Troy-Bilt 645A Manuel utilisateur

Marque: Troy-Bilt

Modèle: 645A

Catégorie: Mini motoculteurs

Taper: Manuel utilisateur

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REF PART

NO. NO.

N° DE N° DE

RÉF PIÈCE DE SCRIP TION DE SCRIP TION

1 686-04076 Tine Hood Assembly Capot

686-04077 Tine Hood Asembly Capot

2 710-0395 Hex Screw 5/16-18 x 2.25 Vis à tête hex. 5/16-18 x 2,25

3 710-0597 Hex Screw 1/4-20 x 1.00 Vis à tête hexagonale 1/4-20 x 1,00

4 710-0599 Hex Wash S-Tapp Scr 1/4-20 x .50 Vis autotaraudeuse à rondelle hex. de 1/4-20 x 0,5

5 710-0874 Hex Screw 5/16-18 x 1.25 Gr. 5 Vis à tête hexagonale 5/16-18 x 1,25

6 710-3008 Hex Bolt 5/16-18 x .75" Lg. Gr. 5 Boulon hex. 5/16-18 x 0,75 po de lg. Qual. 5

7 712-04063 Flg L-Nut 5/16-18 Gr. F Nylon Contre-écrou à embase 5/16-18 Qual. F nylon

8 712-04064 Flg L-Nut 1/4-20 Gr. F Nylon Contre-écrou à embase 1/4-20 Qual. F nylon

9 715-0108 Spring Pin Spiral 1/4" Dia. x 1.00 Lg. Goupille ressort dia. 1/4 x 1,00 po lg

10 732-04320 Depth Regulator Spring Ressort

11 736-0275 Flat Washer .34 ID x .688 OD x .065 Rondelle plate 0,34 DI x 0,688 DE x 0,065

12 750-04149 Spacer .462 x .328 x 1.63 Entretoise 0,462 x 0,328 x 1,63

13 750-04160 Bushing Coussinet

14 750-04556 Spacer Entretoise

15 786-04092 Reverse Stop Arm Bras arrière arrêt

16 786-04098 Channel Support Bracket Support de la glissiere

17 786-04104 Drag Bar Barre d’attelage

18 786-04191 Flap Stop Bracket Support

19 786-04290 Hood Bracket LH Support de capot CG

20 786-04291 Hood Bracket RH Support de capot CD

21 786-04292 Adjustable Depth Bar Barre de profondeur d’reglabe

22 710-0106 Hex Screw 1/4-20 x 1.25 Vis à tête hexagonale 1/4-20 x 1,25

23 710-04163 Screw, No. 10-24 x 2 Vis no. 10-24 x 2

24 712-3009 Hex L-Nut 5/16-18 Écrou de blocage 5/16-18

25 712-0121 Hex Nut 10-24 Écrou hexagonal 10-24

26 712-0291 Hex Cent-L Nut 1/4-20 Contre-écrou de blocage 1/4-20

27 732-04185 Forward Clutch Spring Ressortd’embrayage avant

28 746-04208 Forward Clutch Cable Assembly Cable - Embrayage d’avant

29 746-04058 Reverse Clutch Cable Assembly Cable - Embrayage d’arriere

30 747-04210 Forward Clutch Bail Etrier d’embrayage avant

31 749-04084 Upper Handlebar Guidon superieur

32 749-04208 Lower Handlebar Guidon inferieur

33 749-04106 Upper Handle-Gull Wing Guidon superieur

34 732-04040 Reverse Clutch Cable Bracket Support de cable

35 786-04188 Handlebar Support Support du guidon

36 786-04200 Panel Panneau

37 710-0216 Hex Cap Screw 3/8-16 x .75 Vis à chapeau à six pans de 3/8-16 x 0,75

38 710-0805 Hex Bolt 5/16-18 x 1,50" Lg. Gr. 5 Boulon hex. 5/16-18 x 1,50 po de lg Qual. 5

39 712-3000 Hex Cent L-Nut 3/8-16 Contre-écrou de blocage 3/8-16

40 736-0119 L-Wash 5/16 ID Rondelle frein 5/16 DI

41 725-0157 Cable Tie Attache-câble

42 736-3050 Flat Washer .406 ID x .81" Rondelle plate 0,406 DI x 0,81

43 712-04065 Flange Lock-Nut 3/8-16 Gr. F Nylon Contre-écrou â embase 3/8-16 Qual. F nylon

44 710-0347 Hex Screw 3/8-16 x 1.75 Vis à tête hex 3/8-16 x 1,75

45 710-0514 Hex Screw 3/16 x 1.00 Vis à tête hexagonale 3/8-16 x 1,00

46 710-04048 Flange Screw .312-18 x 1.0 Vis 0,312-18 x 1,0

47 742-04117 Single Bolo Tine - LH Dent - Bolo CG

48 742-04116 Single Bolo Tine - RH Dent - Bolo CD

49 686-04066 Tine Holder (A) Dent sur le support de montage (A)

686-04065 Tine Holder (B)(C) Dent sur le support de montage (B)(C)

GW-1901 Bolo Tine Replacement Set ) Ensemble de rechange de dent Bolo

(incl eight right-hand tines, (inclut huit dents côté droite,

eight left-hand tines and required huit dents côté gauche et boulonnerie

hardware requis)

21A-6431

11.20.06

(A) For Model 643C/Pour modèle 643C

(B) For Model 643B/Pour modèle 643B

Parts List

Pièces

détachées

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REF PART

NO. NO.

N° DE N° DE

RÉF PIÈCE DE SCRIP TION

1 GW-9517 Snap Ring

Jonc d'arrêt

2 GW-1714 Bearing

Roulement

3 GW-50043 Washer

Rondelle

4 711-04110 Drive Shaft

Arbre d'entraînement

5 GW-1224-1* Shim .010 Thick

Cale 0,010

GW-1224-2* Shim .030 Thick

Cale 0,030

GW-1224-3* Shim .005 Thick

Cale 0,005

GW-1224-4* Shim .062 Thick

Cale 0,062

GW-1325C Shim Set

Cale fixe

1224-1(2)

1224-2(2)

1224-4(1)

21A-6431

03.09.06

* Use as required to obtain between

.005" and .015 allowable end-play.

REF PART

NO. NO.

N° DE N° DE

RÉF PIÈCE DE SCRIP TION

1 GW-9727 Plug, Transmisison Oil Fill

Bouchon

2 710-04049 Hex. Hd. Flg. Scr. 5/16-18 x 5/8, Gr. 5

Vis à tête hex. 5/16-18 x 5/8, Qual. 5

3 736-0119 Lockwasher 5/16"

Rondelle frein 5/16

4 1918377 Rear Cover, Transmission

Couvercle

5 1916641 Front Cover, Transmisison

Couvercle

6 GW-50032 Gasket, Housing Cover

Joint

7 721-04030 Oil Seal, Drive Shaft

Joint d'étanchéité d'huile

8 721-04031 Oil Seal. Wheel Shaft

Joint d'étanchéité d'huile

9 619-04013 Transmission Hsg. Ass'y

Carter de la transmission

10 721-04036 Oil Seal, Tine Shaft

Joint d'étanchéité d'huile

11 736-3008 * Flat Washer .344 x .750 x .120

Rondelle plate 0,344 x 0,750 x 0,120

12 718-04008 Rear Bearing Cup

Bague de roulement

13 710-04048 Hex. Hd. Flg. Scr. 5/16-18 x 1

Vis hex. à embase 5/16-18 x 1,0

14 710-3008 Hex. Hd. Flg. Scr. 5/16-18 x .75

Vis hex. à embase 5/16-18 x 0,75

21A-6433

03.09.06

* Included with transmission when purchase

as an assembly only./

Remove and discard when installing the

transmission on tiller

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REF PART

NO. NO.

N° DE N° DE

RÉF PIÈCE DE SCRIP TION

2 1909950 Snap Ring Jonc d'arrêt

3 GW-1166-1* Shim .062 Thick Cale 0,062

GW-1166-2* Shim .030 Thick Cale 0,030

GW-1166-3* Shim .015 Thick Cale 0,015

GW-1166-4* Shim .010 Thick Cale 0,010

GW-1166-5* Shim .005 Thick Cale 0,005

4 GW-1086 Bushing Coussinet

5 711-04512 Wheel Shaft (A) Arbre de roue (A)

711-04092 Wheel Shaft (B) Arbre de roue (B)

6 GW-9305 Hi-Pro Key 1/4 x 1 Clé 1/4 x 1,0

7 GW-1132-2 Spacer Entretoise

8 717-04380 Worm Gear, Wheel Shaft Engrenage, arbre de roue

9 711-04078 Tiller Shaft Arbre

10 GW-1104 Woodruff Key Clé

11 717-04381 Worm Gear, Tiller Shaft Engrenage, arbre

21A-6434

11.20.06

* Use as required to obtain between .005" and .030

allowable end-play.

(A) For Model 643C/Pour modèle 643C

(B) For Model 643B/Pour modèle 643B

Parts List

Pièces

détachées

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REF PART

NO. NO.

