BFT Leo B CBB Manuel utilisateur

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Attenzione! Leggere attentamente le “Avvertenze” all’interno! Caution! Read “Warnings” inside carefully! Attention! Veuillez lire attentivement les Avertissements qui se trouvent à l’intérieur! Achtung! Bitte lesen Sie

aufmerksam die „Hinweise“ im Inneren! ¡Atención¡ Leer atentamente las “Advertencias”en el interior! Let op! Lees de “Waarschuwingen” aan de binnenkant zorgvuldig!

QUADRO COMANDO

CONTROL PANEL

CENTRALE DE COMMANDE

SELBSTÜBERWACHENDE STEUERUNG

CUADRO DE MANDOS

BEDIENINGSPANEEL

LEO B CBB DL2 3 230 L02

LEO B CBB DL2 3 120 F02

LEO B CBB DL2 3 120 F02 PHOT USA16

ISTRUZIONI DI INSTALLAZIONE

INSTALLATION MANUAL

INSTRUCTIONS D’INSTALLATION

MONTAGEANLEITUNG

INSTRUCCIONES DE INSTALACION

INSTALLATIEVOORSCHRIFTEN

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AVERTISSEMENTS POUR L’UTILISATEUR (F)

ATTENTION ! Instructions de sécurité importan-

tes. Veuillez lire et suivre attentivement tous les

avertissements et toutes les instructions fournis

avec le produit sachant qu’un usage incorrect

peut provoquer des préjudices aux personnes,

aux animaux ou aux biens. Veuillez conserver

les instructions pour d’ultérieures consultations

et pour les transmettre aux propriétaires futurs

éventuels.

Cet appareil ne peut être destiné qu’à l’usage

pour lequel il a été expressément installé. Tout

autre usage sera considéré comme impropre et

donc dangereux. Le fabricant ne sera en aucun

cas considéré comme responsable des préjudices

dus à un usage impropre, erroné ou déraisonné.

SECURITE GÉNÉRALE

Nous vous remercions d’avoir choisi ce produit

qui, nous n’en doutons pas, saura vous garantir les

performances attendues.

Ce produit, correctement installé par du personnel

qualié et expérimenté (monteur professionnel) est

conforme aux normes reconnues de la technique et

des prescriptions de sécurité.

Si l’automatisation est montée et utilisée correcte-

ment, elle garantit la sécurité d’utilisation prescrite.

Il est cependant nécessaire de respecter certaines

règles de comportement pour éviter tout inconvé-

nient accidentel.

- Tenir les enfants, les personnes et les objets à l’écart

du rayon d’action de l’automatisation, en particulier

pendant son fonctionnement.

- Empêcher les enfants de jouer ou de stationner

dans le rayon d’action de l’automatisation.

- Les enfants de plus de 8 ans et les personnes ayant

des capacités physiques, sensorielles ou mentales

diminuées ou n’ayant pas l’expérience et les con-

naissances nécessaires peuvent utiliser l’appareil

à condition d’être sous la surveillance d’un adulte

ou d’avoir reçu des instructions sur l’usage sûr de

l’appareil et sur ses risques. Les enfants ne doivent

pas jouer avec l’appareil. Les enfants ne doivent

pas accomplir sans surveillance les opérations de

nettoyage et d’entretien destinées à être faites par

l’utilisateur.

-

Les enfants doivent être surveillés an de s’assurer

qu’ils ne jouent pas avec l’appareil. Interdire aux

enfants de jouer avec les contrôles xes. Ranger les

télécommandes hors de portée des enfants.

-

Eviter d’opérer à proximité des charnières ou des organes

mécaniques en mouvement.

- Ne vous opposez pas au mouvement du vantail

et ne tentez pas d’ouvrir manuellement la porte si

l’actionneur n’a pas été déverrouillé avec le dispo-

sitif prévu à cet eet.

-

Ne pas entrer dans le rayon d’action du portail/de

la porte motorisé/e pendant son mouvement.

- Ranger les radiocommandes ou les autres disposi-

tifs de commande hors de portée des enfants an

d’éviter tout actionnement involontaire.

- L’activation du déverrouillage manuel risque de

provoquer des mouvements incontrôlés de la

porte en présence de pannes mécaniques ou de

conditions de déséquilibre.

- Avec les ouvre-stores: surveiller le store en mou-

vement et veiller à ce que les personnes restent

à l’écart tant qu’il n’est pas complètement fermé.

Actionner l’éventuel déverrouillage avec prudence

car si un store reste ouvert il peut tomber brutale-

ment s’il est usé ou cassé.

- La rupture ou l’usure des organes mécaniques de la

porte (partie guidée), tels que les câbles, les ressorts,

les supports et les gonds peuvent générer des ris-

ques. Faire contrôler périodiquement l’installation

par du personnel qualié et expérimenté (monteur

professionnel), conformément aux indications du

monteur ou du fabricant de la porte.

- Mettre hors tension avant d’accomplir les opéra-

tions de nettoyage extérieur.

- Veiller à la propreté des lentilles des photocellules

et des lampes de signalisation. Veiller à ce que les

dispositifs de sécurité ne soient pas gênés par des

branches ou des arbustes.

- Ne pas utiliser l’automatisation si elle a besoin d’être

réparée. En cas de panne ou de mauvais fonctionne-

ment de l’automatisation, mettre l’automatisation

hors tension, éviter toute tentative de réparation

ou d’intervention directe et s’adresser uniquement

à du personnel qualié et expérimenté (monteur

professionnel) pour la réparation ou les opérations

d’entretien nécessaires. Pour permettre l’accès,

activer le déverrouillage d’urgence (s’il y en a un).

- Pour toutes les interventions directes sur

l’automatisation ou sur l’installation non prévues

dans le présent manuel, s’adresser uniquement à

du personnel qualié et expérimenté (monteur

professionnel).

- Une fois par an au moins, faire vérier le bon état

et le bon fonctionnement de l’automatisation par

du personnel qualié et expérimenté (monteur

professionnel) et en particulier tous les dispositifs

de sécurité.

- Les interventions de montage, d’entretien et de

réparation doivent être documentées et cette

documentation doit être tenue à la disposition de

l’utilisateur.

- Le non respect des prescriptions ci-dessus peut

être à l’origine de dangers.

DÉMOLITION

Eliminez les matériaux en respectant les nor-

mes en vigueur. Ne jetez ni les vieux appareils,

ni les piles, ni les batteries usées avec les

ordures domestiques. Vous devez coner

tous vos déchets d’appareils électriques ou

électroniques à un centre de collecte dié-

renciée, préposé à leur recyclage.

Le bon fonctionnement de l’appareil n’est ga-

ranti que si les données indiquées sont Tout

ce qui n’est pas expressément prévu dans le

manuel de montage est interdit. Le bon fonc-

tionnement de l’appareil n’est garanti que si les

données indiquées sont respectées. Le Fabricant

ne répond pas des dommages provoqués par

l’inobservation des indications données dans

ce manuel.

En laissant inaltérées les caractéristiques es-

sentielles de l’appareil, l’entreprise se réserve le

droit d’apporter à tout moment les modications

qu’elle jugera opportunes pour améliorer le

produit du point de vue technique, commercial

et de sa construction, sans s’engager à mettre à

jour la présente publication.

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4 - LEO B CBB DL2 3 230 L02-LEO B CBB DL2 3 120 F02-

LEO B CBB DL2 3 120 F02 PHOT USA16

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ATTENTION ! Instructions de sécurité importantes. Veuillez lire et suivre

attentivement tous les avertissements et toutes les instructions fournis

avec le produit sachant qu’une installation incorrecte peut provoquer des

préjudices aux personnes, aux animaux ou aux biens. Les avertissements

fournissent des indications importantes concernant la sécurité, l’installation,

l’utilisation et l’entretien. Veuillez conserver les instructions pour les joindre

au dossier technique et pour d’ultérieures consultations.

SECURITE GÉNÉRALE

Ce produit a été conçu et réalisé exclusivement pour l’usage indiqué dans cette

documentation. Tout usage autre que celui indiqué risque d’endommager le

produit et d’être une source de danger.

- Les éléments qui composent l’appareil et le montage doivent être conformes

aux Directives Européennes suivantes: 2014/30/UE, 2014/35/UE, 2006/42/UE,

2011/305/UE, 2014/53/UE et leurs modications successives. Pour les pays

n’appartenant pas à la UE, il est conseillé de respecter également les normes ci-

tées, outre les règlements nationaux en vigueur, an de garantir un bon niveau

de sécurité.

- Le Fabricant de ce produit (par la suite « le Fabricant ») décline toute respon-

sabilité dérivant d’un usage incorrect ou diérent de celui prévu et indiqué

dans la présente documentation, de l’inobservation de la bonne technique de

construction des huisseries (portes, portails, etc.) et des déformations pouvant

apparaître à l’usage.

-Le montage doit être accompli par du personnel qualié (monteur profession-

nel, conformément à EN12635), dans le respect de la bonne technique et des

normes en vigueur.

- Avant d’installer le produit apportez toutes les modications structurelles

nécessaires pour réaliser les butées de sécurité et la protection ou ségréga-

tion de toutes les zones présentant un risque d’écrasement, de cisaillement,

d’entraînement ou autre, conformément aux normes EN 12604 et 12453 ou les

éventuelles normes locales sur l’installation. - Vériez si la structure existante

est susamment robuste et stable.

- Avant de commencer le montage, vérier l’intégrité du produit.

- Le fabricant décline toute responsabilité en cas d’inobservation de la bonne

technique de construction et d’entretien des huisseries motorisées, ainsi que

de déformations survenant en cours d’utilisation.

- Vérier si l’intervalle de température déclaré est compatible avec le lieu destiné

à l’installation de l’automatisation.

- Ne pas installer ce produit dans une atmosphère explosive: la présence de gaz

ou de fumées inammables constitue un grave danger pour la sécurité.

- Mettre hors tensions l’installation avant d’accomplir une quelconque interven-

tion. Déconnecter également les batteries tampon éventuellement présentes.

- Avant de mettre hors tension, vérier si les données de la plaque d’identica-

tion correspondent à celles du secteur et s’il y a en amont de l’installation élec-

trique un disjoncteur et une protection adéquats contre la surintensité. Pré-

voyez sur le réseau d’alimentation de l’automatisation un interrupteur ou un

magnétothermique omnipolaire permettant de procéder à une déconnexion

totale dans les conditions de la catégorie de surtension III.

- Vérier s’il y a en amont du réseau d’alimentation un disjoncteur dont le seuil

ne dépasse pas 0,03A et les prescriptions des règlements en vigueur.

- Vérier si l’installation de mise à la terre est réalisée correctement. Connecter

toutes les parties métalliques de la fermeture (portes, portails, etc..) et tous les

composants de l’installation munis de borne de terre.

- L’installation doit être équipée de dispositifs de sécurité et de commandes

conformes aux normes EN 12978 et EN12453.

- Les forces de choc peuvent être réduites à l’aide de rebords déformables.

- Si les forces de choc dépassent les valeurs prévues par les normes, appliquer

des dispositifs électrosensibles ou sensibles à la pression.

