Butler NAV11N Premium Le manuel du propriétaire

MANUEL D’INSTRUCTIONS

• Pour tout renseignement complémentaire s’adresser au revendeur le plus proche ou directement à:

F

Pour les tables partie des rechanges se référer à la section “LISTE DES PIECES DETACHEES” jointe à ce

manuel.

TRADUCTION DES

INSTRUCTIONS ORIGINALES

- Rév. n. 3 (01/2017)

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BUTLER ENGINEERING and MARKETING S.p.A. a s. u.

Via dell’Ecologia, 6 - 42047 Rolo - (RE) Italy

Phone (+39) 0522 647911 - Fax (+39) 0522 649760 - e-mail: Info@butler.it

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NAV11N

NAV11NT

NAV11EI

NAV11TEI

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EMPLOI ET ENTRETIEN

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NAV11N - NAV11NT

NAV11EI - NAV11TEI

SOMMAIRE

SYMBOLES UTILISES DANS LA NOTICE

ET SUR LA MACHINE ____________________ 5

1.0 GÉNÉRALITÉS _____________________ 8

1.1 Introduction ___________________________8

2.0 DESTINATION D’EMPLOI ___________ 8

2.1 Préparation du personnel préposé _____8

3.0 DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ ________ 9

3.1 Risques résiduels ____________________ 10

4.0 NORMES GÉNERALES DE

SÉCURITÉ _________________________ 10

5.0 EMBALLAGE ET DÉPLACEMENT

POUR LE TRANSPORT ____________ 11

6.0 DEBALLAGE ______________________ 11

7.0 DEPLACEMENT ___________________ 11

8.0 ENVIRONNEMENT DE TRAVAIL ___ 12

8.1 Position de travail ___________________ 12

8.2 Aire d’installation ___________________ 12

8.3 Éclairage ____________________________ 12

9.0 MONTAGE DE LA MACHINE _______ 13

9.1 Système d'ancrage __________________ 13

9.2 Accessoires contenus dans

l’emballage __________________________ 13

10.0 BRANCHEMENTS ÉLECTRIQUES __ 13

10.1 Contrôle de l’huile de la centrale

oléohydraulique _____________________ 14

10.2 Contrôle du sens de rotation du

moteur ______________________________ 14

10.3 Contrôles électriques ________________ 14

11.0 COMMANDES _____________________ 16

11.1 Dispositif de commande (valide pour

modèles NAV11N et NAV11NT) _______ 16

11.2 Dispositif de commande (valide pour

les modèles versions NAV11N et

NAV11NT avec VARGNAV11ND

version avec variateur) ______________ 16

11.3 Dispositif de commande (valide pour

modèles NAV11EI et NAV11TEI) _____ 17

12.0 EMPLOI DE LA MACHINE _________ 18

12.1 Mesures de précaution au cours du

montage et du démontage des pneus _ 18

12.2 Opérations préliminaires ____________ 18

12.3 Préparation de la roue _______________ 18

12.4 Blocage de la roue ___________________ 18

12.5 Fonctionnement du bras porte-outils _ 20

12.5.1 Rotation outils __________________ 21

12.6 Pneus tubeless ______________________ 21

12.6.1 Décollage des talons ____________ 21

12.6.2 Démontage ______________________ 22

12.6.3 Montage _________________________ 25

12.7 Pneus avec chambre à air ___________ 27

12.7.1 Décollage des talons ____________ 27

12.7.2 Démontage ______________________ 27

12.7.3 Montage _________________________ 28

12.8 Roues avec tringle ___________________ 30

12.8.1 Décollage des talons et

démontage ______________________ 31

12.8.2 Montage _________________________ 32

13.0 ENTRETIEN ORDINAIRE __________ 33

14.0 TABLEAU DE RECHERCHE DES

INCONVENIENT EVENTUELS

______ 35

15.0 DONNEES TECHNIQUES __________ 37

15.1 Données techniques _________________ 37

15.2 Dimensions __________________________ 38

16.0 MISE DE CÔTÉ ____________________ 40

17.0 MISE À LA FERRAILLE ____________ 40

18.0 DONNEES DE LA PLAQUE ________ 40

19.0 SCHÉMAS FONCTIONNELLES _____ 40

Table A - Schéma électrique triphasée

(NAV11N - NAV11NT) _____________ 41

Table B - Schéma électrique

(NAV11EI - NAV11TEI)

___________ 43

Table C - Schéma électrique (version

monophasé 220V 60HZ)

(NAV11N) ________________________ 50

Table D - Schéma électrique

(VARGNAV11ND)

_________________ 52

Table E - Schéma électrique

(VARGNAV11EID)

________________ 56

Table F - Schéma oléohydraulique

(NAV11N - NAV11NT)

_____________ 63

Table G - Schéma oléohydraulique

(NAV11EI - NAV11TEI) ___________ 65

20.0 LISTE DES PIÈCES

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EMPLOI ET ENTRETIEN

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NAV11N - NAV11NT

NAV11EI - NAV11TEI

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FIG. 1 - NAV11N - NAV11NT

LÉGENDE

1 - Interrupteur général

2 - Sélecteur 1-0-2 de commande vitesse

auto-centreur (version avec variateur)

3 - Cylindre translation chariot outils

4 - Central hydraulique

5 - Mandrin à mâchoires

6 - Disque décolle-talons

7 - Outil

8 - Levier d'accrochage

9 - Bras porte-outils

10 - Groupe outils (seulement pour

NAV11N)

11 - Dispositif Quick-fit

12 - Chariot outils

13 - Moteur rotation mandrin

14 - Bras mandrin

15 - Marchepied mobile

16 - Tableau électrique

17 - Unité de commande

18 - Cylindre bras mandrin

19 - Groupe outils (seulement pour NA-

V11NT)

20 - Rouleau détalonneur (seulement pour

NAV11N)

21 - Poignée soulèvement groupe outils

22 - Unité de commande (version avec varia-

teur)

23 - Tableau électrique (version avec varia-

teur)

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NAV11N - NAV11NT

NAV11EI - NAV11TEI

FIG. 2 - NAV11EI - NAV11TEI

LÉGENDE

1 - Interrupteur général

2 - Sélecteur 1-0-2 de commande vitesse

auto-centreur (version avec variateur)

3 - Cylindre translation chariot outils

4 - Central hydraulique

5 - Mandrin à mâchoires

6 - Disque décolle-talons

7 - Outil

8 - Levier d'accrochage

9 - Bras porte-outils

10 - Groupe outils (seulement pour

NAV11EI)

11 - Dispositif Quick-fit

12 - Chariot outils

13 - Moteur rotation mandrin

14 - Bras mandrin

15 - Marchepied mobile

16 - Tableau électrique

17 - Unité de commande

18 - Cylindre bras mandrin

19 - Groupe outils (seulement pour

NAV11TEI)

20 - Poignée soulèvement groupe outils

21 - Boîtes électriques avec variateur

(version avec variateur)

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SYMBOLES UTILISES DANS LA NOTICE ET SUR LA MACHINE

Symboles Description

B2167000

Lire le mode d’emploi.

