Moovo TS4 Le manuel du propriétaire

TS4...

EN Installation and use instruc-

tions and warnings

IT Istruzioni ed avvertenze

per l’installazione e l’uso

FR Instructions et avertisse-

ments pour l’installation et

l’utilisation

ES Instrucciones y adverten-

cias para la instalación y

el uso

DE Anweisungen und Hinweise

für die Installation und die

Bedienung

PL Instrukcje instalacji i

użytkowania i ostrzeżenia

NL Aanwijzingen en aanbeve-

lingen voor installering en

gebruik

Codice: ISTGDX.4865 - Rev. 03 del 20 - 06 - 2007

Garage door opener

La page charge ...

AVERTISSEMENTS ET PRECAUTIONS GENERALES POUR

LA SECURITE

PHASE 1

– Opérer en conditions de sécurité ! 4

– Avertissements pour l’installation 4

CONNAISSANCE DU PRODUIT ET PREPARATION A

L’INSTALLATIONE

PHASE 2

2.1 - Description du produit et application 5

2.2 - Composants utiles pour réaliser une installation complète 5

PHASE 3

Contrôles avant l’installation 6

3.1 - Vérifier que le lieu et la porte de garage à automatiser sont appropriés 6

3.2 - Vérifier les limites d’application du produit 6

PHASE 4

4.1 - Travaux préalables 7

- 4.1.1 - Installation typique de référence 7

- 4.1.2 - Établir la position des différents composants 7

- 4.1.3 - Établir suivant quel schéma connecter les dispositifs 7

- 4.1.4 - Vérifier les équipements nécessaires pour effectuer le travail 7

- 4.1.5 - Effectuer les travaux préalables 7

4.2 - Pose des câbles électriques 7

INSTALLATION: MONTAGE ET CONNEXIONS DES

COMPOSANTS

PHASE 5

5.1 - Installer les composants de l’automatisme 10

5.2 - Installer la batterie tampon mod. ME 12

5.3 - Fixer l’automatisme au mur, au plafond et à la porte 13

PHASE 6

– Effectuer l’installation et le branchement des dispositifs présents dans

l’installation 15

BRANCHEMENT AU SECTEUR

PHASE 7 17

PREMIÈRE MISE EN SERVICE ET VÉRIFICATION DES

CONNEXIONS ÉLECTRIQUES

PHASE 8 17

PROGRAMMATION DE L’AUTOMATISME

PHASE 9

9.1 - Mémorisation de l’émetteur mod. MT4 18

9.2 - Mémorisation des positions des fins de course en « Ouverture » et en

« Fermeture » de la porte de garage 18

RÉGLAGES ET AUTRES FONCTIONS EN OPTION

10 - Réglage du fonctionnement de l’automatisme 19

11 - Mémorisation d’un nouvel émetteur avec la procédure « à proximité » de la

logique de commande 19

12 - Effacement des données présentes dans la mémoire de la logique de

commande 19

QUE FAIRE SI… (guide à la résolution des problèmes) 21

OPERATIONS RESERVEES A UN TECHNICIEN QUALIFIE

– Branchement de l’automatisme au secteur 22

– Essai et mise en service de l’automatisme 22

– Mise au rebut du produit 23

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DES DIFFÉRENTS

COMPOSANTS DU PRODUIT 24

Annexes : « DOCUMENTATION TECHNIQUE » I-VII

INDEX

Français

Français – 3

AVERTISSEMENTS ET PRÉCAUTIONS GÉNÉRALES POUR LA SÉCURITÉ

– vérifier si les dispositifs présents dans le kit sont suffisants pour garantir

la sécurité de l’installation et sa fonctionnalité.

– effectuer l’analyse des risques qui doit comprendre aussi la liste des exi-

gences essentielles de sécurité requises par l’ « annexe I de la Directive

Machines », en indiquant les solutions adoptées. Nous rappelons que

l’analyse des risques est l’un des documents qui constituent le « dossier

technique » de l’automatisation. Ce dernier doit être rempli par un installa-

teur professionnel.