- Appliquer tous les dispositifs de sécurité (photocellules, linteaux sensibles,

etc..) nécessaires pour protéger la zone contre les risques de choc, d’écrase-

ment, d’entraînement ou de cisaillement. Tenir compte des règlements et des

directives en vigueur, des critères de bonne technique, de l’utilisation, de l’envi-

ronnement de l’installation, de la logique de fonctionnement du système et

des forces développées par l’automatisation.

- Appliquer les signaux prévus par les règlements en vigueur pour indiquer les

zones de danger (risques résiduels). Toutes les installations doivent être identi-

ées de façon visible conformément aux prescriptions de EN13241-1.

- Au terme de l’installation, appliquez une plaque d’identication de la porte/du

portail.

- Ce produit ne peut pas être installé sur des vantaux munis de portes (à moins

que le moteur ne puisse être actionné qu’avec la prote fermée).

bSi l’automatisation est installée à une hauteur inférieure à 2,5 m ou si elle est

accessible, il est indispensable de garantir un degré de protection adapté aux

parties électriques et mécaniques.

- Uniquement pour les automatisations de rideaux

1) Les parties en mouvement du moteur doivent être installées à plus de 2,5

mètres de hauteur au-dessus du sol ou de toute autre niveau servant à y accéder.

2) Le motoréducteur doit être installé dans un espace enfermé et muni de pro-

tection de façon à ce qu’il ne soit accessible qu’avec un outil.

- Installer toutes commandes xes en hauteur de façon à ce qu’elles ne repré-

sentent pas une source de danger et qu’elles soient éloignées des parties

mobiles. En particulier les commandes à homme présent doivent être visibles

directement de la partie guidée et- à moins qu’il n’y ait une clé, se trouver à 1,5 m

minimum de hauteur de façon à être inaccessibles au public.

- Appliquer au moins un dispositif de signalement lumineux (clignotant) visible,

xer également un panneau Attention sur la structure.

- Fixer, à proximité de l’organe de manœuvre et de façon permanente, une éti-

quette sur le fonctionnement du déverrouillage manuel de l’automatisation.

- S’assurer que soient évités pendant la manœuvre les risques mécaniques et, en

particulier, l’écrasement, l’entraînement et le cisaillement par la partie guidée

et les parties voisines.

-

Une fois l’installation accomplie, s’assurer que le réglage du moteur est correct et

que les systèmes de protection et de déverrouillage fonctionnement correctement.

- Utiliser exclusivement des pièces détachées originales pour les opérations

d’entretien ou les réparations. Le Fabricant décline toute responsabilité quant

à la sécurité et au bon fonctionnement de l’automatisation en cas d’utilisation

de composants d’autres Fabricants.

- Ne modier d’aucune façon les composants de l’automatisation sans l’autorisa-

tion expresse du Fabricant.

- Informer l’utilisateur de l’installation sur les risques résiduels éventuels, sur les

systèmes de commande appliqués et sur la façon de procéder à l’ouverture

manuelle en cas d’urgence: remettre le manuel d’utilisation à l’utilisateur nal.

- Eliminer les matériaux d’emballage (plastique, carton, polystyrène, etc.) confor-

Tout ce qui n’est pas expressément prévu dans le manuel de montage

est interdit. Le bon fonctionnement de l’appareil n’est garanti que si

les données indiquées sont respectées. Le Fabricant ne répond pas des

dommages provoqués par l’inobservation des indications données

dans ce manuel.

En laissant inaltérées les caractéristiques essentielles de l’appareil,

l’entreprise se réserve le droit d’apporter à tout moment les modi-

cations qu’elle jugera opportunes pour améliorer le produit du point

de vue technique, commercial et de sa construction, sans s’engager à

mettre à jour la présente publication.

AVERTISSEMENTS POUR LE MONTEUR

mément aux normes en vigueur. Ne pas laisser les sachets en plastique et la

mousse de polystyrène à la portée des enfants.

CONNEXIONS

ATTENTION ! Pour le branchement sur le secteur, utiliser un câble multipolaire

ayant une section minimum de 5x1,5mm

2

ou de 4x1,5mm

2

pour alimentation tri-

phasée ou de 3x1,5mm

2

pour alimentation monophasée (par exemple, le câble

peut être du type H05RN-F avec une section de 4x1,5mm

2

). Pour le branchement

des auxiliaires, utiliser des conducteurs de 0,5 mm

2

de section minimum.

- Utiliser exclusivement des touches ayant une portée supérieure ou égale à

10A-250V.

- Immobiliser les conducteurs à l’aide d’une xation supplémentaire à proximité

des bornes (par exemple, à l’aide d’un collier) an de séparer nettement les

parties sous tension des parties sous très faible tension de sécurité.

-

Pendant l’installation, dénuder le câble d’alimentation an de pouvoir bran-

cher le conducteur de terre sur la borne appropriée en laissant cependant les

conducteurs actifs aussi courts que possibles. Le conducteur de terre doit être

le dernier à se tendre en cas de desserrement du dispositif de xation du câble.

ATTENTION ! Les conducteurs à très faible tension de sécurité doivent être phy-

siquement séparés des conducteurs à basse tension.

Seul le personnel qualié (monteur professionnel) doit pouvoir accéder aux par-

ties sous tension.

VÉRIFICATION DE L’AUTOMATISATION ET ENTRETIEN

Vérier scrupuleusement ce qui suit avant de rendre l’automatisation dénitive-

ment opérationnelle et pendant les interventions d’entretien:

- Vérier si tous les composants sont solidement xés.

- Vérier le fonctionnement du démarrage et de l’arrêt en cas de commande

manuelle.

- Vérier la logique de fonctionnement normale ou personnalisée.

- Uniquement sur les portails coulissants: vérier si l’engrenage crémaillère - pi-

gnon est correct, avec un jeu de 2 mm le long de toute la crémaillère; le rail de

glissement doit être toujours propre et dépourvu de débris.

- Uniquement sur les portails coulissants: vérier si le rail du portail est droit et

horizontal et si les roues sont en mesure de supporter le poids du portail.

- Uniquement sur les portails coulissants suspendus en porte-à-faux: vérier

l’absence d’abaissement ou d’oscillation pendant la manœuvre.

- Uniquement sur les portails à battant : vérier si l’axe de rotation des vantaux

est parfaitement vertical.

-Uniquement pour les barrières: avant d’ouvrir le portillon le ressort doit être

déchargé (barre verticale).

-

Contrôler le bon fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité (photocel-

lules, linteaux sensibles etc..) et le bon réglage du dispositif de sécurité anti-écra-

sement, en vériant si la valeur de la force de choc mesurée aux endroits prévus

par la norme EN12445 est inférieure à celle indiquée par la norme EN12453.

- Les forces de choc peuvent être réduites à l’aide de rebords déformables.

- Vérier le bon fonctionnement de la manœuvre d’urgence s’il y en a une.

- Vérier le bon fonctionnement à l’ouverture et à la fermeture avec les disposi-

tifs de commande appliqués.

- Vérier l’intégrité des connexions électriques et des câblages, en particulier

l’état des gaines isolantes et des presse-câbles.

- Pendant les opérations d’entretien, nettoyer les lentilles des photocellules.

- Pendant la période de mise hors service de l’automatisation, activer le déver-

rouillage d’urgence (cf. paragraphe MANŒUVRE D’URGENCE) de façon à libérer

la partie guidée et à pouvoir accomplir l’ouverture et la fermeture manuelles

due portail.

- Si le câble d’alimentation est endommagé, il doit être remplacé par le constructeur

ou par son service après-vente ou par une personne qualiée, an d’éviter tout

risque.

- Si on installe des dispositifs du type D (tels que dénis par la EN12453), branchés

en mode non vérié, prescrire un entretien obligatoire au moins tous les six mois.

- L’entretien décrit plus haut doit être répété au moins une fois par an ou plus

fréquemment si les caractéristiques du site ou de l’installation le demandent.

ATTENTION !

Ne pas oublier que la motorisation facilite l’utilisation du portail/de la porte

mais qu’elle ne résout pas les problèmes imputables à des défauts ou à des

erreurs de montage ou encore à l’absence d’entretien.

DÉMOLITION

Eliminez les matériaux en respectant les normes en vigueur. Ne jetez

ni les vieux appareils, ni les piles, ni les batteries usées avec les ordures

domestiques. Vous devez coner tous vos déchets d’appareils électri-

ques ou électroniques à un centre de collecte diérenciée, préposé à

leur recyclage.

DÉMANTÈLEMENT

Si l’automatisation est démontée pour ensuite être remontée sur un autre site, il faut:

- Couper l’alimentation et débrancher toute l’installation électrique.

- Retirer l’actionneur de la base de xation.

- Démonter tous les composants de l’installation.

- Remplacer les composants ne pouvant pas être retirés ou endommagés.

LES DÉCLARATIONS DE CONFORMITÉ PEUVENT ÊTRE CONSULTÉES SUR LE

SITE INTERNET http://www.bft-automation.com/CE

LES INSTRUCTIONS DE MONTAGE ET D’UTILISATION PEUVENT ÊTRE CON-

SULTÉES DANS LA SECTION DOWNLOAD/TÉLÉDÉCHARGEMENT.

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ACHTUNG! Wichtige Hinweise zur Sicherheit. Bitte lesen und befolgen Sie

aufmerksam die Hinweise sowie die Bedienungsanleitung, die das Produkt

begleiten, denn eine falsche Installation des Produkts kann zu Verletzungen

von Menschen und Tieren sowie zu Sachschäden führen. Sie liefern wichtige

Hinweise zur Sicherheit, zur Installation, zur Benutzung und zur Wartung.

Bewahren Sie die Anweisungen auf, um sie der technischen Dokumentation

hinzuzufügen und sie später konsultieren zu können.

1) ALLGEMEINE SICHERHEIT

Dieses Produkt wurde ausschließlich für die in der vorliegenden Dokumentation

angegebene Verwendung konzipiert und gefertigt. Andere Verwendungen können

zu Beschädigungen des Produkts sowie zu Gefahren führen.

- Die Konstruktionsmaterialien der Maschine und die Installation müssen wo anwend-

bar den folgenden EU-Richtlinien entsprechen:

2014/30/UE, 2014/35/UE, 2006/42/

UE, 2011/305/UE, 2014/53/UE sowie den nachfolgenden Abänderungen. In allen

Ländern außerhalb der UE sollten außer den geltenden nationalen Bestimmungen

auch die vorgenannten Normen zur Gewährleistung der Sicherheit befolgt werden.

-

Die Firma, die dieses Produkt herstellt (im Folgenden die „Firma“) lehnt jegliche

Haftung für Schäden ab, sind zurückzuführen sind auf eine unsachgemäße Be-

nutzung, die von der in der vorliegenden Dokumentation verschieden ist, auf die

Nichtbeachtung des Prinzips der sachgerechten Ausführung bei den Türen, Toren

usw. oder Verformungen, die während der Benutzung auftreten können.