INTERDIT!

Porter des gants de travail.

Mettre des chaussures de travail.

B2167000

Porter des protections pour les

oreilles.

99990758

Danger d'électrocution.

999911770

Danger! Organes mécaniques en

mouvement.

Attention: charges suspendues.

Obligation. Opérations ou inter-

ventions a réaliser obligatoire-

ment.

Danger! Faire très attention.

Symboles Description

Déplacement avec chariot éléva-

teur ou transpallet.

Levage par le haut.

B1541000

Danger générique.

Porter des lunettes de sécurité.

Assistance technique nécessaire.

Il est interdit d’effectuer des répa-

rations.

Danger d’écrasement et choc

(mandrin à mâchoires).

999912870

999912880

Danger d’écrasement et choc

(mandrin à mâchoires).

999912850

Danger de aplatissement des

membres.

999912860

Danger de aplatissement des

membres.

Danger d’écrasement et choc

(arbre porte-outils).

999912090

Danger de chute du pneu.

B6419000

Plaquette index de rotation du

mandrin

999912840

Attention. Prêter particulier atten-

tion (possibles dommages maté-

riels).

Note. Indication et/ou information

utile.

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TABLE DE MISE EN PLACE DES PLAQUES SUR LA MACHINE

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NAV11N - NAV11NT

NAV11EI - NAV11TEI

NAV11N - NAV11NT

version avec variateur

NAV11EI - NAV11TEI

version avec variateur

NAV11N - NAV11NT

version avec variateur

NAV11EI - NAV11TEI

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NAV11N - NAV11NT

NAV11EI - NAV11TEI

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Codification des plaques

99990758 Plaquette danger électricité

99990644 Plaquette index de rotation du mandrin

999910050 Plaquette utilisation dispositifs de protection

999911520 Plaquette distributeur 2 leviers

999911770 Plaquette machine en mouvement

999912090 Plaquette danger chute pneus

999912380 Plaquette 400V 50Hz 3 Ph

999912530

Plaquette tension monophasé (seulement pour NAV11N - version monophasé 220V

60Hz)

999912700 Plaquette distributeur 1 levier

999912840 Plaquette danger 1

999912850 Plaquette danger 2

999912860 Plaquette danger 3

999912870 Plaquette danger 4

999912880 Plaquette danger 5

999916311 Étiquette poubelle déchets

999913010 Plaquette tension 400V 50Hz 3 Ph+N

999920730 Plaquette commandes (seulement pour NAV11EI - NAV11TEI)

999920710 Plaquette ouvre/ferme le mandrin (seulement pour NAV11EI - NAV11TEI)

B6419000 Plaquette rotation (seulement pour NAV11EI - NAV11TEI)

•

Plaquette matricule

*

Plaquette nome machine

♦

Plaquette constructeur

EN CAS DE PERTE OU DE DÉCHIFFREMENT NON PARFAIT D’UNE OU DE PLUSIEURS

PLAQUES PRÉSENTES SUR LA MACHINE, IL EST NÉCESSAIRE DE REMPLACER LA/

LES PLAQUES ET DE LES COMMANDER EN CITANT LE NUMÉRO DE CODE RELATIF.

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QUELQUES ILLUSTRATIONS

CONTENUES DANS CE MANUEL

ONT ÉTÉ OBTENUES DE PHOTOS

DE PROTOTYPES, DONC LES

MACHINES ET LES ACCESSOIRES

DE LA PRODUCTION STANDARD

PEUVENT ÊTRE DIFFÉRENTES

DANS QUELQUES COMPOSANTS.

1.0 GÉNÉRALITÉS

Le présent manuel fait partie intégrante du produit

et devra accompagner toute la vie opérationnelle

de la machine.

Lire attentivement les avertissements et les ins-

tructions contenues dans le présent manuel car ils

fournissent des indications importantes au sujet le

FONCTIONNEMENT, la SECURITE DE L’EMPLOI

et DE L’ENTRETIEN.

GARDER DANS UN LIEU CONNU ET

FACILEMENT ACCESSIBLE POUR

QUE TOUS LES UTILISATEURS

DE L’ACCESSOIRE PUISSENT LE

CONSULTER AU MOINDRE DOUTE.

L'INOBSERVATION DES INDICA-

TIONS FIGURANT SUR LE PRÉ-

SENT MANUEL PEUT ENTRAÎ-

NER DE GRAVES DANGERS ET

EXEMPTE LE CONSTRUCTEUR DE

TOUTE RESPONSABILITÉ EN CE

QUI CONCERNE LES DOMMAGES

CAUSÉS PAR CELLE-CI.

1.1 Introduction

Nous vous félicitons de l'excellent choix que vous avez

fait en achetant le démonte-pneus électro-hydraulique.

Cette machine expressément conçue pour l'utilisation

dans les garages professionnels se distingue tout parti-

culièrement par sa fiabilité, facilité, sécurité et rapidité

d'utilisation: avec un minimum d'entretien et de soin,

ce démonte-pneus fonctionnera très longtemps sans

aucun problème pour votre plus grande satisfaction.

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NAV11N - NAV11NT

NAV11EI - NAV11TEI

2.0 DESTINATION D’EMPLOI

Les machines modèle “NAV11N, NAV11NT, NA-

V11EI et NAV11TEI” avec les variantes relatives,

sont des démonte-pneus à fonctionnement électro-

hydraulique destinés à être utilisés exclusivement

pour le montage et le démontage de n’importe quel

type de roue avec jante entière (à creux et avec

tringle), avec des dimensions max. de 1640 mm/64”

et poids max de 1500 kg. Les machines modèle

“NAV11N, NAV11NT, NAV11EI et NAV11TEI” avec

les variantes relatives, NE sont PAS destinées à être

utilisées pour le gonflage des pneus.

L’UTILISATION DE CES MACHINES

EN DEHORS DES OPERATIONS

POUR LESQUELLES ELLES ONT

ETE CONCUES (INDIQUEES SUR LE

PRESENT MANUEL) PEUT SE REVE-

LER INAPPROPRIEE ET DANGE-

REUSE; PLUS PARTICULIEREMENT

LES OPERATIONS DE TALONNAGE

ET DE GONFLAGE DES PNEUS

DOIVENT ETRE EXECUTEES DANS

UNE CAGE DE GONFLAGE EXPRES-

SEMENT PREVUE A CET EFFET.

