Blade BO-105 CB 130 X Manuel utilisateur

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FR

REMARQUE

AVERTISSEMENT: lisez la TOTALITÉ du manuel d’utilisation aﬁ n de vous familiariser avec les caractéris-

tiques du produit avant de le faire fonctionner. Une utilisation incorrecte du produit peut entraîner sa

détérioration, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de blessures graves.

Ceci est un produit de loisirs sophistiqué. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert des aptitudes

de base en mécanique. Toute utilisation irresponsable de ce produit ne respectant pas les principes de sécurité

peut provoquer des blessures, entraîner des dégâts matériels et endommager le produit. Ce produit n’est pas

destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de démonter le produit,

de l’utiliser avec des composants incompatibles ou d’en améliorer les performances sans l’accord d’Horizon Hobby,

Inc. Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement et à l’entretien. Il est capital

de lire et de respecter la totalité des instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage et

l’utilisation, ceci aﬁ n de manipuler correctement l’appareil et d’éviter tout dégât matériel ou toute blessure grave.

Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de

l’utilisation de ce produit:

REMARQUE: procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET

éventuellement un faible risque de blessures.

ATTENTION: procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des

blessures graves.

AVERTISSEMENT: procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels et

des blessures graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure superﬁ cielle.

La totalité des instructions, garanties et autres documents est sujette à modiﬁ cation à la seule discrétion d’Horizon

Hobby, Inc. Pour obtenir la documentation àjour, rendez-vous sur le site horizonhobby.com et cliquez sur l’onglet de

support de ce produit.

Signiﬁ cation de certains termes spéciﬁ ques

Précautions et directives liées à la sécurité

• Maintenez toujours une distance de sécurité adéquate

dans toutes les directions autour de l’appareil pour éviter

tout risque de collision ou de blessure. Cet appareil

est contrôlé par signal radio et peut être soumis à des

interférences provenant de nombreuses sources hors de

votre contrôle. Les interférences peuvent entraîner une

perte de contrôle momentanée.

• Utilisez toujours l’appareil dans des espaces dégagés, à

l’écart des véhicules, de la circulation et des personnes.

• Respectez toujours scrupuleusement les instructions et

avertissements relatifs à l’appareil et à tous les équipe-

ments complémentaires optionnels utilisés (chargeurs,

packs de batteries rechargeables, etc.).

• Tenez les produits chimiques, les petites pièces et les

composants électriques hors de portée des enfants.

• Évitez d’exposer à l’eau tout équipement non conçu et

protégé à cet effet. L’humidité endommage les com-

posants électroniques.

• Ne mettez jamais aucune pièce de l’appareil dans votre

bouche. Vous vous exposeriez à un risque de blessure

grave, voire mortelle.

• N’utilisez jamais l’appareil lorsque les batteries de

l’émetteur sont presque vides.

• Gardez toujours l’aéronef en vue et sous contrôle.

• Activez toujours le verrouillage des gaz si l’hélicoptère

est hors de contrôle ou risque de s’écraser.

• Utilisez toujours des batteries complètement chargées.

• N’éteignez jamais l’émetteur lorsque l’aéronef est

soustension.

• Retirez toujours les batteries avant le démontage.

• Nettoyez systématiquement les pièces mobiles.

• Séchez systématiquement les pièces de l’appareil.

• Laissez toujours les pièces refroidir avant de les toucher.

• Retirez systématiquement les batteries après utilisation.

• N’utilisez jamais l’aéronef lorsque les câbles sonten-

dommagés.

• Ne touchez jamais les pièces mobiles.

14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet.

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Longueur

330mm

Hauteur

130mm

Diamètre du rotor principal

307mm

Diamètre du rotor de queue

76mm

Poids de vol

152 g

I

ls sont parmi les meilleurs pilotes du monde et ils pilotent

leurs machines jusqu’aux limites à chaque fois qu’ils

sont dans les airs. Ce sont les Taureaux volants Red Bull.

Ils utilisent plus de 20 appareils historiques uniques pour le

compte de la Société de boisson énergisante RED BULL. Leurs

3 pilotes civils, les seuls qui ont la certiﬁ cation pour effectuer

des manœuvres acrobatiques avec un hélicoptère civil, ont

donné des frissons à des millions de personnes lors de meet-

ings aériens avec le BO-105 partout sur la planète depuis la

ﬁ n des années 90. Horizon Hobby est heureux de vous donner

la possibilité de piloter un appareil des Taureaux volants en

vous proposant une réplique sous licence de l’Hélicoptère

BO-105 CB Red Bull qui vous permettra de reproduire les

programmes acrobatiques effectué lors des meeting aériens.

Votre Blade Red Bull BO-105 CB 130 X à été conçu pour

voler de la façon la plus réaliste possible. Sa tête quadripale,

la technologie AS3X et son anticouple à renvoi participent au

réalisme. Le Red Bull BO-105 CB 130 X possède les mêmes

capacités acrobatiques que le vrai Red Bull BO-105 CB. Il est

capable d’effectuer les ﬂ ips, boucles, tonneaux et renverse-

ments comme le modèle grandeur.

Avant de piloter votre Red Bull BO-105 CB 130 X, veuillez

prendre le temps de lire ce manuel. Il contient des informa-

tions importantes relatives à la charge de la batterie et des

conseils pour le réglage de votre nouveau modèle.

Table des matières

Pour enregistrer votre produit en ligne, veuillez visiter

www.bladehelis.com

Spéciﬁ cations du Red Bull BO-105 130 X

Elément BNF

Châssis

Blade Red Bull

BO-105 CB 130 X

Inclus

Moteur

principal

6700 Kv Brushless Inrunner Installé

Electronique

embarquée

Module 3 en 1

Rx/Mix/Esc/Gyro

Installé

Elément BNF

Batterie

Li-Po 2S 7.4V 300mAh 35C Incluse

Chargeur

Li-Po 2S DC avec

adaptateur secteur

Inclus

Emetteur

Emetteur DSM2/DSMX,

DX6i ou supérieur.

Vendu

séparément

Avertissements de charge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Charge des batteries . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Préparation du premier vol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Check-list de vol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Programmation de l’émetteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Installation de la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Affectation de l’émetteur et du récepteur . . . . . . . . . . . 44

Procédure de calibration . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Examen des commandes de vol de base . . . . . . . . . . . 44

Coupure par tension faible (LVC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Pilotage du Blade Red Bull BO-105 CB 130 X . . . . . . . . 45

Voltige maquette . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Inspection et maintenance d’après vol . . . . . . . . . . . . . 47

Guide de dépannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Vues éclatées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Liste des pièces détachées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Pièces optionnelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Garantie et réparations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Coordonnées de Garantie et réparations . . . . . . . . . . . . 55

Informations de conformité pour l’Union européenne . . 55

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Le chargeur fourni avec le Blade Red Bull BO-105 CB 130 X est

conçu pour charger la batterie Li-Po incluse en toute sécurité.

