Butler HP641SD.24 Pro Le manuel du propriétaire

MANUEL D’INSTRUCTIONS

• Pour tout renseignement complémentaire s’adresser au revendeur le plus proche ou directement à:

F

Pour les tables partie des rechanges se référer à la section “LISTE DES PIECES DETACHEES” jointe à ce

manuel.

TRADUCTION DES

INSTRUCTIONS ORIGINALES

- Rév. n. 2 (03/2018)

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BUTLER ENGINEERING & MARKETING S.p.A. a s. u.

Via dell’Ecologia, 6 - 42047 Rolo - (RE) Italy

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HP641SQ.XXFI - HP641SD.XX - HP641SD.XXFI

SOMMAIRE

SYMBOLES UTILISES DANS LA NOTICE

ET SUR LA MACHINE _____________________ 4

1.0 GÉNÉRALITÉS ______________________ 6

1.1 Introduction ____________________________ 6

2.0 DESTINATION D’EMPLOI ____________ 6

2.1 Préparation du personnel préposé _____6

3.0 DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ _________ 7

3.1 Risques résiduels ______________________ 7

4.0 NORMES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ _ 7

5.0 EMBALLAGE ET DÉPLACEMENT

POUR LE TRANSPORT ______________ 8

6.0 DÉBALLAGE ________________________ 9

7.0 DÉPLACEMENT _____________________ 9

8.0 ENVIRONNEMENT DE TRAVAIL ____ 10

8.1 Position de travail _____________________10

8.2 Aire d’installation _____________________10

8.3 Éclairage ______________________________10

9.0 SYSTÈME D'ANCRAGE _____________ 10

10.0 MONTAGE ET MISE EN SERVICE ___ 11

10.1 Procédures d’assemblage _____________11

10.2 Montage du mât _______________________11

10.3 Montage bras décolle-talons ___________11

10.4 Montage gonflage tubeless (seulement

pour versions avec gonflage tubeless) _11

10.5 Branchements électriques _____________12

10.6 Contrôle du sens de rotation du moteur 13

10.7 Branchement pneumatique ____________13

10.8 Contrôles ______________________________13

11.0 COMMANDES ______________________ 14

11.1 Groupe de commande à 4 pédales _____14

11.2 Pédale de gonflage (si demandé) ______14

11.3 Pédale additionnelle pour dispositifs

avec gonflage tubeless ________________14

11.4 Poignée mât régulation manuelle ______15

12.0 EMPLOI DE LA MACHINE __________ 15

12.1 Mesures de précaution au cours du

montage et du démontage des pneus __15

12.2 Opérations préliminaires - Prépara-

tion de la roue _________________________15

12.3 Décoincement _________________________16

12.4 Blocage de la roue sur mandrin _______17

12.5 Démontage ____________________________18

12.6 Réglage du outil pour démontage/mon-

tage ___________________________________19

12.6.1 Réglage de la course des étran-

gleurs

_____________________________19

12.6.2 Réglage de l’orientation du outil

pour démontage/montage _________20

12.7 Réglage de la descente de l’arbre

hexagonale (sur demande) ____________21

12.8 Montage du pneumatique______________22

12.9 Gonflage du pneu ______________________23

12.9.1 Gonflage du pneu avec mano-

mètre (sur demande)

_______________23

12.9.2 Gonflage du pneu avec gonflage

tubeless ____________________________23

13.0 ENTRETIEN ORDINAIRE ___________ 24

13.1 Lubrifiants ____________________________26

14.0 TABLEAU RECHERCHE INCONVÉ-

NIENTS ÉVENTUELS _______________ 27

15.0 DONNÉES TECHNIQUES ___________ 29

15.1 Dimensions ____________________________30

16.0 MISE DE CÔTÉ _____________________ 31

17.0 MISE À LA FERRAILLE _____________ 31

18.0 DONNÉES DE LA PLAQUE _________ 31

19.0 SCHÉMAS FONCTIONNELS _________ 31

Table A - Schéma électrique seule vitesse

3ph (HP641S.22 - HP641S.22FI -

HP641S.24 - HP641S.24FI) _______32

Table B - Schéma électrique double

vitesse 3ph (HP641SQ.22 -

HP641SQ.22FI - HP641SQ.24 -

HP641SQ.24FI)

___________________34

Table C - Schéma électrique

(HP641SD.22 - HP641SD.22FI -

HP641SD.24 - HP641SD.24FI)

____36

20.0 LISTE DES PIÈCES

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Fig. 1

LÉGENDE

1 – Mât

2 – Corps machine

3 – Groupe de gonflage (seulement pour versions avec gonflage tubeless)

4 – Groupe pédales

5 – Groupe de décollage des talons

6 – Autocentreur complet 10”- 22”

7 – Outil

8 – Réservoir (seulement pour versions avec gonflage tubeless)

9 – Autocentreur complet 10”- 24”

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Danger d’explosion du pneu.

Sens de rotation du mandrin.

Danger d’écrasement des mains.

Danger générique.

Pression de gonflage maximum.

Pédale de gonflage.

Assistance technique nécessaire.

Il est interdit d’effectuer des répa-

rations.

SYMBOLES UTILISES DANS LA NOTICE ET SUR LA MACHINE

Symboles Description

Lire le mode d’emploi.

INTERDIT!

Porter des gants de travail.

Mettre des chaussures de travail.

Porter des protections pour les

oreilles.

99990758

Danger d'électrocution.

999911770

Danger! Organes mécaniques en

mouvement.

Attention: charges suspendues.

Obligation. Opérations ou inter-

ventions a réaliser obligatoire-

ment.

Danger! Faire très attention.

Symboles Description

Déplacement avec chariot éléva-

teur ou transpallet.

Levage par le haut.

Porter des lunettes de sécurité.

Attention. Prêter particulier atten-

tion (possibles dommages maté-

riels).

Note. Indication et/ou information

utile.