ON NE PEUT DONC CONSIDÉRER

LE CONSTRUCTEUR RESPON-

SABLE DE DÉGÂTS ÉVENTUELS

QUI SERAIENT CAUSÉS POUR DES

EMPLOIS IMPROPRES, ERRONÉS

ET DÉRAISONNABLES.

IL EST CONSEILLÉ DE NE PAS

UTILISER L’APPAREILLAGE POUR

UN USAGE INTENSIF DANS UN

ENVIRONNEMENT INDUSTRIEL.

2.1 Préparation du personnel préposé

L’emploi de l’appareillage n’est consenti qu’au per-

sonnel entraîné expressément et autorisé.

Étant donné la complexité des opérations nécessaires

pour gérer la machine et pour effectuer les opérations

avec efficacité et sécurité, il est nécessaire que le

personnel préposé soit entraîné d’une façon correcte

pour qu’il apprenne les informations nécessaires afin

d’atteindre une façon opérationnelle en ligne avec les

indications fournies par le constructeur.

UNE LECTURE SOIGNEUSE DU

PRÉSENT MANUEL D’INSTRUC-

TIONS POUR L’UTILISATION ET

L’ENTRETIEN ET UNE BREF PÉ-

RIODE D’ACCOMPAGNEMENT AU

PERSONNEL EXPERT PEUVENT

CONSTITUER UNE PRÉPARATION

PRÉVENTIVE SUFFISANTE.

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3.0 DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ

PÉRIODIQUEMENT, AU MOINS UNE FOIS CHAQUE MOIS, CONTROLER L'INTÉGRITÉ

ET LA FONCTIONNALITÉ DES DISPOSITIFS DE SECURITÉ ET PROTECTION SUR LA

MACHINE.

Toutes les machines sont dotées de:

• commandes “exigeant la présence de l'opérateur” (arrêt immédiat de l'action lors du relâchement de la commande).

• Disposition logique des commandes

Il sert pour éviter des erreurs dangereux de l’opérateur.

• Interrupteur magnétothermique sur la ligne d’alimentation du moteur de la centrale hydraulique: permet

d’éviter la surchauffe du moteur en cas de usage intensif.

AUCUNE INTERVENTION DE VARIATION OU CALIBRAGE DE LA PRESSION DE FONC-

TIONNEMENT DES VALVES DE PRESSION MAXIMUM OU DU LIMITEUR DE PRESSION

DANS LE CIRCUIT HYDRAULIQUE N’EST PERMISE.

• Vanne de pression maximum sur le refoulement de la pompe oléohydraulique, pour protéger toute la ligne

de surpressions causées par surcharges accidentelles;

• vannes de retenue pilotées sur:

- ouverture des griffes du mandrin,

Ces vannes sont installés afin de éviter que accidentelles fuites d’huile provoquant des mouvements indési-

rables à les griffes (et, par conséquent, la chute de la roue).

• Fusibles sur la ligne d’alimentation électrique du moteur du mandrin,

• Débranchement automatique de l’alimentation en ouverture du cadre électrique.

• Protections fixes et abris

La machine est équipée d’un certain nombre de protections fixes destinées à éviter les risques d’écrasement,

de cisaillement et de compression. Telles protections ont été réalisées après l’estimation des risques et après

avoir évalué toutes les situations opérationnelles de la machine. Ces protections peuvent être vues dans

l'image qui suive.

• Dispositifs de protection moteur (version avec variateur)

Le nouveau moteur “Invemotor” est équipé avec dispositifs de protection électroniques qui arrêtent le moteur

dans le cas il y ont des anomalies de fonctionnement qui peuvent endommager le même moteur où la sûreté

de l’opérateur (survoltage, surcharge, échauffement limite). Pour des autres informations, consulter le cha-

pitre 14 “Tableau de recherche des inconvénient éventuels”.

Fig._3

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3.1 Risques résiduels

La machine a été soumise à une analyse complète des

risques selon la norme de référence EN ISO 12100.

Les risques ont été réduits, autant que possible,

par rapport à la technologie et à la fonctionnalité du

produit. D’éventuels risques résiduels ont été mis en

évidence par les pictogrammes et les avertissements

dont le positionnement est indiqué dans le “TABLEAU

DE POSITIONNEMENT PLAQUES“ à la page 6.

4.0 NORMES GÉNERALES DE SÉCU-

RITÉ

• Toute altération ou modification de l’appareillage,

quelles qu’elles soient, qui n’aient pas été autorisées

auparavant par le constructeur libèrent ce dernier

des dommages dérivant des actes indiqués ci-dessus

ou pouvant s’y référer.

• L’enlèvement ou la manipulation des dispositifs de

sécurité ou des signaux d’avertissement placés sur

la machine, peut causer un grave danger et implique

une violation des Normes Européennes sur la sécurité.

• L’emploi de la machine n’est permis que dans des

lieux dépourvus de risques d’explosion ou d’incen-

dies et en lieux secs et abrités.

• On recommande l’emploi d’accessoires et de pièces

de rechange originaux.

LE CONSTRUCTEUR DÉCLINE

CHAQUE RESPONSABILITÉ POUR

DOMMAGES CAUSÉES PAR INTER-

VENTIONS NON AUTORISÉES OU

PAR L'EMPLOI DE COMPOSANTES

OU ACCESSOIRES NON ORIGINAUX.

• L’installation doit être exécutée par un personnel

qualifié, en plein respect des instructions rapportées

ensuite.

• Contrôler que, au cours des manoeuvres opéra-

tionnelles, il ne se produise pas des conditions de

danger. Arrêter immédiatement la machine au cas

où l’on rencontrerait des irrégularités dans son fonc-

tionnement, et interpeller le service d’assistance du

revendeur autorisé.

• En cas d’urgence et avant toute opération d’entre-

tien ou de réparation, isoler la machine des sources

d’énergie, en coupant l’alimentation électrique a

l’aide du bouton d’état urgence et/ou en activant

l’interrupteur principal.

• L’ installation électrique d’alimentation de la machine

doit disposer d’une mise à la terre appropriée, à

laquelle on devra brancher le conducteur jaune-vert

de protection de la machine.

• Contrôler que l’aire de travail autour de la machine

soit libre d’objets potentiellement dangereux et

qu’il ne s’y trouve pas d’huile afin d’éviter que le

caoutchouc puisse en être endommagé. En outre,

l’huile répandue sur le sol constitue un danger pour

l’opérateur.

L’OPÉRATEUR DOIT PORTER DES

VÊTEMENTS DE TRAVAIL ADÉ-

QUATS, DES LUNETTES DE PRO-

TECTION ET GANTS POUR ÉVITER

DES DOMMAGES DÉRIVANT DE

LA PROJECTION DE POUSSIÈRE

NUISIBLE, D’ÉVENTUELLES PRO-

TECTIONS SACRUM-LOMBAIRES

POUR LE SOULÈVEMENT DES

PARTIES LOURDES. IL NE DOIT

PAS PORTER D’OBJETS QUI

PENDENT COMME DES BRACE-

LETS OU AUTRES OBJETS SEM-

BLABLES. LES CHEVEUX LONGS

DOIVENT ÊTRE PROTÉGÉS AVEC

DES PRÉCAUTIONS OPPORTUNES,

LES CHAUSSURES DOIVENT ÊTRE

ADAPTÉES AU TYPE D’OPÉRA-

TION À EFFECTUER.

