Facom 740A Le manuel du propriétaire

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PRÉFACE

Ceci est un appareil conçu pour tester l'alignement correct des faisceaux des phares de tous les types d'automobiles et de véhicules à mo-

teur. La machine ne doit être utilisée qu'à cette n. Même la plus sophistiquée des machines ne peut fonctionner et servir de façon efcace

que si elle est correctement utilisée et entretenue pour rester dans le meilleur état possible. C'est la raison pour laquelle nous vous deman-

dons de lire ce manuel avec attention et de le relire chaque fois que vous rencontrez des difcultés lors de l'utilisation. En cas de besoin,

nous vous rappelons que nos centres d'assistance, en coopération avec nos revendeurs, restent à votre disposition pour vos apporter tous

les conseils dont vous pourriez avoir besoin.

REMARQUE : Le fabricant peut décider de procéder à des modications sur l'appareil, sans notication préalable, dans le but de l'adapter

aux améliorations techniques et aux besoins spéciques de la fabrication ou des installations. Par conséquent, même si les illustrations af-

chées dans le manuel diffèrent légèrement de la machine en votre possession, la sécurité et les instructions la concernant restent garanties.

SYMBOLES UTILISÉS DANS LE MANUEL

Symbole d'avertissement

Pour la sécurité de l'utilisateur et la sûreté de la machine, lisez les sections précédées de ce symbole

avec une attention toute particulière.

Faisceau laser

Pour la sécurité de l'utilisateur et la sûreté de la machine, lisez les avertissements avec ce symbole

de façon attentive.

Soyez attentif à tous les symboles d'avertissement apposés sur les produits, faites en sorte que toutes les étiquettes restent

parfaitement lisibles.

PRÉPARATION DE LA MACHINE

CONTENU DE L'EMBALLAGE

1 socle

1 colonne (en 2 pièces)

1 système coulissant

1 viseur

1 carton contenant :

- une chambre optique avec 2 vis pour la xation sur la structure

- un sachet contenant 4 vis et 4 écrous pour xer la colonne sur la structure

- un manuel d'utilisation et de maintenance

- le certicat de conformité

Si les pièces reçues ne sont pas les bonnes, s'il en manque ou si elles sont endommagées, contactez votre distributeur. Conservez

l'emballage et les matériaux d'emballage d'origine, pour le cas où vous auriez besoin de retourner le produit pour réparation.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES U/M

Largeur mm 580

Longueur mm 712

Hauteur mm 1810

Poids kg 20

Alimentation électrique pour le modèle

avec écran numérique

Vcc 9

Unité de mesure de l'intensité klux/1m 0-150

kcd 0-150

lux/25m 0-240

Écart vertical % 0 - 4

Orientation horizontale cm/10m +/-5

Dimensions de l'emballage cm (lxLxH) 80x60x50

Poids du produit emballé kg 22

FR

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DESCRIPTIF DE LA MACHINE

Le régleur de phares est un appareil qui permet de tester tous les types de phares des véhicules à moteur, voitures et camions de façon

générale.

La machine peut être installée comme station mobile sur des roues en caoutchouc. (FIG. 1)

Le boîtier optique est réglable en hauteur grâce à un système de coulisse en plastique précise et silencieuse, sur une colonne en aluminium

marquée d'une échelle de graduation en centimètres prévue pour le positionnement précis par rapport aux phares. (FIG.2)

Le régleur est équipé d'un système de pointage laser, du côté du boîtier optique. Un interrupteur permet d'allumer le pointeur laser pour vous

permettre le positionnement précis au centre du phare. (FIG.3 et FIG.4)

L'appareil est équipé d'un écran LCD qui indique l'intensité lumineuse et d'un interrupteur qui permet de sélectionner le faisceau que vous

voulez contrôler. (FIG.5)

À l'arrière se trouve un bouton gradué pour le positionnement du panneau de commande par rapport à l'inclinaison an que les faisceaux

puissent être correctement vériés. (FIG.6)

À l'intérieur du boîtier optique, un panneau gradué permet de vérier le réglage précis des faisceaux (feux de route, feux de croisement, feux

antibrouillard).

Des lignes verticales indiquent en degrés l'orientation horizontale des feux de croisement.

Des lignes horizontales permettent de vérier ou de régler la bonne inclinaison. (FIG.7)

Le viseur qui facilite l'alignement de l'appareil par rapport au véhicule est équipé d'un laser. (FIG.8)

CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ

Les règles qui suivent doivent être soigneusement respectées an d'éviter toute blessure à l'utilisateur et tout dommage à la machine.