- Die Installation muss von Fachpersonal (professioneller Installateur gemäß EN12635)

unter Beachtung der Regeln der guten Technik sowie der geltenden Normen

vorgenommen werden.

- Nehmen Sie vor der Installation des Produkts allen strukturellen Änderungen der

Sicherheitselemente sowie der Schutz. Und Abtrennvorrichtungen aller Bereiche

mit Quetschungs- und Abtrenngefahr sowie allgemeinen Gefahren gemäß den

Bestimmungen der Normen EN 12604 und 12453 oder der eventuellen lokalen

Installationsnormen vor. Stellen Sie sicher, dass die gesamte Struktur die Anfor-

derungen an Robustheit und Stabilität erfüllt..

- Vor der Installation muss die Unversehrtheit des Produkts überprüft werden.

-

Die Firma haftet nicht für die Folgen der Nichtbeachtung der Regeln der guten Technik

bei der Konstruktion und der Wartung der zu motorisierenden Tür- und Fensterrahmen

sowie für Verformungen, die sich während der Benutzung ergeben.

- Stellen Sie bei der Installation sicher, dass das angegebene Temperaturintervall

mit dem Installationsort der Automatisierung kompatibel ist.

- Installieren Sie das Produkt nicht in einer explosionsgefährdeten Umgebung. Das Vor-

handensein von entzündlichen Gasen stellt eine große Gefahr für die Sicherheit dar.

- Unterbrechen Sie vor sämtlichen Eingrien an der Anlage die Stromversorgung.

Klemmen Sie falls vorhanden auch die eventuellen Puerbatterien ab.

- Stellen Sie vor der Ausführung des elektrischen Anschlusses sicher, dass die Daten

auf dem Typenschild mit denen des Stromnetzes übereinstimmen und, dass der

elektrischen Anlage ein Dierentialschalter sowie ein angemessener Schutz gegen

Überstrom vorgeschaltet sind. Setzen Sie in die Stromversorgung der Automatisie-

rung einen Schalter oder einen allpoligen thermomagnetischen Schalter ein, der

unter Überspannungsbedingungen der Kategorie III die vollständige Trennung

gestattet.

- Stellen Sie sicher, dass der Stromversorgung ein Dierentialschalter mit einer

Eingrisschwelle von nicht mehr als 0,03 A vorgeschaltet ist, der den geltenden

Normen entspricht.

- Stellen Sie sicher, dass die Anlage ordnungsgemäß geerdet wird: Schließen Sie

alle Metallteile der Schließvorrichtung (Türen, Tore usw.) und alle Komponenten

der Anlage an, die eine Erdungsklemme aufweisen.

- Die Installation muss unter Verwendung von Sicherheits- und Steuerungsvorrich-

tungen vorgenommen werden, die der Norm EN 12978 und EN 12453 entsprechen.

- Die Aufprallkräfte können durch die Verwendung von verformbaren Leisten

reduziert werden.

- Verwenden Sie elektrosensible oder druckempndliche Vorrichtungen, falls die

Aufprallkräfte die von den Normen vorgesehenen Werte überschreiten.

-

Wenden Sie alle Sicherheitsvorrichtungen (Fotozellen, Sensoren usw.) an, die zum

Schutz des Gefahrenbereiches gegen Aufprall, Quetschung, Erfassung und Abtrennung

von Gliedmaßen erforderlich sind. Berücksichtigen Sie die geltenden Normen und

Richtlinien, die Regeln der guten Technik, die Einsatzweise, die Installationsumgebung,

die Betriebsweise sowie die vom System entwickelten Kräfte.

- Bringen Sie die von den geltenden Normen zur Ausweisung von Gefahrenbereichen

(die Restrisiken) die vorgesehenen Signale an. Alle Installationen müssen wie von

EN 13241-1 vorgeschrieben identiziert werden.

-

Bringen Sie nach Abschluss der Installation ein Typenschild an der Tür bzw. am Tor an.

- Dieses Produkt kann nicht an Toren installiert werden, in die Türen integriert sind

(es sei denn, der Motor wird ausschließlich bei geschlossener Tür aktiviert).

- Falls die Automatisierung auf einer Höhe von weniger als 2,5 m installiert wird oder

zugänglich ist, muss ein angemessener Schutz der elektrischen und mechanischen

Bauteile gewährleistet werden.

-

Nur für Automatisierungen für Schieber

1) Die beweglichen Teile des Motors müssen in einer Höhe von mehr als 2,5 m über

dem Boden oder jeder anderen Ebene installiert werden, die den Zugang gestatten

kann.

2) Der Getriebemotor in einem abgetrennten und geschützten Raum installiert

werden, der nur mithilfe von Werkzeug zugänglich ist.

- Installieren Sie alle feststehenden Bedienelemente so, dass sie keine Gefahren erzeu-

gen und fern von beweglichen Bauteilen. Insbesondere die Totmannvorrichtungen

müssen mit direkter Sicht auf den geführten Teil positioniert werden und falls sie

keinen Schlüssel aufweisen, müssen sie in einer Höhe von mindestens 1,5 m installiert

werden, sodass sie für das Publikum zugänglich sind.

-

Bringen Sie zumindest eine optische Anzeigevorrichtung (Blinkleuchte) in gut sichtbarer

Position an und befestigen Sie außerdem ein Schild Achtung an der Struktur.

- Bringen Sie einen Aufkleber, der die Funktionsweise der manuellen Entsperrung

der Automatisierung angibt, in der Nähe des Manöverorgans an.

- Stellen Sie sicher, dass während des Manövers mechanische Risiken wie Quet-

schung, Abtrennung und Erfassung zwischen dem geführten Bauteil und dem

feststehenden Bauteil vermieden werden.

- Stellen Sie nach der Installation sicher, dass der Motor de Automatisierung richtig

eingestellt worden ist und, dass die Schutzsysteme den Betrieb ordnungsgemäß

blockieren.

-

Verwenden Sie bei allen Wartungs- und Reparaturarbeiten ausschließlich Originaler-

satzteile. Die Firma haftet nicht für die Sicherheit und den ordnungsgemäßen Betrieb

der Automatik, falls Komponenten von anderen Herstellern verwendet werden.

- Nehmen Sie keine Änderungen an den Komponenten der Automatik vor, die von

der Firma nicht ausdrücklich genehmigt werden.

- Unterweisen Sie die Benutzer der Anlage hinsichtlich der angewendeten Steue-

rungssysteme sowie des manuellen Manövers zur Önung im Notfall. Händigen

Sie das Handbuch dem Endanwender aus.

- Entsorgen Sie die Verpackungsmaterialien (Plastik, Karton, Styropor usw.) unter

Beachtung der geltenden Bestimmungen. Halten Sie Plastiktüten und Styropor

von Kindern fern.

ANSCHLÜSSE

ACHTUNG! Verwenden Sie für den Anschluss an das Stromnetz: ein mehradriges

Kabel mit einem Mindestquerschnitt von 5x1,5mm² oder 4x1,5m²für die

Drehstromspeisung oder 3x1,5m² für die einphasige Speisung (das Kabel kann

zum Beispiel dem Typ H05RN-F mit Querschnitt von 4 x 1,5 mm

2

entsprechen).

Verwenden Sie für den Anschluss der Zusatzanlage Leiter mit einem Mindest-

querschnitt von 0,5 mm

2

.

-

Verwenden Sie ausschließlich Tasten mit einer Schaltleistung von mindestens 10 A – 250 V.

- Die Leiter müssen in der Nähe der Klemmen zusätzlich befestigt werden (zum

Beispiel mit Kabelbindern), um die spannungführenden Bauteile von den Bau-

teilen mit niedriger Sicherheitsspannung zu trennen.

Das Netzkabel muss bei der Installation so abisoliert werden, dass der Erdungsleiter

an die entsprechende Klemme angeschlossen werden kann. Dabei sollten die

beiden anderen Leiter so kurz wie möglich gelassen werden. Der Erdungsleiter

muss der letzte sein, der sich löst, falls das Kabel Zug ausgesetzt wird.

ACHTUNG! Die Leiter mit sehr niedriger Sicherheitsspannung müssen von den

Leitern mit niedriger Spannung getrennt verlegt werden.

Der Zugang zu den spannungsführenden Bauteilen darf ausschließlich für Fach-

personal (professioneller Installateur) möglich sein.

ÜBERPRÜFUNG UND WARTUNG DER AUTOMATISIERUNG

Nehmen Sie vor der Inbetriebnahme der Automatisierung sowie während der

Wartungseingrie eine sorgfältige Kontrolle der folgenden Punkte vor:

- Stellen Sie sicher, dass alle Komponenten sicher befestigt worden sind.

- Überprüfen Sie das Starten und das Anhalten mit manueller Steuerung.

- Überprüfen Sie die normale oder die individuell angepasste Funktionsweise.

- Nur für Schiebetore: stellen Sie sicher, dass die Zahnstange und das Ritzel mit

einem Spiel von 2 mm auf der gesamten Länge der Zahnstange ineinander

greifen; halten Sie die Gleitschiene immer sauber und frei von Schmutz.

-

Nur für Schiebetore und Schiebetüren: Sicherstellen, dass die Gleitschiene des Tors

gerade und horizontal ist und, dass die Räder dem Gewicht des Tors angemessen

sind.

- Nur für hängende Schiebetore (Cantilever): Sicherstellen, dass während des

Manövers keine Absenkung und keine Oszillationen vorhanden sind.

- Nur für angeschlagene Tore: Sicherstellen, dass die Rotationsachse des Torügels

vollkommen vertikal ist.

- Nur für Schranken: Vor dem Önen der Tür muss die Feder entspannt sein (ver-

tikale Schranke).

-

Überprüfen Sie den ordnungsgemäßen Betrieb aller Sicherheitsvorrichtungen

(Fotozellen, Tastleisten usw.) sowie die richtige Einstellung der Quetschschutzvor-

richtung; überprüfen Sie dazu, ob der Wert der Aufprallkraft, der von der Norm EN

12445 vorgeschrieben wird, unterhalb der Angaben in der Norm EN 12453 liegt.

- Die Aufprallkräfte können durch die Verwendung von verformbaren Leisten

reduziert werden.

- Überprüfen Sie die Funktionsweise des Notfallmanövers, falls vorgesehen.

- Überprüfen Sie die Önung und die Schließung mit angeschlossenen Steuer-

vorrichtungen.

- Überprüfen Sie die elektrischen Anschlüsse und die Verkabelung sowie insbe-

sondere den Zustand der Isolierungen und der Kabeldurchführungen.

- Nehmen Sie während der Wartung eine Reinigung der Linsen der Fotozellen vor.

- Aktivieren Sie während der Nichtbenutzung der Automatisierung der Notfal-

lentsperrung (siehe Abschnitt “NOTFALLMANÖVER”), um den geführten Teil in

Leerlauf zu setzen und so das Önen und Schließen von Hand zu ermöglichen.

- Falls das Netzkabel beschädigt ist, muss es vom Hersteller, von dessen Kunden-

dienst oder von ähnlich qualiziertem Personal ausgewechselt werden, um alle

Risiken zu vermeiden.