• Les poignées et les points d’appui servant au fonc-

tionnement de la machine doivent être maintenus

propres et dégraissés.

• L’environnement de travail doit toujours être tenu

bien propre, sec, non expose aux agents atmosphé-

riques et suffisamment éclaire.

La machine ne peut être utilisée que par un seul

opérateur a la fois. Les personnes non autorisées

doivent rester a l’extérieur de la zone de fonctionne-

ment, suivant la Fig. 6.

Éviter absolument toute situation de danger. En

particulier ne pas utiliser d’outils pneumatiques ou

électriques dans des milieux humides ou glissants

et ne pas les exposer aux agents atmosphériques.

• Au cours du fonctionnement et de l’entretien de cette

machine respecter rigoureusement toutes les normes

en vigueur en matière de sécurité et de protection

contre les accidents.

L’appareil ne doit être manœuvré que par du person-

nel professionnellement qualifié.

LA MACHINE OPÈRE AVEC UN

FLUIDE HYDRAULIQUE EN PRES-

SION. S’ASSURER QUE TOUTES

LES PARTIES DU CIRCUIT HY-

DRAULIQUE SOIENT TOUJOURS

CORRECTEMENT SERRÉES;

D’ÉVENTUELLES PERTES SOUS

PRESSION PEUVENT CAUSER DE

GRAVES LÉSIONS OU BLESSURES.

EN CAS DE COUPURE

D’ALIMENTATION (AUSSI BIEN

ÉLECTRIQUE QUE PNEUMATI-

QUE), PLACER LES COMMANDES

EN POSITION DE POINT MORT.

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NAV11N - NAV11NT

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5.0 EMBALLAGE ET DÉPLACEMENT

POUR LE TRANSPORT

LES OPERATIONES DE MANUTENTION DES

CHARGES NE DOIVENT ETRE EFFECTUEES

QUE PAR DU PERSONNEL QUALIFIE.

LE DISPOSITIF DE LEVAGE DOIT AVOIR UNE

PORTEE CORRESPONDANT AU MOINS AU

POIDS DE LA MACHINE (VOIR PARAGRAPHE

DES “SPECIFICATIONS TECHNIQUES”).

La machine est emballée complètement montée.

La boîte en carton qui la contient est fixée sur une

palette et a les mesures de mm 2150x2600x1100.

Le déplacement doit être effectué au moyen d’un dispo-

sitif de soulèvement approprié (transpalette ou chariot

élévateur). Soulever l’emballage comme indiqué dans

la Fig._4 (fourches insérées au centre pour assurer

une correcte distribution des poids).

Fig._4

6.0 DEBALLAGE

AU COURS DU DEBALLAGE POR-

TER TOUJOURS DES GANTS

AFIN D'EVITER TOUTES SORTES

D'EGRATIGNURES POUVANT ETRE

PROVOQUEES PAR LE CONTACT

AVEC LE MATERIEL D'EMBAL-

LAGE (CLOUS, ETC.).

Après avoir enlevé l’emballage, s’assurer de l’intégrité de

la machine elle-même en contrôlant qu’il n’y ait pas de

parties visiblement endommagées. En cas de doute ne

pas employer la machine et s’adresser à un personnel

professionnellement qualifié (à son propre revendeur).

Les éléments de l’emballage (sacs en plastique, polysty-

rène expansé, clous, vis, bois, etc.) ils doivent être tenus

recueillis et écoulés selon les règles en vigueur, à l’exception

de la palette, qui pourrait être réutilisée pour des dépla-

cements suivants de la machine.

LA BOÎTE CONTENANT LES AC-

CESSOIRES EST CONTENUE DANS

L’ENVELOPPE. NE PAS LA JETER

AVEC L’EMBALLAGE.

7.0 DEPLACEMENT

Dans le cas où la machine devrait être déplacée.

LE DISPOSITIF DE LEVAGE DOIT AVOIR UNE

PORTEE CORRESPONDANT AU MOINS AU

POIDS DE LA MACHINE (VOIR PARAGRAPHE

DES SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES). IL NE

FAUT ABSOLUMENT PAS FAIRE OSCILLER LA

MACHINE SOULEVEE.

Dans le cas où la machine devrait être déplacée de

son emplacement de travail habituel à un autre, le

transport de la machine doit être effectué suivant les

instructions énumérées ci-dessous.

• Protéger les arêtes vives aux extrémités par un maté-

riau adéquat (pluribol-carton).

• Ne pas employer de câbles métalliques pour la sou-

lever.

• Mettre le mandrin dans la position tout à fait basse et

au centre de la machine pour garantir un équilibrage

correct du chargement.

• Amener le chariot outil à la fin de la course vers le

mandrin.

• Débrancher toutes les sources d'alimentation de la

machine.

• Élinguer à l'aide de trois courroies suffisamment

longues (au moins 300 cm) et ayant une portée cor-

respondant au moins au poids de la machine (voir

Fig._5).

• Soulever et transporter au moyen d’un dispositif

approprié et adéquatement dimensionné.

Fig._5

NAV11N - NAV11NT

NAV11EI - NAV11TEI

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EMPLOI ET ENTRETIEN

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8.2 Aire d’installation

~ 2000

~ 500

~ 1000

A

B

C

D

~ 1000

Fig._6

INSTALLER LA MACHINE DANS UN ENDROIT

SEC, COUVERT, SUFFISAMMENT ÉCLAIRÉ,

AUTANT QUE POSSIBLE FERMÉ OU DE TOUTE

FAÇON PROTÉGÉ AU MOYEN D'UN ABRI

ADÉQUAT ET SATISFAISANT LES NORMES

EN VIGUEUR EN MATIÈRE DE SÉCURITÉ DU

TRAVAIL.

L’installation de la machine a besoin d’un espace utile,

(comme il est indiqué dans la Fig._6). Le positionne-

ment de la machine doit s’effectuer suivant les propor-

tions indiquées. De sa position de commande l’opéra-

teur est à même de visualiser tout l’appareil et l’aire

qui l’entoure. Il doit empêcher que ne se trouvent, dans

cette aire, des personnes non autorisées et des objets

qui pourraient représenter des sources de danger.

La machine doit être montée sur un plan horizontal, de

préférence recouvert de ciment ou de carrelage. Éviter

les plans instables ou disjoints.

