Navman FUEL 3100 Le manuel du propriétaire

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FUEL 3100 / DIESEL 3200 Notice de montage et d'utilisation

NAVMAN

Sommaire

1 Introduction ..........................................................................................................................................5

1-1 Installations types . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

2 Fonctionnement ....................................................................................................................................6

2-1 Mise en marche et arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

2-2 Touches du boîtier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

1-2 Principe de fonctionnement des capteurs de débit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

1-3 Nettoyage et entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

1-4 Etalonnage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

2-3 Réglage du rétro-éclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2-4 Partie supérieure de l’écran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2-5 Partie inférieure de l’écran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2-6 Alarmes carburant et batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

2-7 Jauge graphique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

2-8 Sélection des unités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

2-9 Mode simulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

2-10 Guide d’utilisation des touches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

3 Menus Paramétrage ............................................................................................................................10

3-1 Fonctions Paramétrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

3-2 Paramétrage initial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

3-3 Menus et fonctions Paramétrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

3-4 Etalonnage des capteurs essence et diesel (CAL.F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

3-5 Temporisation de l’affichage de la consommation (dAmP.F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

3-6 Source des données vitesse (InPUt) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

3-7 Temporisation de l’affichage de la vitesse (dAmP.S) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

3-8 Etalonnage du capteur vitesse par le loch (CAL.L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

3-9 Etalonnage du capteur vitesse par la vitesse du bateau (CAL.S) . . . . . . . . . . . . . . . 14

4 Montage .............................................................................................................................................. 15

4-1 Types d’installation compatibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

4-2 Montage du boîtier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

4-3 Montage des capteurs de débit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

4-4 Montage du capteur vitesse (optionnel) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

4-5 Branchement du câble d’alimentation et de données . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

4-6 Systèmes avec plusieurs instruments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

4-7 Test de l'installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

4-8 Retour aux paramètres par défaut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

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FUEL 3100 / DIESEL 3200 Notice de montage et d'utilisation

NAVMAN

Unités

Cet instrument est paramétré par défaut en gallons US, nœuds et milles nautiques. Pour changer d’unités,

veuillez vous reporter à la section 2-7.

5 Ajouter ou retirer du carburant ............................................................................................................19

6 En cas de problème .............................................................................................................................. 21

Appendice A Caractéristiques techniques ................................................................................................23

Appendice B Eléments livrés avec votre instrument ................................................................................24

Appendice C - Vitesse surface et vitesse sur le fond .................................................................................. 26

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FUEL 3100 / DIESEL 3200 Notice de montage et d'utilisation

NAVMAN

Il incombe au propriétaire de veiller à ce que l’instrument et le(s) capteur(s) soient installés de

telle sorte qu’ils ne puissent pas causer pas d’accidents, de dommages corporels ou matériels.

L’utilisateur est seul responsable des règles de sécurité en matière de navigation.

Type d’application : les capteurs essence Navman (plastique) et les économètres FUEL 3100 sont

spécifiquement conçus pour une utilisation en milieu marin avec des moteurs essence inboard ou

hors-bord et ne sont pas garantis pour tout autre type d’application. Ils ne doivent PAS être utilisés

avec des moteurs essence à injection électronique EFI équipés de conduites de retour d’essence

vers le réservoir ni avec des moteurs diesel.

Les capteurs diesel Navman (métal) et les économètres DIESEL 3200 sont spécifiquement conçus

pour une utilisation en milieu marin avec des moteurs diesel et ne sont pas garantis pour tout autre

type d’application. Ils ne doivent PAS être utilisés avec des moteurs essence.

Composition du carburant : les matériaux des capteurs essence et diesel Navman ont été

sélectionnés avec le plus grand soin afin d’offrir fiabilité et performance avec différents types

de mélange essence ou diesel. Toutefois, le fabricant et ses distributeurs ne peuvent être tenus

responsables de la composition du carburant utilisé ni de ses répercussions sur les performances et

la longévité des capteurs.

Perte de charge : un capteur essence ou diesel augmente la perte de charge sur la ligne

d’alimentation :

• Système essence (FUEL 3100) : 0,5” de mercure pour une consommation de 75 litres/heure et 1”

pour une consommation de 150 litres/heure.

• Système diesel (DIESEL 3200) : 0,3” de mercure pour une consommation de 100 litres/heure et

1,5” pour une consommation de 300 litres/heure.

Il incombe au propriétaire de veiller à ce que l’installation du ou des capteur(s) n’entraîne pas une

diminution du débit de carburant, qui pourrait altérer les performances du moteur.

Gestion électronique de la consommation : la valeur de la fonction Economie (distance parcourue

par unité de carburant consommée) peut varier considérablement selon la charge embarquée et

les conditions de navigation. Votre économètre essence ou diesel ne doit pas être votre unique

source d’information concernant le volume de carburant restant dans le(s) réservoir(s). Ces données

électroniques doivent être complétées par des contrôles visuels ou autres du volume restant

afin de remédier aux éventuelles erreurs de l’utilisateur (ex. oublier de remettre à zéro le volume

de carburant consommé après avoir fait le plein, faire tourner le moteur sans que l’économètre

soit allumé ou toute autre opération susceptible de fausser la gestion électronique de votre

consommation). Veiller à toujours prévoir à bord un volume de carburant suffisant à votre voyage

ainsi qu’une réserve de secours.

Réglementations et normes : l’installation essence ou diesel de votre bateau peut être soumise

à des exigences particulières (ex. normes USCG, NMMA ou ABYC, réglementations locales),

notamment si votre bateau requiert un permis spécial, s’il doit être expertisé, affrété ou encore

inspecté. Il incombe au propriétaire de veiller à installer et utiliser l’instrument et le(s) capteur(s)

conformément à ces exigences.

NAVMAN NZ LIMITED DECLINE TOUTE RESPONSABILITE DANS LE CAS D’UNE UTILISATION DU

PRODUIT POUVANT ENTRAINER DES ACCIDENTS, DES DOMMAGES OU UN NON-RESPECT DE LA LOI.

Langue de référence : cette notice a été traduite de l’anglais. En cas de litige relatif à l’interprétation

de la notice, la version anglaise de la notice prévaudra.

Cette notice présente les caractéristiques techniques du FUEL 3100 et du DIESEL 3200 telles qu’elles

sont à la date d’impression. Navman NZ Limited se réserve le droit de modifier ces caractéristiques

sans préavis.

marque déposée de Navman NZ Limited.

Important

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FUEL 3100 / DIESEL 3200 Notice de montage et d'utilisation

NAVMAN

Cette notice présente deux débitmètres

électroniques Navman :

• le FUEL 3100 : connecté au kit essence, il

mesure la consommation d’essence.

• le DIESEL 3200 : connecté au kit diesel, il

mesure la consommation de diesel.

Cette notice décrit les procédures d’installation

et de paramétrage et le fonctionnement de

ces instruments. Pour plus d’informations,

veuillez consulter la notice des capteurs

essence (FUEL 3100 et systèmes essence) ou

la notice des capteurs diesel (DIESEL 3200 et

systèmes diesel). Cette dernière contient des

informations très détaillées sur l’optimisation

des performances de votre moteur diesel.