N° DE N° DE

RÉF PIÈCE DE SCRIP TION DE SCRIP TION

1 736-0159 Flat Washer .349 ID x .879 OD x .063 Rondelle plate 0,349 DI x 0,879 DE x 0,063

2 756-04198 Engine Drive Pulley Poulie

3 656-04023 Transmission Pulley (A) Poulie transmission (A)

3 656-04005 Transmission Pulley (B)(C) Poulie transmission (B)(C)

4 756-04169 Pulley, Reverse Idler (B)(C) Poulie (B)(C)

5 786-04095 Guard, Belts/Pulleys Protecteur, courroie/poulie

6 754-04090 Forward Drive Belt Courroie d’entraînement avant

7 754-04091 Reverse Drive Belt (B)(C) Courroie d’entraîinement arrière (B)(C)

8 731-05268 Belt Cover Courroie

9 732-04289 Reverse Return Spring (B)(C) Ressort (B)(C)

10 732-04081 Belt Guide (B)(C) Protecteur de la courroie (B)(C)

11 732-04079 Belt Guide Protecteur de la courroie

12 786-04068 Engine Bracket LH Support du moteur CG

13 786-04069 Engine Bracket RH Support du moteur CD

14 786-04070 Belt Cover Bracket Support de couvercle de la courroie

15 748-04087 Shoulder Washer Rondelle

16 786-04276 Reverse Idler Arm Bras de tendeur arrière

17 786-04275 Forward Idler Lever Levier de tendeur avant

18 710-0672 Hex HD. Cap Scr. 5/16-24 x 1.25 Lg. (A) Vis â tête hex. 5/16-24 x 1,25 po de lg (A)

710-0117 Hex Scr 5/16-24 x 1.00 (B)(C) Vis â tête hex. 5/16-24 x 1,00 (B)(C)

19 710-0237 Hex Screw 5/16-24 x .62 Vis â tête hex. 5/16-24 x 0,62

20 710-0376 Hex Scr 5/16 x 1,00 Gr. 5 Vis â tête hex. 5/16 x 1,00 Qual. 5

21 710-04049 Hex. Hd. Screw 5/16-18 x 5/8 Vis â tête hex. 5/16-18 x 5/8

22 710-0347 Hex Screw 3/8-16 x 1.75 (A) Vis â tête hex 3/8-16 x 1,75 (A)

710-0520 Hex Screw 3/8-16 x 1.50 (B)(C) Vis â tête hex. 3/8-16 x 1,50 (B)(C)

23 710-0599 Hex Wash S-Tapp Scr 1/4-20 x .50 Vis autotaraudeuse a rondelle hex. de 1/4-20 x 0,5

24 710-3103 Hex Hd Cap Scr. 5/16-18 x 2.0 Gr. 5 (B)(C) Vis â tête hex. 5/16-18 x 2,0 Qual. 5 (B)(C)

25 712-3000 Hex Cent L-Nut 3/8-16 Contre-écrou de blocage 3/8-16

26 712-3009 Hex L-Nut 5/16-18 (B)(C) Écrou de blocage 5/16-18 (B)(C)

27 736-0119 L-Wash 5/16 ID (A) Rondelle frein 5/16 DI (A)

28 750-0535 Spacer .380 ID x .625 OD x .227 (A) Entretoise 0,380 DI x 0,625 DE x 0,227 (A)

736-3050 Flat Washer .406 ID x .81" (B)(C) Rondelle plate 0,406 DI x 0,81 (B)(C)

29 736-3090 Flat Washer .260 x .687 x .062 Rondelle plate 0,260 x 0,687 x 0,062

30 736-0452 Cupped Washer Rondelle creuse

31 710-0459A Hex Scr 3/8-24 x 1.50 Vis â tête hex. 3/8-24 x 1,50

32 736-04181 Support Washer Rondelle

33 732-04085 Forward Return Spring Ressort de retour

34 786-04107 Support Mounting Bracket Support

35 756-04170 Forward Idler Pulley Poulie tendeur avant

36 714-0105 Square Key 3/16 x 1.00" Lg. Clavette carrée 3/16 x 1,00 po de lg

37 736-3078 Flat Washer .344 ID x 1.0 Rondelle plate 0,344 DI x 1,0

38 736-04193 Cupped Washer Rondelle creuse

39 710-0805 Hex Bolt 5/16-18 x 1,50" Lg. Gr. 5 Boulon hex. 5/16-18 x 1,50 po de lg Qual. 5

710-0395 Hex Bolt 5/16-18 x 2.25 (A)(B) Vis â tête hex. 5/16-18 x 2,25 (A)(B)

40 712-04063 Flange Locknut 5/16-18 Gr. F Nylon Contre-écrou à embase 5/16-18 Qual. F nylon

41 750-0258 Spacer .315" ID x .375" Lg. (A) Entretoise 0,315 DI x 0,375 po de lg. (A)

42 736-0315 Flat Washer .76 ID x 1.5 OD x .12 (A) Rondelle plate 0,76 DI x 1,5 DE x 0,12 (A)

42 736-04192 Flat Washer .786 x 1.0 x .031 (B)(C) Rondelle plate 0,786 x 1,0 x 0,031 (B)(C)

43 736-0242 Cupped Washer .345 ID x .88 OD x .060 Rondelle creuse 0,345 DI x 0,88 DE x 0,060

44 749-04193 Bumper Butoir

45 726-0201 Push Speed Nut Écrou rapide d’enfoncer

46 714-0143 Klik Pin 1/4 Dia x 1.75 Goupille à déclique dia 1/4 x 1,75

47 734-04188 Complete Wheel Ass’y 10 x 2.75 (A) Ensemble de roue comp. 10 x 2,75 (A)

48 634-04232 Complete Wheel Ass’y 13 x 5 x 6 (B)(C) Ensemble de roue comp. 13 x 5 x 6 (B)(C)

634-04218 Rim Assembly (B)(C) Jante (B)(C)

734-04163 Tire (B)(C) Pneu (B)(C)

734-0255 Air Valve Soupape à air

49 714-04048 Cotter Pin Goupille fendue

50 711-04126 Clevis Pin Axe de chape

21A-6435

11.20.06

(A) For Model 643C/Pour modèle 643C

(B) For Model 643B/Pour modèle 643B

Parts List

Pièces

détachées

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à la page 2 pour

ce qui concerne

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accessoires.

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Garantie

Le non-respect des

conseils d’entretien

et de lubrification

annule la garantie.

Tous les motoculteurs poussés à dents à l’arrière, de marque Troy-Bilt, équipés d’une

transmission par engrenages.

Cette garantie de Troy-Bilt LLC entre en vigueur à l’achat du motoculteur et reste en vigueur

pour toute la durée de vie du motoculteur tant qu’il est en la possession de l’acheteur initial

seulement.

LES PRODUITS

GARANTIS

Troy-Bilt LLC s’engage, à son choix, à réparer ou à remplacer gratuitement (pièces et

main-d’œuvre) toute pièce qui s’avère défectueuse en raison d’un vice de matière ou de

fabrication.

Cette garantie limitée à vie s’applique également aux accessoires et équipement auxiliaire

non motorisés. Les accessoires et équipement auxiliaire motorisés sont garantis séparé

ment par leurs fabricants respectifs. Consulter les conditions de la garantie qui s’applique

à ces articles, offerte par leurs fabricants.

CE QUE LA GARANTIE

COUVRE

Cette garantie ne s’applique pas aux pièces qui ont été endommagées par un accident,

une modification, une utilisation incorrecte, un emploi abusif, une négligence, un entretien

incorrect, un acte de vandalisme, un vol, un incendie, de l’eau ou autres dégâts causés par

des risques ou autres désastres naturels.

Les articles suivants sont couverts pendant la première année en vigueur de la garantie

limitée pour utilisation résidentielle : les courroies, batteries, bagues, joints, dents, pneus,

roues, la peinture, les pièces esthétiques et autres articles semblables qui sont normale

ment remplacés lors des entretiens périodiques.

Les frais de prise en charge, de livraison et les déplacements des techniciens ne sont pas

couverts par cette garantie.

Les réparations et entretiens effectués par quiconque autre que la station technique agréée

ne sont pas couverts par cette garantie.

Les pièces qui ne sont pas des pièces de rechange authentiques de Troy-Bilt LLC ne sont

pas couvertes par cette garantie.

Le moteur est couvert séparément par la garantie de son fabricant. Consulter la garantie du

fabricant du moteur.

CE QUE LA GARANTIE NE

COUVRE PAS

La durée de la garantie du motoculteur est limitée à 90 jours à compter de la date d’achat

si le motoculteur est utilisé à des fins commerciales, institutionnelles, locatives ou de

démonstration.

Cette garantie ne s’applique pas aux pièces qui ont été endommagées par un accident,

une modification, une utilisation incorrecte, un emploi abusif, une négligence, un entretien

incorrect, un acte de vandalisme, un vol, un incendie, de l’eau ou autres dégâts causés

par des risques ou autres désastres naturels.

GARANTIE LIMITÉE POUR

UTILISATION

COMMERCIALE

Pour faire honorer la garantie, présenter une preuve d’achat à la station technique agréée

la plus proche. Pour localiser une station technique agréée dans votre région, appelez le

1-800-668-1238 ou visitez le site web www.troybilt.ca.

POUR BÉNÉFICIER DU

SERVICE SOUS GARANTIE

Les stipulations énoncées dans cette garantie offrent le seul recours à la suite de la vente. Troy-Bilt LLC ne peut être tenue

responsable pour toute perte ou tout dommage accessoire ou immatériel comprenant, sans s’y limiter, les frais de remplace

ment ou de substitution des services d’entretien des pelouses ou les frais de location pour remplacer temporairement un

article sous garantie.