ATTENTION: les instructions et avertissements

doivent être scrupuleusement suivis. Toute

manipulation non appropriée des batteries Li-Po peut

provoquer un incendie, des blessures suivies et/ou des

dégâtsmatériels.

• En manipulant, en chargeant ou en utilisant la batterie

Li-Po incluse, vous assumez tous les risques associés

aux batteries au lithium.

• Si la batterie commence à gonﬂ er ou à se dilater, cessez

immédiatement de l’utiliser. Si vous étiez en train de la

charger ou de la décharger, interrompez la procédure et

déconnectez-la. Continuer à utiliser, charger oudéchar-

ger une batterie qui gonﬂ e ou se dilate peut provoquer

un incendie.

• Pour obtenir les meilleurs résultats, conservez toujours

la batterie dans un endroit sec à température ambiante.

• Lorsque vous transportez la batterie ou que vous l’entre-

posez temporairement, la température doit toujours être

comprise entre 4 et 49ºC. Ne rangez jamais la batterie

ou l’appareil dans une voiture ou dans un endroit

directement exposé à la lumière du soleil. Dans une

voiture surchauffée, la batterie peut être endommagée

oumême prendre feu.

• Ne chargez jamais les batteries à proximité d’une

matière inﬂ ammable.

• Inspectez systématiquement la batterie avant la

mettre en charge et ne chargez jamais une batterie

endommagée.

• Utilisez un chargeur exclusivement conçu pour charger

des batteries Li-Po. L’utilisation d’un chargeur non

compatible peut entraîner un incendie et provoquer des

blessures corporelles et/ou des dégâts matériels.

• Surveillez la température du pack de batterie en perma-

nence au cours de la charge.

• Déconnectez toujours la batterie après la charge et

laissez le chargeur refroidir entre les charges.

• Ne déchargez jamais les cellules Li-Po en dessous de

3V.

• Ne recouvrez jamais les étiquettes d’avertissement de

bandes auto-agrippantes.

• Surveillez constamment les batteries pendant la

recharge.

• Respectez systématiquement le niveau de charge

recommandé de la batterie.

• Ne rechargez jamais des batteries chaudes.

• N’essayez jamais de démonter ou de modiﬁ er le

chargeur.

• Ne laissez jamais un mineur charger les packs de

batteries.

• Ne chargez jamais les batteries dans des endroits

extrêmement chauds ou froids (la plage de températures

recommandées se situe entre 4 et 49°C) et ne les

exposez jamais à la lumière directe du soleil.

Charge des batteries

Chargeur Li-Po 7,4V CC à 2 cellules Celectra (EFLUC1007)

Pack de batterie Li-Po 2S 7,4 V 300mAh 35C (E-ﬂ ite EFLB3002S35)

La batterie Li-Po 2S de Blade Red Bull BO-105 CB 130 X est

munie d’un connecteur EFL2 qui vous permet de charger votre

pack de batteries en toute sécurité à l’aide du chargeur Li-Po

et de l’adaptateur de chargeur inclus. La batterie de vol fournie

peut être chargée en toute sécurité jusqu’à 3 C (0,9 Amp).

Utilisez uniquement des packs de batteries Horizon Hobby

agréés et des chargeurs compatibles avec ce produit.

1. Branchez l’alimentation à une source d’alimentation

adéquate.

2. Branchez le chargeur des batteries à l’alimentation.

3. Alignez la languette à la fois sur les connecteurs de la batterie et du chargeur. Connectez la batterie au câble du

chargeur.

4. Appuyez sur le bouton marche/arrêt du chargeur.

5. La charge de la batterie est terminée lorsque la DEL du chargeur est allumée verte ﬁ xe.

Précautions et directives liées à l’alimentation CA

NE JAMAIS tenter d’alimenter le chargeur depuis une prise secteur (AC) sans utiliser un adaptateur AC vers DC ou une

alimentation de type adéquat.

NE CONNECTEZ PAS de batteries Li-Po chargées ou déchargées si l’alimentation est connectée au chargeur alors

qu’elle n’est pas raccordée à une source de courant. Vous risquez de décharger et d’endommager les batteries.

Pour un fonctionnement CA, utilisez uniquement une alimentation E-ﬂ ite

®

12 V avec ce chargeur.

Avertissements de charge

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FR

Préparation du premier vol

• Sortez l’appareil de la boîte et inspectez-le

• Chargez la batterie de vol

• Programmez votre émetteur informatisé

• Installez la batterie de vol entièrement chargée dans

l’hélicoptère

• Affectez l’émetteur à l’hélicoptère

• Familiarisez-vous avec les commandes de vol

• Trouvez une zone dégagée pour le vol

Check-list de vol

❏ Allumez toujours l’émetteur en premier

❏ Reliez la batterie au module ﬂ ybarless

❏ Laissez le module ﬂ ybarless s’initialiser et s’armer

correctement

❏ Effectuez votre vol.

❏ Atterrissez votre modèle.

❏ Débranchez la batterie du module ﬂ ybarless

❏ Eteignez toujours l’émetteur en dernier

Programmation de l’émetteur

Avant d’affecter ou de faire voler votre hélicoptère, vous devez programmer votre émetteur. Les valeurs de programma-

tion de l’émetteur sont indiquées ci-dessous pour les émetteurs DX6i, DX7/DX7se, DX7s, DX8 et DX18 de Spektrum. Les

ﬁ chiers du modèle Spektrum pour les émetteurs équipés de logiciel AirWare peuvent aussi être téléchargés en ligne dans

la communauté Spektrum.

REMARQUE : Si vous utilisez un émetteur Futaba avec un module Spektrum DSM, il vous faudra inverser la voie de la

manette des gaz et effectuer à nouveau l’affectation. Référez-vous au manuel d‘utilisation du module Spektrum pour

les instructions d’affectation et de sécurité failsafe. Référez-vous au manuel d’utilisation de l’émetteur Futaba pour les

instructions d’inversion de voie de la manette des gaz.