Le FUEL 3100 et le DIESEL 3200 mesurent et

affichent la consommation de carburant en

temps réel des bateaux à simple ou double

motorisation. Ils peuvent calculer et afficher le

volume de carburant consommé, le volume de

carburant restant et le débit.

S’ils sont connectés à un capteur vitesse ou à

un instrument mesurant la vitesse du bateau,

ils peuvent également afficher l’économie

(distance parcourue par unité de carburant

consommée), la vitesse du bateau, le loch

journalier et le loch totalisateur. La fonction

1 Introduction

Economie vous permet de déterminer les

réglages d’accélérateur optimums et de

maximiser vos économies de carburant. Sur les

installations double motorisation, l’affichage

simultané des débits des deux moteurs vous

permet de définir les réglages moteur pour une

synchronisation optimale.

A chaque fois que vous ajoutez du carburant

dans un réservoir ou que vous en retirez, vous

devez impérativement actualiser le volume

restant enregistré dans le FUEL 3100 ou le

DIESEL 3200 afin que les valeurs affichées à

l’écran restent exactes (voir section 5).

Le FUEL 3100 et le DIESEL 3200 font partie de la

gamme d’instruments de navigation Navman,

qui regroupe des instruments de mesure de

la vitesse, de la profondeur et du vent ainsi

que des répétiteurs. Ces instruments peuvent

être connectés entre eux via le NavBus ou

l’interface NMEA pour créer à bord un système

de données intégrées.

Les informations contenues dans cette notice

s’appliquent à la fois au FUEL 3100 et au DIESEL

3200, sauf indication contraire. Vous devez

impérativement lire cette notice ainsi que la

notice des capteurs avant d’installer et d’utiliser

votre instrument.

Connexion alimentation

Connexion capteur

Connexion vers d’autres

instruments (option)

Réservoir essence

Réservoir diesel

Moteur diesel

Capteur tachymètre

Connexion alimentation

Connexion capteurs

Connexion vers d’autres

instruments (option)

Capteur

diesel

Capteur

diesel

Capteur essence

Moteur essence

1-1 Installations types

Système FUEL 3100

Système DIESEL 3200

Dans un système double motorisation, chaque moteur possède ses propres capteurs.

6

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Notice de montage et d'utilisation

NAVMAN

2-1 Mise en marche et arrêt

Le boîtier de votre instrument ne possède pas

d'interrrupteur intégré. Si possible, branchez-le

de sorte qu'il s'allume lorsque vous mettez en

marche le moteur afin que l'horamètre puisse

fonctionner correctement (voir section 4-5).

Utiliser l’interrupteur d’allumage du bateau

pour allumer et éteindre l’instrument. Le

boîtier ne possède pas d’interrupteur intégré.

Lorsque vous éteignez votre appareil, tous

les réglages effectués sont automatiquement

sauvegardés.

Si le message SIM clignote dans le coin

inférieur gauche de l’écran, l’appareil est en

mode simulation (voir section 2-9).

2-2 Touches du boîtier

Le boîtier comporte quatre touches :

ESC, ENT, et .

Dans cette notice :

• Appuyer signifie exercer une pression sur

une touche pendant moins d’une seconde.

• Maintenir enfoncé signifie exercer une

pression sur une touche jusqu’à ce que

l’écran change.

De manière générale :

• Appuyer sur la touche pour modifier

l’affichage sur la partie supérieure de

l’écran.

Dans un menu Paramétrage, appuyer sur

la touche ou la maintenir enfoncée pour

augmenter le réglage.

• Appuyer sur la touche pour modifier

l’affichage sur la partie inférieure de l’écran.

Dans un menu Paramétrage, appuyer sur

la touche ou la maintenir enfoncée pour

diminuer le réglage.

1-2 Principe de fonctionnement des

capteurs de débit

Capteur essence (FUEL 3100) : le capteur

essence est installé sur la ligne d’alimentation,

entre le réservoir et le moteur. Une petite

turbine à l’intérieur du capteur mesure le débit

d’essence vers le moteur. L’information est

transmise au boîtier via le câble du capteur,

puis affichée sur l’écran du FUEL 3100.

Capteur diesel (DIESEL 3200) : le capteur

diesel est un débitmètre à déplacement positif,

muni d’une pièce interne mobile en plastique

inaltérable, à faible coefficient de frottement.

Il ne comporte pas d’axes ni de roulements

empierrés que l’impulsion de diesel userait ou

endommagerait.

Chaque moteur est connecté à deux

capteurs qui mesurent l’alimentation et le

retour en carburant. Le système calcule la

consommation du moteur en tenant compte

des impulsions des pompes aspirantes à

diaphragme, de la température du diesel sur

les conduites d’alimentation et de retour et des

caractéristiques de débit des capteurs.

1-3 Nettoyage et entretien

Nettoyer le boîtier et les capteurs plastiques

à l’aide d’un chiffon humide ou imprégné de

détergent doux. Ne pas utiliser de nettoyants

abrasifs, d’essence ou autres solvants.

Placer le capot de protection sur le boîtier dès

que l’instrument n’est plus utilisé.

1-4 Etalonnage

FUEL 3100: vous devez impérativement

étalonner les capteurs essence une fois

l’installation terminée et recommencer

l’opération après 100 heures d’utilisation afin

de permettre aux pièces mobiles de “se caler”

(voir section 3-4).

DIESEL 3200: les capteurs diesel sont

étalonnés par le fabricant pour une précision

optimale. Ils peuvent cependant être

réétalonnés par l’utilisateur mais cela n’est

généralement pas nécessaire.

2 Fonctionnement

7

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Notice de montage et d'utilisation

NAVMAN

2-4 Partie supérieure de l’écran

Appuyer une ou plusieurs fois sur la touche

pour modifier le type de données affichées

(par exemple, appuyer sur la touche pour

passer de USED à FLOW) :

• REMAINING: volume de carburant restant.

Actualiser cette fonction lorsque vous

ajoutez ou retirez du carburant (voir section

5).

• USED : volume de carburant consommé

depuis la dernière remise à zéro. Pour

remettre à zéro le volume de carburant

consommé, appuyer une ou plusieurs

fois sur la touche jusqu’à ce que USED

s’affiche, puis maintenir les touches ENT+

enfoncées simultanément jusqu’à ce que la

valeur affichée soit remise à zéro.

• : tension d’alimentation fournie au

boîtier.

• FLOW: débit de carburant.

• ECONOMY: distance parcourue par unité

de carburant consommée (si réception de

données vitesse ; voir section 3-6).

• RPM: régime du moteur (DIESEL 3200

uniquement).

• PORT RPM: régime du moteur bâbord

(affiché sur la partie supérieure de l’écran).

• STBD RPM: régime du moteur tribord

(affiché sur la partie inférieure de l’écran).