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TABLE DE MISE EN PLACE DES PLAQUES

Codification des plaques

B2170000 Plaquette indication max. pression gonflage (seulement pour versions avec gonflage tubeless)

B2661000 Plaquette symboles 4 pédales

B4219000 Plaquette rotation moteur

99990758 Plaquette danger électricité

999910050 Plaquette utilisation dispositifs de protection

999910060 Plaquette danger décolle-talons

999910070 Plaquette danger tête

999911770 Plaquette machine en mouvement

999911890 Plaquette danger éclatement

999912380 Plaquette tension 400V 50Hz 3Ph

999912390 Plaquette 230V 50 Hz 3 Ph

999912460 Plaquette pression alimentation

999913280 Plaquette basculement mât

999916311 Étiquette poubelle déchets

999911870 Plaquette cache-oreilles (seulement pour versions avec gonflage tubeless)

• Plaquette matricule

■

Plaquette constructeur

EN CAS DE PERTE OU DE DÉCHIFFREMENT NON PARFAIT D’UNE OU DE PLUSIEURS

PLAQUES PRÉSENTES SUR LA MACHINE, IL EST NÉCESSAIRE DE REMPLACER LA/

LES PLAQUES ET DE LES COMMANDER EN CITANT LE NUMÉRO DE CODE RELATIF.

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QUELQUES ILLUSTRATIONS

CONTENUES DANS CE MANUEL

ONT ÉTÉ OBTENUES DE PHOTOS

DE PROTOTYPES, DONC LES

MACHINES ET LES ACCESSOIRES

DE LA PRODUCTION STANDARD

PEUVENT ÊTRE DIFFÉRENTES

DANS QUELQUES COMPOSANTS.

1.0 GÉNÉRALITÉS

Le présent manuel fait partie intégrante du produit

et devra accompagner toute la vie opérationnelle

de la machine.

Lire attentivement les avertissements et les ins-

tructions contenues dans le présent manuel car ils

fournissent des indications importantes au sujet le

FONCTIONNEMENT, la SÉCURITÉ DE L’EMPLOI

et DE L’ENTRETIEN.

GARDER DANS UN LIEU CONNU ET

FACILEMENT ACCESSIBLE POUR

QUE TOUS LES UTILISATEURS

DE L’ACCESSOIRE PUISSENT LE

CONSULTER AU MOINDRE DOUTE.

L'INOBSERVATION DES INDICA-

TIONS FIGURANT SUR LE PRÉ-

SENT MANUEL PEUT ENTRAÎ-

NER DE GRAVES DANGERS ET

EXEMPTE LE CONSTRUCTEUR DE

TOUTE RESPONSABILITÉ EN CE

QUI CONCERNE LES DOMMAGES

CAUSÉS PAR CELLE-CI.

1.1 Introduction

L’achat d’un démonte-pneus électropneumatique

constitue un excellent choix. Cette machine, conçue

pour être utilisée dans les garages professionnels, se

caractérise tout particulièrement par sa fiabilité, sa

sécurité et sa rapidité d’utilisation: avec un minimum

d’entretien et de soin, ce démonte-pneus fonctionnera

pendant de nombreuses années sans problème, pour

votre plus grande satisfaction. Vous trouverez dans

ce manuel les instructions et les notes relatives à

son fonctionnement, son entretien et ses conditions

d’utilisation.

2.0 DESTINATION D’EMPLOI

Les machines objet de ce manuel et leur différentes

versions, sont des démonte-pneus à utiliser exclusi-

vement pour le montage, le démontage et le gonflage

de roues avec diamètre maximum de 43”- largeur

maximale de 15”.

CETTE MACHINE NE DOIT EN

AUCUN CAS ÊTRE UTILISÉE POUR

DES OPÉRATIONS AUTRES QUE

CELLES POUR LESQUELLES ELLE

A ÉTÉ CONÇUE.

TOUT AUTRE EMPLOI EST À

CONSIDÉRER IMPROPRE ET PAR

CONSÉQUENT DÉRAISONNABLE.

ON NE PEUT DONC CONSIDÉRER

LE CONSTRUCTEUR RESPON-

SABLE DE DÉGÂTS ÉVENTUELS

QUI SERAIENT CAUSÉS POUR DES

EMPLOIS IMPROPRES, ERRONÉS

ET DÉRAISONNABLES.

IL EST CONSEILLÉ DE NE PAS

UTILISER L’APPAREILLAGE POUR

UN USAGE INTENSIF DANS UN

ENVIRONNEMENT INDUSTRIEL.

2.1 Préparation du personnel préposé

L’emploi de l’appareillage n’est consenti qu’au per-

sonnel entraîné expressément et autorisé.

Étant donné la complexité des opérations nécessaires

pour gérer la machine et pour effectuer les opérations

avec efficacité et sécurité, il est nécessaire que le

personnel préposé soit entraîné d’une façon correcte

pour qu’il apprenne les informations nécessaires afin

d’atteindre une façon opérationnelle en ligne avec les

indications fournies par le constructeur.

UNE LECTURE SOIGNEUSE DU

PRÉSENT MANUEL D’INSTRUC-

TIONS POUR L’UTILISATION ET

L’ENTRETIEN ET UNE BREF PÉ-

RIODE D’ACCOMPAGNEMENT AU

PERSONNEL EXPERT PEUVENT

CONSTITUER UNE PRÉPARATION

PRÉVENTIVE SUFFISANTE.

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3.1 Risques résiduels

La machine a été soumise à une analyse complète des

risques selon la norme de référence EN ISO 12100.

Les risques ont été réduits, autant que possible, par

rapport à la technologie et à la fonctionnalité du produit.

D’éventuels risques résiduels ont été mis en évidence

dans ce manuel et par les pictogrammes et les aver-

tissements dont le positionnement est indiqué dans le

“TABLE DE MISE EN PLACE DES PLAQUES SUR LA

MACHINE“ à la page 5.

4.0 NORMES GÉNÉRALES DE SÉCU-

RITÉ

• Toute altération ou modification de l’appareillage,

quelles qu’elles soient, qui n’aient pas été autorisées

auparavant par le constructeur libèrent ce dernier des

dommages dérivant des actes indiqués ci-dessus ou

pouvant s’y référer.

• L’enlèvement ou la manipulation des dispositifs de

sécurité ou des signaux d’avertissement placés sur la

machine, peut causer un grave danger et implique une

violation des Normes Européennes sur la sécurité.

• L’emploi de la machine n’est permis que dans des lieux

privés de risques d’explosion ou d’incendies.

• On recommande l’emploi d’accessoires et de pièces de

rechange originaux. Nos machines sont prévues pour

n’accepter que des accessoires originaux.

• L’installation doit être exécutée par un personnel

qualifié, en plein respect des instructions rapportées

ensuite.

• Contrôler que, au cours des manoeuvres opéra-

tionnelles, il ne se produise pas des conditions de

danger. Arrêter immédiatement la machine au cas

où l’on rencontrerait des irrégularités dans son fonc-

tionnement, et interpeller le service d’assistance du

revendeur autorisé.