- Bei Installation von Vorrichtungen vom Typ “D” (wie deniert von EN12453) mit

nicht überprüftem Anschluss wird eine obbligatorische Wartung mit zumindest

halbjährlicher Frequenz vorgeschrieben.

- Die so wie oben beschriebene Wartung muss mit einer mindestens jährlichen

Regelmäßigkeit oder kürzeren Zeitintervallen wiederholt werden, falls die

Eigenschaften des Installationsortes dies verlangen sollten.

ACHTUNG!

Die Motorisierung dient zur Vereinfachung der Benutzung des Tors bzw. der Tür

und sie löst keine Installations- oder Wartungsmängel.

VERSCHROTTUNG

Die Entsorgung der Materialien muss unter Beachtung der geltenden

Normen erfolgen. Bitte werfen Sie Ihr Altgerät oder die leeren Batterien

nicht in den Haushaltsabfall. Sie sind verantwortlich für die ordnungs-

gemäße Entsorgung Ihrer elektrischen oder elektronischen Altgeräte

durch eine ozielle Sammelstelle.

ENTSORGUNG

Falls die Automatisierung ausgebaut wird, um an einem anderen Ort wieder

eingebaut zu werden, muss Folgendes beachtet werden:

- Unterbrechen Sie die Stromversorgung und klemmen Sie die gesamte elektrische

Anlage ab.

- Entfernen Sie den Trieb von der Befestigungsbasis.

- Bauen Sie sämtliche Komponenten der Installation ab.

- Nehmen Sie die Ersetzung der Bauteile vor, die nicht ausgebaut werden können

oder beschädigt sind.

Alles, was im Installationshandbuch nicht ausdrücklich vorgesehen ist, ist

untersagt. Der ordnungsgemäße Betrieb des Triebs kann nur garantiert

werden, wenn alle angegebenen Daten eingehalten werden. Die Firma

haftet nicht für Schäden, die auf die Nichtbeachtung der Hinweise im

vorliegenden Handbuch zurückzuführen sind.

Unter Beibehaltung der wesentlichen Eigenschaften des Produktes

kann die Firma jederzeit und ohne Verpichtung zur Aktualisierung des

vorliegenden Handbuches Änderungen zur technischen, konstruktiven

oder handelstechnischen Verbesserung vornehmen.

HINWEISE FÜR DEN INSTALLATEUR

DIE KONFORMITÄTSERKLÄRUNGEN KÖNNEN AUF DER WEB-SITE http://www.

bft-automation.com/CE konsultiert werden.

DIE ANWEISUNGEN ZUR MONTAGE UND BENUTZUNG KÖNNEN IM DOWN-

LOAD-BEREICH KONSULTIERT WERDEN.

D811766_17

10 - LEO B CBB DL2 3 230 L02-LEO B CBB DL2 3 120 F02-

LEO B CBB DL2 3 120 F02 PHOT USA16

D812916 00100_02

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10

11

12

60 61

62

70

71

72

73

74 75

COM

SAFE 1

FAULT 1

STOP

SAFE 2

FAULT 2

NC

COM

FAULT 3

SAFE 3

NC

76 77

78

63

64

65

COM

IC 1

IC 2

NO

COM

IC 3

IC 4

NO

L N

L

M B N

N

M

c

20

21

+ REF SWE

SWC **

SWO **

26

27

50

51

52

24V ~

24 VSafe

A

B

C

725150 70

24V ~

2

1

TX1

2

1

RX1

4

5

3

SAFE 1 = 0

10

L N

11 12 20 21 26

60

JP32

616263 6465 70 7172737475 767778

27 404142 43 50 51 52

Y #

F2= 6,3 AF

LEO B CBB DL2 3 230 L02

F2= 10 AF

LEO B CBB DL2 3 120 F02/LEO B CBB DL2 3 120 F02 USA16

Y #

ANT

SHIELD

GND

26

AUX 3 = 1

27

1

2

26 27 50 51

24 V~

SCA

*

LEO B CBB DL2 3 230 L02

LEO B CBB DL2 3 120 F02

AUX 3 MAX 24V 0,5A

*

LEO B CBB DL2 3 120 F02 USA16

VOLUME CONTROL

A B C D E

SOUND PATTERN

SELECTION

SOUND PATTERN

SELECTION

1 CONTINUOUS link A

2 LONG PIP link A & E

3 SHORT PIP link A & D

4 SHRIEK 1 link A B D

5 SHRIEK 2 link A C E

6 WARBLE 1 link A & B

7 WARBLE 2 link A & C

8 TWO TONE 1 link B

9 TWO TONE 2 link C

ALARM

24 Vd.c.

F1= 315mAT

LEO B CBB DL2 3 230 L02

F1= 630mAT

LEO B CBB DL2 3 120 F02/LEO B CBB DL2 3 120 F02 USA16

40

41

42

43

10

L N

11 12 20 21 26

60

JP32

61

6263 6465 70 7172737475 7677 78

27 404142 43 50 51 52

Y

GND

2x0.5mm

2

3x1.5mm

2

RG58

3x1.5mm

2

3x1.5mm

2

5x0,5mm

2

2x1.5mm

2

AUX 3 = 1

220

230V

AUX 0 - 220-230V~ (L02)

120V~ (F02)

(40W MAX)

Connettore programmatore palmare,

Palmtop programmer connector,

Connecteur programmateur de poche,

Steckverbinder Palmtop-Programmierer,

Conector del programador de bolsillo,

Connector programmeerbare palmtop.

Collegamento di 1 coppia di fotocellule non vericate, per fotocellule vericate vedere

pagine seguenti.

Connection of 1 couple of untested photocells, for tested photocells see the following pages.

Connexion d’une paire de photocellules non vériées, pour les photocellules vériées

consultez les pages suivantes.

Anschluss von einem Paar nicht überprüfter Fotozellen, für überprüfte Fotozelle siehe

die folgenden Seiten.

Conexión de 1 par de fotocélulas no comprobadas, para fotocélulas comproabdas

véanse las siguientes páginas.

Aansluiting van 1 paar niet-geverieerde fotocellen. Raadpleeg de volgende pagina’s

voor geverieerde fotocellen.

Display + tasti programmazione

Display + programming keys

Acheur + touches programmation

Display + Programmierungstasten

Pantalla + botones programación

Display + programmeringstoetsen

Connettore per ricevente radio

Radio-receiver connector

Connecteur pour récepteur radio

Steckverbindung für Funkempfänger

Conector para receptor radio

Connector voor radio-ontvanger

Connettore encoder

Encoder connector

Connecteur encodeur

Steckverbindung Encoder

Conector encoder

Stekker encoder

Comandi / Commands

Commandes /Bedienelemente

Mandos/ Commando’s

Alimentazione

Power supply

Alimentation

Stromversorgung

Alimentación

Voeding

**Con logica inversione direzione di apertura = 000 (DIR=DX) / **With reverse logic, opening direction = 000 (DIR=right)

** Avec logique inversion direction d’ouverture = 000 (DIR=DRT) / **Mit Inversionslogik Önungsrichtung = 000 (DIR=rechts)

**Con lógica inversión dirección de apertura = 000 (DIR=DER) / **Met logica omkering openingsrichting = 000 (DIR=R)

Motore

Motor

moteur

Motor

Eindaanslag

Motor

Ingressi necorsa

Limit switch inputs

Entrées des ns de course

Eingänge Anschlag

Entradas nales de carrera

Ingangen

Alimentazione accessori

Accessories power supply

Alimentation des acces-

soires

Stromversorgung Zubehör

Alimentación accesorios

Voeding accessoires

Antenna

Antenne

Antena

Antenne

AUX

Sicurezze / Safety devices

Sécurités / Sicherheitsvorrichtungen

Dispositivos de seguridad / Veiligheden

Connettore scheda opzionale

Optional board connector

Connecteur carte facultative

Steckverbinder Zusatzkarte

Conector de la tarjeta opcional

Connector optionele kaart

Collegamento necorsa magnetico

Magnetic limit switch connection

Connexion du n de course magnétique

Anschluss Magnet-Endschalter

Conexión nal de carrera magnético

Verbinding magnetische begrenzer

Non collegare o ponticellare se è presente

il necorsa magnetico

Do not connect or jump if there is the

magnetic limit switch

Ne pas connecter, ni poser de pontet en

présence du n de course magnétique

Nicht anschließen oder überbrücken, falls

der Magnet-Endschalter vorhanden ist

No conecte ni puentee si el nal de carrera

magnético está presente

Niet verbinden of een brug aanbrengen

als de magnetische begrenzer er is

I

NSTALLAZIONE VELOCE-QUICK INSTALLATION-INSTALLATION RAPIDE

SCHNELLINSTALLATION-INSTALACIÓN RÁPIDA - SNELLE INSTALLATIE

M B N

MARRONE BLU NERO

BROWN BLUE BLACK

MARRON BLEU NOIR

BRAUN BLAU SCHWARZ

MARRÓN AZUL NEGRO

BRUIN BLAUW ZWART

14 - LEO B CBB DL2 3 230 L02-LEO B CBB DL2 3 120 F02-

LEO B CBB DL2 3 120 F02 PHOT USA16

D812916 00100_02

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MENU SIMPLIFIÉ

: fonctionnement

automatique, résidentiel

:

fonctionnement

semi-automatique,

résidentiel

: fonctionnement

automatique, collectif

: fonctionnement

semi-automatique,

collectif

: fonctionnement à

homme présent

Sortir du menu

Confirmation /

Allumage aicheur

Monter

Descendre

***** Saisie du mot de passe.

Demande avec logique Niveau Protection congurée sur 1, 2, 3,

lang

Dir

ITA

fra

deu

eng

esp

Sx

Dx

Sx

ar

sr

ac

Sc

Ind

Dx

AR

preset

e

O 01

telec

sr

ac

sc

ind

fin

autoset

. . . . . .

o o

OPEN

0

enco

1

2

AUTO OPEN

AUTO CLOSE

MIN 1 - MAX 3

x1

0---

10--

150- 1520 ok

*****

touche cachee

relacher

touche desiree

PRESET

DEFAULT

ar sr ac sc ind

PARAMETRES

Temps de travail à l’ouverture [s]

300

Conguré par autoconguration

Temps de travail à la fermeture [s]

300

Conguré par autoconguration

Espace de ralentissement à l'ouverture [%]

30

Conguré par autoconguration

Espace de ralentissement à la fermeture [%]

30

Conguré par autoconguration

Force vantail/vantaux à l’ouverture [%] 75

Conguré par

autoconguration

Force vantail/vantaux à la fermeture [%]

75

Conguré par

autoconguration

Force du/des vantail/aux à l’ouverture en

ralentissement [%]

75

Conguré par

autoconguration

Force du/des vantail/aux à la fermeture en

ralentissement [%]