Remarques

• Lorsque le bateau est équipé de deux

moteurs et que le débit (FLOW) est affiché

à l’écran, appuyer une ou plusieurs fois sur

la touche ENT pour afficher le débit PORT,

STBD ou TOTAL.

• Lorsque le bateau est équipé de deux

réservoirs et que le volume restant

(REMAINING) ou consommé (USED) est

affiché à l’écran, appuyer une ou plusieurs

fois sur la touche ENT pour afficher les

données PORT, STBD ou TOTAL.

2-5 Partie inférieure de l’écran

Appuyer une ou plusieurs fois sur la touche

pour modifier le type de données affichées :

• LOG: distance journalière parcourue par le

bateau depuis la dernière remise à zéro de

cette fonction.

Pour remettre à zéro le loch journalier

(LOG), appuyer une ou plusieurs fois sur

la touche jusqu’à l’affichage du loch

journalier, puis maintenir les touches ENT+

enfoncées simultanément jusqu’à ce que

la valeur affichée soit remise à zéro.

• TOTAL LOG: distance totale parcourue par

le bateau depuis la dernière remise à zéro

de cette fonction.

Pour remettre à zéro le loch totalisateur

(TOTAL LOG), appuyer une ou plusieurs

fois sur la touche jusqu’à l’affichage du

loch totalisateur, puis maintenir les touches

ENT+ enfoncées simultanément jusqu’à

ce que la valeur affichée soit remise à zéro.

• hours: nombre d’heures moteur depuis la

dernière remise à zéro de l’horamètre.

Pour remettre à zéro l’horamètre (hours),

appuyer une ou plusieurs fois sur la touche

jusqu’à l’affichage de l’horamètre, puis

maintenir les touches ENT+ enfoncées

simultanément jusqu’à ce que la valeur

affichée soit remise à zéro.

• RANGE: distance estimée que le bateau

peut parcourir avec le volume de carburant

restant, à consommation équivalente.

• SPEED : vitesse du bateau.

Remarque

• Pour afficher les fonctions LOG,

TOTAL LOG, RANGE et SPEED, votre

instrument doit recevoir des données

vitesse (voir section 3-6).

2-3 Réglage du rétro-éclairage

L’écran et les touches sont rétro-éclairés

pour une lisibilité optimale en cas de faible

luminosité. Pour modifier le réglage du

rétro-éclairage, sélectionner LamP dans le

menu LamP (voir section 3-3).

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FUEL 3100 / DIESEL 3200 Notice de montage et d'utilisation

NAVMAN

2-8 Sélection des unités

1 Appuyer sur la touche jusqu’à ce que

REMAINING, USED, FLOW ou ECONOMY

soit affiché à l’écran.

2 Maintenir une ou plusieurs fois la touche

enfoncée pour sélectionner les unités de

votre choix.

Remarque

Lorsque "gal" s’affiche, il s'agit soit de gallons

US, soit de gallons impériaux. Vérifier les

unités sélectionnées dans le menu Unités

avant de confirmer ou d’infirmer votre choix

(voir section 3-3, FUEL UnItS dans le menu

UnItS).

Sélection des unités de distance et de

vitesse

1 Appuyer sur la touche jusqu’à ce que

LOG, TOTAL LOG, RANGE ou SPEED soit

affiché à l’écran.

2 Maintenir une ou plusieurs fois la touche

enfoncée pour sélectionner les unités de

votre choix.

2-7 Jauge graphique

La jauge affichée à l’écran

représente graphiquement le

volume de carburant restant

dans le(s) réservoir(s). Si le

bateau est équipé de deux

réservoirs, la partie gauche de

la jauge représente le volume restant dans le

réservoir bâbord et la partie droite le volume

restant dans le réservoir tribord :

1 réservoir 2 réservoirs

Plein

Réservoir bâbord

quasi plein

Réservoir tribord

quasi vide

2-6 Alarmes carburant et batterie

L’instrument possède deux alarmes :

• Alarme de niveau carburant bas : l’alarme

sonore se déclenche dès que le volume

de carburant restant dans le réservoir est

inférieur à la valeur d’alarme.

• Alarme d’alimentation faible : l’alarme

sonore se déclenche dès que la tension

d’alimentation est inférieure à la valeur

d’alarme.

Pour activer ou désactiver les alarmes et entrer

les valeurs de déclenchement des alarmes, se

reporter à la section 3-3. Lorsqu’une alarme

se déclenche, le symbole clignote à l’écran,

le buzzer interne retentit et les éventuels

feux et buzzers externes sont activés. En cas

de déclenchement de l’alarme de niveau

carburant bas, la jauge graphique clignote

également. Appuyer sur la touche ESC pour

mettre l’alarme en veille.

Symbole alarme

2-9 Mode simulation

Le mode simulation permet à l’utilisateur de

se familiariser avec les différentes fonctions

de l’instrument, même hors de l’eau. En mode

simulation, l’instrument ignore les données

envoyées par le(s) capteur(s) mais affiche des

données simulées. Le message SIM clignote

dans le coin inférieur gauche de l’écran.

Pour activer ou désactiver le mode simulation :

1 Eteindre l’appareil.

2 Rallumer l’appareil tout en maintenant la

touche ESC enfoncée.

Quasi vide

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FUEL 3100 / DIESEL 3200 Notice de montage et d'utilisation

NAVMAN

2-10 Guide d’utilisation des touches

FUEL

REMAINING

FUEL USED

FUEL FLOW

FUEL

ECONOMY *

LOG *

TOTAL

LOG *

hours

RANGE *

SPEED *

*Maintenir

ENT +

enfoncées

Rétablir les valeurs

par défaut

Partie supérieure de l’écran

Appuyer sur pour modiﬁer le

type de données aﬃchées

Appuyer sur ENT+ pour remettre

à zéro LOG (loch journalier)

Maintenir ENT+ enfoncées

pendant 5 s pour remettre à zéro

TOTAL LOG (loch totalisateur)

PORT

Appuyer sur ENT+

pour remettre

à zéro USED

(volume consommé)

Appuyer sur +

après chaque plein

STBD

TOTAL

PORT

STBD

TOTAL

1 réservoir

Maintenir ENT+ enfoncées

pendant 5 s pour remettre à

zéro hours (horamètre)

Maintenir ESC

enfoncée

Activer (On) ou désactiver

(OFF) le mode simulation

Appuyer sur

+ après

chaque plein

Lorsque USED

est aﬃché,

appuyer sur

ENT + pour

remettre à

zéro USED

(volume

consommé)

Partie inférieure de l’écran

Appuyer sur pour modiﬁer le type de données aﬃchées

Lors de la mise

sous tension

de l’appareil

Écran principal

RPM PORT

RPM STBD

RPM

Installations diesel

uniquement

PORT et STBD

* si réception de données vitesse (voir section 3-6)

* Maintenir enfoncées ENT+

pendant 5 secondes au moins.