Toute garantie tacite, y compris toute garantie tacite de qualité marchande ou d’adaptabilité dans un but particulier, se limite

à la période pendant laquelle l’acheteur initial demeure le propriétaire du motoculteur (et pendant une période maximale de

90 jours à compter de la date de l’achat en cas d’utilisation à des fins commerciales ou non résidentielles.)

Certaines juridictions ne permettent pas l’exclusion ou la restriction des dommages accessoires ou immatériels ou une limite

à la durée de la garantie tacite. Par conséquent, les exclusions ou restrictions ci-dessus peuvent ne pas s’appliquer dans

votre situation.

Cette garantie limitée vous accorde des droits juridiques spécifiques et vous pouvez bénéficier d’autres droits qui varient

selon les juridictions.

Pour un service après-vente, adressez-vous à la station technique agréée la plus proche ou à:

P. O. Box 1386, 97 Kent Avenue, Kitchener, Ontario Canada N2G 4J1

GARANTIE LIMITÉE À VIE DU MOTOCULTEUR TROY-BILT

Pour toute

réparation autre

que les ajustements

mineurs énuméré

ici, adressez-vous à

la station technique

Dépannage

CauseProblème Solution

Le moteur ne

démarre pas.

1. Branchez le fil à la bougie.

2. Faites le plein avec une essence

propre et fraîche.

3. Placez la commande des gaz à la

position de démarrage.

4. Ouvrez le volet de départ.

5. Nettoyez la canalisation.

6. Nettoyez, régler l’écartement ou

remplacez la bougie.

7. Consultez la notice d’utilisation du

moteur.

Le moteur tourne

irrégulièrement.

1. Branchez et serrez le fil de la bougie.

2. Ouvrez le volet de départ.

3. Nettoyez la conduite d’essence.

Faites le plein avec une essence

propre et fraîche.

4. Nettoyez le trou d’aération.

5. Débranchez la conduite d’essence

au carburateur et videz le réservoir.

Faites le plein avec une essence

propre et fraîche.

6. Consultez la notice d’utilisation du

moteur.

7. Consultez la notice d’utilisation du

1. Fil de la bougie desserré.

2. Volet de départ fermé.

3. Conduite d’essence bouchée ou

essence éventée.

4. Trou d’aération du chapeau

d’échappement bouché.

5. Eau ou saleté dans le système de

carburant.

6. Filtre à air sale.

7. Carburateur mal réglé.

Le moteur surchauffe.

1. Faites le plein d’huile du carter.

2. Consultez la notice d’utilisation du

moteur.

3. Consultez la notice d’utilisation du

moteur.

4. Consultez la notice d’utilisation du

moteur.

1. Niveau d’huile trop bas.

2. Filtre à air sale.

3. La circulation d’air est gênée.

4. Carburateur mal réglé.

Les dents ne

s’enclenchent pas

1. Arrêtez immédiatement le moto-

culteur, vérifiez et dégagez le corps

étranger.

2. Remplacez l’axe de chape.

3. Remplacez la courroie.

4. Faites réparer la machine par une

station technique agréée.

1. Objet dans les dents.

2. L’axe de chape des dents est man

quant.

3. Courroie usée ou étirée.

4. La poulie et la poulie de tension ne

1. Fil de la bougie débranché.

2. Le réservoir est vide ou l’essence est

éventée.

3. La commande des gaz ne se trouve

pas en position de démarrage.

4. Volet de départ fermé.

5. Canalisation de carburant bouchée.

6. Bougie défectueuse.

7. Moteur noyé.

5. Si le moteur est équipé d’une jauge à huile, sortez-la

et essuyez-la. Replacez la jauge à huile et serrez-la

à fond, puis ressortez-la. Ajoutez l’huile selon le

besoin pour amener le niveau au repère « FULL ».

Essuyez la jauge à huile chaque fois que vous

vérifiez le niveau d’huile. Ne remplissez pas trop.

Serrez la jauge à huile à fond.

B. Pour changer l’huile à moteur :

Suivez les instructions fournies dans la notice

d’utilisation du moteur.

ENTRETIEN DE LA BOUGIE

Inspectez, nettoyez ou remplacez la bougie après toutes

les 100 heures de fonctionnement ou une fois par an.

Consultez la notice d’utilisation du moteur pour plus de

renseignements sur l’entretien de la bougie.

Dans certaines régions, les règlements locaux exigent

l’utilisation de bougies à résistance pour éliminer les

signaux d’allumage. Si le moteur est équipé d’une telle

bougie, remplacez-la par une bougie similaire.

ENTRETIEN DE L’ÉCRAN PARE-ÉTINCE-

LLES

Si le silencieux est équipé d’un écran pare-étincelles,

démontez-le et nettoyez-le en respectant les intervalles

et instructions mentionnés dans la notice d’utilisation du

moteur.

RÉGLAGE DE LA COMMANDE DES GAZ

Si le moteur ne réagit pas à différents réglages de la

commande des gaz, consultez la notice d’utilisation du

moteur pour plus de renseignements ou adressez-vous

au concessionnaire local.

RÉGLAGES DU CARBURATEUR/RÉGULA-

TEUR

Le carburateur a été réglé à l’usine pour fonctionner au

meilleur régime possible. Consultez la notice d’utilisation

du moteur pour tout réglage ou adressez-vous au

concessionnaire agréé.

Le régulateur contrôle le régime maximal de fonc-

tionnement en toute sécurité du moteur et le protège le

moteur et toutes les pièces en mouvement des dégâts

pouvant être causés par un régime trop élevé. Ne

modifiez pas les réglages du régulateur du moteur.

REMISAGE HORS SAISON

Si le motoculteur ne doit pas être utilisé pendant une

période prolongée, préparez son remisage comme suit :

1. Nettoyez le motoculteur et le moteur.

2. Lubrifiez le motoculteur et vérifiez qu’il n’y a pas de

pièces manquantes ou de boulonnerie desserrée.

3. Protégez le moteur et effectuez toutes les opérations

d’entretien recommandées du moteur en suivant les

instructions dans la notice d’utilisation du moteur.

Protégez les conduites d’essence, le carburateur et

le réservoir d’essence contre la formation de dépôts

de gomme en vidant tout le carburant ou en ajoutant

un stabilisateur de carburant (voir les recommanda-

tions du fabricant du moteur).

4. Remisez la machine dans un abri propre et sec.

5. Ne remisez jamais le motoculteur dont le réservoir

d’essence n’est pas vide, dans un abri fermé où

les vapeurs d’essence pourraient entrer en contact

avec une flamme nue ou une étincelle ou si des

sources d’allumage existent (radiateurs, chauffe-eau,

calorifères, etc.)

Avant de nettoyer

les dents à la main,

arrêtez le moteur,

attendez que toutes

les pièces en mou-

vement se soient

immobilisées et

débranchez le fil de la

bougie. Retirez la clé

de contact sur tous

les modèles à démar-

rage électrique.

Le non respect de

cette consigne peut

entraîner des bles

sures corporelles.

Entretien

AVERTISSEMENT

Consultez la notice

d’utilisation du moteur

pour tout renseigne-

ment concernant

la mise en route du

moteur.

Entretien

AVERTISSEMENT

Avant d’inspecter, de

nettoyer ou d’effectuer

une opération

d’entretien quelconque,

arrêtez le moteur et

attendez que toutes les

pièces en mouvement

se soient immobilisées,

débranchez le fil de la

bougie et éloignez le

fil de celle-ci. Le non

respect de ces instruc

tions peut entraîner des

blessures corporelles

graves ou des dégâts

matériels.

Le propriétaire du

motoculteur ne doit pas

modifier les réglages du

régulateur du moteur.

Celui-ci contrôle le

régime maximal de

fonctionnement en

toute sécurité du

moteur pour le protéger

le moteur et toutes les

pièces mobiles des

dégâts pouvant être

causés par un régime

trop élevé. Adressez-

vous à une station

technique agréée si un

problème existe.





Figure 5-5: Mesurez la longueur du ﬁl métallique du câble

pour vériﬁer la tension de la courroie de la marche arrière.







Figure 5-6: Déplacez le dispositif de réglage à ﬁlets (A)

vers la gauche pour accroître la tension de la courroie.

REMARQUE : Si le fil métallique mesure plus de ¼ de

po, aucun ajustement n’est nécessaire – tant que la

marche arrière fonctionne normalement.

5. Lâchez le bouton de commande de la marche arrière

et dévissez l’écrou de blocage intérieur (C, Figure 5-

6) d’un ou deux tours. Tirez le dispositif d’ajustement

du câble fileté (A, Figure 5-6) vers la gauche jusqu’à

ce que l’écrou de blocage intérieur (C) touche le

support.

6. Empêchez l’écrou de blocage intérieur (C) de tourner

et serrez l’écrou de blocage extérieur (D) contre le

support. Empêchez l’écrou de blocage extérieur (D)

de tourner et serrez l’écrou de blocage intérieur (C)

contre le support.

7. Mesurez l’écart en répétant le paragraphe 3. Ajustez

à nouveau selon le besoin en répétant les para-

graphes 5 et 6.

8. Remettez le couvre-courroie en place.

Renseignements concernant le remplacement de la

courroie

Si la courroie d’entraînement doit être remplacée, adres-

sez-vous au concessionnaire local agréé ou consultez

la liste des pièces détachées pour commander les

pièces. Utilisez une courroie homologuée par l’usine

car une autre courroie peut ne pas fonctionner de façon

satisfaisante. Cette procédure exige des connaissances

mécaniques moyennes et des outils ordinaires facile-

ment disponibles.