LISTE DES

PARAMÈTRES

Type de modèle

HELI

Direction

THRO N

AILE N

ELEV N

RUDD N

GYRO N

PITC R

Type de plateau

1 Servo 90

Minuteur

MODE Compte

à rebours

Départ 3:00

SWITCH TRAINER

Gyro

DESACTIVE

Swash Mix

DESACTIVE

LISTE DE RÉGLAGE

D/R & Expo

0-AILE 100% 40%

0-ELEV 100% 40%

0-RUDD 100% INH

1-AILE 85% 40%

1-ELEV 85% 40%

1-RUDD 85% INH

Courbe de gaz

NORM 0% 40% 60% 68% 75%

STUNT 100% 100% 100% 100% 100%

HOLD 10% 10% 10% 10% 10%

Courbe de pas

NORM 30% 40% 50% 75% 100%

STUNT 0% 25% 50% 75% 100%

HOLD 0% 25% 50% 75% 100%

Courses Adj Sub-Trim*

THRO 100% 0

AILE 100% 0

ELEV 100% 0

RUDD 100% 0

GYRO 100% 0

PITC 100% 0

DX6I

42

FR

DX7 · DX7SE

DX7S · DX8 · DX18

LISTE DE RÉGLAGE

D/R & EXP

0-AILE 100% 40%

0-ELEV 100% 40%

0-RUDD 100% 0

1-AILE 85% 40%

1-ELEV 85% 40%

1-RUDD 85% 0

Courbe de gaz

NORM 0% 40% 60% 68% 75%

ST-1 75% 75% 75% 75% 75%

ST-2 100% 100% 100% 100% 100%

HOLD 0% 0% 0% 0% 0%

Courbe de pas

NORM 30% 40% 50% 75% 100%

ST-1 0% 25% 50% 75% 100%

ST-2 0% 25% 50% 75% 100%

HOLD 0% 25% 50% 75% 100%

Courses Adj

GAZ 100%

AILE 100%

PRO 100%

DER 100%

GEAR 100%

PIT. 100%

LISTE DES

PARAMÈTRES

Type de modèle

HELI

Direction

THRO N

AILE N

ELEV N

RUDD N

GYRO N

PITC N

AUX2 N

Type de plateau

1 Servo Normal

Minuteur

MODE à rebours

TIME 3:00

Gyro

Inactif

Swash Mix

INHIBIT

Input Select

AUX2 INH

GEAR GYRO

LISTE DES

PARAMÈTRES

Type de modèle

HELI

Type de

plateau cyclique

1 Servo Normal

Réglage des

modes de vol

Flight Mode: F Mode

Hold: Hold

Taux de

rafraîchissement

22ms

DSMX

LISTE DES FONCTIONS

D/R & Expo

0-AIL 100% 40%

0-PROF 100% 40%

0-DERIV 100% 0%

1-AIL 85% 40%

1-PROF 85% 40%

1-DERIV 85% 0%

2-AIL 85% 30%

2-PROF 85% 30%

2-DERIV 85% 0%

Courbe de gaz

NORM 0% 40% 60% 68% 75%

ST-1 75% 75% 75% 75% 75%

ST-2 (DX8/18 only) 100% 100% 100% 100% 100%

HOLD 0% 0% 0% 0% 0%

Courbe de pas

NOR 30% 40% 50% 75% 100%

ST-1 0% 25% 50% 75% 100%

ST-2 (DX8/18 only) 0% 25% 50% 75% 100%

HOLD 0% 25% 50% 75% 100%

Inversion

GAZ N

AIL N

PRO N

DER N

TRN N

PAS N

Minuteur

MODE Compte à rebours

Temps 3:00 Son/Vib

Départ Valeur des gaz

Plus 25%

SERVOS

Course

GAZ 100%

AIL 100%

PRO 100%

DER 100%

TRN 100%

PAS 100%

Gyro

Inactif

Régulateur de régime

Inactif

Coupure Gaz

Inactifs

43

FR

Installation de la batterie

1. Ramenez à fond vers l’arrière

la manette des gaz.

2. Mettez l’émetteur en fonction.

3. Centrez le trim des gaz.

4. Activez le verrouillage des gaz et déplacez l’interrupteur du mode

de vol pour sélectionner le mode normal («Normal»).

5. Installez la batterie sur son support et sécurisez-la à l’aide de la sangle auto-agrippante. Connectez la batterie au

contrôleur.

ATTENTION: Veillez à ce que le câble d’alimentation soit toujours disposé LOIN du servo de profondeur. Le

non-respect de cette consigne entraîne le risque de voir le câble accroché par le servo, ce qui se traduirait

par l’écrasement au sol avec pour conséquences des dégâts matériels et des blessures corporelles.

6. Attendez que le module ﬂ ybarless soit initialisé pour déplacer l’hélicoptère.

7. La DEL de l’unité de commande ﬂ ybarless devient bleue ﬁ xe et le contrôleur émet des bip quand l’hélicoptère est

initialisé.Lorsque l’ESC émet un bip sonore signalant la ﬁ n de l’initialisation, l’hélicoptère est prêt à décoller.

8. Une fois l’initialisation faite, contrôlez que le manche des gaz est en position basse et que le mode de vol sélectionné

est le mode Normal, puis désactivez le throttle hold (Autorotation)), votre hélicoptère est prêt pour le vol.

ATTENTION: la coupure par tension faible ne protège pas la batterie Li-Po pendant le stockage. Si vous

laissez la tension de la batterie Li-Po chuter au-dessous de 3V par cellule, vous risquerez d’endommager la

batterie. La batterie ne pourra plus être rechargée et vous devrez alors la remplacer. La garantie ne s’applique pas

aux batteries endommagées suite à une décharge excessive.

44

FR

Procédure de calibration

Pour contrôler que votre hélicoptère Blade Red Bull BO-105 CB 130 X est parfaitement conﬁ guré pour votre émetteur,

veuillez suivre les instructions de la procédure de calibration. Utilisez uniquement les sub-trims durant la procédure de

calibration. Il est normal de voir les servos se déplacer légèrement vers l’arrière ou l’avant par rapport au neutre.

1. Débranchez le moteur de la platine de commande.

2. Branchez la batterie et laissez l’hélicoptère immobile durant l’armement.

3. Levez le manche des gaz au dessus de la position de ralenti pour activer les gyros. Les servos vont commencer à

répondre aux mouvements. Ne déplacez pas l’hélicoptère.

4. Recherchez la présence d’un décalage du plateau cyclique ou de la tringlerie d’anticouple. Contrez le décalage de

chaque Axe en utilisant le sub-trim. Par exemple, si le plateau cyclique est décalé vers la droite, ajoutez du sub-trim

vers la droite sur l’axe des ailerons. Si le plateau commence à dévier vers la gauche, cela signiﬁ e que vous avez ajouté

trop de sub-trim. Le but est d’ajouter sufﬁ samment de sub-trim pour éviter tout décalage.

Quand le processus de calibration est terminé, le plateau cyclique et la tringlerie d’anticouple doivent rester au neutre

quand les gyros sont actifs et que l’hélicoptère est immobile.

IMPORTANT: Remettre à zéro le manche des gaz durant 5 secondes réinitialisera les gyros.

Examen des commandes de vol de base

Si vous n’avez pas encore bien assimilé les commandes de votre Blade Red Bull BO-105 CB 130 X, prenez quelques min-

utes pour vous familiariser avec elles avant de tenter votre premier vol.