• En cas d’urgence et avant toute opération d’entretien

ou de réparation, isoler la machine des sources d’éner-

gie, en coupant l’alimentation électrique a l’aide du

bouton d’état urgence et/ou en activant l’interrupteur

principal.

• Contrôler que l’aire de travail autour de la machine

soit libre d’objets potentiellement dangereux et qu’il ne

s’y trouve pas d’huile afin d’éviter que le caoutchouc

puisse en être endommagé. En outre, l’huile répandue

sur le sol constitue un danger pour l’opérateur.

LE CONSTRUCTEUR DÉCLINE

CHAQUE RESPONSABILITÉ POUR

DOMMAGES CAUSÉES PAR INTER-

VENTIONS NON AUTORISÉES OU

PAR L'EMPLOI DE COMPOSANTES

OU ACCESSOIRES NON ORIGINAUX.

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3.0 DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ

PÉRIODIQUEMENT, AU MOINS UNE

FOIS CHAQUE MOIS, CONTRÔLER

L'INTÉGRITÉ ET LA FONCTION-

NALITÉ DES DISPOSITIFS DE

SÉCURITÉ ET PROTECTION SUR

LA MACHINE.

Toutes les machines sont dotées de:

• Protections fixes.

La machine est équipée d’un certain nombre de pro-

tections fixes destinées à éviter les risques d’écrase-

ment, de cisaillement et de compression.

• Commandes type “à homme présent” (arrêt immé-

diat de l’action au moment du relâchement de la

commande) pour les actionnements suivants: rota-

tion mandrin, mouvement palette de détalonnage,

gonflage ; les autres actionnements (blocage de la

jante sur le mandrin, blocage de la tête), à cause du

genre de fonction qu’ils exécutent, ne peuvent être de

type “à homme présent”: dans ces cas, la sécurité est

garantie par l’observation des indications ou avertis-

sements relatifs aux risques résiduels présents sur la

machine (plaquettes avertissement) et figurant dans

le manuel d’utilisation.

De plus, toutes les machines qui peuvent être utili-

sées pour le gonflage des pneus (versions “FI”) sont

équipées de:

• manomètre pour la lecture de la pression de gonflage

du pneu, homologué CE et conforme à la Directive

86/217/CEE;

• soupape de pression maximale montée sur le réser-

voir d’air comprimé (préréglée – voir schéma pneu-

matique) conforme à la Directive 87/404/CEE;

• Limiteur de pression (vanne balancement) non

recalibrable

Il sert à gonfler la roue dans des conditions de sécu-

rité raisonnables. En effet, ce limiteur ne permet pas

un gonflage à une pression supérieure à 4,2 ± 0,2

bars (60 PSI).

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L’OPÉRATEUR DOIT PORTER DES

VÊTEMENTS DE TRAVAIL ADÉ-

QUATS, DES LUNETTES DE PRO-

TECTION ET GANTS POUR ÉVITER

DES DOMMAGES DÉRIVANT DE

LA PROJECTION DE POUSSIÈRE

NUISIBLE, D’ÉVENTUELLES PRO-

TECTIONS SACRUM-LOMBAIRES

POUR LE SOULÈVEMENT DES

PARTIES LOURDES. IL NE DOIT

PAS PORTER D’OBJETS QUI

PENDENT COMME DES BRACE-

LETS OU AUTRES OBJETS SEM-

BLABLES. LES CHEVEUX LONGS

DOIVENT ÊTRE PROTÉGÉS AVEC

DES PRÉCAUTIONS OPPORTUNES,

LES CHAUSSURES DOIVENT ÊTRE

ADAPTÉES AU TYPE D’OPÉRA-

TION À EFFECTUER.

• Les poignées et les points d’appui servant au fonc-

tionnement de la machine doivent être maintenus

propres et dégraissés.

• L’environnement de travail doit toujours être tenu

bien propre, sec, non expose aux agents atmosphé-

riques et suffisamment éclaire.

La machine ne peut être utilisée que par un seul

opérateur a la fois. Les personnes non autorisées

doivent rester a l’extérieur de la zone de fonctionne-

ment, suivant la Figure 4.

Éviter absolument toute situation de danger. En

particulier ne pas utiliser d’outils pneumatiques ou

électriques dans des milieux humides ou glissants

et ne pas les exposer aux agents atmosphériques.

• En phase de gonflage, ne pas s’appuyer sur le pneu

et ne pas se mettre dessus; en phase de collage de

talon, garder les mains éloignées du pneu et du bord

de la jante.

• Au cours des opérations de gonflage, toujours rester

à côté de la machine et jamais devant.

• Au cours du fonctionnement et de l’entretien

de cette machine respecter rigoureusement

toutes les normes en vigueur en matière de

sécurité et de protection contre les accidents.

L’appareil ne doit être manœuvré que par du person-

nel professionnellement qualifié.

EN CAS DE COUPURE D’ALIMEN-

TATION (AUSSI BIEN ÉLECTRIQUE

QUE PNEUMATIQUE), PLACER LES

PÉDALES EN POSITION DE POINT

MORT.

5.0 EMBALLAGE ET DÉPLACEMENT

POUR LE TRANSPORT

LES OPÉRATIONS DE MANUTENTION DES

CHARGES NE DOIVENT ÊTRE EFFECTUÉES

QUE PAR DU PERSONNEL QUALIFIE.

LE DISPOSITIF DE LEVAGE DOIT AVOIR UNE

PORTÉE CORRESPONDANT AU MOINS AU

POIDS DE LA MACHINE (voir paragraphe des

“SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES”).

La machine est emballée dans une boîte en carton ayant

les dimensions de mm 1070x950x1620.

Le déplacement doit être effectué au moyen de trans-

palette ou chariot gerbeur.

Les points de prise des fourches sont indiqués par des

marques placées sur l’emballage.

Fig. 2

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6.0 DÉBALLAGE

AU COURS DU DÉBALLAGE POR-

TER TOUJOURS DES GANTS

AFIN D'ÉVITER TOUTES SORTES

D'ÉGRATIGNURES POUVANT ÊTRE

PROVOQUÉES PAR LE CONTACT

AVEC LE MATÉRIEL D'EMBAL-

LAGE (CLOUS, ETC.).

La boîte en carton se présente entourée de feuillards

consistant en rubans en matière plastique. Couper

ces feuillards avec des ciseaux adéquats. Avec un

petit couteau, pratiquer des coupures le long des axes

latéraux de la boîte et l’ouvrir à éventail.