NETTOYAGE DU MOTEUR

Il est important de toujours garder le moteur propre

pour bénéficier d’un fonctionnement régulier et pour

empêcher les dégâts provoqués par la surchauffe.

Consultez la notice d’utilisation du moteur quant aux

intervalles et instructions de nettoyage du moteur.

Attendez que le silencieux ait refroidi avant d’effectuer

tout entretien du moteur.

ENTRETIEN DU FILTRE À AIR

Le filtre à air retient la saleté et la poussière présentes

dans l’air avant qu’elles ne pénètrent dans le carbura-

teur. L’utilisation d’un moteur avec un filtre à air sale ou

bouché peut donner lieu à de mauvaises performances

du moteur et l’endommager. N’utilisez jamais le moteur

si le filtre à air n’est pas installé. Examinez et entretenez

le filtre à air plus souvent si les conditions de travail

sont poussiéreuses. Consultez la notice d’utilisation du

moteur quant aux intervalles et instructions d’entretien

du filtre à air.

VIDANGE DE L’HUILE À MOTEUR

Vérifiez le niveau de l’huile à moteur avant chaque

utilisation du motoculteur et toutes les cinq heures

d’utilisation continue. Un moteur utilisé avec trop peu

d’huile risque d’être rapidement endommagé.

Il est conseillé de changer l’huile à moteur toutes les 10

heures de fonctionnement et plus fréquemment dans

des conditions de travail poussiéreuses. Consultez la

notice d’utilisation du moteur pour plus de détails.

A. Vérification du niveau d’huile à moteur :

1. Placez le motoculteur sur une surface plane et

arrêtez le moteur.

2. Vérifiez que le moteur est de niveau (utilisez la

poignée du guide de profondeur pour mettre le

moteur de niveau).

3. Nettoyez la zone autour de la jauge à huile ou du

tube de remplissage (selon le cas) pour empêcher la

saleté de pénétrer dans le carter.

4. Si le moteur est équipé d’un tube de remplissage,

enlevez le capuchon et ajoutez l’huile (si besoin est)

jusqu’à ce que le niveau atteigne le haut du tube.

Remettez le capuchon.

Figure 5-4: Pour vériﬁer la tension de la courroie de la

marche avant, prenez deux mesures de la longueur totale

du ressort - la première quand la barre d’embrayage est

relâchée, l’autre quand elle est pressée contre le guidon.

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Avant de nettoyer

les dents à la main,

arrêtez le moteur,

attendez que toutes

les pièces en mou-

vement se soient

immobilisées et

débranchez le fil de la

bougie. Retirez la clé

de contact sur tous

les modèles à démar-

rage électrique.

Le non respect de

cette consigne peut

entraîner des bles

sures corporelles.

Entretien

AVERTISSEMENT

Consultez la notice

d’utilisation du moteur

pour tout renseigne-

ment concernant

la mise en route du

moteur.

Vérification de la tension de la courroie de la marche

avant :

1. Arrêtez le moteur, attendez que toutes les pièces en

mouvement se soient immobilisées et débranchez le

fil de la bougie.

2. La barre d’embrayage de la marche avant étant

relâchée, mesurez et notez la longueur totale du res-

sort du câble (A, Figure 5-4) entre les deux boudins

extérieurs.

3. Pressez la barre d’embrayage de la marche avant

contre le guidon (voir la Fig. 5-4) et mesurez à

nouveau la longueur du ressort. La tension est

correcte si la deuxième mesure est entre 1/16 et

3/16 po plus longue que la première mesure.

4. Si le ressort est trop court (moins de 1/16 po), la

tension est insuffisante. Si le ressort est trop long

(plus de 3/16 po), la tension est trop importante.

5. Pour ajuster la longueur du ressort :

a. Lâchez la barre d’embrayage de la marche avant.

b. Dévissez l’écrou à six pans (C, Figure 5-4) à

mi-hauteur sur la vis de réglage (D).

c. Décrochez le ressort de la barre d’embrayage de la

marche avant.

d. Utilisez une pince pour empêcher le dispositif de

réglage de tourner et tournez la vis fendue dans le

ressort dans le sens des aiguilles d’une montre (de

la position de conduite) pour augmenter la tension.

Tournez la vis dans le sens contraire aux aiguilles

d’une montre pour diminuer la tension. Une fois la

tension correcte obtenue, accrochez à nouveau le

ressort dans la barre d’embrayage de la marche

avant.

e. Répétez les paragraphes 2 et 3 pour mesurer à

nouveau la longueur du ressort. Si la deuxième

mesure est entre 1/16 et 3/16 po plus longue que la

première, resserrez l’écrou à six pans (C) contre le

haut du dispositif de réglage (B).

Renseignements concernant le remplacement de la

courroie

Si la courroie d’entraînement doit être remplacée,

adressez-vous au concessionnaire local agréé ou

consultez la liste des pièces détachées pour commander

les pièces. Utilisez une courroie homologuée par l’usine

car une autre courroie peut ne pas fonctionner de façon

satisfaisante. Cette procédure exige des connaissances

mécaniques moyennes et des outils ordinaires facilement

disponibles.

RÉGLAGE DE LA BARRE D’EMBRAYAGE DE

LA MARCHE AVANT

Si la barre d’embrayage de la marche avant ne fonctionne

pas correctement, vérifiez que la courroie est bien

ajustée (voir Vérification et ajustement de la tension de

la courroie de la marche avant. Si ceci ne corrige pas le

problème, adressez-vous à un concessionnaire agréé.

VÉRIFICATION ET RÉGLAGE DE LA TEN-

SION DE LA COURROIE DE LA MARCHE

ARRIÈRE (Modèles 643B et 645A seulement)

Il est important de toujours maintenir la tension correcte

sur la courroie d’entraînement de la marche arrière. Une

courroie desserrée provoquera la rotation lente des roues

et des dents - ou leur arrêt complet – même si le moteur

tourne à plein régime.

Une courroie trop tendue peut causer le mouvement

accidentel des dents quand la barre d’embrayage se

trouve au point mort (non enclenchée). Vérifiez aussi que

la courroie n’est pas fendillée, coupée ou effilochée et

remplacez-la rapidement si besoin est.

• Vérifiez la tension de la courroie après les deux

premières heures de rodage, puis toutes les 10 heures

de fonctionnement.

Vérification de la tension de la courroie de la marche

arrière :

1. Arrêtez le moteur, attendez que toutes les pièces en

mouvement se sont immobilisées et débranchez le fil

de la bougie.

2. Retirez la vis du couvre-courroie en plastique et

écartez le couvre-courroie (qui est attaché au câble

d’embrayage de la marche avant).

3. Demandez à une autre personne de tirer complète

ment sur le bouton de commande de l’embrayage

de la marche arrière et de le garder à cette position.

Mesurez la longueur du fil métallique du câble entre

l’extrémité du dispositif d’ajustement du câble fileté

(A, Figure 5-5) et l’extrémité du raccord en Z (B) sur

lequel le fil métallique est attaché.

4. La tension de la courroie est correcte si le fil

métallique mesure entre 1/8 et ¼ de po de long. S’il

mesure moins de 1/8 de po (et si la marche arrière

ne s’embraye pas quand le motoculteur fonctionne),

procédez comme suit :

DENTS BOLO

Les dents bolo s’usent à l’usage et doivent être

examinées au début de chaque saison de travail et

après toutes les 30 heures d’utilisation. Elles peuvent

être remplacées individuellement ou toutes ensemble.

Voir la Liste des pièces détachées pour les identifier et

déterminer leurs numéros de pièce.

A. Inspection des dents :

À l’usage, les dents deviennent de plus en plus courtes,

plus étroites et pointues. Des dents très usées ne

travailleront pas aussi profondément et ne seront pas

aussi efficaces pour émietter et retourner les matières

organiques.

B. Démontage/Installation d’une seule dent :

1. Arrêtez le moteur et débranchez le fil de la bougie,

puis enlevez les deux vis (A, Figure 5-3) et les deux

écrous (B) qui retiennent la dent sur le support de

montage. Au besoin, utilisez une huile pénétrante

pour desserrer les écrous.

2. Assurez-vous de placer la dent neuve de manière

que son tranchant (côté affûté) pénètre dans la terre

en premier quand le motoculteur avance.

C. Démontage/Installation de l’ensemble des

dents :

1. L’ensemble des dents comprend huit dents installées

sur un support de montage.

2. Si vous démontez les deux ensembles de dents,

identifiez les ensembles de droite et de gauche

avant de les retirer du motoculteur. Enlevez la vis (C,

Figure 5-3) et le contre-écrou (D) qui maintiennent

l’ensemble sur l’arbre des dents. Au besoin, utilisez un

marteau en caoutchouc pour dégager l’ensemble des

dents de l’arbre.

3. Avant d’installer l’ensemble neuf, inspectez qu’il

n’y a pas de rouille, d’aspérités ou d’ébarbures sur

l’arbre. Utilisez du papier de verre ou une lime selon

le besoin. Appliquez une fine couche de graisse sur

arbre.

4. Installez les ensembles de dents de façon que le

tranchant (côté affûté) des dents pénètre dans la terre

en premier quand le motoculteur avance. Maintenez

l’ensemble des dents sur l’arbre avec la vis et le

contre-écrou.

VÉRIFICATION ET RÉGLAGE DE LA TEN-

SION DE LA COURROIE DE LA MARCHE

AVANT

Il est important de toujours maintenir la tension correcte

sur la courroie d’entraînement de la marche avant. Une

courroie desserrée provoquera la rotation lente des roues

et des dents - ou leur arrêt complet – même si le moteur

tourne à plein régime. Une courroie trop tendue peut

causer le mouvement accidentel des dents quand la barre

d’embrayage se trouve au point mort (non enclenchée).