2 réservoirs

Appuyer sur

ENT pour

aﬃcher :

2 moteurs

Appuyer sur

ENT pour

aﬃcher :

2 moteurs

Appuyer sur

ENT pour

aﬃcher :

10

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Notice de montage et d'utilisation

NAVMAN

3 Menus Paramétrage

3-1 Fonctions Paramétrage

Utiliser les menus Paramétrage présentés

pages 10 et 11 pour personnaliser les réglages

de votre instrument. Pour afficher ou modifier

les réglages des fonctions Paramétrage :

1 A partir de l’écran principal, appuyer

simultanément sur les touches ESC+ENT

pour activer le mode Paramétrage.

2 Appuyer une ou plusieurs fois sur la touche

ou pour sélectionner un menu

Paramétrage.

3 Appuyer sur la touche ENT pour valider

votre choix.

4 Appuyer une ou plusieurs fois sur la touche

ou pour sélectionner une fonction

Paramétrage.

5 Si le bateau est équipé de deux moteurs ou

de deux réservoirs, appuyer sur la touche

ENT. Appuyer une ou plusieurs fois sur la

touche pour afficher les réglages bâbord

ou tribord.

6 Pour modifier le réglage de la fonction

sélectionnée :

i Appuyer sur la touche ENT. Le réglage

de la fonction clignote.

ii Appuyer sur la touche ou ou la

maintenir enfoncée pour modifier le

réglage.

iii Appuyer sur la touche ENT pour valider

le nouveau réglage ou sur la touche

ESC pour ignorer les changements

effectués.

7 Pour afficher ou modifier le réglage d’une

autre fonction du menu Paramétrage

sélectionné, répéter les étapes 4, 5 et 6,

puis appuyer sur la touche ESC.

8 Pour afficher ou modifier les réglages de

fonctions d’autres menus Paramétrage,

répéter les étapes 2 à 6, puis appuyer sur la

touche ESC pour revenir à l’écran principal.

3-2 Paramétrage initial

1 Dans le menu Fuel, définir le nombre de

réservoirs : Sélectionner dUAL puis Off

(1 réservoir) ou On (2 réservoirs). Puis entrer

le nombre de moteurs (motor) : 1 ou 2.

2 Dans le menu dSL SEn, identifier les

capteurs diesel bâbord et tribord comme

suit :

i Effectuer une réinitialisation pour

revenir à une installation 1 moteur.

ii Sélectionner les capteurs d'un moteur

(bâbord ou tribord), puis désactiver

les capteurs de l'autre moteur en

débranchant le connecteur blanc du

capteur d'alimentation.

iii Maintenir la touche ENT enfoncée

pendant 2 secondes pour paramétrer

les capteurs du moteur sélectionné.

L'instrument émet un bip dès que

l'opération est terminée.

Recommencer les étapes ii et iii avec l'autre

moteur.

3 Dans le menu SPEEd, déterminer la source

des données vitesse : None, GPS ou Sen.

4 Pour effacer tous les réglages effectués

et revenir aux paramètres par défaut du

fabricant, se reporter à la section 4-8.

5 Les paramètres par défaut du DIESEL 3200

sont adaptés aux installations 1 moteur / 1

réservoir.

11

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Notice de montage et d'utilisation

NAVMAN

3-3 Menus et fonctions Paramétrage

A partir de l’écran principal, appuyer

simultanément sur ENT + ESC pour activer le

mode Paramétrage. Appuyer sur la touche

ou jusqu'à l'affichage du menu souhaité,

puis appuyer sur la touche ENT pour valider

votre choix. Appuyer sur la touche ESC pour

revenir au menu principal.

Menu VitesseMenu Carburant

FUEL

Entrer le volume de

carburant contenu dans

le(s) réservoir(s) après

avoir ajouté ou retiré du

carburant (voir section 5)

2 réservoirs : section 3-1

dUAL

Off : 1 réservoir

On : 2 réservoirs

Voir section 3-2

SIZE

Entrer la capacité du

ou des réservoir(s)

2 réservoirs : voir

section 3-1

motor

Entrer le nombre de

moteurs du bateau :

1 ou 2

Voir section 3-2

CAL .F

Etalonner le(s) capteur(s)

essence ou diesel

(voir section 3-4)

2 moteurs : voir

section 3-1

dAmP.F – Régler

la temporisation

de l’aﬃchage de

la consommation

(voir section 3-5)

InPUt

Sélectionner la source

des données vitesse :

No : aucune

GPS: GPS/NMEA

SEn: capteur à roue à

aubes (voir section 3-6)

DAmP.S

Régler la temporisation

de l’aﬃchage de la

vitesse (voir section 3-7)

CAL .L

Etalonner le capteur

vitesse à partir du loch

(voir section 3-8)

CAL .S

Etalonner le capteur

vitesse à partir de

la vitesse du bateau

(voir section 3-9)

Disponible uniquement si la

fonction InPUt est réglée sur SEn

Voir également section 4-1

Paramétrage des capteurs

diesel bâbord et tribord

Appuyer sur ENT pendant 2 s

pour revenir à une installation

1 moteur. L’instrument bipe

une fois le réglage eﬀectué.

Activer uniquement les capteurs

bâbord (voir section 3-2). Maintenir

ENT enfoncée pendant 2 s pour

aﬀecter l’écran bâbord aux

capteurs bâbord. L’instrument

bipe une fois le réglage eﬀectué.

Appuyer sur ou pour

aﬃcher les écrans ci-dessous

Activer uniquement les

capteurs tribord (voir section

3-2). Maintenir ENT enfoncée

pendant 2 s pour aﬀecter

l’écran tribord aux capteurs

tribord. L’instrument bipe

une fois le réglage eﬀectué.

ENT

ESC

Appuyer sur ou pour sélectionner une fonction Paramétrage

12

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Notice de montage et d'utilisation

NAVMAN

Activer le mode paramétrage en appuyant

simultanément sur ENT + ESC

Se déplacer vers le menu de son choix en

appuyant sur ou

Sélectionner le menu en appuyant sur ENT

Se déplacer vers la page de son choix en appuyant

sur ou

Menu UnitésMenu Alarmes

Low .F

Régler l’alarme de

niveau carburant bas :

0 : alarme désactivée

> 0 : valeur d'alarme

(voir section 2-6)

2 réservoirs : voir

section 3-1

Low .b

Régler l’alarme

d’alimentation faible :

0 : alarme désactivée

> 0 : valeur d’alarme

(voir section 2-6)

Appuyer sur ou pour sélectionner une fonction Paramétrage

FUEL UnItS

Sélectionner les unités

de volume (carburant) :

GAL US : gallons US

GAL ImP : gallons

impériaux

LItrE : litres

dISt UnItS

Sélectionner les

unités de distance :

nAUt mILES :

milles nautiques

StAT mILES : miles

Les unités de distance

sont utilisées pour le

loch et pour la vitesse.

Ainsi, si nAUt mILES

est sélectionné, la vitesse

s’aﬃchera en nœuds.