Manette des gaz

Manche des gaz vers le haut (Pas collectif positif)

Monter

Manche des gaz vers le bas (Pas collectif négatif)

Descendre

A ectation de l’émetteur et du récepteur

L’affectation est le processus qui programme le récepteur pour qu’il reconnaisse le code (appelé GUID

- Globally Unique Identiﬁ er) d’un émetteur spéciﬁ que. Vous devez “affecter” votre émetteur pour avions

équipé de la technologie Spektrum DSM au récepteur aﬁ n d’assurer un fonctionnement correct. Si vous

avez acheté un modèle RTF, l’émetteur est affecté au modèle en usine.

Procédure générale d’affectation

1. Déconnectez la batterie de vol de l’hélicoptère.

2. Mettez l’émetteur hors tension et vériﬁ ez que l’interrupteur du mode de vol est en position normale

(«Normal»). Déplacez la manette des gaz sur la position basse (off).

3. Connectez la batterie de vol au module de contrôle sans barre de Bell. Après 5secondes, le voyant

dumodule ﬂ ybarless commence à clignoter ﬂ ybarless .

4. Mettez l’émetteur en mode affectation et allumez-le.

5. Relâchez le bouton d’affectation après 2 à 3secondes. L’hélicoptère est affecté lorsque le voyant

bleu du module ﬂ ybarless reste allumé.

6. Déconnectez la batterie de vol et éteignez l’émetteur.

ATTENTION: les émetteurs Futaba (équipés de modules Spektrum) peuvent requérir une

inversion du canal des gaz.

Si vous rencontrez des problèmes, suivez les instructions d’affectation et reportez-vous au guide de dépan-

nage pour plus d’informations. Le cas échéant, contactez le bureau d’assistance produit Horizon approprié.

45

FR

Gouverne de direction

Coupure par tension faible (LVC)

La coupure par tension faible (LVC) protège la batterie Li-Po contre les surcharges en vol et se déclenche lorsque la

batterie atteint 3V par cellule en charge. Réglez la minuterie de votre émetteur à 4minutes et faites atterrir l’hélicoptère

lorsque laminuterie expire.

Précautions et directives liées à la coupure par tension faible

• L’activation répétée de la coupure par tension faible endommage la batterie de vol et vous oblige

à la remplacer à terme.

• Débranchez la batterie Li-Po du module ﬂ ybarless après chaque vol. Si vous ne débranchez la batterie Li-Po avant de

ranger l’appareil, elle se déchargera de manière excessive et ne pourra plus être rechargée à l’avenir.

• La coupure par tension faible ne protège pas la batterie contre la décharge excessive pendant le stockage.

• La garantie ne couvre ni les dommages de collisions ni les dommages de la batterie.

Gauche

Droite

Manche des ailerons

vers la gauche

(Cyclique gauche)

Manche des ailerons

vers la droite

(Cyclique droit)

Gouverne de

direction à gauche

Le nez tourne

vers la gauche

Gouverne de

direction à droite

Le nez tourne

vers la droite

Gouverne de profondeur

Aileron

Manche de profondeur vers le haut (Cyclique avant) Manche de profondeur vers le bas (Cyclique arrière)

Vers l’avant Vers l’arrière

Pilotage du Blade Red Bull BO-105 CB 130 X

Consultez les lois et règlements locaux avant de choisir un emplacement pour faire voler votre avion. Choisissez

une zone relativement grande et bien dégagée , sans personnes ni obstacles. L’hélicoptère peut voler à l’intérieur, dans

un gymnase ou à l’extérieur si le vent est faible.

ATTENTION: Familiarisez-vous avec les commandes de base du Blade Red Bull BO-105 CB 130 X avant de tenter

votre premier vol. Le Cet hélicoptère est plus réactif que les autres hélicoptères de la gamme Blade, tels que le

Blade mSR. Nous vous conseillons d’obtenir l’aide d’un pilote expérimenté et d’installer une croix d’apprentissage si

c’est votre premier modèle si vous n’avez encore jamais testé les hélicoptères à pas collectif.

46

FR

1. Entrez avec de la vitesse et tirez pour effectuer

une montée verticale. Effectuez une pirouette en

tirant pour enchaîner avec un back ﬂ ip. Demi-

tonneau en descente verticale, puis tirez.

2. Tonneau

3. Demi 8 cubain

4. Tonneau

5. Boucle

6. Tirez pour effectuer une montée à 45° et pous-

sez pour enchaînez avec un front ﬂ ip, puis demi-

tonneau en descente verticale, puis tirez.

7. Renversement

8. 2 tonneaux

9. Demi 8 cubain

10. Renversement

11. Demi 8 cubain

12. Boucle

13. Tonneau

14. Demi-S en translation, faire pivoter le

nez vers la foule en stationnaire.

Programme de voltige Red Bull BO-105

Voltige maquette

Le Blade Red Bull BO-105 CB 130 X n’est pas un hélicoptère de vol 3D, mais il possède les mêmes capacités acroba-

tiques que le vrai Red Bull BO-105 CB. Il est capable d’effectuer les Flips, boucles, tonneaux et renversements comme le

modèle grandeur. Les variations brutales de pas comme les tics tocs sont au-delà des capacités du vrai BO-105, mais les

pilotes Red Bull qui ont la chance de piloter cet hélicoptère remarquable effectuent des programmes qui mettent en avant

les capacités de l’appareil. Ci-dessous vous trouverez un exemple de programme effectué lors de shows aériens.

Décollage

Augmentez rapidement les gaz pour effectuer un stationnaire bas. L’hélicoptère quittera le sol quand la tête rotor aura

atteint le régime nécessaire et que du pas y sera appliqué. Effectuez un stationnaire bas pour contrôler le fonctionnement

correct de votre hélicoptère.

ATTENTION: Ne déplacez pas les commandes de l’aileron, de la gouverne de profondeur ou de la gouverne de

direction avant le décollage, sinon l’hélicoptère risque de s’écraser au sol au cours du décollage.

Vo l

L’hélicoptère quitte le sol lorsque la tête du rotor atteint la vitesse appropriée. Placez l’hélicoptère en vol stationnaire

bas pour vériﬁ er son bon fonctionnement. Evitez d’utiliser les sub-trims ou les trims de l’aileron, de la gouverne de

profondeur et de la gouverne de direction. Le réglage du trim peut entraîner une dérive ou une rotation non-souhaitée de

l’hélicoptère.

Familiarisez-vous avec le mode petits débattements de votre Blade Red Bull BO-105 CB 130 X. Découvrez les débatte-

ments adaptés à votre style de vol.

Mode acrobatique

Lorsque l’hélicoptère est en mode acrobatique:

• La vitesse du rotor est constante et élevée.

• Le rotor principal augmente le pas négatif lorsque la manette des gaz/collectif est déplacée de la position du milieu àla

position basse. Le pas négatif permet à l’hélicoptère de voler à l’envers et d’effectuer des ﬁ gures de voltige.