• Lisez les étiquettes apposées sur la machine, ne les recouvrez sous aucun prétexte et remplacez-les immédiatement si elles sont abî-

mées.

• L'appareil ne doit être utilisé que par du personnel habilité et formé à son utilisation.

• N’utilisez pas l'appareil dans des environnements explosifs.

• L'environnement de travail doit être sec et sufsamment aéré.

• Lorsque vous déplacez la machine, faites attention aux autres personnes à proximité et notamment aux enfants.

• Faites attention à ne pas heurter des rayonnages ou des échafaudages sur lesquels peuvent se trouver des objets qui pourraient tomber.

Vous pourriez être blessé et la machine endommagée.

• La température de stockage doit être comprise entre -5°C et +55°C.

• La température de fonctionnement doit être comprise entre +5°C et +45°C.

• Prévoyez un système d'évacuation adapté pour les gaz d'échappement, car le contrôle des phares doit être réalisé moteur allumé.

L'inhalation accidentelle de monoxyde de carbone peut provoquer de graves lésions à l'organisme dont l'issue peut être fatale.

• Contactez votre agence locale qui pourra vous indiquer le système le plus efcace pour votre entreprise.

• Ne laissez pas le testeur de phares au soleil ou à proximité directe d'éléments chauds comme des radiateurs par exemple.

• Ne laissez pas le testeur de phares dehors sous la pluie ou dans des endroits extrêmement humides car les circuits électroniques

pourraient être endommagés.

• Si le testeur de phares doit ne pas être utilisé pendant une durée prolongée, nous préconisons qu'il soit couvert pour le protéger de la

poussière.

• Le testeur de phares contient une batterie qui présente un risque d'incendie ou d'explosion si elle n'est pas manipulée correctement.

An d'empêcher ce risque, ne chauffez pas et n'utilisez pas de amme nue près de la batterie et, au moment de son remplacement,

utilisez une batterie ayant les mêmes caractéristiques.

• En cas de dysfonctionnement pendant l'utilisation de la machine, contactez votre revendeur ou retournez la machine dans le centre

d'assistance le plus proche.

• Si des pièces doivent être remplacées, commandez des pièces de rechange d'ORIGINE auprès d'un concessionnaire ou d'un revendeur

agréé.

• L'utilisation de pièces contrefaites et l'altération de la machine d'une quelconque façon annulent la garantie.

ASSEMBLAGE

Ouvrez l'emballage par le haut pour sortir toutes les pièces avec précaution pour ne pas les cogner ou les endommager.

1 – ASSEMBLAGE DE LA PARTIE INFÉRIEURE DE LA COLONNE SUR LE SOCLE

La moitié inférieure de la colonne est déjà préassemblée avec la plaque de xation sur le socle.

Orientez la colonne avec soin grâce à l'échelle graduée vers les deux roues alignées du socle, comme indiqué par la photo. (FIG.9)

Fixez la moitié inférieure de la colonne sur le socle à l'aide des quatre vis et écrous fournis avec l'appareil comme illustré par

la photo. (FIG.10)

2 – ASSEMBLAGE DU SYSTÈME COULISSANT DU BOÎTIER OPTIQUE SUR LA COLONNE

Insérez le système coulissant du boîtier optique sur la partie inférieure de la colonne déjà en place sur le socle. An de faciliter l'insertion du

système coulissant, gardez le levier de verrouillage enfoncé. Faites attention à bien positionner le patin de freinage du système coulissant, en

respectant le sens tel que montré par la photo. (FIG.11 et FIG.12)

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3 – ASSEMBLAGE DE LA MOITIÉ SUPÉRIEURE DE LA COLONNE

Montez la partie supérieure de la colonne en insérant les supports déjà assemblés dans l'autre partie de la colonne et en les

xant à l'aide des vis fournies. Faites attention à monter les deux parties de la colonne en les alignant correctement dans le même sens par

rapport à l'échelle graduée, comme illustré par la photo. (FIG.13)

4 – ASSEMBLAGE DU BOÎTIER OPTIQUE SUR LA COLONNE

Sortez le boîtier optique de l'emballage, desserrez les vis de xation (1) du cache du système coulissant, insérez le boîtier optique (2) par le

haut sur le système coulissant de la colonne jusqu'à ce qu'il soit parfaitement en place. Fixez le boîtier optique sur le système coulissant par

le bas du boîtier optique (3), à l'aide des vis fournies. Serrez les vis de xation du carter coulissant (1). (FIG.14)

5 – ASSEMBLAGE DU VISEUR SUR LA COLONNE

Le viseur a été calibré par des procédures de test, le recalibrage n'est donc pas nécessaire au moment du montage. (FIG.15, FIG.16 et

FIG.17)

• Insérez la vis de xation, le ressort et les rondelles dans la colonne comme illustré par la photo.