75

Conguré par

autoconguration

Freinage [%] 0

Conguré par

autoconguration

LOGIQUES

Temps fermeture automatique 0 1 0 1 0 0

Mouvement pas à pas 0 1 0 1 0 0

Encodeur 2 / / / / /

Préalarme 0 0 0 1 1 0

Homme-présent 0 0 0 0 0 1

Verrouillage impulsions à l’ouverture 0 0 0 1 1 0

Inversion direction de l’ouverture 0 / / / / /

SAFE 1 0 4 4 4 4 0

SAFE 2

6 / / / / /

SAFE 3 2 / / / / /

IC 1 0 / / / / /

IC 2 4 / / / / /

IC 3 2 / / / / /

IC 4 3 / / / / /

AUX 3** 0 / / / / /

EXPI1 1 / / / / /

EXPI2 0 / / / / /

EXPO1 11 / / / / /

EXPO2 11 / / / / /

: automatic operation,

residential

: semiautomatic operation,

residential

: automatic operation,

commercial

: semiautomatic operation,

commercial

: dead man operation

Exit Menù

Conrm/Switch

on display

Scroll up

Scroll down

***** Password entry.

Request with Protection Level logic set to 1, 2, 3, 4

lang

Dir

ITA

fra

deu

eng

esp

Sx

ar

sr

ac

Sc

Ind

Dx

AR

preset

e

O 01

re otes

sr

ac

sc

ind

end

autoset

. . . . . .

o o

OPEN

0

enco

1

2

AUTO OPEN

AUTO CLOSE

MIN 1 - MAX 3

x1

0---

10--

150- 1520 ok

*****

lh

rh

hidden button

release

desidered button

SIMPLIFIED MENU

**

Non activé sur LEO B CBB DL2 3 120 F02 PHOT USA16

Encodeur

Désactivé

Encodeur activé

comme capteur

de position

uniquement

Encodeur activé

de position

et de détection

obstacle

référence

tableaux B

“encoder”

Versions logicielles

6.08/7.08/8.08 uniquement

LEO B CBB DL2 3 230 L02-LEO B CBB DL2 3 120 F02-

LEO B CBB DL2 3 120 F02 PHOT USA16

- 17

D812916 00100_02

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MANUEL D’INSTALLATION

langue

stat

-

+

-

+

OK

vers

bft . . .

+/-

OK

0000

+/-

n. an

OK

01.33

password

0---

10--

150- 1520 prg

00

n. teleco

-

+

err

ACCES AUX MENUS Fig. 1

autoset

02.01

........

30.15

Liste des 30 dernières erreurs

+/-

Sortir du menu

Allumage aicheur

Descendre

Monter

Confirmation /

Voir MENU PARAMÈTRES

Voir MENU LOGIQUES

ALT suivre le manuel

0---

10--

150- 1520 ok

*** Saisie du mot de passe.

Demande avec logique Niveau Protection

congurée sur 1, 2, 3, 4

***

Voir MENU RADIO

|adj1ch

|adj2ch

touche cachee

relacher

touche desiree

effacer 64

|adj3ch

touche cachee relacher

touche desiree

adj4ch

touche cachee relacher

touche desiree

Si supprimé

Si pas présent

Si clone, est désactivé

( 0001 )

dis

o

effacer 1

Code de

diagnostic

Description Remarque

STRE

Activation entrée Start externe START E 

STRI

Activation entrée Start interne START I 

OPEN

Activation entrée OPEN 

CLS

Activation entrée CLOSE 

PED

Activation entrée piéton PED 

TIME

Activation entrée TIMER 

STOP

Activation entrée STOP 

PHOT

Activation entrée photocellule PHOT ou si congurée comme

photocellule vériée. Activation de l'entrée FAULT associée



PHOP

Activation entrée photocellule à l'ouverture PHOT OP ou si

congurée comme photocellule vériée active uniquement

à l'ouverture. Activation de l'entrée FAULT associée



PHCL

Activation entrée photocellule à la fermeture PHOT Cl ou si

congurée comme photocellule vériée active uniquement

à la fermeture. Activation de l'entrée FAULT associée



BAR

Activation entrée linteau BAR ou si congurée comme linteau

sensible vérié. Activation de l'entrée FAULT associée



BAR 2

Activation entrée linteau BAR sur moteur slave (connexion

vantaux opposés) ou si congurée comme linteau sensible

vérié. Activation de l'entrée FAULT associée

baro

Activation entrée linteau BAR avec inversion ACTIVE UNIQUEMENT

A L'OUVERTURE ou si congurée comme linteau sensible vérié.

Activation de l'entrée FAULT associée

barc

Activation entrée linteau BAR avec inversion ACTIVE UNIQUEMENT

A LA FERMETURE ou si congurée comme linteau sensible vérié.

Activation de l'entrée FAULT associée

SWC

Activation entrée n de course fermeture du moteur SWC 

SWO

Activation entrée n de course ouverture du moteur SWO 

SET

La carte attend d’accomplir une manœuvre complète

d’ouverture-fermeture sans être interrompue par des arrêts

intermédiaires pour obtenir le couple nécessaire au mouvement.

ATTENTION! La détection de l’obstacle n’est pas active



ER01

Essai photocellules échoué Vérier connexion photocellules et/ou congurations logiques

ER02

Essai linteau échoué Vérier connexion linteaux et/ou congurations logiques

ER03

Essai photocellules ouverture échoué

vérifier connexion photocellules et/ou configuration

paramètres/logiques

ER04

Essai photocellules fermeture échoué

vérifier connexion photocellules et/ou configuration

paramètres/logiques

ER05

Essai linteau sur moteur slave échoué (connexion vantaux opposés)

Vérifiez connexion linteau et/ou configurations paramètres/logiques

ER06

Essai linteau 8k2 échoué

Vérier connexion linteau et/ou congurations paramètres/logiques

ER07

Essai linteau ouverture échoué

Vériez connexion linteau et/ou congurations paramètres/logiques

ER08

Essai linteau fermeture échoué

Vériez connexion linteau et/ou congurations paramètres/logiques

Er10,Er11

Erreur essai matériel carte

-Vérier les connexions sur le moteur

-

Problèmes matériels sur la carte (s'adresser au SAV)

Er35,Er36

Er37,Er38

Inversion pour obstacle - Amperostop

Vérier éventuels obstacles le long du parcours

ER50

Erreur communication avec dispositifs à distance

Vérier la connexion sur les dispositifs accessoires et/ou les

cartes d'expansion connectés via série

ER70, ER71

ER74, ER75

Erreur interne de contrôle supervision système.

Essayer d'éteindre et rallumer la carte. Si le problème persiste

contacter le service après-vente.

ER72

Erreur de consistance des paramètres de centrale (Logiques et

Paramètres)

Si vous appuyez sur OK vous conrmez les congurations détectées

La carte continuera à fonctionner avec les congurations détectées.

Il faut vérier les congurations de la carte (Paramètres et Logiques).

ER73

Erreur dans les paramètres de D-track

Si vous appuyez sur OK la carte continuera à fonctionner avec

D-track par défaut.

Il faut procéder à une auto-conguration

ERf0

Erreur n de course

Vérier connexions des ns de course

erf1

Erreur n de course toujours actif après le début de la manœuvre

Vériez connexions ns de course, connexions moteur

ERf3

erreur de la conguration des entrées SAFE Vériez la bonne conguration des entrées SAFE

*X= 0, 1, .., 9, A, B, C, D, E, F



35.40

Seuil obstacle

Force instantanée du moteur

*

uniquement avec Encodeur= 2

*

42 - LEO B CBB DL2 3 230 L02-LEO B CBB DL2 3 120 F02-

LEO B CBB DL2 3 120 F02 PHOT USA16

D812916 00100_02

MANUEL D’INSTALLATION

2) GÉNÉRALITÉS

Le tableau de commande LEO B CBB DL2 3 230 L02 - LEO B CBB DL2 3 120 F02

-

LEO B CBB DL2 3 120 F02 PHOT USA16

est fourni par le fabricant avec un

réglage standard. Toute variation doit être congurée à l’aide du programmeur

muni d’acheur intégré ou d’un programmeur palmaire universel. La centrale

supporte complètement le protocole EELINK.

Les caractéristiques principales sont:

- Contrôle d’1 moteur monophasé

- Réglage électronique du couple.

-

Détection obstacles

- Entrées séparées pour les dispositifs de sécurité

- Entrées de commande congurables

- Récepteur radio intégré rolling-code avec clonage des émetteurs.

La carte est munie d’un bornier extractible , pour faciliter les opérations

d’entretien ou le remplacement. Elle est équipée de plusieurs barrettes pré-

câblées pour faciliter la pose.

Les barrettes intéressent les bornes: 70-71, 70-72, 70-74, 76-77. Si vous

utilisez les bornes ci-dessus , retirez les barrettes.

LEO B CBB DL2 3

230 L02

LEO B CBB DL2 3

120 F02

LEO B CBB DL2

3 120 F02 PHOT

USA16

Alimentation 220-230V 50/60Hz

120V~ ±10%

50Hz/60Hz

120V~ ±10%

50Hz/60Hz

Détection

obstacles avec

encodeur

Présent

Versions logicielles

7.08

uniquement

Présent

Versions logicielles

8.08

uniquement

Sortie

bornes 26-27

contact N.O.

(24V~/0,5A)

AUX3 congurable AUX3 congurable

Sortie pour signal

acoustique

VÉRIFICATION

Le tableau

LEO B CBB DL2 3 230 L02- LEO B CBB DL2 3 120 F02 -LEO B CBB DL2

3 120 F02 PHOT USA16 accomplit le contrôle (vérication) des relais de marche

et des dispositifs de sécurité (photocellules) avant chaque cycle d’ouverture et de

fermeture. En cas de mauvais fonctionnement, vériez si les dispositifs branchés

fonctionnent correctement et contrôlez les câblages.

3) DONNÉES TECHNIQUES

Alimentation

220-230V 50/60Hz

(LEO B CBB DL2 3 230 L02)

120V~ ±10% 50Hz/60Hz

(LEO B CBB DL2 3 120 F02-

LEO B CBB DL2

3 120 F02 PHOT USA16

)

Isolation/basse tension > 2MOhm 500V

Température de fonctionnement -20 / +55°C

Protection thermique Interne au moteur

Rigidité diélectrique secteur/bt 3750V~ pendant 1 minute

Puissance maximum moteurs 750 W

Alimentation des accessoires

24V~ (1A absorption maxi)

24V~safe

AUX 0

Contact aligné

220-230V~N.O. (40W max)

(LEO B CBB DL2 3 230 L02)

Contact aligné

120V~N.O. (40W max)

(LEO B CBB DL2 3 120 F02-

LEO B CBB DL2

3 120 F02 PHOT USA16

)

AUX 3 / Sortie pour signal acoustique Contact N.O. (24V~/0,5A maxi)

Dimensions 146x170x60mm

Fusibles Cf. Fig. B

N° combinaisons 4 milliards

N° maxi radiocommandes mémorisables

63

Versions d’émetteurs utilisables :

Tous les émetteurs ROLLING CODE compatibles avec:

4) PRÉDISPOSITIONS TUYAUX Fig. A

5) CONNEXIONS DU BORNIER Fig. B

AVERTISSEMENTS - Pendant les opérations de câblage et de montage, respectez

les normes en vigueur et les principes de la bonne technique.