Basculez entre les modes normal et acrobatique en positionnant la manette des gaz à proximité de la manette de vol sta-

tionnaire. L’hélicoptère monte ou descend lorsque vous basculez entre ces modes en raison de la différence des courbes

de la manette des gaz et du tangage.

Verrouillage de la manette des gaz

Le verrouillage de la manette des gaz coupe uniquement le moteur de l’hélicoptère électrique. Vous gardez le contrôle du

tangage et de la direction.

Les pales tournent si le verrouillage de la manette des gaz est désactivé («OFF»). Par mesure de sécurité, activez le

verrouillage de la manette des gaz («ON») à tout moment lorsque vous avez besoin de toucher l’hélicoptère ou de vériﬁ er

les commandes de direction.

Le verrouillage de la manette des gaz permet également de couper le moteur lorsque l’hélicoptère est hors de contrôle

ourisque de s’écraser.

Pour en savoir plus sur la programmation du verrouillage de la manette des gaz, veuillez consulter le manuel de

l’émetteur.

Atterrissage

Placez l’hélicoptère en vol stationnaire bas. Abaissez rapidement la manette des gaz pour faire atterrir l’hélicoptère.

Effectuez uniquement des légères corrections durant cette phase aﬁ n d’éviter de faire frotter les pales sur le sol ou

provoquer d’autres dommages.

47

FR

Procédure d’inspection suite à un crash

1. Inspectez l’hélicoptère à la recherche de traces de choc

des pales sur la poutre de queue, de ﬁ ssures dans le

moyeu de la tête rotor et dans les pales.

2. Inspectez l’usure et l’état des dents des pignons C, D

et E ainsi que leur bon positionnement sur les méplats.

Voir illustrations 2 et 3.

3. En laissant l’hélicoptère hors tension, inspectez l’état

de la couronne principale. Maintenez la tête rotor d’une

main, avec l’autre main essayez délicatement de faire

tourner le rotor d’anticouple. Le rotor d’anticouple ne

doit pas tourner librement.

4. Effectuez un contrôle visuel de l’axe du rotor

d’anticouple, faites tourner lentement la transmission à

la main et surveillez que l’axe n’est pas tordu.

5. Contrôlez que le téton supérieur du coulisseau

d’anticouple n’est pas cassé ou plié et qu’il est cor-

rectement placé dans la rainure du levier de pas.

6. Inspectez les pieds de pales d’anticouple à la recherche

de jeu excessif ou de blocage.

7. Contrôlez l’état des pales, à la recherche de ﬁ ssures ou

de la déformation des trous de ﬁ xation.

Réparation de la poutre de queue

1. Retirez la partie avant du fuselage et l’habillage

de la poutre.

2. Desserrez les vis qui maintiennent le tube de queue

à l’arrière du châssis, retirez également le support

du servo d’anticouple et le support d’habillage.

Inspectez minutieusement l’état du tube de queue.

retirez tous les éléments du tube endommagé.

3. Retirez l’arbre de transmission du boîtier d’anti-

couple et retirez le boîtier du tube de queue.

4. Inspectez minutieusement l’état de tous les pignons et

contrôlez que l’arbre de transmission est parfaitement

droit. Les pignons C, D et E doivent être correctement

insérés sur le méplat de l’arbre de transmission et il

ne doivent pas pouvoir pivoter librement sur cet arbre. Remplacez les éléments endommagés. Voir illustration 3.

5. Insérez le nouveau tube de queue dans le châssis.

6. Glissez le servo d’anticouple sur le tube jusqu’au châssis.

7. Insérez l’arbre de transmission dans le tube de queue avec le méplat le plus long orienté vers

l’avant. Installez le pignon B quand vous insérez l’arbre de transmission. Voir illustration 1.

8. Installez le pignon C sur l’arbre de transmission arrière et glissez le boîtier d’anticouple sur la sec-

tion arrière du tube d’anticouple. Vériﬁ ez que le boîtier est correctement emboîté sur le tube.

9. Installez le pignon D et l’entretoise sur l’arbre de transmission en maintenant le pignon de sortie d’anticouple au

travers du boîtier d’anticouple. Contrôlez que le méplat de l’arbre est bien aligné avec l’empreinte en “D” du pignon.

Voir illustrations 3 et 4.

Accès à la mécanique

Le Blade Red Bull BO-105 CB 130 X possède une trans-

mission d’anticouple par pignons qui nécessite la dépose

du fuselage pour y effectuer la maintenance. Pour accéder

aux ﬁ xations de la poutre de queue, vous devrez d’abord

retirer les deux parties qui composent l’avant du fuselage.

1. Retirez les 12 vis d’assemblage des 2 demies parties de

l’avant du fuselage.

2. Retirez les 9 vis qui maintiennent les 2 demies parties

de l’habillage de la poutre de queue.

Fenêtre d’inspection des pignons E

CD

A

B

E

Illustration 2

Montage des pignons

Les pignons B, C, D et E se

positionnent sur les mé-

plats de leurs arbres de

transmission respectifs.

Contrôlez que les

pignons se verrouillent

bien sur les

méplats et

qu’ils ne

tournent pas librement sur

les arbres de transmission.

Illustration 3

Illustration 1

Inspection et maintenance d’après vol

48

FR

Maintenance (suite)

10. Installez la bague de ﬁ xation de l’axe d’anticouple de

façon à ne pas avoir de jeu. Voir illustration 4.

11. Glissez le support d’habillage de la poutre sur le

tube de la poutre en alignant les trous de ﬁ xations

avec l’habillage gauche de la queue. Insérez les vis

M1.2x4mm dans l’habillage gauche pour le ﬁ xer à son

support.

12. Mettez votre émetteur sous tension et activez l’auto

ration, puis connectez la batterie à l’hélicoptère. Le

servo d’anticouple doit être branché pour valider son

neutre. Déconnectez la batterie.

13. Maintenez le levier d’anticouple en position et réglez

les longueurs des tringleries pour afﬁ ner la position du

renvoi montrée sur l’illustration 5.

14. Maintenez en position le levier et la section arrière du

tube de queue pour contrôler que le levier d’anticouple,

ajustez la longueur de la tringlerie située entre le levier

et le renvoi d’anticouple pour afﬁ ner la position de

neutre comme sur l’illustration 4.

15. Installez les roulements 1.5x4x1.12 et les pignons E

à l’arrière de l’arbre de transmission avant. Veillez à

bien faire correspondre l’empreinte en “D” du pignon

avec le méplat de l’arbre de transmission comme sur

l’illustration 3.

16. Assurez-vous en premier lieu que le pignon B est cor-

rectement installé. Puis installez délicatement la partie

droite de l’habillage de la poutre de queue. Contrôlez

que le levier d’anticouple, que le tube de queue et

que les roulements sont aux positions appropriées.

Insérez les vis M1.2x4mm au travers du côté droit pour

assembler le côté gauche. Voir illustration 5.