La plan d’appui de la machine doit supporter les

charges transmises au cours de la phase opération-

nelle. Ce plan doit avoir une portée de 500 Kg/m² au

moins. La profondeur du sol solide doit garantir la

tenue des tampons d’ancrage.

8.3 Éclairage

La machine ne nécessite pas de lumière propre pour

les normales opérations de travail. Elle doit néanmoins

être installée à un endroit suffisamment éclairé.

Pour un éclairage correct, il convient d’utiliser des

ampoules de 800/1200W (conformément à la Norme

UNI 10380).

8.0 ENVIRONNEMENT DE TRAVAIL

Les caractéristiques de l'environnement de travail de

la machine doivent respecter les limites suivantes:

• température: 0° + 55° C

• humidité relative: 30 - 95% (sans rosée)

• pression atmosphérique: 860 - 1060 hPa (mbar).

Toute utilisation de la machine dans des environne-

ments ne présentant pas les caractéristiques spécifiées

ne sera admise qu’après approbation et autorisé par

le constructeur.

8.1 Position de travail

Sur les Fig._6 il est possible de repérer les positions

de fonctionnement A, B, C, D qui seront rappelées

pendant la description des phases opérationnelles de

la machine.

Les positions A et B sont considérées les principales

pour le montage et le démontage du pneumatique et

pour le blocage de la roue sur le mandrin alors que

les positions C et D sont les meilleures pour suivre

les opérations de décollage des talons et démontage

du pneumatique.

En tout cas, le fait d'opérer dans les positions indiquées

permet d'obtenir une plus grande précision et vitesse

au cours des phases opérationnelles et permet à l'opé-

rateur de travailler en toute sécurité.

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NAV11N - NAV11NT

NAV11EI - NAV11TEI

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EMPLOI ET ENTRETIEN

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9.0 MONTAGE DE LA MACHINE

9.1 Système d'ancrage

La machine emballée est fixée à la palette de support

par des trous prévus sur le châssis. Ces trous servent

également au fixage de la machine au sol par des tas-

seaux d’ancrage (non comprises dans la fourniture).

Avant d'exécuter l'opération de fixage définitif, vérifier

que tous les points d’ancrage soient à plat et correcte-

ment en contact avec la surface de fixage même. Dans

le cas contraire, insérer des cales d’ épaisseur spéciaux

entre machine et la surface inférieure de fixage, comme

indiqué dans la Fig. 7.

b

a

X

a=785

b=25

X

1

Fig._7

• Pratiquer 2 trous de diamètre 12 mm sur le plan-

cher en correspondance des trous disposés sur le

châssis de fond;

• insérer les tasseaux (non comprises dans la fourni-

ture) dans les trous;

• fixer la machine au sol en utilisant 2 vis M12x120 mm

(non comprises dans la fourniture) (Fig. 7 réf. 1) (ou

2 goujons prisonniers de 12x80 mm (non comprises

dans la fourniture)). Serrer les vis avec un couple de

serrage d’environ 70 Nm.

9.2 Accessoires contenus dans l’emballage

La boîte des accessoires se trouve à l’intérieur de la

caisse d’emballage.

Contrôler qu’il s’y trouve toutes les pièces énumérées

ci-dessous.

Code Description N.

G108A3 Levier avec tête “C” 1

10.0 BRANCHEMENTS ÉLECTRIQUES

MEME LA PLUS PETITE INTER-

VENTION DE NATURE ELEC-

TRIQUE DOIT ETRE EFFECTUEE

PAR DU PERSONNEL PROFES-

SIONNELLEMENT QUALIFIE.

AVANT DE BRANCHER LA MA-

CHINE VÉRIFIER ATTENTIVE-

MENT:

• QUE LES CARACTÉRISTIQUES

DE LA LIGNE ÉLECTRIQUE

CORRESPONDENT AUX QUALI-

TÉS REQUISES DE LA MACHINE

REPORTÉES SUR LA PLAQUE

D’IDENTIFICATION;

• QUE TOUS LES COMPOSANTS

DE LA LIGNE ÉLECTRIQUE

SONT EN BON ÉTAT;

• LA PRÉSENCE D’UNE MISE À

LA TERRE EFFICACE ET DE

DIMENSION APPROPRIÉE (SEC-

TION SUPÉRIEURE OU ÉGALE

À LA SECTION MAXIMALE DES

CÂBLES D’ALIMENTATION);

• QUE L’INSTALLATION ÉLEC-

TRIQUE EST DOTÉE DE DIS-

JONCTEUR AVEC PROTECTION

DIFFÉRENTIELLE ÉTALONNÉE

À 30 mA.

La machine est fournie avec câble libre de m. 5. Au

câble doit être connectée une bonde répondante aux

indications suivantes:

• En conformité avec la Norme IEC 309

• 230/400 Volt – 16A

• 3P + Sol

• IP 44

Seulement pour VARGNAV11ND - VARGNAV11EID -

version avec variateur

• En conformité avec la Norme IEC 309

• 230/400 Volt – 32A

• 3P + N + Sol

• IP 44

NAV11N - NAV11NT

NAV11EI - NAV11TEI

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La machine, à la livraison, est prédisposée pour fonc-

tionner avec une tension de 400 V. Pour tout autre type

d’alimentation il faut, au moment de l’achat, demander

au fabricant de préparer la machine pour qu’elle fonc-

tionne aux conditions de tension désirée.

APPLIQUER AU CÂBLE DE LA

MACHINE UNE FICHE CONFORME

AUX CONDITIONS MENTIONNÉES

CI-DESSUS (LE FIL DE MISE À LA

TERRE EST DE COULEUR JAUNE/

VERTE ET NE DOIT ÊTRE JAMAIS

CONNECTÉ À L’UNE DES DEUX

PHASES). L’INSTALLATION ÉLEC-

TRIQUE D’ALIMENTATION DOIT

ÊTRE ADAPTÉE AUX DONNÉES

D’ABSORPTION SPÉCIFIÉES DANS

LE PRÉSENT MANUEL ET DOIT

POUVOIR GARANTIR UNE CHUTE

DE TENSION A PLEINE CHARGE

NON SUPÉRIEURE A 4% (10% EN

PHASE DE DÉMARRAGE) DE LA

VALEUR NOMINALE.

EN CAS DE COUPURE D’ALI-

MENTATION, ET/OU AVANT DE

CHAQUE CONNECTION PNEUMA-

TIQUE, PLACER LES COMMANDES

EN POSITION DE POINT MORT.

