Ozone Oxygen 1 Le manuel du propriétaire

Marque: Ozone

Modèle: Oxygen 1

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CONTENTS

Instruction manual (Eng) 2 > 6

Manuel d’utilisation (Fr) 7 > 11

Betriebs handbuch (D) 12 > 16

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Manual d’utilisation FR

FRANCAIS

L’Oxygen 1 est un sac harnais, fabriqué avec des

matériaux légers , pesant seulement 1,3 kgs,

(boucles et maillons compris) testé par le DHV

pour une charge maxi de 120 kgs.

L’O 1 est un sac à dos convenant

parfaitement aux longues marches

et grandes ascensions, offrant as-

sez de volume pour y abriter une voile,

un casque, une veste montagne, gants et

eau. En l’air, cet harnais confortable et ré-

glable conviendra pour le vol local ou la distance.

Si vous recherchez l’équipement le plus léger et le

plus fun possible, l’ensemble sac harnais O1 et voile

Ultralite vous comblera.

PRECAUTIONS

FRANCAIS

Le vol en parapente est un sport potentiellement dangereux dont les risques

peuvent provoquer de graves blessures, comme la paralysie, voire causer la

mort.

Voler avec les produits OZONE n’engage que la seule responsabilité des util-

isateurs qui assumeront les risques inhérents à cette activité dont ils auront

pris connaissance auparavant.

En tant que propriétaire d’un harnais OZONE vous assumez l’entière respon-

sabilité des risques associés à l’usage de ce matériel. L’utilisation abusive ou

inadéquate de ce matériel accroît ces risques.

En aucun cas la responsabilité du fabricant, de l’importateur ou du revendeur

de ce matériel ne saurait être mise en cause quant aux conséquences des

risques inhérents à l’utilisation de ce matériel.

Ne volez que sous des parapentes ayant été homologués, n’ayant fait l’objet

d’aucune modification, en respectant les charges, fourchette de poids et les

recommandations préconisées par l’homologation.

Voler avec un matériel hors des configurations et recommandations préconi-

sées par l’organisme ayant établi l’homologation dudit matériel peut éventuel-

lement annuler les garanties d’assurance ( dommages aux tiers, assurance sur

la vie etc ) que vous auriez contractées.

Avant chaque vol, vérifiez intégralement tout votre matériel, procédez à une

visite pré-vol complète. Ne volez jamais avec du matériel inapproprié et/ou

abîmé.

Protégez vous avec un casque des gants et des chaussures adaptées.

Tous les pilotes doivent voler en respectant la législation en vigueur, être cou-

verts par une assurance couvrant au moins les dommages causés aux tiers.

Vous devez être physiquement et mentalement apte à pratiquer le vol libre.

Vérifiez que vous ne volez qu’avec l’aile, le harnais et les conditions convenants

à votre niveau.

Soyez particulièrement attentif à l’environnement en général, les conditions

météorologiques en particulier avant de décoller. Dans le moindre doute ab-

stenez vous absolument. Ne volez jamais sous la pluie, la neige, dans du vent

fort et ménagez-vous toujours une importante marge de sécurité avant de

prendre toutes décisions.

Si vous faites toujours preuve de prudence vous vivrez de nombreuses et heu-

reuses années de vol en parapente.

Souvenez-vous que le PLAISIR est la raison d’être de notre sport.

REGLAGE

Avant de voler pour la première fois dans cet harnais, OZONE vous

recommande vivement de procéder à un essai statique en utilisant

une potence appropriée pour ce genre de vérifications. Vérifiez que

vous êtes confortablement installé et que le harnais convienne à

votre morphologie - voir ci-dessous - Vous pourrez peaufiner les

réglages en vol, ou par la suite.

Boucles d’attaches

Avant le décollage, assurez-vous que les sangles de cuisses et

ventrale ainsi que les maillons d’attache des élévateurs sont bien

fermés.

Afin de vous équiper plus facilement, les attaches des sangles de

cuisses sont repérables grâce à leur manchons de couleur respectifs

: Bleu pour la Droite, Rouge pour la Gauche. Vérifiez que les plaques

métalliques mâles et femelles s’adaptent aisément avant de les

boucler.

IMPORTANT :

Ne jamais détachez les boucles en vol.

Tous les réglages peuvent être ajustés en vol, mais il est important

de pré régler en statique avant d’essayer votre harnais en l’air.

Sangles d’épaules – Vous devez régler ces angles debout , équipé dans le

harnais, les sangles doivent être légèrement plaquées sur vos épaules.

Si ces sangles ont tendance à tomber de vos épaules, serrez les en

tirant la sangle de réglage vers le bas. Si

au contraire, celles-ci sont trop serrées et

vous empêchent de pouvoir vous redresser,

desserrez-les en libérant la boucle avec sa

sanglette de desserrage.

Sangles lombaires – Ajustez les de façon à

trouver le soutien nécessaire en fonction de

l’inclinaison de harnais qui vous convient.

Serrées à fond ces sangles dorsales rédu-

isent l’inclinaison pour une position très

redressée , « debout » en l’air.