• Vérifiez la tension de la courroie après les deux

premières heures de rodage, puis toutes les 10 heures

de fonctionnement.

• À la fin de chaque saison de travail, vérifiez que la

courroie n’est pas fendillée, coupée ou effilochée et

remplacez-la rapidement si besoin est.

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

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Figure 5-3: Installez les dents de façon que le tranchant pénètre dans la terre en premier quand le motoculteur se déplace

vers l’avant.

Avant de nettoyer

les dents à la main,

arrêtez le moteur,

attendez que toutes

les pièces en mou-

vement se soient

immobilisées et

débranchez le fil de la

bougie. Retirez la clé

de contact sur tous

les modèles à démar-

rage électrique.

Le non respect de

cette consigne peut

entraîner des bles

sures corporelles.

Le chargement et le

déchargement du

motoculteur dans

un véhicule peuvent

présenter des risques

et nous vous le

déconseillons, sauf en

cas de besoin extrême

car ceci peut entraîner

des blessures corpo-

relles et des dégâts

matériels. Si vous

devez absolument

charger le motoculteur

suivez les directives.

Entretien

AVERTISSEMENT

HUILE POUR ENGRENAGES DE LA TRANS-

MISSION

Vérifiez le niveau de l’huile pour engrenages de la

transmission toutes les 30 heures de fonctionnement

et chaque fois que vous remarquez une fuite d’huile

quelconque. L’utilisation du motoculteur quand le niveau

d’huile est bas peut entraîner des dégâts graves.

A. Vérification du niveau de l’huile pour engrenages

de la transmission

1. Vérifiez le niveau d’huile quand la transmission

est froide. L’huile se dilate quand la température

augmente et la dilatation donne lieu à une lecture

incorrecte du niveau de l’huile.

2. Placez le motoculteur sur une surface plane et

relevez complètement la poignée du guide de

profondeur.

3. Retirez le bouchon d’huile (A, Fig. 5-2) de l’habitacle

de la transmission et localisez l’arbre de transmis

sion principal par le trou de remplissage de l’huile.

4. Le niveau d’huile est correct si l’huile arrive à mi-

hauteur environ de l’arbre de transmission principal.

5. Si le niveau d’huile est plus bas, ajoutez de l’huile

selon les instructions ci-dessous. Si le niveau d’huile

est bon, remettez le bouchon en place et serrez-le à

fond.

IMPORTANT : N’utilisez pas le motoculteur si le niveau

d’huile est trop bas. Ceci peut entraîner des dégâts

graves de la transmission.

6. S’il est nécessaire d’ajouter quelques onces d’huile

pour engrenages, utilisez une huile API classifiée

GL-4 ou GL-5, d’une viscosité SAE 140, SAE

85W ou SAE 80W-90. Pour refaire le plein d’une

transmission vide, n’utilisez que de l’huile GL-4 d’une

viscosité SAE 85W-140 ou SAE 140.

IMPORTANT : N’utilisez pas une huile pour transmis-

sion automatique ni une huile à moteur.

7. Vérifiez fréquemment le niveau pour ne pas

verser trop d’huile. Ajoutez lentement l’huile pour

engrenages dans le trou jusqu’à ce qu’elle arrive à

mi-hauteur de l’arbre de transmission.

8. Remettez le bouchon en place.

B. Vidange de l’huile pour engrenages de la

transmission :

L’huile de la transmission n’a pas à être vidangée, sauf

si elle a été contaminée par de la saleté, du sable ou

des particules métalliques.

1. Videz l’essence du réservoir ou laissez tourner le

moteur jusqu’à ce qu’il tombe en panne d’essence.

Voir « AVERTISSEMENT » ci-dessous.

AVERTISSEMENT : L’essence est un

produit très inflammable et ses vapeurs

peuvent exploser. Suivez ces consignes

de sécurité pour éviter tout risque

de blessure corporelle ou de dégâts

matériels causés par un incendie ou

une explosion.

• Attendez que le moteur et le silencieux aient

refroidi pendant au moins deux minutes avant de

vider le réservoir d’essence.

• N’approchez pas d’une flamme nue, d’une source

d’étincelles, d’allumettes et ne fumez pas à

proximité du motoculteur.

• Essuyez toutes les éclaboussures et éloignez

le motoculteur de l’endroit où l’essence a été

renversée.

• Utilisez seulement un récipient homologué et

remisez-le hors de la portée des enfants.

• Ne remisez pas l’essence dans un endroit où

ses vapeurs peuvent entrer en contact avec une

flamme nue ou une étincelle ou en présence

d’autres sources d’allumage (chauffe-eau ou

calorifères, sèche-linge, cuisinières, moteurs

électriques, etc.)

2. Videz l’huile du moteur.

3. Enlevez les quatre vis (B, Fig. 5-2) et démontez le

couvercle et le joint de la transmission.

4. Démontez la roue gauche.

5. Basculez l’axe de la roue de gauche dans une cuvette

pour que l’huile pour engrenages sorte du haut de la

transmission.

6. Remontez la roue.

7. Installez un joint neuf (ne réutilisez pas le joint usagé)

et remettez le couvercle de la transmission en place.

8. Refaites le plein de la transmission avec une huile

pour engrenages GL-4 (SAE 85W-140 ou SAE 140).

9. Refaites le plein d’huile à moteur et refaites le plein

d’essence.

N’utilisez pas le

motoculteur si la pente

est trop abrupte pour

garantir une utilisation

en toute sécurité.

Travaillez lentement

en restant toujours

stable. Ne laissez

jamais le motoculteur

descendre une pente

en ROUES LIBRES. Le

non respect de cette

consigne de sécu-

rité peut entraîner des

blessures corporelles.

Avant d’inspecter,

de nettoyer ou

d’effectuer une

opération d’entretien

quelconque, arrêtez

le moteur, attendez

que toutes les pièces

en mouvement se

soient immobilisées,

débranchez le fil de la

bougie et éloignez le

fil de celle-ci. Le non

respect de ces instruc-

tions peut entraîner

des blessures corpo-

relles graves ou des

dégâts matériels.

Entretien

AVERTISSEMENT





Figure 5-2: Enlevez le bouchon d’huile (A) pour vériﬁer le

niveau de l’huile pour engrenages de la transmission et

pour ajouter de l’huile. Enlevez les quatre vis du couvercle

(B) pour faire la vidange d’huile.

CALENDRIER D’ENTRETIEN

PROCÉDURE NOTES

Vérifiez le niveau d’huile à moteur.

2, 3

Nettoyez le moteur.

2, 7

Vérifiez la tension de la courroie de

transmission.

1, 4

Vérifiez les boulons et écrous.

1, 4

Changez l’huile à moteur.

4, 6, 9

Lubrifiez le motoculteur.

Nettoyez le filtre à air du moteur.

Vérifiez le niveau de l’huile de la

transmission.

1, 5

Vérifiez l’usure des dents.

Vérifiez la pression des pneus (le cas

échéant)

Changez la bougie.

NOTES

1 – Vérifiez après les 2 premières heures

de rodage.

2 – Avant chaque utilisation

3 – Toutes les 5 heures d’utilisation

4 – Toutes les 10 heures d’utilisation

5 – Toutes les 30 heures d’utilisation

6 – Changez plus souvent dans des conditions

de travail poussiéreuses

7 – Consultez la notice d’utilisation du moteur

pour toute recommandation particulière

8 – Selon ce qui survient d’abord

9 – Changez-la après les 2 premières heures

de rodage

LUBRIFICATION DU MOTOCULTEUR

Toutes les 10 heures d’utilisation, huilez ou graissez les

points de lubrification indiqués à la Figure 5-1 et décrits

plus bas.

Utilisez une huile lubrifiante propre (une huile à moteur

nº 30 convient parfaitement) et une graisse à usages

multiples propre (contenant un lubrifiant pour métaux de

préférence).

• Démontez les roues, nettoyez l’axe des roues (A, Fig.

5-1) et appliquez une fine couche de graisse sur l’axe.

• Graissez l’arrière, l’avant et les côtés de la poignée du

guide de profondeur (B, Fig. 5-1).

• Démontez les dents et nettoyez l’arbre des dents (C,

Fig. 5-1). Utilisez une lime ou du papier de verre pour

éliminer la rouille, les ébarbures ou les rugosités (en

particulier autour des trous de l’arbre). Appliquez la

graisse sur les extrémités de l’arbre avant d’installer

les dents.

• Huilez les filets des vis de réglage de la hauteur du

guidon et les vis de montage du guidon (D, Fig. 5-1).

VÉRIFICATION DES FUITES D’HUILE POS-

SIBLES

Avant chaque utilisation, assurez-vous qu’il n’y a pas de

fuite d’huile – apparaissant comme une accumulation sur

la machine ou sur le sol.

Un peu d’huile à proximité d’un couvercle ou d’un joint

n’est pas une cause d’alarme, mais si de l’huile goutte,

il est important de trouver l’origine de la fuite. Ne pas y

porter attention peut entraîner des dégâts graves à la

transmission !

Si la fuite apparaît à proximité d’un couvercle, vérifiez

que les vis sont bien serrées. Si elles le sont, installez un

joint neuf.

Si la fuite paraît provenir d’un arbre et d’un joint d’huile,

remplacez le joint. Adressez-vous à un concessionnaire

agréé ou à l’usine.