10.1 Contrôle de l’huile de la centrale oléo-

hydraulique

LA CENTRALE OLÉOHYDRAU-

LIQUE SERA FOURNIE SANS

HUILE HYDRAULIQUE, PAR

CONSÉQUENT, S’ASSURER DE

REMPLIR LE RÉSERVOIR PRÉVU

À CET EFFET AVEC DE L’HUILE

AYANT UN GRADE DE VISCOSITÉ

ADAPTÉ AUX TEMPÉRATURES

MOYENNES DU PAYS D’INSTALLA-

TION, ET EN PARTICULIER:

- GRADE DE VISCOSITÉ 32 (POUR

LES PAYS DONT LA TEMPÉRA-

TURE AMBIANTE VA DE 0 À 30

DEGRÉS);

- GRADE DE VISCOSITÉ 46 (POUR

LES PAYS DONT LA TEMPÉRA-

TURE AMBIANTE DÉPASSE LES

30 DEGRÉS).

10.2 Contrôle du sens de rotation du moteur

Une fois que le branchement électrique est terminé,

alimenter la machine au moyen de l'interrupteur

principal.

S’assurer que la rotation du moteur du distributeur

hydraulique se passe dans la direction indiquée par

la flèche (Fig._8A, 8B, 8C et 8D réf._B), visible sur la

calotte du moteur électrique.

Si la rotation se passe en sens inverse, il est nécessaire

d’arrêter immédiatement la machine et pourvoir à une

inversion des phases à l’intérieur de la connexion de la

fiche pour rétablir le sens de rotation correct.

LA NON-OBSERVATION DES INS-

TRUCTIONS REPORTEES CI-DES-

SUS ENTRAINE LA PERTE IMME-

DIATE DU DROIT DE GARANTIE.

10.3 Contrôles électriques

AVANT LA MISE EN SERVICE DU

DÉMONTE-PNEUS, IL FAUDRA

CONNAÎTRE LA POSITION ET

LA MODALITÉ DE FONCTIONNE-

MENT DE TOUS LES ÉLÉMENTS

DE COMMANDE ET EN VÉRIFIER

LEUR EFFICACITÉ (À CE PROPOS,

CONSULTER LE PARAGRAPHE

“COMMANDES”).

VÉRIFIER TOUS LES JOURS,

AVANT DE COMMENCER À UTILI-

SER LA MACHINE, LE CORRECT

FONCTIONNEMENT DE LES COM-

MANDES AVEC ACTIONNEMENT

MAINTENU.

Une fois le branchement prise/bonde a été effectué,

mettre la machine en marche au moyen de l’interrup-

teur général (Fig._8A, 8B, 8C et 8D réf. A).

UNE FOIS TERMINEES LES OPERATIONS DE

MONTAGE FAIRE UN CONTRÔLE DE TOUTES

LES FONCTIONS DE LA MACHINE.

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VARGNAV11ND version avec variateur

LÉGENDE

A – Interrupteur général

B – Sens de rotation moteur centrale

C – Sélecteur 1-0-2 (respectivement 1-5-10 rpm) de

commande vitesse mandrin à mâchoires

Fig. 8C

VARGNAV11EID version avec variateur

LÉGENDE

A – Interrupteur général

B – Sens de rotation moteur centrale

C – Sélecteur 1-0-2 (respectivement 1-5-10 rpm) de

commande vitesse mandrin à mâchoires

Fig. 8D

B

A

C

NAV11N - NAV11NT

NAV11EI - NAV11TEI

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NAV11N et NAV11NT

LÉGENDE

A – Interrupteur général

B – Sens de rotation moteur centrale

Fig. 8A

A

B

NAV11EI et NAV11TEI

A

B

LÉGENDE

A – Interrupteur général

B – Sens de rotation moteur centrale

Fig. 8B

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11.0 COMMANDES

11.1 Dispositif de commande (valide pour

modèles NAV11N et NAV11NT)

Le commande (manipulateur) peut être mit en mou-

vement selon la nécessité de la position de l'opérateur.

VERIFIER L’ABSENCE DES PER-

SONNES OÙ OBJECTS CACHÉS

DU CHAMP VISUEL DE L’OPE-

RATEUR DE DIMENSION DE LA

ROUE (S’ELLE EST DE GRANDE

DIMENSION).

La commande (Fig. 9) se compose de:

• sélecteur inférieur “A” (avec protection) commande

ouverture et fermeture mandrin porte-roue à trois

positions: une position centrale “ stable ” pour l’arrêt

du mouvement ouverture/fermeture mandrin et deux

positions “à commande maintenue” pour ouverture/

fermeture mâchoires mandrin;

• levier “B” commande translation chariot porte-ou-

tils à trois positions: une position centrale “stable”

pour l’arrêt de la translation et deux positions “à

commande maintenue” pour la translation support

chariot vers le mandrin et en direction opposée;

• levier “C” commande translation verticale bras

mandrin à trois positions: position centrale “stable

” pour l’arrêt du mouvement et deux positions “à

commande maintenue” pour la translation du bras

vers le bas et vers le haut;

• levier “D” commande rotation mandrin dans le sens

des aiguilles d'une montre/dans le sens contraire;

A

B

C

B

C

D

Fig._9

11.2 Dispositif de commande (valide pour

les modèles versions NAV11N et NA-

V11NT avec VARGNAV11ND version

avec variateur)

Le dispositif de commande est composée de 2 unités:

- unité de commande sur la machine,

- unité de commande au sol.

L'unité de commande sur la machine (voir Fig. 10A)

peut être mit en mouvement selon la nécessité de la

position de l'opérateur.

VERIFIER L’ABSENCE DES PER-

SONNES OÙ OBJECTS CACHÉS DU

CHAMP VISUEL DE L’OPERATEUR

DE DIMENSION DE LA ROUE (S’ELLE

EST DE GRANDE DIMENSION).

La commande (Fig. 10A) se compose de:

• sélecteur inférieur “A” (avec protection) commande

ouverture et fermeture mandrin porte-roue à trois

positions: une position centrale “ stable ” pour l’arrêt

du mouvement ouverture/fermeture mandrin et deux

positions “à commande maintenue” pour ouverture/

fermeture mâchoires mandrin;

• levier “B” commande translation chariot porte-ou-

tils à trois positions: une position centrale “stable”

pour l’arrêt de la translation et deux positions “à

commande maintenue” pour la translation support

chariot vers le mandrin et en direction opposée;

• levier “C” commande translation verticale bras

mandrin à trois positions: position centrale “stable

” pour l’arrêt du mouvement et deux positions “à

commande maintenue” pour la translation du bras

vers le bas et vers le haut;

• sélecteur “D” de vitesse de rotation du mandrin à

trois positions: position “0” pour arrêt mouvement,

position “1” pour faible vitesse, position “2” pour

haute vitesse.

Fig. 10A

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L'unité de commande au sol (voir Fig. 10B) peut être

mit en mouvement selon la nécessité de la position de

l'opérateur.

Il est recommandé de placer la commande dans la zone

exempte de tout objet afin d'avoir une vision claire et

complète de la zone opérationnelle.