17. Contrôlez que la transmission tourne sans point dur,

puis réinstallez la partie avant du fuselage.

Illustration 4

Illustration 5

Maintenance de la tête rotor

La tête quadripale de votre Red Bull BO-105 CB 130 X pos-

sède 4 axes de pieds de pales indépendants. La procédure

suivante explique le remplacement de ces axes.

1. Retirez les 4 vis situées sur le dessus du moyeu de la

tête rotor et retirez le carter supérieur.

2. Retirez la vis située dans le pied de pale et retirez le pied

de pale.

3. Exercez une pression vers le bas sur l’axe de pied de

pale pour le sortir comme sur l’illustration 6.

4. Contrôlez l’absence de ﬁ ssures sur le moyeu autour des

amortisseurs et des vis de ﬁ xation.

5. Installez le nouvel axe comme montré sur l’illustration 6.

6. Remplacez tous les amortisseurs si vous changez tous

les axes de pied de pale. Ré-utilisez l’ancien amortisseur

si vous ne remplacez qu’un seul axe de pied de pale.

7. Placez le pied de pale sur son axe, utilisez du frein ﬁ let

sur la vis de ﬁ xation du pied de pale.

8. Replacez le carter supérieur sur le moyeu de tête rotor.

9. Réinstallez les pales.

Illustration 6

49

FR

Guide de dépannage

Problème Cause possible Solution

L’hélicoptère ne fonc-

tionne pas et sent le brûlé

après avoir connecté la

batterie.

Les pôles de la batterie sont

inversés.

Remplacez le module 3 en 1. Branchez la batterie en

notant la bonne polarité.

La DEL du récepteur

clignote rapidement et

l’appareil ne répond pas

à l’émetteur (lors de

l’affectation).

L’émetteur est trop proche de

l’appareil lors du processus

d’affectation.

Éteignez l’émetteur. Eloignez encore l’émetteur

de l’aéronef. Déconnectez la batterie de vol, puis

reconnectez-la. Suivez les instructions d’affectation.

La DEL du récepteur

clignote rapidement et

l’appareil ne répond

pas à l’émetteur (après

l’affectation).

Moins de 5secondes se sont

écoulées entre l’allumage de

l’émetteur et la connexion de la bat-

terie à l’hélicoptère.

Laissez l’émetteur sous tension. Déconnectez la bat-

terie, puis reconnectez-la à l’hélicoptère.

L’hélicoptère est affecté à une

mémoire de modèle différente

(émetteurs ModelMatch™ unique-

ment).

Choisissez la bonne mémoire de modèle sur

l’émetteur. Déconnectez la batterie, puis reconnectez-

la.

La charge de la batterie de vol ou de

l’émetteur est trop faible.

Remplacez ou rechargez les batteries.

Le module Flybarless n’est pas encore

initialisé.

Attendez que le module soit initialisé.

Les servos semblent

réagir de façon étrange.

Quand le moteur est coupé, les gyros

de la platine de commande sont

désactivés.

Quand le moteur est coupé, les servos répondent

directement à vos ordres sans réagir aux mouve-

ments de l’hélicoptère. Quand le moteur est activé,

les servos réagiront aux mouvements de l’hélicoptère

et répondra différemment aux ordres donnés par les

manches.

Si les servos vibrent et coincent

quand l’hélicoptère n’est pas en

vol, un nettoyage des servos est

nécessaire

Utilisez une petite quantité de nettoyant électronique

(compatible plastique) sur la mécanique du servo.

Appliquez du nettoyant après tous les 20 vols aﬁ n

d’éviter l’encrassement des servos.

Le servo est endommagé. Si les câbles des servos sont usés ou mal arrimés

à la platine du servo, ressoudez-les à la platine ou

remplacez le servo.

Remplacez le servo.

L’hélicoptère ne répond

pas à la commande des

gaz.

La manche des gaz et/ou le trim des

gaz sont poussés à fond.

Réinitialisez les commandes en plaçant le manche

des gaz et le trim des gaz à leur position la plus

basse.

L’hélicoptère s’est déplacé lors de

l’initialisation.

Débranchez la batterie et réinitialisez l’hélicoptère

tout en l’empêchant de se déplacer.

La voie des gaz est inversée. Débranchez la batterie, inversez la voie des gaz située

sur l’émetteur et branchez de nouveau la batterie.

50

FR

Problème Cause possible Solution

Vibration de la poutre

durant le décollage.

Le régime de rotation des pales prin-

cipales et de l’anticouple atteignent

un point de résonance durant le

décollage.

L’anticouple rencontre une fréquence de résonance

à un certain régime de la tête principale, mais

seulement durant le décollage, cela n’indique pas un

souci de l’hélicoptère. La solution est de faire varier

rapidement le régime de la tête rotor. Aﬁ n de ne pas

rencontrer ce phénomène de résonance, augmentez

immédiatement les gaz de 0 à 75%. Le but est de

faire décoller l’hélicoptère rapidement sans se trouver

au régime où la résonance est présente. Une fois que

ce régime de la tête rotor est passé et que l’hélicop-

tère est en l’air, la vibration disparaîtra.

Si la vibration ne disparaît pas en

régime de vol, l’arbre de transmis-

sion de l’anticouple doit être tordu.

Remplacez l’arbre de transmission de l’anticouple.

L’hélicoptère se couche

sur le côté au décollage.

Le fait de laisser le rotor tourner len-

tement peut entraîner des vibrations,

pouvant causer le retournement

intempestif du modèle.

Dès que les pales commencent à tourner, le pilote

doit faire décoller le modèle.

Quand vous faites décoller l’hélicoptère, augmentez

les gaz rapidement pour le faire bondir hors du sol.

Votre hélicoptère peut se coincer

facilement dans l’herbe à cause de

sa légèreté.

Décollez l'hélicoptère à partir d'une surface lisse

comme du béton par exemple.

La poutre de queue ne

conserve pas son cap.

Quand l’autorotation est activée , le

pas est modiﬁ é.

Activez l’autorotation et réglez les 3 tringleries du

cyclique pour obtenir un pas égal à 0° quand le

manche est en position milieu.

Le pignon d’anticouple est déboîté/

glisse. Pour le vériﬁ er, mettez l’héli-

coptère hors tension, maintenez la

tête du rotor principal à l’aide d’une

main et avec l’autre main faites tour-

nez gentiment le rotor d’anticouple.

Le rotor d’anticouple ne doit pas

tourner librement.

L'arbre de transmission possède un méplat qui cor-

respond à l'empreinte en forme de "D" des pignons

C et E, qui peuvent s'être déboîtés lors d'un crash ou

d'un blocage du rotor. Replacez le pignon s'il glisse.

Le pignon A qui est entraîné par la couronne prin-

cipale peut se déboîter en cas de blocage du rotor,

contrôlez minutieusement son état et remplacez-le si

une dent est endommagée.