Sangle ventrale – L’écartement maximal est

de 44 cm, convenant à la majorité des pi-

lotes et conseillé par OZONE. Il est possible

de serrer plus en resserrant cette sangle

en l’air.

Afin de voler plus confortablement, une

sangle située entre les sangles de cuisses

intérieures, permet une fois serrée d’éviter

d’avoir les jambes qui s’écartent en vol ,

cette sangle ne doit être serrée qu’après le

décollage, autrement elle vous empêcherait

de courir aisément. En l’air cette sangle

peut être réglée en fonction des conditions

et du confort souhaité (Serrée pour maintenir une position confortable

après le décollage, desserée pour un pilotage plus dynamique).

ACCÉLÉRATEUR

Pour équiper votre O1 d’un système d’accélérateur , de chaque côté,

passer la cordelette du cale-pied à travers l’œillet cousu sur une san-

glette à l’avant et à l’extérieur du support de cuisse , puis à travers la

poulie à l’arrière du support de cuisse et enfin

vers l’élévateur, toujours vers l’extérieur de la

sellette.

Asurrez-vous de la symétrie des longueurs

des deux cordelettes. Contrôler que les

cordelettes soient assez longues afin qu’elles

n’agissent pas sur le système d’accélérateur

( trop courtes ou mal installées ) , et sans

que vous le souhaitiez quand vous aurez

décollé.

Vérifiez le système au sol. Une fois en l’air,

et seulement si les conditions le permettent,

contrôlez la symétrie des cordelettes du cale

pied sous tension, le système doit fonctionner

harmonieusement et progressivement, enfin

vérifiez que vous parvenez à la vitesse maximale ( poulies des élévateurs

en butée ) lorsque vos jambes sont tendues à fond.

PARACHUTE DE SECOURS

L’OXYGEN 1 ne comporte pas de poche de parachute de secours.

Pour s’équiper d’un parachute de secours, vous pouvez adapter un

container de secours ventral ( non fourni ). Les sangles du parachute

devront être attachées sur les maillons d’attache des élévateurs.

Utiliser des maillons supplémentaires n’est pas conseillé car sous la

tension du parachute déployé, ceux-ci peuvent solliciter les boucles

de sangles d’attaches de façon critique.

EQUIPER L’AILE DE SON HARNAIS

L’OXYGEN 1 doit être attaché aux élévateurs de l’aile par des mail-

lons (ou mousquetons…) seulement et uniquement par ses points

PRECAUTIONS GENERALES

MATERIAUX

FRANCAIS

Votre OXYGEN 1 durera de nombreuses années pour de très nom-

breux vols si vous respectez les recommendations suivantes :

Evitez l’exposition inutile aux UV, à la chaleur excessive et à l’humidité

Rangez votre harnais

Ne traînez jamais votre harnais contre le sol.

Protégez votre harnais du contact avec des substances chimiques

corrosives, avec la poussière ou autres detritus abrasives ( car-

burants, graviers etc ). Nettoyez en utilisant seulement un chiffon et

de l’eau.

Vérification et contrôles

Pour votre sécurité il est vital de procéder à un contrôle régulier de

votre équipement. OZONE recommande de procéder à ces vérifica-

tions ( sans compter la vérification pré vol avant tout décollage ou

gonflage ) tous les 6 mois.

Lors de ces contrôles , verifies méticuleusement les coutures, l’état

des sangles, tous les elements structurels. Les sangles d’attaches

principales constituant les points d’ancrages doivent faire l’objet

d’une attention toute particulière, notamment pour les boucles

d’attache dont l’intérieur est soumis aux effets de frottements et

d’abrasion sous charge.

Si vous repérez une usure, un accroc, ou n’importe quell aspect qui

vous inspire le moindre doute, sollicitez l’avis d’un professionnel.

Sac de portage: Tissu Ripstop Nylon/Oxford 210 Denier, PU enduction

2couches 0.8mm

Harnais: Tissu 600Denier Polyester Oxford

Boucles: Sup’Air plaques fermoir Austrialpin ouverture rapide

Sangles structurelles: Gurth&Wolf 20 mm polyamide rupture 1700kg

d’attaches en boucles de sangles repérables par leur gaine ROUGE.

Aucune autre alternative n’éxiste!

PLIAGE

Pour une garantir une meilleure longévité à votre équipement, il

est important de retourner votre harnais pour le ranger afin que la

bouclerie et autres objets metalliques contendants n’abîment pas le

tissu du sac. Suivez la méthode préconnisée ci-dessous.

Fermer les boucles (des sangles de cuisses et de la

ventrale).

Retourner les supports de cuisses sur le dossier en

maintenant sangles et boucles entre ces elements.

Resserrer les sangles d’épaule.

Retourner le dos, soit le sac de portage.

Ranger au fond de ce sac l’aile et le casque.

Vérifier qu’aucun objet contendant soit en contact

avec le tissue du sac.

TREUILLÉ

Vous pouvez pratiquer le décollage en treuillé avec l’OXYGEN 1. Le

largueur doit être attaché sur les maillons ( mousquetons ) d’attache

des élévateurs. Dans le moindre doute, demandez au responsable du

treuillage qu’il vérifie le montage qui doit correspondre aux recom-

mandations fournies avec votre largueur.

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