Compte tenu des situations de risque qui peuvent se vérifier durant

les phases d’installation et d’utilisation du produit, il faut installer

l’automatisme en respectant les recommandations qui suivent :

– ne pas effectuer de modifications sur des parties de l’automatisme

quelles qu’elles soient, en dehors de celles qui sont décrites dans ce

guide. Des opérations de ce type ne peuvent que provoquer des pro-

blèmes de fonctionnement. Le constructeur décline toute responsabilité

pour les dommages dérivant de produits modifiés arbitrairement.

– viter que des composants de l’automatisme puissent être immergés

dans l’eau ou dans d’autres substances liquides. Durant l’installation évi-

ter que les liquides puissent pénétrer à l’intérieur de l’opérateur et des dis-

positifs présents.

– si des substances liquides pénètrent à l’intérieur de certains compo-

sants de l’automatisme, déconnecter immédiatement l’alimentation élec-

trique et s’adresser au Service après-vente Moovo. L’utilisation de l’auto-

matisme dans ces conditions peut constituer des situations de danger.

– ne pas mettre les différents composants de l’automatisme à proximité

de sources de chaleur ni l’exposer à des flammes vives. Ces actions peu-

vent les endommager et causer des problèmes de fonctionnement, un

incendie ou des situations de danger.

– toutes les opérations qui demandent l’ouverture du carter de protection

des différents composants de l’automatisme, doivent être effectuées avec

la logique de commande déconnectée. Si le dispositif de déconnexion

n’est pas visible, y accrocher un panonceau indiquant : « ATTENTION !

MAINTENANCE EN COURS ».

– le produit ne peut pas être considéré comme un système de protection

efficace contre l’intrusion. Si vous souhaitez vous protéger de manière

efficace, vous devez compléter l’automatisme avec d’autres dispositifs.

– la logique de commande doit être connectée à une ligne d’alimentation

électrique avec mise à la terre.

– le produit peut être utilisé exclusivement après que la « mise en service »

de l’automatisme a été effectué, comme prévu dans le paragraphe

« Essai et mise en service de l’automatisme » figurant dans l’encadré

« Opérations réservées à un technicien qualifié ».

– Les matériaux d’emballage de tous les composants de l’automatisme

doivent être mis au rebut dans le plein respect des normes locales en

vigueur.

PHASE 1

OPÉRER EN CONDITIONS DE SÉCURITÉ !

Attention - Pour la sécurité des personnes, il est impor-

tant de respecter ces instructions.

Attention - Instructions importantes pour la sécurité :

conserver par conséquent ces instructions.

La conception, la fabrication des dispositifs qui composent le pro-

duit et les informations contenues dans ce guide respectent pleine-

ment les normes en vigueur en matière de sécurité. Toutefois, une

installation et une programmation incorrectes peuvent causer de

graves blessures aux personnes qui effectuent le travail et à celles

qui utiliseront l’installation. Pour cette raison, au cours de l’installa-

tion, il est important de suivre attentivement toutes les instructions

figurant dans ce guide.

Ne pas effectuer l’installation si le moindre doute persiste et demander les

éclaircissements nécessaires au Service après-vente Moovo.

Si c’est la première fois que vous vous apprêtez à réaliser un automatisme

pour portes de garage (« sectionnelles » ou « basculantes »), nous vous

conseillons de consacrer un peu de votre temps à la lecture de ce guide.

il est préférable de le faire avant de commencer le travail, sans être pressé

de passer aux opérations concrètes.

D’autre part, gardez à portée de la main tous les dispositifs qui composent

le produit, afin de pouvoir lire, essayer et vérifier (en excluant les phases de

programmation) toutes les informations contenues dans ce guide.

Dans la lecture de ce guide, il faut faire particulièrement attention

aux instructions signalées par le symbole :

Ces symboles indiquent des points qui peuvent être une source

potentielle de danger et par conséquent, les opérations en question

doivent être effectuées exclusivement par du personnel qualifié

et

expérimenté, dans le respect de ces instructions et des normes de

sécurité en vigueur dans le pays d’installation.