Oscillations

Pour exécuter des ﬁ gures acroba-

tiques, nous avons constaté qu’ «une

oscillation» occasionnelle pendant les

ﬁ gures acrobatiques a été préférée

par rapport à la performance avec

une valeur de gain plus faible.

Le “gain” ou la sensibilité des gyros de votre

hélicoptère est déjà réglée à l’usine et conviendra

à la majorité des pilotes. Dans certaines conditions,

l’utilisateur pourra régler les gains à sa convenance.

Si l’hélicoptère oscille, le gain est trop élevé et doit

donc être réduit. Si l’hélicoptère semble imprécis et

dévie, une augmentation du gain est nécessaire.

L’hélicoptère a une auto-

nomie réduite ou manque

de puissance.

La charge de la batterie est faible. Rechargez complètement la batterie.

L’alimentation du chargeur de batte-

rie est inadaptée.

Assurez-vous que l’alimentation AC, le chargeur et le

cordon de l’adaptateur sont connectés.

La batterie est endommagée. Remplacez la batterie et suivez les instructions

correspondantes.

Il fait peut-être trop froid pour voler. Assurez-vous que la batterie est chaude (température

ambiante) avant de l’utiliser.

Le moteur atteint une

température élevée.

Enchaînement des vols sans laisser

le moteur refroidir.

Laissez le moteur refroidir entre les vols. Générale-

ment la température acceptable est d'approximative-

ment 71°C en fonction de la température ambiante.

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FR

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14

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Vues éclatées

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2

25

5

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26

38

3

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4

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53

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Liste des pièces détachées

Réf. pièce Description

1 BLH3801

Blade Red Bull BO-105

Unité ﬂ ybarless 3 en 1

2 BLH3802

Blade Red Bull BO-105 - Châssis

principal

3 BLH3803

Blade Red Bull BO-105 - Couronne

principale

4 BLH3804

Blade Red Bull BO-105 - Supports

de fuselage sup avec tige carbone

5 BLH3805

Blade Red Bull BO-105 - Train

d’atterrissage

6 BLH3806

Blade Red Bull BO-105 - Axe princi-

pal en carbone avec bague

7 BLH3807

Blade Red Bull BO-105 - Moyeu de

tête de rotor principal

8 BLH3808

Blade Red Bull BO-105 - Axe de

pied de pale

9 BLH3809

Blade Red Bull BO-105 - Set de

tringleries de tête rotor (4)

10 BLH3810

Blade Red Bull BO-105 - Pieds de

pales principales avec roulements

11 BLH3811

Blade Red Bull BO-105 - Set de

pales principales

12 BLH3812

Blade Red Bull BO-105 - Set de

pales d’anticouple

13 BLH3813

Blade Red Bull BO-105 - Poutre de

queue (2 parties)

14 BLH3814

Blade Red Bull BO-105 - Arbre de

transmission (2 parties)

15 BLH3815

Blade Red Bull BO-105 - Arbre de

transmission (2 parties)

16 BLH3816

Blade Red Bull BO-105 - Support

de servo d’anticouple

17 BLH3817

Blade Red Bull BO-105 - Support

d’habillage de queue

Réf. pièce Description

18 BLH3818

Blade Red Bull BO-105 - Boitier

d’anticouple

19 BLH3819

Blade Red Bull BO-105 - Pignons

coniques 135°

20 BLH3820

Blade Red Bull BO-105 - Pignons

coniques 135°

21 BLH3821 Blade Red Bull BO-105 - Visserie

22 BLH3822

Blade Red Bull BO-105 - Partie

avant du fuselage

23 BLH3823

Blade Red Bull BO-105 - Partie

arrière du fuselage

24 BLH3704 Roulement 4x7x2mm (2)

25 BLH3707 130 X - Moteur brushless

26 BLH3708 130 X - Set de tringleries de servo

27 BLH3710

130 X - Plateau cyclique de

précision

28 BLH3725 130 X - Boîtier d’anticouple

29 BLH3726 130 X -Levier de pas d’anticouple

30 BLH3727 Roulements 1,5x4x1,12 (2)

31 BLH3728 130 X -Coulisseau d'anticouple

32 BLH3729 130 X -Pignons d’anticouple

33 BLH3730 Roulements épaulés 1,5x4x2 (2)

34 BLH3731

130 X - Axe d’anticouple avec

moyeu et bague

35 BLH3732

130 X - Axe d’anticouple avec

moyeu et bague

36 BLH3733 130 X - Paire de pales d’anticouple

37 BLH3734 Roulements 1,5x4x2 (2)

38 SPMSH2040L Servo linéaire 2.9g, longue course

39 SPMSH2040T Servo linéaire 2.9g, pour anticouple

EFLC4000 Alimentation secteur 1.5A

EFLUC1007

Chargeur Celectra 2S Li-Po DC

(Alimentation requise)

EFLB3002S35 Batterie Li-Po 2S 7.4V 300mA 35C

Réf. pièce Description

BLH3736A 130 X - Pignons d’anticouple en métal

BLH3735

130 X - Pignons coniques optionnels

en métal.

Pièces optionnelles

54

FR

Garantie et réparations

Durée de la garantie

Garantie exclusive - Horizon Hobby, Inc. (Horizon) garantit

que le Produit acheté (le « Produit ») sera exempt de défauts

matériels et de fabrication à sa date d’achat par l’Acheteur.

La durée de garantie correspond aux dispositions légales du

pays dans lequel le produit a été acquis. La durée de garan-

tie est de 6 mois et la durée d’obligation de garantie de 18

mois à l’expiration de la période de garantie.

Limitations de la garantie

(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et

n’est pas transférable. Le recours de l’acheteur consiste

en la réparation ou en l‘échange dans le cadre de cette

garantie. La garantie s’applique uniquement aux produits

achetés chez un revendeur Horizon agréé. Les ventes

faites à des tiers ne sont pas couvertes par cette garantie.

Les revendications en garantie seront acceptées sur four-

niture d’une preuve d’achat valide uniquement. Horizon se

réserve le droit de modifier les dispositions de la présente

garantie sans avis préalable et révoque alors les disposi-

tions de garantie existantes.

(b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité

du produit ou aux capacités et à la forme physique de

l’utilisateur pour une utilisation donnée du produit. Il est

de la seule responsabilité de l’acheteur de vérifier si

le produit correspond à ses capacités et à l’utilisation

prévue.

(c) Recours de l’acheteur – Il est de la seule discrétion

d‘Horizon de déterminer si un produit présentant un

cas de garantie sera réparé ou échangé. Ce sont là

les recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut est

constaté.