Menu Rétro-éclairage

GrouP

Sélectionner le groupe

de rétro-éclairage de

l’instrument : 0, 1, 2, 3

ou 4. (voir section 4-6)

ENT

LAmP

Régler le rétro-éclairage

des touches et de l’écran :

0 : rétro-éclairage

désactivé

1 : rétro-éclairage mini

4 : rétro-éclairage maxi

Sélectionner la page en appuyant sur ENT

Modifier les données en appuyant sur ou

Accepter les modiﬁcations en appuyant sur ENT

Quitter la page en appuyant sur ESC

Revenir vers la page d'accueil en appuyant sur

ESC

Mémo touches en mode Paramétrage

ESC

13

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Notice de montage et d'utilisation

NAVMAN

3-4 Etalonnage des capteurs essence et

diesel (CAL.F)

Pour étalonner un capteur essence ou diesel,

sélectionner CAL.F dans le menu FUEL.

Réétalonner un capteur dès qu’il semble

fonctionner de manière incorrecte.

FUEL 3100 : vous devez impérativement

étalonner les capteurs essence une fois

l’installation terminée et recommencer

l’opération après 100 heures d’utilisation afin de

permettre aux pièces mobiles de “se caler”.

DIESEL 3200 : les capteurs diesel sont

étalonnés par le fabricant pour une précision

optimale. Ils peuvent cependant être

réétalonnés par l’utilisateur mais cela n’est

généralement pas nécessaire.

L’étalonnage d’un capteur requiert une mesure

précise de la quantité de carburant consommé,

de préférence à l’aide d’une nourrice. Afin

d’obtenir un étalonnage précis, utiliser au

minimum 15 litres de carburant. Plus la quantité

de carburant consommé sera importante, plus

l’étalonnage sera précis.

Pour les bateaux à double motorisation,

étalonner les capteurs des moteurs soit

séparément en utilisant une seule nourrice, soit

simultanément à l’aide de deux nourrices.

Pour étalonner un capteur :

1 Raccorder la nourrice au moteur via le

capteur.

2 Remettre à zéro la fonction USED (volume

consommé) :

i Appuyer une ou plusieurs fois sur la

touche jusqu’à ce que USED soit

affiché.

ii Si votre bateau est équipé de deux

réservoirs, appuyer une ou plusieurs

fois sur la touche ENT pour sélectionner

PORT ou STBD.

iii Maintenir les touches ENT +

enfoncées simultanément jusqu’à ce que

la valeur affichée soit remise à zéro.

3 Faire tourner le moteur à vitesse normale

jusqu’à ce qu’un volume de carburant donné

(15 litres minimum) ait été consommé.

4 Sélectionner le menu Paramétrage FUEL

puis la fonction CAL.F. Si votre bateau est

équipé de deux moteurs, sélectionner le

capteur à étalonner : PORT ou STBD (voir

section 3-1).

5 Si la valeur de la fonction CAL.F ne

correspond pas au volume de carburant

réellement consommé, appuyer sur la

touche ENT puis sur la touche ou

jusqu’à ce que la valeur affichée corresponde

au volume de carburant réellement

consommé. Appuyer ensuite sur la touche

ENT pour enregistrer cette valeur (sinon,

appuyer sur la touche ESC pour quitter et

n’enregistrer aucun changement).

3-5 Temporisation de l’affichage de la

consommation (dAmP.F)

Les vagues et le balancement du bateau

font légèrement varier la consommation de

carburant. Afin d’afficher des valeurs stables,

votre instrument calcule la moyenne de

plusieurs mesures sur une période donnée.

Cette opération correspond à la temporisation

de l’affichage des données.

Régler la fonction dAmP.F entre 1 et 99

secondes. Un réglage bas permettra d’afficher

des valeurs précises mais peu stables. Un réglage

élevé permettra quant à lui d’afficher des valeurs

stables mais ne prendra pas en compte certaines

variations, même significatives.

3-6 Source des données vitesse (InPUt)

Sélectionner la source des données vitesse

(option) :

No : aucunes données vitesse disponibles.

GPS : utilisation des données vitesse

provenant d’un GPS via l’interface NMEA.

L’instrument affiche la vitesse du bateau sur

le fond.

SEn : utilisation des données vitesse

provenant d'un capteur à roue à aubes

optionnel connecté directement à

l'instrument ou via le NavBus.

L'instrument affiche la vitesse surface du

bateau.

Remarque

Pour afficher le loch journalier, le loch

totalisateur, l'autonomie et la vitesse du bateau,

votre instrument doit recevoir des données

vitesse (voir section 2-5).

Selon le type de vitesse utilisé (vitesse sur

le fond ou vitesse surface), les valeurs de

certaines fonctions pourront être différentes

(voir appendice C).

14

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Notice de montage et d'utilisation

NAVMAN

3-7 Temporisation de l’affichage de la

vitesse (dAmP.S)

Cette fonction est disponible uniquement si

l’instrument est connecté à un capteur à roue

à aubes optionnel et si la fonction InPUt est

réglée sur SEn. Las vagues et le balancement

du bateau font légèrement varier la vitesse du

bateau. Afin d’afficher des valeurs stables,votre

instrument calcule la moyenne de plusieurs

mesures sur une période donnée. Cette

opération correspond à la temporisation de

l’affichage des données.

Régler la fonction dAmP.F sur 1 (6 s), 2 (12 s),

3 (18 s), 4 (24 s) ou 5 (30 s). Un réglage bas

permettra d’afficher des valeurs précises mais

peu stables. Un réglage élevé permettra quant

à lui d’afficher des valeurs stables mais ne

prendra pas en compte certaines variations,

même significatives.

3-8 Etalonnage du capteur vitesse par le

loch (CAL.L)

Cette fonction est disponible uniquement si

l’instrument est connecté à un capteur à roue

à aubes optionnel et si la fonction InPUt

est réglée sur SEn. Sélectionner CAL.L pour

étalonner le capteur à roue à aubes en utilisant

le loch journalier.

1 Appuyer sur la touche jusqu’à ce que

LOG soit affiché sur la partie inférieure de

l’écran. Appuyer simultanément sur les

touches ENT + pour remettre le loch à 0.

2 Parcourir en ligne droite une distance

donnée, à une vitesse comprise entre 5 et

20 nœuds. Pour un étalonnage précis, la

mer doit être calme et le courant quasi nul

(idéalement à marée haute ou basse). Pour

compenser les effets de la marée, effectuer

le trajet dans les deux sens, parallèlement

au courant.

3 Sélectionner le menu Paramétrage SPEED

puis la fonction CAL.L (distance parcourue).

4 Si la valeur de la fonction CAL.L ne

correspond pas à la distance réellement

parcourue, appuyer sur la touche ENT puis

sur la touche ou jusqu’à ce que la

valeur affichée corresponde à la distance

réellement parcourue. Appuyer ensuite sur

la touche ENT pour enregistrer cette valeur

(sinon appuyer sur la touche ESC pour

quitter et n’enregistrer aucun changement).

3-9 Etalonnage du capteur vitesse par la

vitesse du bateau (CAL.S)

Cette fonction est disponible uniquement si

l’instrument est connecté à un capteur à roue

à aubes optionnel et si la fonction InPUt

est réglée sur SEn. Sélectionner CAL.S pour

étalonner le capteur à roue à aubes en utilisant

la vitesse du bateau.