Les conducteurs alimentés avec des tensions diérentes doivent être séparés

physiquement entre eux ou isolés de façon adéquate avec une couche d’isolant

de 1mm d’épaisseur minimum.

Les conducteurs doivent êtres xés par un système supplémentaire à proximité

des bornes, par exemple à l’aide de bandes.

Tous les câbles de connexion doivent être maintenus à l’écart du dissipateur.

Borne Dénition Description

Alimenta-

tion

L PHASE

Alimentation monophasée 220-230V~ ±10%, 50-60Hz, avec câble de mise à la terre.

(LEO B CBB DL2 3 230 L02).

Alimentation monophasée 120V~ ±10%, 50-60Hz, avec câble de mise à la terre.

(LEO B CBB DL2 3 120 F02-LEO B CBB DL2 3 120 F02 PHOT USA16).

N NEUTRE

GND TERRE

Moteur

10 MARCHE + COND

Connexion du moteur

MARCHE + COND marche moteur et condensateur

COM Commun Moteur

MARCHE + COND marche moteur et condensateur

11 COM

12 MARCHE + COND

Aux

20

AUX 0 -

CONTACT ALIMENTÉ220 230V~

(LEO B CBB DL2 3 230 L02)

CONTACT ALIMENTÉ

120V~

(LEO B CBB DL2 3 120 F02)

(LEO B CBB DL2 3 120 F02

PHOT USA16)

Sortie congurable AUX 0 – Défaut CLIGNOTANT

CANAL RADIO MONOSTABLE/ VOYANT PORTAIL OUVERT SCA/ Commande LUMIÈRE COURTOISIE/ Commande LU-

MIÈRE ZONE/ LUMIÈRE ESCALIERS/ ALARME PORTAIL OUVERT/ CLIGNOTANT/ SERRURE ÉLECTRIQUE À DÉCLIC/ SERRURE

ÉLECTRIQUE À AIMANT/ENTRETIEN/CLIGNOTANT ET ENTRETIEN /ANTIEFFRACTION/ ETAT PORTAIL/CANAL RADIO

BISTABLE/CANAL RADIO TEMPORISE

Consultez le tableau Conguration des sorties AUX.

21

26

AUX 3 - CONTACT LIBRE (N.O.)

(LEO B CBB DL2 3 230 L02)

(LEO B CBB DL2 3 120 F02)

Sortie congurable AUX3 – Défaut Sortie 2ème CANAL RADIO.

CANAL RADIO MONOSTABLE/ VOYANT PORTAIL OUVERT SCA/ Commande LUMIÈRE COURTOISIE/ Commande LU-

MIÈRE ZONE/ LUMIÈRE ESCALIERS/ ALARME PORTAIL OUVERT/ CLIGNOTANT/ SERRURE ÉLECTRIQUE À DÉCLIC/ SERRURE

ÉLECTRIQUE À AIMANT/ENTRETIEN/CLIGNOTANT ET ENTRETIEN / ANTIEFFRACTION/ ETAT PORTAIL/CANAL RADIO

BISTABLE/CANAL RADIO TEMPORISE

Consultez le tableau Conguration des sorties AUX.

27

26

Sortie congurée comme

alarme UL

(LEO B CBB DL2 3 120 F02) PHOT USA16)

Activation : 2 détections d’obstacle consécutives non interrompues par n de course

Désactivation : après 300 s ou après élimination de l’entrée « STOP »

27

Fin de

course 1

moteur

(modèle

non ULTRA)

41 + REF SWE Commun n de course

42 SWC Fin de course de fermeture SWC (N.F.). (Ne pas connecter, ni poser de pontet en présence du n de course magnétique)

43 SWO Fin de course d’ouverture SWO (N.F.). (Ne pas connecter, ni poser de pontet en présence du n de course magnétique)

Fin de

course

magnétique

1 moteur

JP32 Connexion du n de course magnétique

Alimentation

des

accessoires

50 24V-

Sortie alimentation accessoires.

51 24V+

52 24 Vsafe+

Sortie alimentation des dispositifs de sécurité vériés (émetteur photocellules et émetteur linteau sensible)

Sortie active uniquement pendant le cycle de manœuvre.

Commandes

60 Commun Commun entrées IC 1 et IC 2

61 IC 1

Entrée de commande congurable 1 (N.O.) - Défaut START E.

START E / START I / OPEN / CLOSE / PED / TIMER / TIMER PED

Consulter le tableau “Conguration des entrées de commande”.

62 IC 2

Entrée de commande congurable 2 (N.O.) - Défaut PED.

START E / START I / OPEN / CLOSE / PED / TIMER / TIMER PED

Consulter le tableau “Conguration des entrées de commande”.

63 Commun Commun entrées IC 3 et IC 4

64 IC 3

Entrée de commande congurable 3 (N.O.) - Default OPEN.

START E / START I / OPEN / CLOSE / PED / TIMER / TIMER PED

Consulter le tableau “Conguration des entrées de commande”.

65 IC 4

Entrée de commande congurable 4 (N.O.) - Default CLOSE.

START E / START I / OPEN / CLOSE / PED / TIMER / TIMER PED

Consulter le tableau “Conguration des entrées de commande”.

BRANCHEMENTS ET CONFIGURATION BORNIER

LEO B CBB DL2 3 230 L02-LEO B CBB DL2 3 120 F02-

LEO B CBB DL2 3 120 F02 PHOT USA16

- 43

D812916 00100_02

FRANÇAIS

MANUEL D’INSTALLATION

Borne Dénition Description

Sécurités

70 Commun Commun entrées STOP, SAFE 1 et SAFE 2

71 STOP

La commande interrompt la manœuvre. (N.F.)

Si vous ne l’utilisez pas, laissez la barrette en place.

72 SAFE 1

Entrée de sécurité congurable 1 (N.F.) - Défaut PHOT.

PHOT / PHOT TEST / PHOT OP / PHOT OP TEST / PHOT CL / PHOT CL TEST / BAR / BAR TEST / BAR 8K2 /

BAR OP / BAR OP

TEST / BAR 8K2 OP/ BAR CL / BAR CL TEST / BAR 8K2 CL

Consulter le tableau “Conguration des entrées de sécurité”.

73 FAULT 1 Entrée de vérication des dispositifs de sécurité connectés sur le SAFE 1

74 SAFE 2

Entrée de sécurité congurable 2 (N.F.) - Défaut BAR

PHOT / PHOT TEST / PHOT OP / PHOT OP TEST / PHOT CL / PHOT CL TEST / BAR / BAR TEST / BAR 8K2 /

BAR OP / BAR OP

TEST / BAR 8K2 OP/ BAR CL / BAR CL TEST / BAR 8K2 CL

Consulter le tableau “Conguration des entrées de sécurité”.

75 FAULT 2 Entrée de vérication des dispositifs de sécurité connectés sur le SAFE 2

76 Commun Commun entrées SAFE 3.

77 SAFE 3

Entrée de sécurité congurable 3 (N.F.) - Défaut PHOT OP.

PHOT / PHOT TEST / PHOT OP / PHOT OP TEST / PHOT CL / PHOT CL TEST / BAR / BAR TEST / BAR OP / BAR OP TEST / BAR CL / BAR CL TEST.

Consulter le tableau “Conguration des entrées de sécurité”.

78 FAULT 3 Entrée de vérication des dispositifs de sécurité connectés sur le SAFE 3

An-

tenne

Y ANTENNE

Entrée de l’antenne

Utilisez une antenne syntonisée sur 433 MHz. Pour la connexion Antenne Récepteur utilisez un câble coaxial RG58. La

présence de masses métalliques près de l’antenne risque de déranger la réception radio. Si l’émetteur a une portée

réduite, déplacez l’antenne dans un endroit plus adéquat.

# SHIELD

Conguration des sorties AUX

Logique Aux= 0 - Sortie CANAL RADIO MONOSTABLE

Le contact reste fermé pendant 1s au moment de l’activation du canal radio.

Logique Aux= 1 - Sortie SORTIE VOYANT PORTAIL OUVERT SCA.

Le contact reste fermé pendant l’ouverture et lorsque le vantail est ouvert, intermittent pendant la fermeture, ouvert avec le vantail fermé.

Logique Aux= 2 - Sortie commande LUMIÈRE DE COURTOISIE.

Le contact reste fermé pendant 90 secondes après la dernière manoeuvre.

Logique Aux= 3 - Sortie commande LUMIÈRE DE ZONE.

Le contact reste fermé pendant toute la durée de la manoeuvre.

Logique Aux= 4 - Sortie LUMIÈRE ESCALIERS.

Le contact reste fermé pendant 1 secondes après le début de la manœuvre.

Logique Aux= 5 - Sortie ALARME PORTAIL OUVERT.

Le contact reste fermé si le vantail reste ouvert pendant deux fois plus de temps que le TCA conguré.

Logique Aux= 6 - Sortie pour CLIGNOTANT.

Le contact reste fermé pendant la manœuvre des vantaux.

Logique Aux= 7 - Sortie pour SERRURE ÉLECTRIQUE À DÉCLIC.

Le contact reste fermé pendant 2 secondes à chaque ouverture et à chaque fermeture.

Logique Aux= 8 - Sortie pour SERRURE ÉLECTRIQUE À AIMANT.

Le contact reste fermé avec le portail fermé et pendant la manœuvre de fermeture.

Logique Aux= 9 – Sortie ENTRETIEN.

Le contact reste fermé lorsque la valeur congurée dans le paramètre Entretien est atteinte, an de signaliser la demande d’entretien.

Logique Aux= 10 – Sortie CLIGNOTANT ET ENTRETIEN.

Le contact reste fermé pendant la manœuvre des vantaux. Si la valeur congurée dans le paramètre Entretien est atteint en n de manœuvre avec le vantail fermé, 4 fois le contact se

ferme pendant 10s et s’ouvre pendant 5s pour signaler la demande d’entretien.

Logique Aux= 11 – Pas utilisée

Logique Aux= 12 - Sortie antieraction : le contact se ferme si le portail est déplacé du n de course de fermeture alors que le moteur n’est pas alimenté.

Le contact s’ouvre après une commande par touche ou radiocommande

Logique AUX=13 – sortie ETAT PORTAIL

Le contact reste fermé lorsque le portail est fermé.

Logique AUX= 14 - Sortie CANAL RADIO BISTABLE

Le contact change d’état (ouvert-fermé) lors de l’activation du canal radio

Logique AUX=15 - Sortie CANAL RADIO TEMPORISE

Le contact reste fermé pendant un temps programmable lors de l’activation du canal Radio (temps sortie)

Si pendant ce temps la touche est enfoncée à nouveau, le décompte du temps redémarre.

Conguration des entrées de commande

Logique IC= 0 - Entrée congurée comme Start E. Fonctionnement suivant la Logique MOUVT PAS A PAS. Démarrage externe pour la gestion du sémaphore.

Logique IC= 1 - Entrée congurée comme Start I. Fonctionnement suivant la Logique MOUVT PAS A PAS. Démarrage interne pour la gestion du sémaphore.