Il est aussi possible d’effectuer le déballage en dé-

clouant la boîte en carton de la palette sur laquelle

elle est fixée. Après avoir enlevé l’emballage, s’assurer

de l’intégrité de la machine elle-même en contrôlant

qu’il n’y ait pas de parties visiblement endommagées.

En cas de doute ne pas employer la machine

et

s’adresser à un personnel professionnellement qualifié

(à son propre revendeur).

Les éléments de l’emballage (sacs en plastique, polys-

tyrène expansé, clous, vis, bois, etc.) ne doivent pas

être laissés à la portée des enfants en tant que sources

potentielles de danger. Déposer les susdits matériaux

dans des lieux spéciaux pour le ramassage s’ils sont

polluants ou non biodégradables.

LA BOÎTE CONTENANT LES AC-

CESSOIRES EST CONTENUE DANS

L’ENVELOPPE. NE PAS LA JETER

AVEC L’EMBALLAGE.

7.0 DÉPLACEMENT

LE DISPOSITIF DE LEVAGE DOIT AVOIR UNE

PORTÉE CORRESPONDANTE AU MOINS AU

POIDS DE LA MACHINE (VOIR PARAGRAPHE

DES SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES). IL NE

FAUT ABSOLUMENT PAS FAIRE OSCILLER LA

MACHINE SOULEVÉE.

Suivre les instructions ci-dessous lors de la manu-

tention de la machine de la plateforme de déballage à

celle de l’installation.

• Protéger les arêtes vives aux extrémités par un maté-

riau adéquat (pluribol-carton).

• Ne pas employer de câbles métalliques pour la sou-

lever.

• S’assurer que la machine soit débranchée du réseau

électrique.

• Élinguer avec courroie au moins de 100 cm de lon-

gueur avec une porté supérieure de 1000 Kg (voir

Fig. 3).

Fig. 3

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8.0 ENVIRONNEMENT DE TRAVAIL

Les caractéristiques de l'environnement de travail de

la machine doivent respecter les limites suivantes:

• température: 0° + 55° C

• humidité relative: 30 - 95% (sans rosée)

• pression atmosphérique: 860 - 1060 hPa (mbar).

Toute utilisation de la machine dans des environne-

ments ne présentant pas les caractéristiques spécifiées

ne sera admise qu’après approbation et autorisé par

le constructeur.

8.1 Position de travail

Sur la Figure 4 il est possible de repérer les positions

de fonctionnement A et B.

La position A est considérée la principale pour le

montage et le démontage de la roue sur le mandrin

tandis que la position B est la meilleure pour suivre

les opérations de détalonnage de la roue.

En tout cas, le fait d'opérer dans les positions indi-

quées permet d'obtenir une plus grande précision et

vitesse au cours des phases opérationnelles et permet

à l'opérateur de travailler en toute sécurité.

8.2 Aire d’installation

Fig. 4

UTILISER LA MACHINE DANS UN ENDROIT

SEC, ET SUFFISAMMENT ÉCLAIRÉ, AUTANT

QUE POSSIBLE FERMÉ OU DE TOUTE FAÇON

PROTÉGÉ AU MOYEN D'UN ABRI ADÉQUAT ET

SATISFAISANT LES NORMES EN VIGUEUR EN

MATIÈRE DE SÉCURITÉ DU TRAVAIL.

L’installation de la machine a besoin d’un espace utile

comme indiqué dans la Figure 4. Le positionnement

de la machine doit s’effectuer suivant les proportions

indiquées. De sa position de commande l’opérateur

est à même de visualiser tout l’appareil et l’aire qui

l’entoure. Il doit empêcher que ne se trouvent, dans

cette aire, des personnes non autorisées et des objets

qui pourraient représenter des sources de danger.

La machine doit être montée sur un plan horizontal,

de préférence recouvert de ciment ou de carrelage.

Éviter les plans instables ou disjoints. La plan d’appui

de la machine doit supporter les charges transmises

au cours de la phase opérationnelle. Ce plan doit avoir

une portée de 500 Kg/m² au moins.

La profondeur du sol solide doit garantir la tenue des

tampons d’ancrage.

8.3 Éclairage

La machine ne nécessite pas de lumière propre pour

les normales opérations de travail.

Elle doit néanmoins être installée à un endroit suffi-

samment éclairé.

Pour un éclairage correct, il convient d’utiliser des

ampoules de 800/1200W (conformément à la Norme

UNI 10380).

9.0 SYSTÈME D'ANCRAGE

La machine emballée est fixée à la palette de support par

des trous prévus sur le châssis. Ces trous servent éga-

lement au fixage de la machine au sol par des tasseaux

d’ancrage (non comprises dans la fourniture). Avant d'exé-

cuter l'opération de fixage définitif, vérifier que tous les

points d’ancrage soient à plat et correctement en contact

avec la surface de fixage même. Dans le cas contraire,

insérer des cales d’ épaisseur spéciaux entre machine et la

surface inférieure de fixage, comme indiqué dans la Fig. 5.

Fig. 5

a= 762

b= 410

• Pratiquer 4 trous de diamètre 10 mm sur le plan-

cher en correspondance des trous disposés sur le

châssis de fond;

• insérer les tasseaux (non comprises dans la fourni-

ture) dans les trous;

• fixer la machine au sol en utilisant 4 vis M8x80 mm

(non comprises dans la fourniture) (Fig. 5 réf. 1) (ou

4 goujons prisonniers de 8x80 mm (non comprises

dans la fourniture)). Serrer les vis avec un couple de

serrage d’environ 70 Nm.

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10.0 MONTAGE ET MISE EN SERVICE

Après avoir libéré de l’emballage les différentes pièces

détachées, contrôler leur état d’intégrité, le manque

d’anomalies éventuelles, et ensuite, observer les ins-

tructions suivantes pour pourvoir à l’assemblage des

pièces elles-mêmes en suivant, comme référence, la

série d’illustrations ci-jointe.

10.1 Procédures d’assemblage

Retirer l’emballage et libérer la machine de son enve-

loppe. Soulever la machine et la poser au sol.

10.2 Montage du mât

Si le mât est fournis démonté, observer les suivantes

opérations.

1. Enlever les éléments de fixation de la machine à la

palette.

2. Libérer le mât vertical (Fig. 6 réf. 1) de l’emballage

et le poser sur la base en position verticale.