Pour que l’étalonnage soit précis, la source des

données vitesse doit être fiable (ex. capteur à

roue à aubes d’un autre bateau ou récepteur

GPS). De plus :

• La vitesse provenant d’un autre capteur à

roue à aubes doit être comprise entre 5 et

20 nœuds.

• La mer doit être calme et le courant quasi

nul (idalement à marée haute ou basse).

1 Naviguer à une vitesse donnée et

constante.

2 Sélectionner le menu Paramétrage SPEED

puis la fonction CAL.S (vitesse du bateau).

3 Si la valeur de la fonction CAL.S ne

correspond pas à la vitesse réelle du

bateau, appuyer sur la touche ENT puis sur

la touche ou jusqu’à ce que la valeur

affichée corresponde à la vitesse réelle

du bateau. Appuyer ensuite sur la touche

ENT pour enregistrer cette valeur (sinon

appuyer sur la touche ESC pour quitter et

n’enregistrer aucun changement).

Remarque

La vitesse du bateau peut de nouveau varier

dès que vous avez appuyé sur la touche ENT.

15

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Notice de montage et d'utilisation

NAVMAN

Le fonctionnement optimal de votre

instrument dépend de la qualité de

son installation. Il est impératif de lire

attentivement l’ensemble de cette partie ainsi

que les documents fournis avec les différents

accessoires utilisés avant de procéder au

montage de l’instrument.

Pour plus d’informations, veuillez vous

reporter à la notice de montage fournie avec

le(s) capteur(s) ou consulter votre revendeur

Navman.

1 réservoir, 2 moteurs (nécessite un kit 2 moteurs)

Mesure de la

consommation

de carburant de

chaque moteur

Réservoir

Moteur tribord

Moteur bâbord

Capteur(s) de débit

2 réservoirs, 2 moteurs (nécessite un kit 2 moteurs)

Réservoir bâbord

Réservoir tribord

Capteur(s) de débit

Moteur tribordMoteur bâbord

Capteur(s) de débit

Mesure de la

consommation

de carburant de

chaque moteur

1 réservoir, 1 moteur

Réservoir

Capteur(s) de débit

Moteur

Mesure de la

consommation

de carburant

du moteur

4 Montage

4-1 Types d’installation compatibles

Le FUEL 3100 et le DIESEL 3200 sont

compatibles avec trois types d’installation.

Le FUEL 3100 utilise un seul capteur pour

mesurer la consommation d’essence,

contrairement au DIESEL 3200 qui utilise

deux capteurs, un premier sur la conduite

d’alimentation et un second sur la conduite de

retour (voir section 1-1).

Pour configurer l'instrument en fonction de

l'installation carburant/moteur du bateau,

utiliser les fonctions dUAL et motor dans le

menu FUEL et pour les installations diesel

2 moteurs, identifier les capteurs bâbord

et tribord en déconnectant chaque jeu de

capteurs l'un après l'autre (voir section 3-2).

Remarque

Deux réservoirs reliés par un tuyau ouvert de

décharge doivent être configurés comme un

réservoir unique.

Capteur(s) de débit

16

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Notice de montage et d'utilisation

NAVMAN

Important

1. Le boîtier est étanche en façade.

Protégez la face arrière du boîtier des

projections d’eau afin d’éviter tout

risque d’infiltration d’eau susceptible

d’endommager le boîtier. La garantie

ne couvre pas les dommages causés par

l’humidité ou les infiltrations d’eau au

niveau de la face arrière du boîtier.

2. Veillez à ce que les trous de montage

n'affaiblissent pas la structure du bateau.

En cas de doute, veuillez vous adresser à

un chantier naval.

Profondeur mini côté cabine 50 mm

pour le branchement des câbles

Epaisseur maxi 20 mm

EcrouTrou de

montage

Ø 50 mm

Montage du boîtier

4-2 Montage du boîtier

1 Choisir un emplacement où le boîtier sera :

• bien lisible et protégé de tout risque de

choc.

• à plus de 10 cm d’un compas et à plus

de 50 cm d’une antenne radio ou radar.

• éloigné de tout moteur, lampe fluo,

convertisseur et émetteur radio ou

radar.

• accessible de l’arrière, avec une

profondeur minimum côté cabine de

50 mm (voir schéma de montage).

• protégé de l’humidité et des

projections d’eau au niveau de la face

arrière.

2 La surface de montage du boîtier doit

être plane et d’une épaisseur inférieure

à 20 mm. Coller l’adhésif de montage à

l’emplacement choisi. Percer un trou de

montage de 50 mm de diamètre au niveau

du trou central de l’adhésif. Remarque

: l’adhésif prévoit un espace autour du

boîtier pour l’installation du capot de

protection.

3 Dévisser l’écrou à l’arrière du boîtier. Insérer

la partie arrière du boîtier dans le trou de

montage, puis revisser l’écrou à la main.

4-3 Montage des capteurs de débit

Installer le(s) capteur(s) en suivant les

instructions de montage de la notice fournie

avec le(s) capteur(s) essence ou diesel.

Veuillez lire attentivement la note sur les types

d'application en appendice B.

FUEL 3100 : brancher le câble du capteur

dans la prise blanche du FUEL 3100. Tourner

la bague pour bloquer le connecteur. Pour les

installations 2 moteurs ou 2 réservoirs, suivre

les instructions de la notice de montage des

capteurs essence.

DIESEL 3200 : brancher le câble du capteur

d'alimentation dans la prise blanche du

DIESEL 3200. Pour les installations 2 moteurs,

utiliser le connecteur T pour brancher

les câbles des capteurs d'alimentation au

DIESEL 3200.

4-4 Montage du capteur vitesse (optionnel)

Si nécessaire, installer le capteur vitesse

optionnel en suivant les instructions de la

notice fournie avec le capteur. Brancher le

câble du capteur dans la prise bleue de votre

instrument. Tourner la bague pour bloquer le

connecteur.

Si votre instrument reçoit des données vitesse

via le NavBus ou NMEA, connecter l’appareil

émettant ces données au câble d’alimentation

et de données (voir page suivante).

17

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Notice de montage et d'utilisation

NAVMAN

4-5 Branchement du câble d’alimentation et de données

Fusible 1 A

12 V CC

Feux et buzzers

externes

Alimentation

vers moteur

Interrupteur

d’allumage

du moteur

FUEL 3100

Masse NMEA

Remarques (FUEL 3100 et DIESEL 3200)

Utiliser un boîtier de connexion NavBus

ou de simples connecteurs fil à fil pour le

branchement du câble d'alimentation et de

données. Isoler les fils et les connecteurs non

utilisés afin de les protéger des projections

d’eau et d’éviter tout risque de court-circuit.

Votre instrument doit être alimenté par une

tension comprise entre 9 et 30 V CC. Pour

permettre à l'horamètre de fonctionner

correctement, le moteur et l'instrument

doivent être mis en marche simultanément.