• De l'autre côté, placez la plaque d'ajustage pré-calibrée.

• Vissez le viseur pour le serrer parfaitement.

6 – MISE À NIVEAU DE LA MACHINE

An de pouvoir effectuer les bonnes mesures et les bons réglages, le testeur de phares doit être mis de niveau. L'appareil est déjà mis à

niveau pendant la fabrication et les tests avant l'expédition. Si le sol de la zone de travail n'est pas de niveau, suivez les instructions ci-

dessous :

Un niveau à bulle se trouve à l'intérieur du boîtier optique et, sur le socle, la roue arrière ainsi que la roue la plus éloignée de la colonne sont

toutes les deux réglables. (FIG.18 et FIG.19)

• Placez le testeur de phares dans la zone de travail

• Abaissez le boîtier optique au plus bas

• Desserrez légèrement la vis de xation de la roue (1)

• Avec la vis du haut, réglez l'inclinaison (2) jusqu'à ce que la bulle du niveau se trouve dans le cercle de référence.

• Resserrez légèrement la vis de xation de la roue (3)

• Contrôlez à nouveau la bulle à l'intérieur du boîtier optique.

PRÉPARATION

PRÉPARATION DU VÉHICULE

Assurez-vous que les phares sont propres et secs. Si le véhicule est équipé d'un aligneur de phare, réglez-le sur "0". Supprimez tout ce

qui pourrait impacter le positionnement correct du véhicule, boue, neige, glace, etc. Redressez les roues de la voiture. Assurez-vous que

le châssis du véhicule n'est pas déformé. Assurez-vous que les pneus sont gonés à la bonne pression. Démarrez le moteur et procédez

au test. Pour les véhicules avec pneumatiques sur suspension, démarrez le moteur cinq minutes avant de commencer le test en gardant le

moteur allumé.

ATTENTION !

Si vous intervenez dans un espace clos avec le moteur allumé, il est primordial d'évacuer tous les gaz toxiques produits par la combustion.

Nous préconisons l'utilisation d'un ventilateur spécique pour l'évacuation des fumées d'échappement.

SURFACE DE TRAVAIL

Pour le test des phares, la surface du sol doit être de niveau. Si ce n'est pas possible, le testeur de phares doit être positionné sur une

surface dont la pente est uniforme et qui n'excède dans tous les cas pas 0,5%.

Ne testez pas les phares sur des sols n'étant pas parfaitement réguliers et de niveau, les mesures ne seraient sinon pas exactes. (FIG.20)

ALIGNEMENT AVEC LE VÉHICULE

POSITIONNEMENT

Placez le testeur de phares devant le phare droit du véhicule, à une distance d'environ 20 cm, mesurez la hauteur entre le sol et le centre du

phare et réglez la chambre optique à la hauteur correspondante à l'aide de l'échelle graduée sur la colonne. (FIG.21 et FIG.22)

Comme indicateur de l'échelle de graduation, utilisez la partie supérieure de la coulisse. (FIG.23)

ALIGNEMENT AVEC LE POINTEUR LASER

Allumez le laser grâce au bouton qui se trouve sur le côté du boîtier optique. Un rayon laser provenant du centre de la lentille permet de loca-

liser le centre du faisceau. Une fois la procédure d'alignement terminée, éteignez le laser pour ne pas vider les piles trop rapidement. (FIG.24)

ATTENTION !

Pendant cette opération, ne regardez pas directement vers le rayon laser et assurez-vous de ne le diriger vers aucune personne à proximité

de la zone de travail.

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ALIGNEMENT AVEC LE VÉHICULE

L'utilisateur et le concepteur de la zone de travail doivent être conscients des risques liés au laser. La machine ne doit pas se trouver dans

une zone de transit, elle doit être marquée et entourée d'une ligne jaune et, si possible, enfermée par des barrières spéciques.

Assurez-vous que personne dans la zone de test, n'abaisse le viseur et ne l'allume.

Prenez deux détails à l'avant du véhicule, comme les phares eux-mêmes par exemple, tournez la chambre optique jusqu'à ce que les deux

points de référence rencontrent la ligne émise par le viseur puis bloquez la colonne. (FIG.25)

ATTENTION !

Éteignez immédiatement le laser avant de procéder à d'autres opérations de contrôle et à l'éventuel réglage des phares.