VERIFIER L’ABSENCE DES PER-

SONNES OÙ OBJECTS CACHÉS

DU CHAMP VISUEL DE L’OPE-

RATEUR DE DIMENSION DE LA

ROUE (S’ELLE EST DE GRANDE

DIMENSION).

Les “pédales A” commandent la rotation dans le

sens horaire et anti-horaire du mandrin.

LE MANIPULATEUR NE DOIT PAS

ÊTRE PLACÉ OÙ STAGNE L'EAU.

A

Fig. 10B

NAV11N - NAV11NT

NAV11EI - NAV11TEI

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11.3 Dispositif de commande (valide pour

modèles NAV11EI et NAV11TEI)

L'unité de commande au sol (Fig. 11) peut être mit en

mouvement selon la nécessité de la position de l'opéra-

teur. Il est recommandé de placer la commande dans

la zone exempte de tout objet afin d'avoir une vision

claire et complète de la zone opérationnelle.

VERIFIER L’ABSENCE DES PER-

SONNES OÙ OBJECTS CACHÉS DU

CHAMP VISUEL DE L’OPERATEUR

DE DIMENSION DE LA ROUE (S’ELLE

EST DE GRANDE DIMENSION).

Le “levier A” a quatre positions opérationnelles à

actionnement maintenu:

- Levier vers droite ou gauche, respectivement, pour

commander la translation du chariot porte-outils à

droite ou à gauche.

- Levier vers le haut ou vers le bas, respectivement,

pour commander la montée et la descente du bras

porte-mandrin.

Le “bouton B” a une position à actionnement main-

tenu, et lorsqu’il est pressé, il commande l'ouverture

de l’auto-centreur.

Le “bouton C” a une position à actionnement maintenu,

et lorsqu’il est pressé, il commande la fermeture de

l’auto-centreur.

Les “pédales D” commandent la rotation dans le sens

horaire et anti-horaire du mandrin.

Le “bouton E” commande le répositionnement de l'outil

sur le chariot vers gauche.

Le “bouton F” commande le répositionnement de l'outil

sur le chariot vers gauche.

LE MANIPULATEUR NE DOIT PAS

ÊTRE PLACÉ OÙ STAGNE L'EAU.

A

B

C

D

E

F

Fig. 11

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EMPLOI ET ENTRETIEN

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Page 18 de 66

12.0 EMPLOI DE LA MACHINE

12.1 Mesures de précaution au cours du

montage et du démontage des pneus

Avant d’effectuer le montage des pneus, suivre les

normes de sécurité ci-dessous:

• utiliser toujours des jantes et pneus bien propres,

secs et en bon état; en particulier, si nécessaire,

nettoyer les jantes après avoir enlevé tous les vieux

poids d’équilibrage (inclus les poids adhésifs sur

le côté intérieur) et effectuer les contrôles suivants:

- ni le talon ni l’enveloppe du pneu ne doivent être

endommages;

- la jante ne doit pas présenter de bosses et/ou de dé-

formations (en particulier sur les jantes en alliage,

les bosselures causent souvent des microfractures

internes, non visibles a l’œil nu, mais qui peuvent

compromettre la solidité de la jante et représenter

un danger même dans la phase de gonflage).

• lubrifier abondamment la surface de contact de la

jante ainsi que les talons du pneu a l’aide d’un lubri-

fiant spécial pour pneus.

• remplacer la valve de la chambre a air par une nou-

velle ou, dans le cas de valves en métal, remplacer

la bague d’étanchéité.

• toujours vérifier que les dimensions du pneu sont

appropriées a la jante, dans le cas contraire, ou dans

l’impossibilité de vérifier les dimensions susdites, il

ne faut pas effectuer le montage (généralement les

dimensions nominales de la jante et du pneu sont

imprimées sur ceux-ci).

• ne pas utiliser de jet d’eau ou d’air comprime pour

nettoyer les roues.

12.2 Opérations préliminaires

Selon la structure de démonte-pneus et son usage,

l’opérateur doit traiter roues de grand diamètre (fin à

1640 mm) et avec une masse très grande (fin à 1500

kg).

Il faut faire très attention dans la manutention des

roues en s’aidant des autres opérateurs qualifiés et

avec le correct habillement.

PENDANT TOUTES LES OPÉRATIONS DE MON-

TAGE ET DÉMONTAGE DES PNEUMATIQUES,

IL EST POSSIBLE DE REDOUBLER LA VITESSE

DE ROTATION DE L’AUTO-CENTREUR, EN AGIS-

SANT SUR LE SÉLECTEUR (FIG. 8C-8D RÉF. C).

IL EST CONSEILLÉ D’ADOPTER UNE BASSE

VITESSE POUR ROUES DE GRAND DIAMÈTRE

ET POIDS.

IL EST CONSEILLÉ DE LUBRIFIER AVEC SOIN

LES TALONS DES PNEUMATIQUES POUR LES

PROTÉGER CONTRE D’ÉVENTUELS ENDOM-

MAGEMENTS ET POUR FACILITER LES OPÉ-

RATIONS DE MONTAGE ET DÉMONTAGE.

12.3 Préparation de la roue

• Enlever les contre-poids d’équilibrage sur les deux

côtés de la roue.

ENLEVER LA TIGE DE LA VALVE

ET LAISSER LE PNEU SE DÉGON-

FLER COMPLÈTEMENT.

• Vérifier de quel côté on devra démonter le pneu, en

regardant où se trouve le creux.

• Vérifier le point de blocage de la jante.

12.4 Blocage de la roue

SELON LES DIMENSIONS ET LE

POIDS DE LA ROUE A BLOQUER,

ON A BESOIN D’UN DEUXIEME

OPERATEUR QUI MANTIENNE LA

ROUE EN POSITION VERTICALE,

AFIN DE GARANTIR LES CONDI-

TIONS DE SECURITE OPERATION-

NELLES.

Au cas où on bougerait des roues avec un poids supé-

rieur à 500 kg, il est conseillé d’utiliser un chariot

élévateur ou une grue.

VEILLER A CE QUE LE BLOCAGE

DE LA JANTE SOIT PARFAITE-

MENT EXECUTE ET QUE LA PRISE

SOIT BIEN SURE, AFIN D'EVITER

LA CHUTE DE LA ROUE AU COURS

DES OPERATIONS DE MONTAGE

OU DE DEMONTAGE.

IL EST ABSOLUMENT INTERDIT

DE MODIFIER LA VALEUR DE

CALIBRAGE DE LA PRESSION

DE SERVICE, EN AGISSANT SUR

LES SOUPAPES DE PRESSION

MAXIMALE; TELLE ALTERATION

EXCLUT TOUTE RESPONSABILITE

DE LA PART DU CONSTRUCTEUR

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Page 19 de 66

Fig._12

Blocage sur le trou central

Fig._13

Blocage sur le bord de jante

LE MOUVEMENT D’OUVERTURE/

FERMETURE DU MANDRIN À

MÂCHOIRES PEUT PRODUIRE

UN DANGER D’ÉCRASEMENT, DE

COUPE ET DE COMPRESSION.