IMPORTANT : N’utilisez jamais le motoculteur si le

niveau d’huile de la transmission est trop bas. Vérifiez le

niveau d’huile après 30 heures de fonctionnement ou s’il

y a une fuite d’huile quelconque.

VÉRIFICATION DE LA BOULONNERIE

Vérifiez que toute la boulonnerie est présente et bien

serrée toutes les 10 minutes d’utilisation et resserrez-la

ou remplacez-la le cas échéant, avant de vous servir à

nouveau du motoculteur.

N’oubliez pas de vérifier les vis sous le capot du

motoculteur car elles maintiennent le couvercle de la

transmission et la poignée du guide de profondeur sur la

transmission.

VÉRIFICATION DE LA PRESSION DES

PNEUS

(Modèles équipés de pneus)

Vérifiez la pression d’air dans les deux pneus. La pres-

sion doit se situer entre 5 et 20 lb/po

Les deux pneus doivent être gonflés à la même pression

pour empêcher le motoculteur de tirer plus d’un côté que

de l’autre.

Avant d’inspecter,

de nettoyer ou

d’effectuer une

opération d’entretien

quelconque, arrêtez

le moteur et attendez

que toutes les pièces

en mouvement se

soient immobilisées,

débranchez le fil de la

bougie et éloignez le

fil de celle-ci. Le non

respect de ces instruc-

tions peut entraîner

des blessures corpo-

relles graves ou des

dégâts matériels.

Consultez la notice

d’utilisation du moteur

pour tout renseigne

ment concernant

la mise en route du

moteur.

Entretien

AVERTISSEMENT









Figure 5-1

CHARGEMENT ET DÉCHARGEMENT DU

MOTOCULTEUR

AVERTISSEMENT : Le chargement et le

déchargement du motoculteur dans un

véhicule peuvent présenter des risques

et nous vous le déconseillons, sauf en

cas de besoin extrême car ceci peut

entraîner des blessures corporelles et

des dégâts matériels. Si vous devez

absolument charger le motoculteur,

procédez comme suit :

• Avant de charger ou de décharger le motoculteur,

arrêtez le moteur, attendez que toutes les pièces en

mouvement se soient immobilisées, débranchez le fil

de la bougie et attendez que le moteur et le silencieux

aient refroidi.

• Le poids et la taille du motoculteur le rendent difficile à

soulever par une seule personne. Deux personnes ou

plus sont recommandées.

• Utilisez une rampe très solide et roulez le motoculteur

manuellement (le moteur est arrêté) pour charger ou

décharger le motoculteur du véhicule. Deux per-

sonnes ou plus sont recommandées pour ce travail.

• Les rampes doivent être suffisamment solides pour

supporter le poids combiné du motoculteur et d’une

ou de plusieurs personnes. Elles doivent aussi fournir

une bonne traction pour empêcher tout dérapage, être

dotées de rails de guidage latéral et d’un dispositif de

blocage sur le véhicule.

• Les personnes doivent porter des chaussures solides

qui les empêcheront de glisser.

• Positionnez le véhicule de manière que l’angle de la

rampe soit le plus plat possible (moins la rampe est

inclinée, plus le chargement/déchargement est facile).

Arrêtez le moteur du véhicule et serrez le frein de

stationnement.

• Dans la montée, placez-vous à la position normale

de conduite et poussez le motoculteur devant vous.

Placez une personne de chaque côté pour tourner les

roues.

• Pour la descente, marchez à reculons de manière

que le motoculteur vous suive. Assurez-vous qu’il n’y a

pas d’obstacles derrière vous. Placez une personne à

chaque roue pour contrôler la vitesse du motoculteur.

Ne descendez jamais avec le motoculteur en premier

car il pourrait basculer vers l’avant.

• Placez des cales en bois devant les roues s’il est

nécessaire d’arrêter le motoculteur sur la rampe et

de l’empêcher de rouler. Utilisez aussi des cales

pour bloquer temporairement le motoculteur sur la

rampe et pour bloquer les roues quand le motocult-

eur est dans le véhicule chargé.

• Une fois le motoculteur chargé, empêchez-le de

rouler en plaçant les roues au mode ROUES MO-

TRICES. Calez les roues et attachez le motoculteur

au véhicule.

Jardinage en terrasses

• Pour aménager une terrasse, commencez à travailler

au sommet de la pente, puis descendez. Effectuez

plusieurs passages sur le premier rang, comme à la

Fig. 4-10.

• Pour aménager chaque terrasse inférieure succes-

sive, marchez en dessous de la terrasse que vous

préparez. Pour améliorer la stabilité du motoculteur,

gardez toujours la roue en amont dans la terre

meuble qui vient d’être retournée. Ne retournez pas

les 12 derniers pouces ou plus sur le côté extérieur

en aval de chaque terrasse. Cette zone non travail-

lée empêche l’érosion des terrasses et procure aussi

une allée entre les rangs.

Avant de nettoyer

les dents à la main,

arrêtez le moteur, at-

tendez que toutes les

pièces en mouvement

se soient immobilisées

et débranchez le fil de

la bougie. Retirez la

clé de contact sur tous

les modèles à démar-

rage électrique.

Le non respect de

cette consigne peut

entraîner des bles

sures corporelles.

Le chargement et le

déchargement du

motoculteur dans

un véhicule peuvent

présenter des risques

et nous vous le décon-

seillons, sauf en cas

de besoin extrême car

ceci peut entraîner des

blessures corporelles

et des dégâts matéri-

els.

Utilisation

AVERTISSEMENT











Fig. 4-10

• Si les dimensions du jardin ne permettent pas de

travailler dans le sens de la longueur puis dans le

sens de la largeur, chevauchez le premier passage

d’une demi-largeur du motoculteur, puis effectuez

les passages suivants à un quart de largeur du

motoculteur. (voir la Fig. 4-8).

Binage

Une bonne planification permettra de laisser suffisam-

ment de place entre les rangs pour permettre de les

biner (voir Fig. 4-9). Prévoyez suffisamment d’espace

pour la largeur du capot, ainsi qu’un espace suffisant

pour la croissance future des plantes.

Travail sur des pentes

Lisez attentivement les recommandations suivantes

avant de travailler sur des pentes :

Si vous devez travailler sur une légère pente, respectez

ces très importantes consignes de sécurité:

1. Ne travaillez que sur de légères pentes, jamais

sur des pentes très prononcées où la stabilité est

inadéquate. (Voir les consignes de sécurité du

Chapitre 1 : Sécurité dans cette notice d’utilisation.)

2. Nous vous recommandons de travailler parallèle

ment à la pente, plutôt que dans l’autre sens. De

cette manière, vous bénéficierez d’une surface de

plantation maximale et aussi plus de place pour

biner.

IMPORTANT : Si vous travaillez sur des pentes, vérifiez

que le niveau d’huile correct est toujours maintenu dans

le moteur (vérifiez toutes les demi-heures de travail).

L’inclinaison du motoculteur modifie le niveau de l’huile

et peut empêcher la bonne lubrification des pièces du

moteur. Maintenez toujours le plein d’huile!

Travail parallèlement à la pente (à la verticale)

• Pour minimiser l’érosion du sol, pensez à ajouter

suffisamment de matière organique pour assurer

la bonne retenue d’humidité et essayez de ne pas

laisser trop d’empreintes de pieds ou de roues.

• Pour travailler parallèlement à la pente, nous recom-

mandons de faire un premier passage en montant

car les dents travailleront plus en profondeur dans la

montée que dans la descente. Si la terre est meuble

ou en présence de mauvaises herbes, il faudra peut-

être relever légèrement le guidon dans la montée.

Dans la descente, chevauchez le premier passage

d’une demi-largeur du motoculteur.

Nettoyage des dents

Le mouvement des dents assure leur auto-nettoyage,

ce qui supprime les débris emmêlés. Il se peut toutefois

que des herbes sèches, des tiges filamenteuses ou

des vignes plus robustes demeurent coincées dans les

dents. Procédez comme suit pour nettoyer les dents si

besoin est.

• Pour limiter les risques d’emmêlement, réglez le

guide de profondeur suffisamment profondément

pour bénéficier d’une action coupante maximale lors

du contact des dents avec la terre. Essayez aussi

d’enterrer les débris végétaux encore verts, humides

et tendres.

• Essayez aussi de bouger le guidon de droite à gauche

en travaillant (de 6 à 12 po). Ce mouvement en

« queue de poisson » permet souvent de nettoyer les

dents.

• Si des débris se prennent dans les dents, dégagez

celles-ci de la terre et faites-les tourner en marche

arrière (le cas échéant) sur une distance de quelques

pieds. Ce mouvement contre-rotatif devrait dégager

bien des débris.

• Il sera peut-être nécessaire de dégager les débris

à la main (un couteau de poche sera très utile pour

couper les débris). N’oubliez pas d’arrêter le moteur et

de débrancher le fil de la bougie avant de nettoyer les

dents à la main.

Fig. 4-9

Le chargement et le

déchargement du

motoculteur dans

un véhicule peuvent

présenter des risques

et nous vous le

déconseillons, sauf

en cas de besoin

extrême car ceci

peut entraîner des

blessures corporelles

et des dégâts maté

riels. Si vous devez

absolument charger

le motoculteur suivez

les directives.