La ligne laser est de classe 3A, sa longueur d'onde est de 650 nm (nanomètres) et sa puissance de 3 mW (milliwatts), ce qui signie que

l'exposition directe au faisceau avec utilisation d'appareils de grossissement optiques comme des lunettes peut être dangereuse.

L'exposition accidentelle n'est pas dangereuse car dans la plage visible, le reex de la paupière ne permet pas une exposition de plus de

0 à 25 secondes.

TEST DES PHARES

RÉGLAGE

Dans le bloc moteur, lisez en haut des phares l'inclinaison préconisée par le constructeur, ex 1,2% et tournez le bouton à l'arrière du boîtier

optique comme indiqué.

S'il n'y a pas d'indication du constructeur, utilisez les éléments de la législation en vigueur dans votre pays. (FIG.26)

TEST DES FEUX DE CROISEMENT

Contrôlez la position de la projection des feux de croisement sur le panneau de commande à l'intérieur du boîtier optique.

Si la ligne à gauche séparant le clair du foncé est alignée sur la ligne horizontale imprimée sur le panneau, cela indique que l'inclinaison est

correcte. Si ce n'est pas le cas, réglez le faisceau à l'aide de la vis dans le compartiment du moteur.

Si la zone séparant le clair du foncé est alignée sur la ligne inclinée, imprimée sur le panneau, cela indique que l'orientation horizontale est

correcte. Si ce n'est pas le cas, réglez le faisceau à l'aide de la vis dans le compartiment du moteur. Une fois le faisceau correctement aligné

et pas avant, appuyez sur l'interrupteur avec le symbole du feu de croisement et contrôlez que l'intensité lumineuse sur le luxmètre

correspond aux limites permises par la législation en vigueur. (FIG.27)

TEST DES FEUX DE ROUTE

Centrez le projecteur de feu de route si ce n'est pas le même que celui du feu de croisement.

Contrôlez la position de la projection des feux de route sur le panneau de commande.

La zone d'intensité lumineuse maximale doit être centrée dans ou se trouver à l'intérieur du carré au centre du panneau.

Si les deux groupes optiques sont réglables séparément, réglez la position à l'aide de la vis dans le compartiment moteur. Si ce n'est pas le

cas, contrôlez la position de l'ampoule ou réglez la position à l'aide de la vis dans le compartiment moteur.

Une fois le faisceau correctement aligné et pas avant, appuyez sur l'interrupteur avec le symbole du feu de route et contrôlez que l'intensité

lumineuse sur le luxmètre correspond aux limites permises par la législation en vigueur. (FIG.28)

IMPORTANT : Si vous avez effectué des réglages, vériez à nouveau la position des feux de croisement an de vous assurer qu'elle est

correcte.

TEST DES FEUX ANTIBROUILLARD

Le cas échéant, déplacez et centrez le testeur de phares face au projecteur antibrouillard. Sur le testeur de phares, tournez le bouton à

l'arrière du boîtier optique en respectant les indications du constructeur.

S'il n'y a pas d'indication du constructeur, utilisez les éléments de la législation en vigueur dans votre pays. (FIG.29)

Contrôlez la position de la projection des feux antibrouillard sur le panneau de commande à l'intérieur du boîtier optique.

La ligne séparant le sombre du clair doit être alignée sur la ligne horizontale marquée sur le panneau et la projection doit être alignée au

centre. Si ce n'est pas le cas, procédez aux réglages à l'aide des vis de réglage. (FIG.30)

INSTRUCTIONS SUPPLÉMENTAIRES

REMPLACEMENT DES PILES DU VISEUR LASER

Dévissez les deux vis du cache du viseur laser et remplacez les 3 piles AA de 1,5V, en respectant la polarité, refermez le viseur et xez le

cache avec les vis. (FIG.31)

REMPLACEMENT DE LA BATTERIE

S'il est nécessaire de remplacer la batterie du testeur de phares, procédez comme suit :

Utilisez un tournevis Phillips pour retirer la vis xant le porte-batterie au bas du boîtier optique.

Retirez le support et sortez la batterie, retirez les connecteurs et remplacez la batterie.

Procédez au remontage en effectuant les opérations décrites pour le démontage dans l'ordre inverse. (FIG.32, FIG.33 et FIG.34)

NETTOYAGE ET MAINTENANCE

La machine ne nécessite aucune opération de maintenance particulière autre qu'un nettoyage normal à l'aide d'un chiffon humide (eau ou

détergent ordinaire).

ATTENTION ! N'utilisez aucun solvant,

detergent.