3. Monter le mât (Fig. 6 réf. 1) sur la base (Fig. 6

réf. 2) en introduisant le goujon (Fig. 6 réf. 3)

dans le trou approprié (Fig. 6 réf. 4) et en le blo-

quant avec les rondelles (Fig. 6 réf. 5), les entre-

toises (Fig. 6 réf. 6) et les vis (Fig. 6 réf. 7). Fixer

la tige du cylindre (Fig. 6 réf. 8) de commande bas-

culement mât en utilisant le goujon (Fig. 6 réf. 9)

et les anneaux Seeger (Fig. 6 réf. 10).

1

2

7

6

5

3

9

10

6

7

10

8

4

5

Fig. 6

4. À la fin, monter la couverture mât avec les vis et les

rondelles fournies.

10.3 Montage bras décolle-talons

Bloquer la palette décolle-talons (Fig. 7 réf. 1) à

travers des rondelles (Fig. 7 réf. 2) et l'écrou (Fig. 7

réf. 3), fournis en dotation (écrou et rondelle se trou-

vant serrées sur la palette du décolle-talons).

Fig. 7

10.4 Montage gonflage tubeless (seulement

pour versions avec gonflage tubeless)

1. Monter le réservoir (Fig. 8 réf. 1) sur la partie

postérieur du bâti, comme illustré dans la Fig. 8,

en utilisant les vis (Fig. 8 réf. 2) (couple de serrage

environ 8 N·m), les rondelles (Fig. 8 réf. 3) et les

écrous (Fig. 8 réf. 4).

Fig. 8

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10.5 Branchements électriques

MÊME LA PLUS PETITE INTER-

VENTION DE NATURE ÉLEC-

TRIQUE DOIT ÊTRE EFFECTUÉE

PAR DU PERSONNEL PROFES-

SIONNELLEMENT QUALIFIE.

AVANT DE BRANCHER LA MA-

CHINE VÉRIFIER ATTENTIVE-

MENT:

• QUE LES CARACTÉRISTIQUES

DE LA LIGNE ÉLECTRIQUE

CORRESPONDENT AUX QUALI-

TÉS REQUISES DE LA MACHINE

REPORTÉES SUR LA PLAQUE

D’IDENTIFICATION;

• QUE TOUS LES COMPOSANTS

DE LA LIGNE ÉLECTRIQUE

SONT EN BON ÉTAT;

• LA PRÉSENCE D’UNE MISE À

LA TERRE EFFICACE ET DE

DIMENSION APPROPRIÉE (SEC-

TION SUPÉRIEURE OU ÉGALE

À LA SECTION MAXIMALE DES

CÂBLES D’ALIMENTATION);

• QUE L’INSTALLATION ÉLEC-

TRIQUE EST DOTÉE DE DIS-

JONCTEUR AVEC PROTECTION

DIFFÉRENTIELLE ÉTALONNÉE

À 30 MA.

Comme prévu par la lois en vigueur la machine n’est

pas dotée d’un sectionneur général, mais il y a seu-

lement un branchement au réseau au moyen d’une

combinaison prise/bonde.

La machine est fournie avec câble libre de mt. 3. Au

câble doit être connectée une bonde répondante aux

indications suivantes:

• Conformité Norme IEC 309

• 230/400 Volt – 16A

• 3P + Sol

• IP 44

2. Connecter les tuyaux flexibles (Fig. 9 réf. 1) pré-

montés sur le distributeur rotatif (Fig. 9 réf. 2)

du mandrin, sur les porte-tuyau (Fig. 9 réf. 3) de

la vanne (Fig. 9 réf. 4). Fixer les tuyaux (Fig. 9

réf. 1) avec les colliers prédisposés (Fig. 9 réf. 5).

3. Brancher le tuyau (Fig. 9 réf. 14) provenant du

filtre réducteur graisseur (Fig. 9 réf. 7) (air pas

lubrifié) aux pédales (Fig. 9 réf. 12).

4. Brancher le tuyau(Fig. 9 réf. 11) provenant de la

vanne inférieure des pédales de direction (Fig. 9

réf. 12) au raccord (Fig. 9 réf. 13) de la vanne de

soufflage (Fig. 9 réf. 4).

5. Brancher le tuyau (Fig. 9 réf. 6) au raccord à T

(Fig. 9 réf. 8) et au raccord (Fig. 9 réf. 16) qui se

trouve sur le réservoir (Fig. 9 réf. 9).

6. Brancher le tuyau (Fig. 9 r réf. 10) provenant de la

vanne (Fig. 9 réf. 15) aux pédales (Fig. 9 réf. 12).

7. Brancher le tuyau (Fig. 9 réf. 17) provenant de la

vanne (Fig. 9 réf. 15) au groupe de gonflage (Fig. 9

réf. 18).

Fig. 9

EN CAS DE COUPURE D’ALI-

MENTATION, ET/OU AVANT DE

CHAQUE CONNEXION PNEUMA-

TIQUE, PLACER LES PÉDALES EN

POSITION DE POINT MORT.

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10.7 Branchement pneumatique

Raccorder le démonte-pneus à l’installation d’air

comprimé de l’établissement au moyen du raccord

(Fig. 10 réf. 1).

Fig. 10

Le tuyau à pression provenant du réseau doit avoir

une section de 1/4x10 (Fig. 10 réf. 2).

Le groupe filtre est déjà monté sur la machine.

10.8 Contrôles

AVANT LA MISE EN SERVICE DU

DÉMONTE-PNEUS, IL FAUDRA

CONNAÎTRE LA POSITION ET

LA MODALITÉ DE FONCTIONNE-

MENT DE TOUS LES ÉLÉMENTS

DE COMMANDE ET EN VÉRIFIER

LEUR EFFICACITÉ (À CE PROPOS,

CONSULTER LE PARAGRAPHE

“COMMANDES”).

VÉRIFIER TOUS LES JOURS,

AVANT DE COMMENCER À UTILI-

SER LA MACHINE, LE CORRECT

FONCTIONNEMENT DE LES COM-

MANDES AVEC ACTIONNEMENT

MAINTENU.

7300-M025-1_B

Telle qu’elles sont livrées, les machines sont prévues

pour fonctionner à une tension triphasée de 230/400V

- 50-60 Hz (pour versions HP641S), à une tension tri-

phasée de 230/400V - 50 Hz (pour versions HP641SQ),

et avec une tension monophasée de 200/265V - 50-60

Hz (pour versions avec inverseur HP641SD).

Pour tout autre type d’alimentation il faut, au moment

de l’achat, demander au fabricant de préparer la

machine pour qu’elle fonctionne aux conditions de

tension désirée.