Horizon se réserve la possibilité de vérifier tous les élé-

ments utilisés et susceptibles d’être intégrés dans le cas de

garantie. La décision de réparer ou de remplacer le produit

est du seul ressort d’Horizon. La garantie exclut les défauts

esthétiques ou les défauts provoqués par des cas de force

majeure, une manipulation incorrecte du produit, une utilisa-

tion incorrecte ou commerciale de ce dernier ou encore des

modifications de quelque nature qu’elles soient.

La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage

ou d’une manipulation erronés, d’accidents ou encore du

fonctionnement ainsi que des tentatives d’entretien ou de

réparation non effectuées par Horizon. Les retours effectués

par le fait de l’acheteur directement à Horizon ou à l’une de

ses représentations nationales requièrent une confirmation

écrite.

Limitation des dégâts

Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages

conséquents directs ou indirects, de pertes de revenus ou de

pertes commerciales, liés de quelque manière que ce soit au

produit et ce, indépendamment du fait qu’un recours puisse

être formulé en relation avec un contrat, la garantie ou

l’obligation de garantie. Par ailleurs, Horizon n’acceptera pas

de recours issus d’un cas de garantie lorsque ces recours

dépassent la valeur unitaire du produit. Horizon n’exerce

aucune influence sur le montage, l’utilisation ou la main-

tenance du produit ou sur d’éventuelles combinaisons de

produits choisies par l’acheteur. Horizon ne prend en compte

aucune garantie et n‘accepte aucun recours pour les bles-

sures ou les dommages pouvant en résulter. En utilisant et

en montant le produit, l’acheteur accepte sans restriction ni

réserve toutes les dispositions relatives à la garantie figurant

dans le présent document.

Si vous n’êtes pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter ces

dispositions en relation avec l’utilisation du produit, nous

vous demandons de restituer au vendeur le produit complet,

non utilisé et dans son emballage d’origine.

Indications relatives à la sécurité

Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet.

Il doit être utilisé avec précaution et bon sens et néces-

site quelques aptitudes mécaniques ainsi que mentales.

L’incapacité à utiliser le produit de manière sûre et raison-

nable peut provoquer des blessures et des dégâts matériels

conséquents. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par

des enfants sans la surveillance par un tuteur. La notice

d’utilisation contient des indications relatives à la sécurité

ainsi que des indications concernant la maintenance et le

fonctionnement du produit. Il est absolument indispensable

de lire et de comprendre ces indications avant la première

mise en service. C’est uniquement ainsi qu’il sera possible

d’éviter une manipulation erronée et des accidents entraînant

des blessures et des dégâts.

Questions, assistance et réparations

Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne

peuvent effectuer une estimation d’éligibilité à l’application

de la garantie sans avoir consulté Horizon. Cela vaut égale-

ment pour les réparations sous garantie. Vous voudrez bien,

dans un tel cas, contacter le revendeur qui conviendra avec

Horizon d’une décision appropriée, destinée à vous aider le

plus rapidement possible.

Maintenance et réparation

Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d‘une

réparation, adressez-vous soit à votre revendeur spécialisé,

soit directement à Horizon. Emballez le produit soigneuse-

ment. Veuillez noter que le carton d‘emballage d’origine ne

suffit pas, en règle générale, à protéger le produit des dégâts

pouvant survenir pendant le transport. Faites appel à un

service de messagerie proposant une fonction de suivi et une

assurance, puisque Horizon ne prend aucune responsabilité

pour l’expédition du produit jusqu’à sa réception acceptée.

Veuillez joindre une preuve d’achat, une description détaillée

des défauts ainsi qu’une liste de tous les éléments distincts

envoyés. Nous avons de plus besoin d’une adresse complète,

d’un numéro de téléphone (pour demander des renseigne-

ments) et d’une adresse de courriel.

Garantie et réparations

Les demandes en garantie seront uniquement traitées en

présence d’une preuve d’achat originale émanant d’un

revendeur spécialisé agréé, sur laquelle figurent le nom de

l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le cas de garantie

est confirmé, le produit sera réparé Cette décision relève

uniquement de Horizon Hobby.

Réparations payantes

En cas de réparation payante, nous établissons un devis

que nous transmettons à votre revendeur. La réparation sera

seulement effectuée après que nous ayons reçu la confirma-

tion du revendeur. Le prix de la réparation devra être acquitté

au revendeur. Pour les réparations payantes, nous facturons

au minimum 30 minutes de travail en atelier ainsi que les

frais de réexpédition. En l’absence d’un accord pour la

réparation dans un délai de 90 jours, nous nous réservons la

possibilité de détruire le produit ou de l’utiliser autrement.

ATTENTION: nous n’effectuons de réparations payantes

que pour les composants électroniques et les moteurs.

Les réparations touchant à la mécanique, en particu-

lier celles des hélicoptères et des voitures radiocom-

mandées, sont extrêmement coûteuses et doivent par

conséquent être effectuées par l’acheteur lui-même.

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FR

Coordonnées de Garantie et réparations

Pays d’achat Horizon Hobby Numéro de téléphone/Courriel Adresse

France

Service/Parts/Sales:

Horizon Hobby SAS

infofrance@horizonhobby.com

11 Rue Georges Charpak

77127 Lieusaint, France

+33 (0) 1 60 18 34 90

Informations de conformité pour l’Union européenne

Déclaration de conformité

(conformément à la norme ISO/IEC 17050-1)

No. HH2013041402

Produit(s): Blade Red Bull 130 X BN

Numéro(s) d’article: BLH3880I

Catégorie d’équipement: 1

L’objet de la déclaration décrit ci-dessus est en conformité avec les exigences des spéciﬁ cations énumérées

ci-après, suivant les conditions de la Directive R&TTE, Directive 1999/5/EC, Directive CEM 2004/108/EC et Directive LVD

2006/95/EC:

EN 301 489-1 V1.7.1: 2006

EN 301 489-17 V1.3.2: 2008

EN61000-3-2:2006+A1:2009+A2:2009

EN61000-3-3:2008

EN60950-1:2006+A11:2009+A1:2010+A12: 2011

EN55022:2010 + AC:2011

EN55024:2010

Signé en nom et pour le compte de:

Horizon Hobby, Inc.

Champaign, IL USA

14 avril 2013

Steven A. Hall

Vice-Président, Directeur Général

Gestion Internationale des Activités et des Risques

Horizon Hobby, Inc.

Elimination dans l’Union Européenne

Ce produit ne doit pas être éliminé avec les ordures ménagères. Il est de la responsabilité de l‘utilisateur de

remettre le produit à un point de collecte ofﬁ ciel des déchets d’équipements électriques. Cette procédure

permet de garantir le respect de l’environnement et l’absence de sollicitation excessive des ressources

naturelles. Elle protège de plus le bien-être de la communauté humaine. Pour plus d’informations quant aux

lieux d’éliminations des déchets d‘équipements électriques, vous pouvez contacter votre mairie ou le service

local de traitement des ordures ménagères.

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Blade BO-105 CB 130 X Manuel utilisateur

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