En cas de double motorisation, veiller à ce que

l'instrument s'allume dès qu'au moins un des

moteurs tourne. Si la tension d'alimentation est

suffisante, brancher l'instrument séparément

à chaque système d'allumage à l'aide d'un

interrupteur On/On. Sinon brancher l'appareil

à l'alimentation 12 V du bateau via un

interrupteur séparé.

L'instrument ne doit pas être alimenté

simultanément par les deux systèmes

d'allumage.

Si l'on n'utilise pas de boîtier de connexion

Navman, un fusible 1 A doit être installé sur la

ligne d'alimentation électrique (+). La sortie

alarme de votre instrument est branchée

à la masse (30 V CC, 250 mA maxi). Si la

consommation totale des alarmes externes est

supérieure à 250 mA, installer un relais.

Jaune

Blanc

Orange

Bleu

Rouge

Vert

Noir

Entrée NMEA

Sortie NMEA

Connexion NavBus, vers

d’autres instruments

Câble

alimentation/

données

Câble capteur essence,

connecteur blanc

Câble capteur vitesse,

connecteur bleu

Fusible 1 A

12 V CC

Feux et buzzers

externes

Alimentation

vers moteur

Interrupteur

d’allumage

du moteur

Masse NMEA

Jaune

Blanc

Orange

Bleu

Rouge

Vert

Noir

Entrée NMEA

Sortie NMEA

Connexion NavBus, vers

d’autres instruments

Câble

alimentation/

données

Câble capteur vitesse,

connecteur bleu

Câble capteur diesel,

connecteur blanc

DIESEL 3200

18

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Notice de montage et d'utilisation

NAVMAN

4-6 Systèmes avec plusieurs instruments

Vous pouvez connecter plusieurs instruments

Navman entre eux afin qu’ils échangent des

données. La connexion peut s’effectuer via le

système NavBus ou l’interface NMEA.

NavBus

Le NavBus est un système propriétaire

Navman permettant d’échanger à haute

vitesse un grand nombre de données entre les

instruments connectés.

Lorsque des instruments sont connectés au

NavBus :

• Les données provenant d’un capteur

connecté à un seul instrument sont

partagées avec tous les autres instruments.

• Si vous modifiez les unités, les valeurs

d'alarme ou l'étalonnage d'un instrument,

les réglages de tous les instruments

du même type sont automatiquement

modifiés.

• Chaque instrument peut être affecté à un

groupe d’instruments. Cinq groupes sont

disponibles (0 à 4). Lorsque le réglage

du rétro-éclairage est modifié sur un

instrument du groupe 1, 2, 3 ou 4, il est

automatiquement modifié sur tous les

autres instruments du groupe.

En revanche, lorsque le réglage du rétro-

éclairage est modifié sur un instrument du

groupe 0, ce changement n’affecte aucun

autre instrument.

Pour affecter le FUEL 3100 ou le DIESEL

3200 à un groupe d’instruments, utiliser la

fonction GrouP dans le menu LAmP (voir

section 3-3).

• En cas de déclenchement d’une alarme,

vous pouvez mettre l’alarme en veille

à partir de n’importe quel instrument

possédant cette alarme.

• Utiliser des boîtiers de connexion NavBus

pour simplifier le câblage.

Pour plus d’informations, veuillez consulter la

notice de montage et d’utilisation du NavBus.

NMEA

L’interface NMEA est une norme de l’industrie

relative à l’échange de données entre les

instruments d’électronique marine. Le FUEL

3100 et le DIESEL 3200 peuvent :

• lire et afficher les données vitesse (RMC)

provenant de tout instrument GPS

compatible NMEA (voir section 3-6).

• transmettre les phrases NMEA suivantes :

PTTKV, VHW, XDR et VLW.

Câbles alimentation/données

Boîtier de

connexion

Branchements

alimentation/

données

Câble alimentation/données

Câble NavBus

Groupe 1

Groupe 2

Système NavBus type

Branchements

alimentation/

données

19

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Notice de montage et d'utilisation

NAVMAN

4-7 Test de l'installation

Pour tester l’installation :

1 Mettre en marche l'alimentation électrique

du bateau et des différents instruments

à bord. Vérifier que les instruments

fonctionnent correctement.

2 Régler les fonctions Paramétrage (voir

section 3). Configurer tout d’abord les

fonctions dUAL, motor et InPUt, puis les

autres fonctions Paramétrage.

Pour les bateaux équipés de deux

réservoirs ou de deux moteurs, ne pas

oublier d’effectuer les réglages bâbord et

tribord séparément.

3 Faire le plein et entrer le volume de

carburant contenu dans le(s) réservoir(s)

(voir section 5).

4 Sur les bateaux à double motorisation,

vérifier l’installation des capteurs bâbord et

tribord :

• DIESEL 3200 : démarrer le moteur bâbord.

Vérifier que les diodes DEL situées sous

les capteurs clignotent bien. Ceci indique

le bon fonctionnement des capteurs.

Vérifier que le débit affiché à l’écran est

bien attribué au moteur bâbord. Dans le

cas contraire, revoir le paramétrage des

capteurs bâbord et tribord (voir section

3-3). Recommencer l'opération pour le

moteur tribord.

• FUEL 3100: démarrer le moteur bâbord.

Vérifier que le débit affiché à l’écran est

bien attribué au moteur bâbord. Dans le

cas contraire, inverser le branchement des

câbles des capteurs sur le connecteur T.

5 FUEL 3100 uniquement : étalonner le(s)

capteur(s) essence (voir section 3-4).

6 Si votre instrument est connecté à un

capteur vitesse, étalonner le capteur (voir

sections 3-8 et 3-9).

7 Procéder à un essai en mer afin de vérifier si

les données affichées sont exactes.

FUEL 3100 : réétalonner le(s) capteur(s)

essence après 100 heures d’utilisation (voir

section 3-4).

4-8 Retour aux paramètres par défaut

Pour effacer tous les réglages effectués et

rétablir les valeurs par défaut du fabricant :

1 Eteindre l’instrument

2 Rallumer l’appareil tout en maintenant les

touches ENT + enfoncées simultanément

pendant au moins 5 secondes.

Lorsque vous retirez du carburant d’un

réservoir ou que vous en ajoutez, vous devez

impérativement entrer le volume de carburant

ajouté ou retiré. Dans le cas contraire, le

volume restant et l'autonomie affichés à

l'écran (REMAINING et RANGE) seront

inexacts et l’alarme de niveau carburant bas ne

fonctionnera pas correctement. Deux réservoirs

reliés par un tuyau ouvert de décharge doivent

être considérés comme un réservoir unique.

Lorsque vous retirez du carburant d’un réservoir

ou que vous en ajoutez :

a Lorsque vous faites le plein de carburant

1 Remplir le réservoir.

2 Appuyer sur la touche jusqu’à ce que

REMAINING soit affiché.

3 Si votre bateau est équipé de deux

réservoirs, appuyer sur la touche ENT jusqu’à

ce que le nom du réservoir que vous avez

rempli s’affiche à l’écran : PORT ou STBD.