Utilisation

AVERTISSEMENT

Fig. 4-8







Avant de nettoyer

les dents à la main,

arrêtez le moteur, at-

tendez que toutes les

pièces en mouvement

se soient immobilisées

et débranchez le fil de

la bougie. Retirez la

clé de contact sur tous

les modèles à démar-

rage électrique.

Le non respect de

cette consigne peut

entraîner des bles

sures corporelles.

Avant de travailler le

sol, prenez contact

avec la compagnie de

téléphone et autres

pour vous assurer qu’il

n’y a pas de câbles

enterrés sur votre

propriété. Ne travaillez

pas à proximité de

câbles électriques

ou de téléphone,

conduites ou tuyaux

enterrés.

Utilisation

AVERTISSEMENT

• Réglez la manette de la commande des gaz à un régime qui fournit suffisamment de puissance au moteur tout en

le laissant travailler à la vitesse la plus lente…au moins jusqu’à ce que vous ayez atteint la profondeur de travail

maximale de votre choix. Un régime plus élevé peut être souhaitable lors du dernier passage dans un semis

ou en binant. La sélection du régime correct, en fonction de la profondeur de travail, assurera une puissance

suffisante pour accomplir le travail sans demander au moteur de faire des efforts.

Laisser le motoculteur faire son

travail !

Détendez-vous en travaillant et

laissez les roues faire avancer

le motoculteur pendant que les

dents labourent la terre. Marchez

sur le côté qui n’a pas encore été

travaillé (pour éviter de laisser

des empreintes sur la terre qui

vient d’être retournée) et tenez

légèrement, mais fermement, le

guidon d’une seule main.

CONSEILS ET TECHNIQUES DE TRAVAIL

Évitez de laisser des empreintes !

Dans la mesure du possible,

marchez du côté qui n’a pas encore

été travaillé pour ne pas laisser

d’empreintes sur la terre fraîche

ment retournée ou binée. Les

empreintes ont tendance à tasser la

terre et à contribuer à son érosion.

Elles risquent aussi de « planter »

des graines indésirables dans une

terre fraîchement préparée.

Évitez de travailler une terre

détrempée !

Le labourage d’une terre détrempée

donne souvent lieu à la formation de

grosses mottes de terre dure qui gênent

la croissance des jeunes plants. Dans la

mesure du possible, essayez d’attendre

plusieurs jours après de grosses

pluies avant de travailler la terre pour

lui permettre de sécher un peu. Vérifiez

la condition de la terre en formant une

boule. Si la terre se comprime facile

ment, elle est trop détrempée.

• Ce motoculteur est équipé de dents contre-rotatives (CRT). Quand les roues tournent vers l’avant, les dents

tournent dans le sens contraire. Ceci donne lieu à un mouvement ascendant des dents qui travaillent en profon

deur et arrachent les mauvaises herbes tout en retournant la terre. Ne demandez pas au moteur de faire trop

d’efforts, mais travaillez le plus profondément possible à chaque passage. Lors des passages suivants, les roues

risquent de patiner dans la terre amollie. Vous pouvez aider en relevant légèrement le guidon (une main, paume

vers le haut, est le plus efficace).

• Résistez à la tentation de pousser sur le guidon pour faire travailler les dents plus profondément. Ceci a pour

conséquence de réduire le poids sur les roues motrices et de diminuer la traction. Si les roues ne ralentissent

pas le motoculteur, les dents auront tendance à le faire reculer, vers le conducteur. (Parfois, une légère pression

sur le guidon permettra de travailler plus facilement une section de terre particulièrement difficile, mais dans la

plupart des cas, ceci ne sera pas nécessaire).

• Pour biner (soit émietter la terre autour des plantes pour éliminer les mauvaises herbes, voir la Fig. 4-9), réglez

la profondeur de travail des dents à 1 ou 2 po seulement. Un travail à faible profondeur évite d’endommager les

plantes dont les racines sont superficielles. En cas de besoin, relevez légèrement le guidon pour empêcher les

dents de travailler trop profondément. (Un binage régulier élimine non seulement les mauvaises herbes, mais

émiette et aère la terre pour permettre une meilleure absorption de l’humidité et, par conséquent, une pousse

plus vigoureuse). L’arrosage du potager quelques jours avant de le labourer de même que laisser la terre reposer

pendant un jour ou deux avant d’effectuer le dernier passage en profondeur facilitera le travail.

Avec un peu d’expérience, vous déterminerez rapidement

la profondeur et la vitesse de travail qui conviennent le

mieux dans votre jardin.

Choix de la vitesse correcte des roues et des dents

Fig. 4-6

Fig. 4-7

Préparation des semis

• Pour préparer des semis, passez deux fois sur

le premier rang, puis chevauchez les passages

suivants d’une demi-largeur du motoculteur (voir la

Fig. 4-6). Effectuez un deuxième passage perpen-

diculaire, comme à la Fig. 4-7. Vous obtiendrez de

meilleurs résultats en faisant chevaucher chaque

passage (dans une terre très compacte, trois ou

quatre passages pourront être nécessaires pour

pulvériser la terre).

N’utilisez pas le mo-

toculteur si la pente

est trop abrupte pour

garantir une utilisation

en toute sécurité.

Travaillez lentement

en restant toujours

stable. Ne laissez

jamais le motoculteur

descendre une pente

en ROUES LIBRES. Le

non respect de cette

consigne de sécurité

peut entraîner des

blessures corporelles.

Avant de nettoyer

les dents à la main,

arrêtez le moteur,

attendez que toutes

les pièces en mou-

vement se soient

immobilisées et

débranchez le fil de la

bougie. Retirez la clé

de contact sur tous

les modèles à démar-

rage électrique.

Le non respect de

cette consigne peut

entraîner des bles

sures corporelles.

Utilisation

AVERTISSEMENT

4. Pour faire tourner les roues en marche avant et pour

enclencher les dents :

a. Relevez la barre d’embrayage de la marche avant

(Fig. 4-1) contre le guidon, relâchez la barre pour

arrêter le mouvement des roues et des dents.

b. Soyez détendu en travaillant et laissez les

roues tirer le motoculteur pendant que les dents

labourent la terre. Marchez un peu en retrait et à

côté du motoculteur. Tenez fermement le guidon

d’une seule main (tout en restant détendu). Voir

la Fig. 4-2. Laissez le motoculteur avancer à son

propre rythme, sans appuyer sur le guidon pour

forcer les dents à travailler plus en profondeur

–ce qui réduirait le poids au-dessus des roues et

diminuerait la traction.

AVERTISSEMENT : N’appuyez pas

sur le guidon pour essayer de faire

travailler les dents plus en profondeur.

Ceci empêche les roues de ralentir

le motoculteur et peut provoquer la

propulsion trop rapide des dents et par

conséquent le déplacement brusque

du motoculteur. Ceci peut entraîner

la perte de contrôle du motoculteur,

des dégâts matériels et des blessures

corporelles.

5. Pour faire tourner les roues et les

dents en marche arrière (Modèles 643B et 645A

seulement) :

a. Regardez derrière vous et faites très attention en

reculant. Ne retournez pas la terre en reculant.

b. Arrêtez tout mouvement vers l’avant. Relevez le

guidon d’une main jusqu’à ce que les dents soient

sorties de la terre, puis tirez sur la commande

d’embrayage de la marche arrière (Fig. 4-3). Pour

arrêter le mouvement vers l’arrière, lâchez le

bouton d’embrayage de la marche arrière.

6. Pour déplacer le Modèle 643B en marche arrière sur

de courtes distances.

a. Lâchez la barre d’embrayage de la marche avant,

puis relevez le guidon jusqu’à ce que les dents

sortent de la terre.

b. Basculez le guidon vers la gauche pour que la

roue droite soit légèrement en retrait de la roue

gauche. Basculez ensuite le guidon vers la droite

pour que la roue gauche soit en retrait de la roue

droite. Répétez au besoin.

c. Pour parcourir de plus longues distances en

marche arrière, arrêtez le moteur puis placez les

deux roues en mode ROUES LIBRES.

7. Pour faire demi-tour avec le motoculteur :

a. Habituez-vous à tourner le motoculteur dans un

endroit bien dégagé. Faites très attention de bien

éloigner vos pieds et jambes des dents.

Fig. 4-4: Pour commencer à tourner, relevez le guidon

jusqu’à ce que les dents sortent de la terre et que le

motoculteur soit équilibré.

Fig. 4-5: Les dents hors du sol, poussez le guidon vers le

côté du virage.

b. Pour commencer le demi-tour, relevez le guidon

jusqu’à ce que les dents sortent du sol et que le

moteur et les dents soient bien équilibrés au-des-

sus des roues (Fig. 4-4).

c. Le motoculteur étant équilibré, poussez le guidon

du côté du virage (Fig. 4-5). Quand le demi-tour

est terminé, abaissez lentement les dents dans la

terre pour continuer à travailler.

Arrêt du motoculteur et du moteur

1. Pour arrêter les roues et les dents, lâchez la barre

d’embrayage de la marche avant (tous les modèles)

ou la commande d’embrayage de la marche arrière

(Modèles 643B et 645A) – selon celle qui est utilisée.

2. Pour arrêter le moteur, placez l’interrupteur d’allumage

et/ou la manette de la commande des gaz à la

position « OFF » ou « STOP ».

• Avant de faire démarrer le moteur, placez les

deux roues en mode ROUES MOTRICES. Ne

laissez jamais les roues en mode ROUES

LIBRES quand le moteur tourne. Si les roues

sont en ROUES LIBRES, elles ne retiendront pas

le motoculteur et les dents peuvent déplacer

le motoculteur rapidement vers l’avant ou vers

l’arrière.