APPLIQUER AU CÂBLE DE LA

MACHINE UNE FICHE CONFORME

AUX CONDITIONS MENTIONNÉES

CI-DESSUS (LE FIL DE MISE À LA

TERRE EST DE COULEUR JAUNE/

VERT ET NE DOIT ÊTRE JAMAIS

CONNECTÉ À L’UNE DES PHASES).

L’INSTALLATION ÉLECTRIQUE

D’ALIMENTATION DOIT ÊTRE

ADAPTÉE AUX DONNÉES D’AB-

SORPTION SPÉCIFIÉES DANS

LE PRÉSENT MANUEL ET DOIT

POUVOIR GARANTIR UNE CHUTE

DE TENSION A PLEINE CHARGE

NON SUPÉRIEURE A 4% (10% EN

PHASE DE DÉMARRAGE) DE LA

VALEUR NOMINALE.

10.6 Contrôle du sens de rotation du moteur

Une fois le branchement électrique terminé, véri-

fier que le sens de rotation du mandrin est correct

(pédale abaissée, rotation dans le sens des aiguilles

d’une montre), dans le cas contraire, il est nécessaire

d’inverser les connexions de deux phases de la fiche.

LA NON-OBSERVATION DES INS-

TRUCTIONS REPORTÉES CI-DES-

SUS ENTRAINE LA PERTE IMMÉ-

DIATE DU DROIT DE GARANTIE.

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11.0 COMMANDES

Le groupe de commande se compose de 4 (quatre)

pédales.

11.1 Groupe de commande à 4 pédales

La “pédale 1” de ce groupe active le mât automatique

et a deux positions de fonctionnement stables:

la première (avec pédale en haut) bascule le mât de l’

autre côté de l’opérateur; la deuxième (avec pédale en

bas) reporte le mât dans la position de travail.

La “pédale 2” commande l'ouverture et la fermeture

des griffes de blocage du plateau d’autocentrage; Elle

peut être placée dans trois positions stables: ouverture

- fermeture - approche des griffes.

La “pédale 3” a 2 positions d'opération: une pesée en

bas commande le cylindre pour le décollage talons avec

le bras latéral (A); le déclenchement de cette pedale

reporte le bras décolle-talon dans la position initiale

(décolle-talon ouvert) (B).

La “pédale 4” commande la rotation du plateau d’auto-

centrage; elle peut être placée dans 3 positions stables:

1. Position 0: arrêt;

2. Position basse (en appuyant sur la pédale): rotation

du plateau dans le sens des aiguilles d’une montre;

3. Position haute (en soulevant la pédale): rotation du

plateau dans le sens contraire des aiguilles d’une

montre.

4

3

2

1

A B

Fig. 11

SEULEMENT POUR LES VERSIONS À

MOTEUR TRIPHASÉ 230/400V - 50 HZ,

À 2 VITESSES

La “pédale 4” commande la rotation du plateau d’auto-

centrage; elle peut être placée dans 4 positions stables:

1. Position 0: arrêt;

2. Position 1 vers le bas - rotation de l’autocentreur

dans le sens des aiguilles d’une montre;

3. Position 2 vers le bas depuis la position 1 - rotation

de l’autocentreur dans le sens des aiguilles d’une

montre à vitesse double;

4. Position 1 vers le haut - rotation de l’autocentreur

dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.

11.2 Pédale de gonflage (si demandé)

La pression de la pédale de gonflage, à action mainte-

nue, produit la distribution de l’air à pression contrôlée

(max. 4,2 ± 0,2 bar).

IL EST ABSOLUMENT INTERDIT

DE MODIFIER LA VALEUR DE

CALIBRAGE DE LA PRESSION

DE SERVICE, EN AGISSANT SUR

LES SOUPAPES DE PRESSION

MAXIMALE; TELLE ALTÉRATION

EXCLUT TOUTE RESPONSABILITÉ

DE LA PART DU CONSTRUCTEUR.

11.3 Pédale additionnelle pour dispositifs

avec gonflage tubeless

La pédale de gonflage (Fig. 12 réf. 1) à trois positions:

• appuyée à fond – position instable – provoque le jet

d’air (contenu dans le réservoir) par les gicleurs;

• appuyée à mi course – position instable- provoque

la sortie de l’air par la tête de gonflage;

• relâchée – position stable, ferme le passage de l’air.

IL EST ABSOLUMENT INTERDIT

DE MODIFIER LA VALEUR DE

CALIBRAGE DE LA PRESSION

DE SERVICE, EN AGISSANT SUR

LES SOUPAPES DE PRESSION

MAXIMALE; TELLE ALTÉRATION

EXCLUT TOUTE RESPONSABILITÉ

DE LA PART DU CONSTRUCTEUR.

1

Fig. 12

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11.4 Poignée mât régulation manuelle

Sur le mât il y a une poignée dotée de commande

automatique qui permet le blocage/déblocage du bras

vertical et horizontal.

En appuyant sur le bouton positionné sur cette poi-

gnée (Fig. 13) les opérations suivantes peuvent être

effectuées:

1° déclic: blocage du bras vertical et horizontal en

position de travail;

2° déclic: déblocage du bras horizontal et vertical et

montée manuelle du bras vertical en position de

repos (tout en haut).

1°

2°

Fig. 13

12.0 EMPLOI DE LA MACHINE

12.1 Mesures de précaution au cours du

montage et du démontage des pneus

Avant d’effectuer le montage des pneus, suivre les

normes de sécurité ci-dessous:

• utiliser toujours des jantes et pneus bien propres,

secs et en bon état; en particulier, si nécessaire,

nettoyer les jantes et effectuer les contrôles suivants:

- ni le talon ni l’enveloppe du pneu ne doivent être

endommages;

- la jante ne doit pas présenter de bosses et/ou de dé-

formations (en particulier sur les jantes en alliage,

les bosselures causent souvent des microfractures

internes, non visibles a l’œil nu, mais qui peuvent

compromettre la solidité de la jante et représenter

un danger même dans la phase de gonflage);

• lubrifier abondamment la surface de contact de la

jante ainsi que les talons du pneu a l’aide d’un lubri-

fiant spécial pour pneus;

• remplacer la valve de la chambre a air par une nou-

velle ou, dans le cas de valves en métal, remplacer

la bague d’étanchéité;

• toujours vérifier que les dimensions du pneu sont

appropriées a la jante, dans le cas contraire, ou dans

l’impossibilité de vérifier les dimensions susdites, il

ne faut pas effectuer le montage (généralement les

dimensions nominales de la jante et du pneu sont

imprimées sur ceux-ci);

• ne pas utiliser de jet d’eau ou d’air comprime pour

nettoyer les roues.