Logique IC= 2 - Entrée congurée comme Open.

La commande accomplit une ouverture. Si l’entrée reste fermée, les vantaux restent ouverts jusqu’à l’ouverture du contact. Avec le contact ouvert l’automatisation se ferme après le

temps de TCA, s’il est activé.

Logique IC= 3 - Entrée congurée comme Close.

La commande accomplit une fermeture

Logique IC= 4 - Entrée congurée comme Ped.

La commande accomplit une ouverture piétonne, partielle. Fonctionnement suivant la logique MOUVT PAS A PAS.

Logique IC= 5 - Entrée congurée comme Timer.

Fonctionnement analogue à Open mais la fermeture est garantie même après une panne de courant.

Logique IC= 6 - Entrée congurée comme Timer Ped.

La commande accomplit une ouverture piétonne, partielle. Si l’entrée reste fermée, le vantail reste ouvert jusqu’à l’ouverture du contact. Si l’entrée reste fermée et qu’une commande Start

E, Start I ou Open est activée, une manoeuvre complète est accomplie par la suite pour rétablir l’ouverture piétonne. La fermeture est garantie même après une panne de courant.

Conguration des entrées de sécurité

Logique SAFE= 0 - Entrée congurée comme Phot, photocellule no vériées (*) (Fig. D, réf.1).

Permet de connecter les dispositifs dépourvus de contact supplémentaire de vérication. En cas d’obscurcissement, les photocellules sont actives en ouverture et en fermeture. Un

obscurcissement de la photocellule en fermeture n’inverse le mouvement que lorsque la photocellule est libérée. Si vous ne l’utilisez pas, laissez la barrette en place.

Logique SAFE= 1 - Entrée congurée comme Phot test , photocellule vériée. (Fig. D, réf.2).

Active la vérication des photocellules au début de la manoeuvre. En cas d’obscurcissement, les photocellules sont actives en ouverture et en fermeture. Un obscurcissement de la

photocellule en fermeture inverse le mouvement uniquement après le dégagement de la photocellule.

Logique SAFE = 2 - Entrée congurée comme Phot op. photocellule active uniquement à l’ouverture no vériées (*) (Fig. D, réf.1)

Permet de connecter les dispositifs dépourvus de contact supplémentaire de vérication. En cas d’obscurcissement, le fonctionnement de la photocellule en fermeture est exclu.

Pendant l’ouverture verrouille le mouvement pendant la durée de l’obscurcissement de la photocellule. Si vous ne l’utilisez pas, laissez la barrette en place.

Logique SAFE = 3 - Entrée congurée comme Phot op test. photocellule vériée active uniquement à l’ouverture (Fig. D, réf.2).

Active la vérication des photocellules au début de la manoeuvre. En cas d’obscurcissement, le fonctionnement de la photocellule en fermeture est exclu. Pendant l’ouverture ver-

rouille le mouvement pendant la durée de l’obscurcissement de la photocellule.

Logique SAFE = 4 - Entrée congurée comme Phot cl. photocellule active uniquement à la fermeture no vériées (*) (Fig. D, réf.1)

Permet de connecter les dispositifs dépourvus de contact supplémentaire de vérication. En cas d’obscurcissement, le fonctionnement de la photocellule en ouverture est exclu. En

phase de fermeture, inverse immédiatement. Si vous ne l’utilisez pas, laissez la barrette en place.

Logique SAFE = 5 - Entrée congurée comme Phot cl test. photocellule vériée active uniquement à la fermeture (Fig. D, réf.2).

Active la vérication des photocellules au début de la manoeuvre. En cas d’obscurcissement, le fonctionnement de la photocellule en ouverture est exclu. En phase de fermeture, inverse immédiatement.

Logique SAFE = 6 - Entrée congurée comme Bar, linteau sensible no vériées (*) (Fig. D, réf.3)

Permet de connecter les dispositifs dépourvus de contact supplémentaire de vérication. La commande inverse le mouvement pendant 2s. Si vous ne l’utilisez pas, laissez la barrette en place

Logique SAFE = 7 - Entrée congurée comme Bar, linteau sensible vérié (Fig. D réf.4).

Active la vérication des linteaux sensibles au début de la manoeuvre. La commande inverse le mouvement pendant 2 secondes.

Logique SAFE= 8 - Entrée congurée comme Bar 8k2 (Fig. D, réf. 5). Entrée pour linteau résistif 8K2.

La commande inverse le mouvement pendant 2 secondes.

44 - LEO B CBB DL2 3 230 L02-LEO B CBB DL2 3 120 F02-

LEO B CBB DL2 3 120 F02 PHOT USA16

D812916 00100_02

MANUEL D’INSTALLATION

6) DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ

Remarque: utiliser uniquement les dispositifs de sécurité récepteurs avec

contact en libre échange.

6.1) DISPOSITIFS VÉRIFIÉS Fig. D

6.2) CONNEXION D’1 PAIRE DE PHOTOCELLULES NON VÉRIFIÉES Fig. C

7 ACCÈS AUX MENUS: FIG. 1

7.1) MENU PARAMÈTRES PARA  TABLEAU “A” PARAMÈTRES

7.2) MENU LOGIQUES LOGIC TABLEAU “B” LOGIQUES

7.3) MENU RADIO radio TABLEAU “C” RADIO

- REMARQUE IMPORTANTE : MARQUEZ LE PREMIER ÉMETTEUR MÉMORISÉ

AVEC LE TIMBRE CLÉ (MASTER).

En programmation manuelle, le premier émetteur attribue le CODE CLÉ DU RÉCEPTEUR;

ce code est nécessaire pour accomplir ensuite le clonage des émetteurs radio.

Le récepteur de bord intégré Clonix dispose également de quelques fonctionnalités

avancées importantes:

• Clonage de l’émetteur master (rolling code ou code xe)

• Clonage par substitution d’émetteurs déjà intégrés au récepteur

• Gestion bases de données des émetteurs

• Gestion communauté de récepteurs

Pour savoir comment utiliser ces fonctionnalités avancées consultez les instructions du

programmateur palmaire universel et le Guide général de programmation des récepteurs.

Si vous utilisez une radiocommande à 4 canaux, nous vous recommandons d’en

réserver un à la fonction d’arrêt (STOP)

7.4 MENU DÉFAUT DEFAUT

Il ramène la centrale aux valeurs précongurées par DÉFAUT.

Après la

réinitialisation vous devez accomplir une nouvelle AUTOCONFIGURATION.

7.5 MENU LANGUE LANGUE

Permet de congurer la langue pour la programmation de la display.

7.6 MENU AUTOCONFIGURATION AUTOset

LEO B CBB DL2 3 120 F02 (versions logicielles

7.08

uniquement)

LEO B CBB DL2 3 120 F02 PHOT USA16 (versions logicielles

8.08

uniquement)

Pour lancer un AUTOSET, aller dans le menu correspondant et taper OK.

Le portail peut être positionné à n’importe quel point de sa course.

Après avoir tapé OK, le portail se place automatiquement à petite vitesse sur le n

de course de fermeture, puis eectue 2 manœuvres complètes de n de course

à n de course, la première à petite vitesse, et la seconde à vitesse maximum.

À la n de l’autoset, le message OK indique la réussite de l’opération et la con-

guration des paramètres suivants :

- Temps d’ouverture et de fermeture

- Espace de ralentissement (50 cm min.) [uniquement avec encodeur = 1 ou 2]

- Puissance requise pour le mouvement de détection de l’obstacle [uniquement

avec encodeur = 2]

- Freinage (valeur type 50 %)

À la n de l’autoset, le message KO peut indiquer :

- Annulation volontaire de l’autoset via pression de la touche haut + touche bas

- Utilisation des commandes sur bornier START,STOP, OPEN, CLOSE

- Obscurcissement des photocellules ou activation des bords sensibles

- Détection encodeur à l’arrêt -> puissance trop élevée pour actionner le portail

ou problèmes d’embrayage du moteur.

ATTENTION !! Vériez si la valeur de la force de choc mesurée dans les

points prévus par la norme EN12445 est inférieure à celle indiquée

dans la norme EN 12453.

Les forces de choc peuvent être réduites à l’aide de rebords défor-

mables.

Attention !! Pendant l’autoréglage la fonction de détection des

obstacles n’étant pas active le monteur doit contrôler le

mouvement de l’automatisation et empêcher que des personnes ou

des choses ne s’approchent ou ne stationnent dans le rayon d’action de

l’automatisation.

7.7 MENU STATISTIQUES

Permet d’acher la version de la carte, le nombre total de manœuvres (en

centaines), le nombre de radiocommandes mémorisées et les 30 dernières erreurs

(les 2 premiers chires indiquent la position, les 2 derniers le code d’erreur). L’erreur

01 est la plus récente.

7.8) MENU MOT DE PASSE

Permet de congurer un mot de passe pour la programmation de la carte via le

réseau U-link.

Si la logique NIVEAU PROTECTION est congurée sur 1,2,3,4 le système demande

le mot de passe pour accéder aux menus de programmation. Après l’échec de

10 tentatives d’accès consécutives il faut attendre 3 minutes avant d’essayer è

nouveau. En cas de tentative d’accès pendant ce délai l’acheur montre BLOC.

Le mot de passe par défaut est 1234.

8) MODULES U-LINK EN OPTION

Consultez les instructions des modules U-link.

L’utilisation de certains modules implique une réduction de la portée radio. Adaptez

l’installation avec une antenne accordée sur 433 MHz

9) Vantaux coulissant opposés (Fig.F)

Consultez les instructions des modules U-link.

REMARQUE: Sur la carte congurée comme Slave l’entrée Linteau (Linteau/Linteau

Essai/Linteau 8k2) ne doit être congurée que sur SAFE2.

10) RÉTABLISSEMENT DES CONFIGURATIONS D’USINE (Fig. H)

ATTENTION ramène la centrale aux valeurs précongurées en usine et toutes les

radiocommandes mémorisées sont eacées.

ATTENTION ! Toute erreur de conguration peut causer des préjudices aux per-

sonnes, aux animaux et aux biens.

- Mettez hors tension la carte (Fig. H réf. 1)

-

Ouvrez l’entrée Stop et appuyez en même temps sur les touches – et OK (Fig. H réf. 2)

- Mettez sous tension la carte (Fig. H réf. 3)

- L’acheur montre RST, dans les 3 secondes qui suivent conrmez en appuyant

sur la touche OK (Fig. H réf. 4)

- Attendez que la procédure s’achève (Fig. H réf. 5)

- Procédure achevée (Fig. H réf. 6)

11) GESTION POSITION DU PORTAIL

La position du portail est détectée par la carte via n de course et encodeur

(encodeur = 1 ou 2).

En cas d’encodeur = 0 la position est estimée via n de course et comptage du temps.

Les ns de course déterminent le point d’arrêt du portail en ouverture et fermeture.