• Avant de faire démarrer le moteur, placez la

barre d’embrayage de la marche avant (tous les

modèles) et la commande d’embrayage de la

marche arrière (Modèles 643B et 645A seule

ment) au point mort en lâchant les commandes.

• Ne laissez jamais le moteur tourner à l’intérieur

ou dans un endroit fermé et mal aéré. Les gaz

d’échappement du moteur contiennent du

monoxyde de carbone, un gaz mortel et inodore.

• Ne touchez pas le silencieux et ses abords, car

leur température peut atteindre 150ºF.

3. Abaissez complètement la poignée du guide de

profondeur à la position de transport pour que les

dents ne touchent pas le sol.

4. Relâchez toutes les commandes du motoculteur.

5. Si le moteur est équipé d’une soupape de carburant,

ouvrez-la selon les instructions dans la notice

d’utilisation du moteur fournie séparément.

6. Placez l’interrupteur d’allumage et/ou la manette

de la commande des gaz qui se trouve sur le

moteur à la position « ON », « RUN », « FAST » ou

« START », selon les instructions dans la notice

d’utilisation du moteur fournie séparément.

7. Fermez le volet de départ ou amorcez le moteur,

selon les instructions dans la notice d’utilisation

fournie séparément.

8. Placez une main sur le réservoir d’essence pour

stabiliser le motoculteur et tirez sur la poignée

de la corde du démarreur. Utilisez le démarreur à

lanceur pour faire démarrer le moteur, selon les

instructions dans la notice d’utilisation du moteur

fournie séparément. Quand le moteur démarre,

ouvrez progressivement le volet de départ (le cas

échéant) en déplaçant la manette à la position « NO

CHOKE », « CHOKE OFF » ou « RUN ».

9. Utilisez la position « FAST » de la commande des

gaz pour travailler.

Arrêt du moteur et des dents

Pour arrêter le moteur et les dents, il suffit de lâcher

la barre d’embrayage de la marche avant (tous les

modèles) ou la commande d’embrayage de la marche

arrière (Modèles 643B et 645A) – selon celle qui est

utilisée.

Pour arrêter le moteur, placez l’interrupteur d’allumage

et/ou la manette de la commande des gaz à la position

« OFF » ou « STOP ».

UTILISATION DU MOTOCULTEUR

Les instructions suivantes expliquent comment utiliser

votre motoculteur effectivement et en toute sécurité.

Lisez les Conseils et techniques de travail dans ce

chapitre avant d’enfoncer les dents dans le sol.

Ce motoculteur est équipé de « dents contre-rotatives »

(CRT). Il fonctionne différemment d’un motoculteur

ordinaire (SRT). Quand les roues avancent, les dents

tournent dans le sens inverse, ce qui provoque un mouve

ment ascendant des dents qui travaillent en profondeur et

arrachent les mauvaises herbes tout en retournant bien

la terre.

1. Effectuez les Vérifications avant le démarrage

énoncées au début du chapitre. Vérifiez que les roues

sont en mode ROUES MOTRICES.

2. Abaissez complètement la poignée du guide de

profondeur pour que les dents ne touchent pas le sol.

Familiarisez-vous avec le motoculteur à cette position

et déplacez-vous. Avant de commencer à travailler,

déplacez le guide de profondeur à la profondeur de

travail désirée (voir les Conseils et techniques de

travail).

3. Faites démarrer le moteur et laissez-le s’échauffer

avant de placer la commande des gaz à la position

« FAST ».

Figure 4-2: Utilisez une seule main pour guider le moto-

culteur en marche avant.

Figure 4-3: .Sortez les dents du sol et regardez derrière

vous en reculant.

Utilisation

Assurez-vous que

personne d’autre que

le conducteur ne se

trouve à proximité du

motoculteur lors du

démarrage du moteur

ou pendant l’utilisation

du motoculteur.Ne

faites jamais tourner

le moteur à l’intérieur

ou dans un local clos

ou mal ventilé. Les

gaz d’échappement du

moteur contiennent du

monoxyde de carbone,

un gaz inodore mortel.

Éloignez toujours vos

mains, pieds, cheveux

et vêtements non

ajustés de toutes les

pièces en mouvement

du moteur et de la

motoculteur.

Consultez la notice

d’utilisation du moteur

pour tout renseigne-

ment concernant

la mise en route du

moteur.

AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT : Avant d’utiliser

la machine, veuillez lire attentive-

ment et bien comprendre toutes les

consignes de sécurité (Chapitre 1),

les commandes (Chapitre 3) et autres

instructions (Chapitre 4) dans cette

notice d’utilisation, dans la notice

d’utilisation du moteur et sur les

étiquettes apposées sur la machine. Le

non respect de ces instructions peut

entraîner des blessures graves.

INTRODUCTION

Lisez attentivement le chapitre Utilisation et la notice

d’utilisation du moteur avant de mettre le moteur en

marche. Prenez aussi le temps de vous familiariser avec

le fonctionnement du motoculteur avant de l’utiliser dans

le jardin. Choisissez une zone dégagée et plate pour

vous habituer à utiliser les commandes du motoculteur

sans enclencher les dents dans la terre (les dents étant

réglées à la position de transport) Une fois à l’aise avec

le motoculteur, vous pourrez commencer à travailler dans

le jardin.

RODAGE

Effectuez les entretiens suivants après les deux pre-

mières heures d’utilisation du motoculteur neuf (voir le

chapitre Entretien de cette notice d’utilisation et dans la

notice d’utilisation du moteur).

1. Changez l’huile à moteur.

2. Vérifiez que la boulonnerie est bien serrée et que rien

ne manque. Serrez ou remplacez toute boulonnerie

manquante.

3. Vérifiez la tension de la courroie de la marche avant.

4. Vérifiez le niveau de l’huile pour engrenages de la

transmission.

DÉMARRAGE ET ARRÊT

Vérifications avant le démarrage

Débranchez le fil de la bougie pour effectuer les vérifica-

tions et entretiens suivants avant chaque utilisation :

1. Lisez attentivement les chapitres Consignes de

sécurité et Commandes dans cette notice d’utilisation.

Lisez la notice d’utilisation du moteur fournie avec le

motoculteur.

2. Réglez les roues en mode ROUES MOTRICES (les

goupilles doivent traverser les moyeux et l’axe des

roues).

3. Vérifiez que la boulonnerie n’est ni desserrée ni

manquante et réparez ou remplacez au besoin.

4. Vérifiez le niveau de l’huile à moteur. Voir la notice

d’utilisation du moteur.

5. Vérifiez que tous les dispositifs de sécurité et de

protection sont en place.

6. Vérifiez le filtre à air et le système de refroidissement

du moteur. Voir la notice d’utilisation du moteur.

AVERTISSEMENT : L’ESSENCE EST

UN PRODUIT TRÈS INFLAMMABLE ET

SES VAPEURS PEUVENT EXPLOSER.

Respectez les consignes de sécurité

concernant l’essence, énoncées dans

cette notice d’utilisation (voir le Chap

itre 1) et dans la notice d’utilisation du

moteur.

Le non respect de ces consignes de

sécurité peut entraîner des blessures

corporelles graves et des dégâts

matériels.

7. Faites le plein du réservoir avec l’essence recom

mandée dans la notice d’utilisation du moteur. Suivez

attentivement toutes les instructions et toutes les

consignes de sécurité.

8. Rebranchez le fil de la bougie.

Démarrage du moteur

Les paragraphes suivants expliquent comment mettre le

moteur en marche et comment l’arrêter.

AVERTISSEMENT : Ne tentez pas

d’enclencher les dents ou les roues

tant que vous n’avez pas lu toutes

les instructions dans ce chapitre.

Revoyez aussi les consignes de

sécurité du Chapitre 1 : Consignes de

sécurité, ainsi que les renseignements

sur les commandes du motoculteur et

du moteur du Chapitre 3 : Caractéris

tiques et commandes.

1. Faites les Vérifications avant le

démarrage énumérées précédemment sur cette page.

2. Placez les roues en mode ROUES MOTRICES (voir

Goupilles d’entraînement des roues dans le

Chapitre 3 de cette notice d’utilisation).

AVERTISSEMENT : Pour éviter toute

blessure corporelle grave ou dégât à

l’équipement :





















Figure 4-1: Caractéristiques et commandes de le moto-

culteur. Référez-vous au notice d’utilisation de moteur pour

identiﬁer les commandes de moteur.

Utilisation

AVERTISSEMENT

Le mécanisme

de commande de

l’embrayage des

dents est un dis-

positif de sécurité.

N’essayez jamais de

contourner son rôle

ou de modifier son

réglage.

Faites très attention

en manipulant de

l’essence. L’essence

est extrêmement

inflammable et les va

peurs sont explosif.

Ne faites jamais le

plein d’essence à

l’intérieur, pendant

que le moteur tourne

ou quand le moteur

est chaud. Éteignez

toute cigarettes ou

pipe, tout cigare ou

toute autre source

incandescente.

N’approchez pas vos

mains et vos pieds

des dents. Veuillez

lire l’avertissement

apposé sur la ma

chine.

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Troy-Bilt 645A Manuel utilisateur

Marque: Troy-Bilt

Modèle: 645A

Catégorie: Mini motoculteurs

Taper: Manuel utilisateur

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English: Troy-Bilt 645A User manual

Troy-Bilt 645A Manuel utilisateur

Troy-Bilt 645A Manuel utilisateur

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