12.2 Opérations préliminaires - Préparation

de la roue

• Enlever les contre-poids d’équilibrage sur les deux

côtés de la roue.

ENLEVER LA TIGE DE LA VALVE

ET LAISSER LE PNEU SE DÉGON-

FLER COMPLÈTEMENT.

• Vérifier de quel côté on devra démonter le pneu, en

regardant où se trouve le creux.

• Vérifier le point de blocage de la jante.

• Essayer de reconnaître les roues spéciales telles

que, par exemple, les types "TD" et "AH", dans le but

d’améliorer les opérations de blocage, de décollage

des talons, de montage et de démontage.

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12.3 Décoincement

L'OPERATION DE DETALONNAGE DOIT

ETRE EFFECTUEE AVEC LE PLUS GRAND

SOIN: L'ACTIONNEMENT DE LA PEDALE DE

DETALONNAGE PROVOQUE LA FERMETURE

RAPIDE ET PUISSANTE DU BRAS ET, PAR

CONSEQUENT, REPRESENTE UN DANGER

POTENTIEL D'ECRASEMENT POUR TOUT CE

QUI SE TROUVE DANS SON RAYON D'ACTION.

DURANT L'OPERATION DE DETALONNAGE, NE

JAMAIS POSER LES MAINS SUR LES FLANCS

DU PNEU. DURANT L'OPERATION DE DETA-

LONNAGE, IL EST POSSIBLE DE CONSTATER

DES PICS DE BRUIT INSTANTANES TRES ELE-

VES: PAR CONSEQUENT, IL EST RECOMMANDE

DE PORTER UNE PROTECTION ANTIBRUIT.

Après avoir préparé la roue comme indiqué au chapitre

ci-dessus, procéder au décoincement en suivant les

instructions suivantes:

1. Positionner la roue comme indiqué sur la Fig. 14 et

approcher l’outil détalonneur du bord de la jante.

POSITIONNER CORRECTEMENT

LA PALETTE DE FAÇON QU’ELLE

AGISSE SUR LE FLANC DU PNEU

ET NON SUR LA JANTE.

2. Actionner la palette de décoincement par l’intermé-

diaire de la pédale correspondante jusqu’à ce que

le talon soit totalement dégagé de la jante. Dans le

cas où le talon ne se dégagerait pas à la première

tentative, effectuer à nouveau l’opération sur diffé-

rents points de la roue jusqu’à ce que le talon soit

totalement dégagé.

3. Retourner la roue et effectuer l’opération de décoin-

cement sur l’autre côté.

4. Bien lubrifier le pneumatique sur toute la circonfé-

rence du talon (des deux côtés). La non-lubrification

est susceptible de provoquer un frottement entre

l’outil de montage et le pneumatique risquant d’en-

dommager aussi bien le pneumatique que le talon.

Fig. 14

N’INTRODUIRE AUCUNE PARTIE

DU CORPS ENTRE L’OUTIL DÉTA-

LONNEUR ET LE PNEUMATIQUE,

NI ENTRE LE PNEUMATIQUE ET

LE SUPPORT DE ROUE.

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12.4 Blocage de la roue sur mandrin

Pour bloquer le pneu par l’intérieur:

1. Enduire soigneusement les bords du pneu avec la

graisse contenue dans le bac approprié (comme

indiqué sur l’image de la Figure Fig. 15).

2. Débloquer l’arbre hexagonal (Fig. 15 réf. 2) à

l’aide du bouton prévu à cet effet logé sur la poi-

gnée (Fig. 15 réf. 1) et le faire buter vers le haut.

Commander le renversement du bras horizontal

(Fig. 15 réf. 3) au moyen de la pédale.

3. La roue peut être bloquée de deux façons sur le

mandrin: avec les griffes à l’extérieur ou à l’inté-

rieur de la jante (voir Chapitre 15 pour vérifier les

dimensions des jantes dans les deux modalités).

DURANT LE BLOCAGE NE JAMAIS

METTRE LES MAINS AU-DESSOUS

DU PNEU.

Pour que le blocage soit correct, positionner la roue

exactement au centre du plateau à centrage automa-

tique (Fig. 15 réf. 6). Contrôler que le blocage de la

roue par les griffes (Fig. 15 réf. 7) soit symétrique.

A) BLOCAGE PAR L'EXTÉRIEUR (pour les dimen-

sions des jantes admises, consulter le Chapitre 15.

Données techniques)

Pour bloquer le pneu par l’extérieur:

1. en appuyant sur la pédale (Fig. 15 réf. 9) jusqu’à

la position intermédiaire, positionner les 4 griffes

de blocage (Fig. 15 réf. 7), en face du diamètre

du pneu.

2. Poser la roue sur le mandrin et, en appuyant la jante

vers le bas, appuyer à fond sur la pédale (Fig. 15

réf. 9) pour bloquer la roue.

B) BLOCAGE PAR L'EXTÉRIEUR (pour les dimen-

sions des jantes admises, consulter le Chapitre 15.

Données techniques)

Pour bloquer le pneu par l’intérieur:

1. fermer tout d’abord les griffes de blocage (Fig. 15

réf. 7), en appuyant sur la pédale (Fig. 15 réf. 9).

Poser la roue sur le mandrin et, en appuyant la

jante vers le bas, appuyer à fond sur la pédale et la

relâcher. Les griffes s’élargiront en bloquant la jante.

Fig. 15

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12.5 Démontage

DURANT LES OPERATIONS DE

DEMONTAGE/MONTAGE MAINTE-

NIR LES MAINS AINSI QUE LES

AUTRES PARTIES DU CORPS LOIN

DE L’OUTIL DE MONTAGE POUR

EVITER TOUS RISQUES D’ECRA-

SEMENT.

Après avoir bloqué la roue, procéder au démontage du

pneumatique en suivant les instructions suivantes et

en faisant référence à la Fig. 16.

1. Pousser la pédale rotation pour tourner la roue dans

le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à l’atteinte

de la tige de la vanne en position de “heure 1”.

2. Mettre le bras opérant (Fig. 15 réf. 3) en position

de fonctionnement.

AU COURS DE CETTE OPÉRATION,

NE PAS POSER LES MAINS SUR

LA JANTE AFIN D’ÉVITER TOUT

RISQUE D’ÉCRASEMENT ENTRE

TÊTE ET JANTE.