4 Appuyer simultanément sur + .

5 Si votre bateau est équipé de deux réservoirs

et que vous remplissez également le second

réservoir, répétez l’opération ci-dessus.

Remarque

Il est souvent très difficile de remplir un réservoir

sous plancher deux fois de suite au même

niveau, du fait des poches d’air qui s’y forment.

C’est pourquoi les propriétaires de bateaux

équipés de tels réservoirs doivent :

• veiller à stabiliser le bateau selon le même

angle de gîte à chaque fois qu’ils suivent la

procédure a décrite ci-dessus.

• suivre en général la procédure b décrite

ci-dessous lorsqu’ils font le plein et suivre la

procédure a environ tous les dix pleins.

b Lorsque vous remplissez partiellement ou

totalement un réservoir

1 Avant d’ajouter du carburant dans

un réservoir (ou d’en retirer), appuyer

5 Ajouter ou retirer du carburant

20

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Notice de montage et d'utilisation

NAVMAN

simultanément sur les touches ESC + ENT

puis sur la touche jusqu’à l’affichage du

menu Paramétrage FUEL.

2 Appuyer sur la touche ENT, puis sur la

touche ou jusqu’à l’affichage de la

fonction FUEL.

3 Si le bateau est équipé de deux réservoirs,

appuyer sur la touche ENT puis sur la touche

jusqu’à ce que le nom du réservoir à

remplir s’affiche à l’écran : PORT ou STBD.

4 Noter la valeur de la fonction FUEL,

qui correspond au volume contenu

actuellement dans le réservoir.

5 Remplir le réservoir, puis noter le volume de

carburant ajouté.

6 Additionner les deux valeurs que vous

avez notées afin de déterminer le nouveau

volume de carburant contenu dans le

réservoir. Appuyer sur la touche ENT puis

sur la touche pour remplacer la valeur

de la fonction FUEL par le nouveau volume

contenu dans le réservoir.

7 Appuyer sur la touche ENT puis sur la touche

ESC pour revenir à l’écran principal.

8 Si le bateau est équipé de deux réservoirs et

que vous ajoutez du carburant également

dans le second réservoir, répétez l’opération

ci-dessus.

Remarque

Si vous suivez la procédure b à chaque fois que

vous ajoutez du carburant dans un réservoir,

une légère erreur risque de s’accumuler. Il est

en effet difficile de mesurer de manière exacte

le volume de carburant ajouté. Pour éviter cette

erreur, tous les dix pleins de carburant, suivez la

procédure a pour actualiser le volume restant

dans le réservoir.

c Lorsque vous retirez du carburant d’un

réservoir

Suivre les instructions de la procédure b, mais :

1 cette fois-ci, soustraire le volume de

carburant retiré du réservoir au volume

initialement contenu dans le réservoir pour

connaître le nouveau volume de carburant

dans le réservoir.

2 Appuyer sur la touche ou la maintenir

enfoncée pour remplacer la valeur de la

fonction FUEL par le nouveau volume

contenu dans le réservoir.

21

FUEL 3100 / DIESEL 3200 Notice de montage et d'utilisation

NAVMAN

6 En cas de problème

Il est impératif d’avoir lu et compris toutes les

instructions de la notice avant de consulter ce

guide de dépannage.

Il est possible dans la plupart des cas de

résoudre les problèmes sans avoir besoin de

renvoyer l’instrument au service après-vente

du fabricant. C’est pourquoi nous vous

conseillons de lire attentivement cette partie

avant de contacter votre revendeur Navman.

Aucune pièce détachée n’est disponible pour

l’utilisateur. Des méthodes et un matériel

de test spécifiques sont nécessaires pour

remonter correctement l’appareil et assurer son

étanchéité. Toute intervention sur l’appareil

doit être réalisée par un service technique

approuvé par Navman NZ Limited.

Toute réparation de l’appareil par l’utilisateur

entraînerait l’annulation de la garantie.

Pour plus d’informations, vous pouvez visiter

notre site Web : www.navman.com.

1 L’instrument ne s’allume pas :

a Le câble d’alimentation et de données est

endommagé ou débranché. Vérifier l’état et

le branchement du câble.

b Un fusible a fondu ou le coupe-circuit

s’est déclenché. Remplacer le fusible ou

réenclencher le coupe-circuit.

c La tension d’alimentation est inférieure

à 9 V CC ou supérieure à 30 V CC. Vérifier

la tension d’alimentation à l’aide d’un

multimètre.

2 Le message SIM clignote dans le coin

inférieur gauche de l’écran, les valeurs

affichées sont incohérentes :

a L’instrument est en mode simulation (voir

section 2-9).

3 Les données essence ou diesel affichées à

l’écran sont fausses ou irrégulières :

a Il y a des fuites au niveau de la ligne

d’alimentation ou du flexible du réservoir.

b Le câble du capteur de débit est débranché

ou abîmé. Vérifier l'état et le branchement

du câble.

DIESEL 3200 : vérifier que la diode DEL

sous les capteurs diesel clignote lorsque le

moteur consomme du carburant.

c Le volume restant affiché à l’écran

(REMAINING) est incorrect. Il est possible

que la capacité du réservoir enregistrée

dans l’instrument (SIZE) soit inexacte ou

que le volume restant (REMAINING) n’ait

pas été actualisé après chaque plein (voir

section 5).

d Le capteur essence n’a pas été étalonné

(voir section 3-4 ; les capteurs diesel n’ont

pas besoin en général d’être étalonnés).

e Le capteur est monté trop près de la

pompe à carburant ou est soumis à de

fortes vibrations. Se reporter à la notice de

montage fournie avec le capteur.

f Le réglage de la temporisation de

l’affichage de la consommation (dAmP.F)

n’est pas adapté au moteur. Vérifier que la

fonction dAmP.F n’est pas désactivée (0),

puis augmenter la valeur de temporisation

jusqu’à ce que le débit affiché à l’écran soit

stable (voir section 3-5).

4 Les données vitesse affichées à l’écran

sont fausses ou irrégulières :

a L'instrument doit être connecté à un

capteur vitesse optionnel correctement

installé et paramétré (voir section 3-6).

b Le câble du capteur vitesse est débranché

ou endommagé. Vérifier l’état et le

branchement du câble.

c L'étalonnage du capteur vitesse est

incorrect (voir sections 3-8 et 3-9).

d Des interférences électriques perturbent le

fonctionnement du capteur vitesse. Revoir

l’installation.

5 L’alarme carburant se déclenche alors que

le niveau de carburant n’est pas bas :

a Le volume restant affiché à l’écran

(REMAINING) est incorrect. Il est possible

que la capacité du réservoir enregistrée

dans l’instrument (SIZE) soit inexacte ou

que le volume restant (REMAINING) n’ait

pas été actualisé après chaque plein (voir

sections 2-6 et 5).

6 L’écran du boîtier est embué :

a De l’humidité s’est infiltrée par le tube

d’aération à l’arrière du boîtier. Aérer

le bateau ou sélectionner le niveau de

rétro-éclairage maximum.

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Navman FUEL 3100 Le manuel du propriétaire

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