PENDANT LA PHASE DE BLOCAGE/

DÉBLOCAGE DE LA ROUE, ÉVI-

TER QUE LES PARTIES DU CORPS

ENTRENT EN CONTACT AVEC LES

PARTIES EN MOUVEMENT.

Toutes les roues doivent être bloquées de l’intérieur.

Le blocage sur la bride centrale doit toujours être

considéré comme étant le plus sûr.

N.B.: quant aux roues dotées de jante à creux, blo-

quer la roue en sorte que le creux se trouve sur le

côté extérieur par rapport au mandrin.

Au cas où il ne serait pas possible de bloquer la jante

dans le voile, il est conseillé d’effectuer le blocage sur

le bord à proximité du voile.

EN CE QUI CONCERNE LE BLOCAGE DE ROUES

DOTÉES DE JANTES EN ALLIAGE, ON PEUT

DISPOSER DE GRIFFES SUPPLÉMENTAIRES

DE PROTECTIONS QUI PERMETTENT DE

TRAVAILLER SUR LES JANTES SANS LES ABÎ-

MER. LES GRIFFES DE PROTECTION DOIVENT

ÊTRE ENCLENCHÉES À BAÏONNETTE SUR LES

GRIFFES NORMALES DU MANDRIN.

Pour procéder au blocage de la roue, suivre les ins-

tructions suivantes:

- Mettre en position de “hors service” le bras porte-outil

(Fig._15 réf._1) manuellement;

- Mettre le marchepied mobile (Fig._1-2 réf._15) vers

l'extérieur. Faire glisser la roue sur le même mar-

chepied;

- Positionner le mandrin de serrage (Fig._1-2 réf._5) à

peu près au centre de la roue; déplacer le marchepied

vers le mandrin et centrer sur celui-ci la roue dans

la position la plus appropriée, en agissant sur les

leviers de commande correspondantes;

- Régler l’ouverture de l’auto-centreur par la commande

relative (Fig._9 réf._A et Fig._11 réf._B) selon le type

de jante à bloquer;

- Bloquer la jante à l'aide du mandrin de serrage (Fig.

_1-2 réf._5);

- Vérifier soit que la jante soit bloquée et centrée cor-

rectement, soit que la roue soit soulevée du plateau

de la machine pour éviter le glissement de la jante

elle-même pendant les opérations suivantes.

INSISTER SUR LA COMMANDE

POUR LE BLOCAGE DE LA JANTE

JUSQU’ATTEINDRE LA PRESSION

MAXIMUM DE SERVICE (150 BAR),

VÉRIFIER PAR LE MANOMÈTRE

PRÉVU.

PENDANT TOUTES LES OPÉRATIONS DE MON-

TAGE ET DÉMONTAGE DES PNEUMATIQUES,

IL EST POSSIBLE DE REDOUBLER LA VITESSE

DE ROTATION DE L’AUTO-CENTREUR, EN AGIS-

SANT SUR LE SÉLECTEUR (FIG. 8C-8D RÉF. C).

IL EST CONSEILLÉ D’ADOPTER UNE BASSE

VITESSE POUR ROUES DE GRAND DIAMÈTRE

ET POIDS.

IL EST CONSEILLÉ DE LUBRIFIER AVEC SOIN

LES TALONS DES PNEUMATIQUES POUR LES

PROTÉGER CONTRE D’ÉVENTUELS ENDOM-

MAGEMENTS ET POUR FACILITER LES OPÉ-

RATIONS DE MONTAGE ET DÉMONTAGE.

Pour éviter des endommagements ou égratignures sur

les jantes à alliage léger, il est conseillé d’utiliser les

griffes appropriées fournies en option au démonte-

pneus.

A LA FIN DES OPERATIONS DE

MONTAGE/ DEMONTAGE DU

PNEUMATIQUE NE PAS LAISSER

LA ROUE BLOQUEE SUR LE MAN-

DRIN À MÂCHOIRES ET DE TOUTE

FAÇON NE LA LAISSER JAMAIS

SANS SURVEILLANCE.

NAV11N - NAV11NT

NAV11EI - NAV11TEI

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Page 20 de 66

En position “hors service” (Fig._15 réf._1) le bras

porte-outils se trouve en position verticale et il doit

être porté dans cette position chaque fois que son

usage n’est pas demandé et pour se porter d’un coté à

l’autre du pneumatique pendant les différentes phases

de travail.

1

Fig._15

Le bras porte-outil se déplace de la position “hors

service” à la position “service” en modalité manuelle.

DANS LA POSITION DE TRA-

VAIL, LE LEVIER D'ACCROCHAGE

(FIG. 1 RÉF. 8) DOIT ÊTRE AC-

CROCHÉ CORRECTEMENT DANS

LES PROFILS DE BLOCAGE DU

CHARIOT OUTILS ( VOIR FIG. 16).

Le bras porte-outils, lorsqu’il se trouve dans la position

“hors service”, peut être déplacé latéralement d’une

façon manuelle dans une des deux positions prévues

sur le chariot, pour mieux se positionner (selon les

opérations à exécuter ensuite) avant d’être reporté en

position de “service”.

Fig._16

POSITION

DE DEBLOCAGE

POSITION

DE BLOCAGE

PENDANT TOUTES LES OPÉRATIONS DE MON-

TAGE ET DÉMONTAGE DES PNEUMATIQUES,

IL EST POSSIBLE DE REDOUBLER LA VITESSE

DE ROTATION DE L’AUTO-CENTREUR, EN AGIS-

SANT SUR LE SÉLECTEUR (FIG. 8C-8D RÉF. C).

IL EST CONSEILLÉ D’ADOPTER UNE BASSE

VITESSE POUR ROUES DE GRAND DIAMÈTRE

ET POIDS.

IL EST CONSEILLÉ DE LUBRIFIER AVEC SOIN

LES TALONS DES PNEUMATIQUES POUR LES

PROTÉGER CONTRE D’ÉVENTUELS ENDOM-

MAGEMENTS ET POUR FACILITER LES OPÉ-

RATIONS DE MONTAGE ET DÉMONTAGE.

12.5 Fonctionnement du bras porte-outils

Le bras porte-outils peut maintenir, pendant les phases

de travail, deux positions stables et plus précisément:

1) Position de “service”;

2) Position “hors service”.

En position de “service” (Fig._14 réf._1) le bras porte-

outils se trouve abaissé vers le mandrin et dans cette

position il doit effectuer les différentes opérations de

décollage des talons, le démontage et le montage du

pneu.

1

Fig._14

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