3. Débloquer l’arbre hexagonal (Fig. 15 réf. 2) et

positionner l’outil (Fig. 15 réf. 5) en appui en sens

radial et vertical sur la jante, puis le bloquer au

moyen du bouton sur la poignée (Fig. 15 réf. 1);

4. a l’aide du levier (Fig. 16 réf. 1) forcer sur le talon

du pneu, en le positionnant sur l’onglet de la tête

(Fig. 16 réf. 2).

5. En maintenant le levier dans cette position, faire

tourner le mandrin dans le sens des aiguilles d’une

montre en appuyant sur la pédale (Fig. 15 réf. 8),

jusqu’à ce que le pneu se sépare complètement de

la jante. Au début, agir sur la pédale par pressions

brèves.

SI LE TALON DU PNEU, EN CAS

DE PNEUS “DURS”, TEND À DES-

CENDRE DE LA TÊTE, AVANT DE

TOURNER LE MANDRIN DANS

LE SENS DES AIGUILLES D’UNE

MONTRE, LE FAIRE TOURNER

DE QUELQUES CENTIMÈTRES

DANS LE SENS CONTRAIRE DES

AIGUILLES D’UNE MONTRE, EN

MAINTENANT LE LEVIER (Fig. 16

réf. 1) DANS LA POSITION INDI-

QUÉE.

2

1

Fig. 16

6. si le pneu est muni d’une chambre à air, l’enlever;

7. positionner la tête comme indiqué au point 3;

ensuite, à l’aide du levier (Fig. 17 réf. 1) porter le

second talon du pneu sur l’onglet de la tête (Fig. 17

réf. 2);

8. en maintenant le levier (Fig. 17 réf. 1) dans cette

position, faire tourner le mandrin dans le sens des

aiguilles d’une montre jusqu’à la séparation com-

plète du pneu de la jante.

9. porter le bras en position de repos et enlever le

pneu de la jante.

1

2

Fig. 17

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10. En phase de démontage de pneus durs, il peut arriver

que le talon se positionne, sur l’outil de montage, avec

son bord tourné. Ce fait provoquerait le glissement

du talon même hors du levier quand commence la

rotation dans le sens des aiguilles d’une montre. Pour

remédier à cet inconvénient, il faut tourner légèrement

la roue dans le sens contraire à celui des aiguilles

d’une montre jusqu’à ce que le bord se détende. A ce

moment-là, commencer le démontage dans le sens

des aiguilles d’une montre (Voir Fig. 18).

Fig. 18

NON

OUI

Dans le cas où durant le démontage ou le montage du

pneumatique, le moteur ralentirait voire s’arrêterait,

il est nécessaire de procéder aux contrôles suivants:

• contrôler que le talon est correctement lubrifié.

• contrôler que le talon n’a pas été poussé dans le

creux.

• s’assurer qu’a été choisi le bon côté de la jante pour

le démontage et le montage du pneumatique;

• s’assurer qu’il ne s’agit pas d’une jante à creux hors

centre.

12.6 Réglage du outil pour démontage/mon-

tage

L'outil est montée en position fixe sur le mât hexagonal au

moyen de 4 vis sans tête supérieures (à axe horizontal) et

d’une vis inférieure (à axe vertical), elle est bloquée dans

la position de fonctionnement au moyen d’étrangleurs qui

en déterminent aussi l’éloignement par rapport à la jante.

La surface supérieure de la tête est concave pour faciliter le

réglage de l’orientation. Pour régler l' outil il est nécessaire de

prendre une jante de 14" de diamètre ayant une bonne

concentricité et dotée de profil standard, l’idéal est que

le bord supérieur soit plat et qu’il soit parfaitement

orthogonal par rapport à l’axe de rotation.

12.6.1 Réglage de la course des étrangleurs

AVANT DE RÉGLER L'ORIENTA-

TION DE LA TÊTE, IL EST NÉCES-

SAIRE DE RÉGLER LES ÉTRAN-

GLEURS. DURANT CETTE PHASE,

L'ORIENTATION DE LA TÊTE N'EST

PAS ENCORE DÉFINITIVE MAIS

CETTE DERNIÈRE EST IMMOBI-

LISÉE AU MOYEN DES VIS SANS

TÊTE SUPÉRIEURES DANS UNE

POSITION QUI EST APPROXIMA-

TIVEMENT LA POSITION FINALE.

• Réglage course (Fig. 19)

Sur les démonte-pneus avec mât amovible et bras

télescopique se trouvent un étrangleur horizontal et

un étrangleur vertical qui déterminent respective-

ment l’éloignement de la tête en direction verticale

et horizontale par rapport à la jante. Pour régler

l’étrangleur horizontal, intervenir sur l’écrou A

avec le vérin pneumatique vide (après avoir enlevé

le carter supérieur et après avoir serré l’écrou A1

pour tenir l’étrangleur en position horizontale,

c’est-à-dire perpendiculaire à l’arbre hexagonal):

• en serrant l’écrou A la course d’éloignement de la

tête diminue;

• en desserrant l’écrou A la course d’éloignement de

la tête augmente.

Le réglage de l’étrangleur vertical doit être effectué en

intervenant sur l’écrou B avec le vérin pneumatique

vide (après avoir enlevé le carter supérieur et après

avoir serré l’écrou B1 pour bloquer le cône en

position fixe par rapport au rouleau - voir Fig. 19).

• en serrant l’écrou B la course d’éloignement de la

tête diminue;

• en desserrant l’écrou B la course d’éloignement de

la tête augmente.

B1

B

1 mm

A1

A

Fig. 19

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12.6.2 Réglage de l’orientation du outil pour

démontage/montage

Après avoir réglé les étrangleurs, il est nécessaire de

régler l’orientation de la tête sur les trois orthogonaux

en utilisant la jante échantillon de 14" de diamètre

comme référence. L’orientation s’effectue en serrant les

vis sans tête à fond comme il se doit puis en serrant la

vis inférieure. À la fin des réglages le positionnement

correcte de fonctionnement du outil (équipée d’un

rouleau ou d’un élément) en position bloquée doit

correspondre à celui indiqué dans la Fig. 20A-20B.

Les couples de serrage à appliquer aux boulons sont

les suivants:

• vis inférieure: 70 Nm.

• boulons étrangleurs: 40 Nm.

mm 3 - 3,5

mm 2 + 0,5

mm 2 + 1

Jantes voiture

Fig. 20A

mm 12 + 0,5

mm 3 + 0,5

mm 2 + 1

Jantes avec branches saillantes

Fig. 20B

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