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DÉMOLITION ET MISE AU REBUT

La machine est principalement composée d'acier.

Autres pièces :

- en plastique, le boîtier optique et certaines autres pièces

- en aluminium, la colonne

- en carton et papier, l'emballage et la documentation.

Une partie de la machine est peinte avec de la peinture à la poudre d'époxy anti-rayures.

Lors de la mise au rebut de la machine, respectez les prescriptions des autorités locales.

GARANTIE

Les produits Facom sont garantis 24 mois, à partir de la date d'achat, contre tout défaut de pièce ou de main d'oeuvre.

Les accessoires Facom et les pièces d'usure, le chargeur et les batteries sont couverts par la garantie imposée par la loi.

Cette garantie ne couvre pas les cas suivants : usure normale, non-conformité des instructions d'utilisation et des directives de sécurité,

utilisation impropre ou abusive de l'outil, sursollicitation de l'outil, manque de réparation ou de maintenance, intrusion de corps étrangers,

outils démontés ou modiés ou présentant des traces de chocs (déformations, ssures ou caches cassés...) utilisation avec des

accessoires de mauvaise qualité ou incompatibles.

Pour prétendre à la garantie, merci de fournir : l'outil avec son numéro de série ainsi que la facture originale, valable et non raturée, faisant

mention du produit et de sa date d'achat.

Pour connaître les conditions détaillées de l'application de la garantie : contactez votre distributeur.

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BELGIQUE

LUXEMBOURG

Stanley Black&Decker BVBA

Divisie Facom

Egide Walschaerstraat 16

2800 Mechelen

Tel 0032 15 47 39 30

www.facom.be

NETHERLANDS

Stanley Black&Decker Netherlands BV

Facom Netherlands

Postbus 83

6120 AB Born

Nederland

Tel 0800 236 236 2

www.facom.nl

DANMARK

FINLAND

ISLAND

NORGE

SVERIGE

FACOM Nordic

Flöjelbergsgatan 1c

SE-431 35 Mölndal, Sweden

Box 94, SE-431 22 Mölndal, Sweden

Tel. +45 7020 1510

Tel. +46 (0)31 68 60 60

Tel.. +47 22 90 99 10

Tel. +358 (0)10 400 4333

Facom-Nordic

@sbdinc.com

ASIA

The Stanleyworks( Shanghai) Co.,

Ltd 8/F,Lujiazui Fund Tower No.101,

Zhulin Road PuDong District

Shanghai, 20122,China

Tel: 8621-6162 1858

Fax: 8621-5080 5101

DEUTSCHLAND

STANLEY BLACK & DECKER Deutschland

GmbH

Black & Decker Str. 40

65510 Idstein

Tel.: +49 (0) 6126 21 2922

Fax +49 (0) 6126 21 21114

verkaufde.facom

@sbdinc.com

www.facom.com

SUISSE

Stanley Works Europe Gmbh

Ringstrasse 14

CH - 8600 DÜBENDORF

Tel: 00

41 44 755 60 70

Fax: 00 41 44 755 70 67

ESPAÑA

STANLEY BLACK & DECKER IBÉRICA

S.L.U

Parque de Negocios “Mas Blau” - Edicio

Muntadas - C/Berguedá 1, Of. A6 - 08820

- El Prat de Llobregat - Barcelona -

M +34 93 479 74 00

F +34 93 479 74 47

[email protected]

ÖSTERREICH

STANLEY BLACK & DECKER Austria

GmbH

Oberlaaerstrasse 248

A-1230 Wien

Tel.: +43 (0) 1 66116-0

Fax.: +43 (0) 1 66116-613

verkaufat.sbd

@sbdinc.com

www.facom.at

PORTUGAL

BLACK & DECKER Limited SARL –

Sucursal em Portugal

Quinta da Fonte - Edifício Q55 D. Diniz,

Rua dos Malhões, 2 e 2A - Piso 2 Esquer

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do 2770 - 071 Paço de Arcos - Portugal

Tel.: +351 214 667 500

Fax: +351 214 667 580

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UNITED KINGDOM

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3 Europa Court

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Fax +44 1142 917131

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21020 MONVALLE (VA) - ITALIA

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Česká Rep.

Slovakia

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Czech Republic s.r.o.

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149 00 Praha 4 - Chodov

Tel.: +420 261 009 780

Fax. +420 261 009 784

LATIN

AMERICA

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Fax: +48 22 46 42 701

France et internationale

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6/8 rue Gustave Eiffel

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Tel: 01 64 54 45 45

Fax: 01 69 09 60 93

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