en un endroit bien visible de chaque uti-

lisateur (par ex. sur la porte de la penderie). Le cas échéant,

réclamer la plaque auprès de Truma.

La page charge ...

Bei Störungen wenden Sie sich bitte an das Truma

Servicezentrum oder an einen unserer autorisierten

Servicepartner (siehe Truma Serviceheft oder

www.truma.com).

Für eine rasche Bearbeitung halten Sie bitte Gerätetyp

und Fabriknummer (siehe Typenschild) bereit.

Always notify the Truma Service Centre or one of

our authorised service partners if problems are

encountered (see Truma Service Booklet or

www.truma.com).

In order to avoid delays, please have the unit model

and factory number ready (see type plate).

Veuillez vous adresser au centre de SAV Truma ou

à un de nos partenaires de SAV agréés en cas de

dysfonctionnements (consultez votre livret de service

Truma ou www.truma.com).

Pour un traitement rapide de votre demande, veuillez

tenir prêts le type d’appareil et le numéro d’usine

(voir plaque signalétique).

In caso di guasti rivolgersi al centro di assistenza

Truma o a un nostro partner di assistenza autorizzato

(vedere il libretto di assistenza Truma o il sito

www.truma.com).

Affinché la richiesta possa essere elaborata rapidamente,

tenere a portata di mano il modello dell’apparecchio e

il numero di fabbrica (vedere targa dati).

Bij storingen kunt u contact opnemen met het

Truma Servicecentrum of met een van onze erkende

servicepartners (zie Truma Serviceblad of

www.truma.com).

Voor een snelle bediening dient u apparaattype en

fabrieksnummer (zie typeplaat) gereed te houden.

Ved fejl kontaktes Trumas serviceafdeling eller en

af vores autoriserede servicepartnere (se Truma

servicehæftet eller www.truma.com).

Sørg for at have oplysninger om apparattype

og fabriksnummer (se typeskiltet) klar for hurtig

behandling.

Para las averías se tiene que avisar por principio a la

Central de servicio Truma o a uno de nuestros socios

de servicio autorizados (véase cuaderno de servicio

Truma o www.truma.com).

Para un procesamiento rápido, tenga preparado el

tipo de aparato y el número de fábrica (véase placa

de características).

Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG

Wernher-von-Braun-Straße 12

85640 Putzbrunn

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