En cas de déblocage (voir manuel ICARO g.2) et d’actionnement manuel du portail

(et donc de changement de position), sectionner l’alimentation de la carte pour

activer la manœuvre de recherche du n de course. La manœuvre de recherche

du n de course s’eectue à petite vitesse. Dans les deux cas, les espaces de

ralentissement en fermeture et ouverture sont à 0 (réf. Tableau A), la manœuvre

de recherche du n de course s’eectue à vitesse maximum.

Dans le cas où, après déblocage (voir manuel ICARO g.2) et actionnement manuel

du portail, l’alimentation de la carte NE SERAIT PAS sectionnée, la commande suivante

entraînera le mouvement du chariot comme si ce dernier démarrait de la dernière po-

sition avant le déblocage, et les espaces de ralentissement ne seront donc pas assurés.

Avec la carte congurée sur les valeurs d’usine (ou après avoir tapé default), la pre-

mière manœuvre de n de course à n de course (sans interruption intermédiaire)

s’eectue à petite vitesse.

SÉQUENCE VÉRIFICATION INSTALLATION

0. Congurer le type de fonctionnement encodeur

1. Procédez à l’AUTO-CONFIGURATION (*)

LEO B CBB DL2 3 120 F02 (versions logicielles

7.08

uniquement)

LEO B CBB DL2 3 120 F02 PHOT USA16 (versions logicielles

8.08

uniquement)

2. Vériez les forces d’impact: si elles respectent les limites (**) allez au point

10 en cas contraire.

3. Adaptez éventuellement les paramètres de sensibilité (force); cf. tableau

paramètres.

4. Vériez à nouveau les forces d’impact: si elles respectent les limites (**)

allez au point 10 en cas contraire.

5. Appliquez un linteau passif

6. Vériez à nouveau les forces d’impact: si elles respectent les limites (**)

allez au point 10 en cas contraire.

7. Appliquez des dispositifs de protection sensibles à la pression ou

électrosensibles (par exemple un linteau actif) (**)

8. Vériez à nouveau les forces d’impact: si elles respectent les limites (**)

allez au point 10 en cas contraire.

9. N’autorisez la manutention de l’actionnement qu’en mode Homme présent

10. Vériez si tous les dispositifs de détection de présence dans l’aire de

manœuvre fonctionnement correctement.

(*) Avant d’accomplir l’auto-conguration assurez-vous d’avoir accompli

correctement toutes les opérations de montage et de mise en sécurité,

rescrites par les avertissements de montage du manuel de la motorisation.

(**) L’analyse des risques pourrait rendre nécessaire l’application de dispositifs

de protection sensibles.

Logique SAFE= 9 Entrée congurée comme Bar op. linteau sensible avec inversion active uniquement à l’ouverture, si activée pendant la fermeture accomplit l’arrêt de l’automatisation (STOP) (Fig. D, réf. 3)

Permet de connecter les dispositifs dépourvus de contact supplémentaire de vérication. L’intervention en phase d’ouverture provoque l’inversion du mouvement pendant 2 sec, L’intervention

en phase de fermeture provoque l’arrêt. Si vous ne l’utilisez pas, laissez la barrette en place.

Logique SAFE= 10 Entrée congurée comme Bar op. linteau sensible vérié avec inversion active uniquement à l’ouverture, si activée pendant la fermeture accomplit l’arrêt de l’automatisation (STOP) (Fig. D, réf. 4)

Active la vérication des linteaux sensibles au début de la manœuvre. L’intervention en phase d’ouverture provoque l’inversion du mouvement pendant 2 sec, L’intervention en phase de fermeture

provoque l’arrêt.

Logique SAFE= 11 Entrée congurée comme Bar 8K2 op. linteau 8K2 avec inversion active uniquement à l’ouverture, si activée pendant la fermeture accomplit l’arrêt de l’automatisation (STOP) (Fig. D, réf. 5)

L’intervention en phase d’ouverture provoque l’inversion du mouvement pendant 2 sec, L’intervention en phase de fermeture provoque l’arrêt.

Logique SAFE= 12 Entrée congurée comme Bar cl. linteau sensible avec inversion active uniquement à la fermeture, si activée pendant l’ouverture accomplit l’arrêt de l’automatisation (STOP) (Fig. D, réf. 3)

Permet de connecter les dispositifs dépourvus de contact supplémentaire de vérication. L’intervention en phase de fermeture provoque l’inversion du mouvement pendant 2 sec,

L’intervention en phase d’ouverture provoque l’arrêt. Si vous ne l’utilisez pas, laissez la barrette en place.

Logique SAFE= 13 Entrée congurée comme Bar cl. essai linteau sensible vérié avec inversion active uniquement à la fermeture, si activée pendant l’ouverture accomplit l’arrêt de l’au-

tomatisation (STOP) (Fig. D, réf. 4)

Active la vérication des linteaux sensibles au début de la manœuvre. L’intervention en phase de fermeture provoque l’inversion du mouvement pendant 2 sec, L’intervention en phase

d’ouverture provoque l’arrêt.

Logique SAFE= 14 Entrée congurée comme Bar 8K2 linteau 8K2 avec inversion active uniquement à la fermeture, si activée pendant l’ouverture accomplit l’arrêt de l’automatisation

(STOP) (Fig. D, réf. 5)

L’intervention en phase de fermeture provoque l’inversion du mouvement pendant 2 sec, L’intervention en phase d’ouverture provoque l’arrêt.

(*) Si on installe des dispositifs du type D (tels que dénis par la EN12453), branchés en mode non vérié, prescrire un entretien obligatoire au moins tous les six mois.

LEO B CBB DL2 3 230 L02-LEO B CBB DL2 3 120 F02-

LEO B CBB DL2 3 120 F02 PHOT USA16

- 45

D812916 00100_02

FRANÇAIS

MANUEL D’INSTALLATION

TABLEAU “A” - MENU PARAMÈTRES - (param)

Paramètre mini maxi Défaut Personnels Dénition Description

T.TRAV OUV

5 300 300

Temps de travail à

l’ouverture [s]

Temps de travail maximum du(des) moteur(s), à l’ouverture.

Congurez un temps de travail légèrement supérieur au temps de la manœuvre complète

La valeur est modiée par la manœuvre d’autoconguration qui l’adapte au temps de

travail détecté

T.TRAV FER

5 300 300

Temps de travail à la

fermeture [s]

Temps de travail maximum du(des) moteur(s), à la fermeture.

Congurez un temps de travail légèrement supérieur au temps de la manœuvre complète

La valeur est modiée par la manœuvre d’autoconguration qui l’adapte au temps de

travail détecté

TCA

0 180 40 

Temps fermeture

automatique [s]

Temps d’attente avant la fermeture automatique

T.EVAC.SEM

1 180 40 

Temps évacuation

zone du sémaphore [s]

Temps d’évacuation de la zone intéressée par la circulation réglée par le sémaphore.

t.sortie

1 240 10

Temps d’activation de

la sortie temporisée

[s]

Durée d’activation de la sortie canal temporisée en secondes

ESP.RAL.OUV

0 99

0

(LEO B CBB DL2

3 120 F02)

(LEO B CBB DL2

3 120 F02 PHOT

USA16)

30

(LEO B CBB DL2

3 230 L02)



Espace de

ralentissement à

l’ouverture [%]

Espace de ralentissement à l’ouverture du/des moteurs/s exprimé en pourcentage de

la course totale.

La manœuvre d’autoconguration modie les valeurs des espaces de ralentissement

s’ils ne permettent pas de parcourir au moins 50 cm à vitesse réduite.

ATTENTION : Après une modication du paramètre il faut accomplir une manoeuvre

complète sans interruption.

ATTENTION : avec “SET” sur l’écran la détection de l’obstacle n’est pas activée.

ESP.RAL.FERM

0 99

0

(LEO B CBB DL2 3

120 F02)

(LEO B CBB DL2

3 120 F02 PHOT

USA16)

30

(LEO B CBB DL2

3 230 L02)



Espace de

ralentissement à la

fermeture [%]

Espace de ralentissement à la fermeture du/des moteurs/s exprimé en pourcentage

de la course totale.

La manœuvre d’autoconguration modie les valeurs des espaces de ralentissement

s’ils ne permettent pas de parcourir au moins 50 cm à vitesse réduite.

ATTENTION : Après une modication du paramètre il faut accomplir une manoeuvre

complète sans interruption.

ATTENTION : avec “SET” sur l’écran la détection de l’obstacle n’est pas activée.

ouv.

partielle

10 50 20

Ouverture partielle

[%]

Espace d’ouverture partielle en pourcentage par rapport à l’ouverture totale, à la suite

de l’activation de la commande piéton PED.

FORCE OUV

1 99 75 

Force vantail/

vantaux à l’ouverture

[%]

Force exercée par le(s) vantail(vantaux) à l’ouverture.

[si encodeur = 0 ou 1] La valeur de puissance congurée représente le % de tension

d’alimentation secteur fournie au moteur par la carte durant le mouvement.

[si encodeur = 2]

Représente le pourcentage de force fournie, outre à celle mémorisée pendant

l’autoconguration (et mise à jour par la suite), avant de générer une alarme d’obstacle.

Le paramètre est conguré automatiquement par l’autoconguration.

ATTENTION : A une incidence directe sur la force de choc: vérier si la valeur

congurée permet de respecter les règlements de sécurité en vigueur (*)

Installer au besoin des dispositifs de sécurité antiécrasement (**).

FORCE FERM

1 99 75 

Force vantail/

vantaux à la

fermeture [%]

Force exercée par le(s) vantail(vantaux) à la fermeture.

[si encodeur = 0 ou 1] La valeur de puissance congurée représente le % de tension

d’alimentation secteur fournie au moteur par la carte durant le mouvement.

[si encodeur = 2]

Représente le pourcentage de force fournie, outre à celle mémorisée pendant

l’autoconguration (et mise à jour par la suite), avant de générer une alarme d’obstacle.

Le paramètre est conguré automatiuement par l’autoconguration.

ATTENTION : A une incidence directe sur la force de choc: vérier si la valeur

congurée permet de respecter les règlements de sécurité en vigueur (*)

Installer au besoin des dispositifs de sécurité antiécrasement (**).

FORCE RAL

OUV

1 99 75

Force du/des vantail/

aux à l’ouverture en

ralentissement [%]

“Force exercée par le/s vantail/aux à l’ouverture à la vitesse de ralentissement”

[si encodeur = 0 ou 1] La valeur de puissance congurée représente le % de tension

d’alimentation secteur fournie au moteur par la carte durant le mouvement.

[si encodeur = 2] Représente le pourcentage de force fournie, outre à celle mémorisée pendant

l’autoconguration (et mise à jour par la suite), avant de générer une alarme d’obstacle.

Le paramètre est conguré automatiquement par l’autoconguration.

ATTENTION : A une incidence directe sur la force de choc: vérier si la

valeur congurée permet de respecter les règlements de sécurité en vigueur (*)

Installer au besoin des dispositifs de sécurité antiécrasement (**).

|FORCE RAL

FERM

1 99 75

Force du/des vantail/

aux à la fermeture en

ralentissement [%]

Force exercée par le/s vantail/aux à la fermeture à la vitesse de ralentissement [%]