AVERTISSEMENTS POUR L’INSTALLATION

D’après la législation européenne la plus récente, la réalisation d’une

porte de garage automatique doit respecter les normes prévues par

la Directive 98/37/CE (Directive Machines) et en particulier par les

normes EN 12445, EN 12453, EN 12635 et EN 12341-1, qui permet-

tent de déclarer la conformité présumée de l’automatisme.

De ce fait,

le branchement définitif de l’automatisme au secteur, l’essai de

fonctionnement de l’installation, sa mise en service et la mainte-

nance périodique doivent être effectués par du personnel qualifié et

expert, en respectant les instructions figurant dans l’encadré « Opé-

rations réservées à un technicien qualifié ». De plus, ce dernier devra

se charger d’établir également les essais prévus en fonction des

risques présents et devra vérifier le respect de ce qui est prévu par

les lois, les normes et les réglementations : en particulier, le respect

de toutes les exigences requises par la norme EN 12445 qui établit

les méthodes d’essai pour la vérification des automatismes pour

portes de garage.

En effet, en ce qui concerne tous les travaux de préparation initiale,

d’installation et de programmation, ces derniers peuvent être effec-

tués également par du personnel qui n’est pas particulièrement qua-

lifié, à condition de respecter scrupuleusement et dans l’ordre indi-

qué, toutes les instructions données dans ce guide et, en particulier,

les recommandations de cette PHASE 1.

Avant de commencer l’installation, effectuer les analyses et

vérifications suivantes :

– vérifier que les différents dispositifs destinés à l’automatisme sont adap-

tés à l’installation à réaliser. Pour cela, contrôler avec une attention parti-

culière les données figurant dans le chapitre « Caractéristiques tech-

niques ». Ne pas effectuer l’installation si même un seul de ces dispositifs

n’est pas adapté à l’utilisation.

Français

4 – Français

PHASE 2

2.1 – DESCRIPTION DU PRODUIT ET APPLICATION

En général, l’ensemble des dispositifs qui composent le présent produit

est destiné à automatiser une porte de garage à usage résidentiel (fig. 1).

Celle-ci peut être « sectionnelle » ou « basculante » ; la porte basculante

peut être à son tour débordante (durant l’ouverture la porte dépasse à

l’extérieur) ou non débordante et être munie de ressorts ou de contre-

poids.

En particulier, le présent kit est destiné à l’automatisation exclusive d’une

porte « sectionnelle ». Par conséquent, pour automatiser une porte « bas-

culante », il faut monter un bras oscillant spécifique (mod. MA, accessoire

non inclus dans l’emballage).

Toute autre utilisation différente de celle décrite et dans des condi-

tions ambiantes différentes de celles indiquées dans la PHASE 3 doit

être considérée comme impropre et interdite !

Le présent produit (TS432B - TS432Be - TS432BH - TS432BeH) est

composé d’un opérateur électromécanique avec un moteur en courant

continu à 24V, un rail, une chaîne et un chariot d’entraînement. L’opéra-

teur contient aussi une logique de commande.

La logique de commande est constituée d’une carte électronique, d’un

éclairage automatique et de signalisation et d’un récepteur radio incor-

poré, plus l’antenne, qui reçoit les commandes envoyées par l’utilisateur.

La logique de commande est en mesure de gérer différents types de

manœuvres, chacune programmable et utilisable suivant les exigences de

l’utilisateur.

Par ailleurs, elle dispose de différentes fonctions spéciales qui permettent

de personnaliser le fonctionnement de l’automatisme.

L’automatisme est prévu pour être utilisé avec différents accessoires qui

en augmentent la fonctionnalité et garantissent la sécurité. En particulier,

la mémoire de la logique de commande peut mémoriser jusqu’à 150

touches mod. MT4 et jusqu’à 4 paires de photocellules mod. MPQ.

Le produit fonctionne sur secteur et, en cas de coupure de courant

(black-out), il permet de déplacer la porte de garage à la main en déblo-

quant le chariot à l’aide du cordon de débrayage ou à l’aide d’un

débrayage situé à l’extérieur (mod. MU, accessoire non inclus dans l’em-

ballage).

Il est quand même possible de manœuvrer la porte en utilisant la batterie

tampon (modèle ME.) si celle-ci est présente dans l’installation.

CONNAISSANCE DU PRODUIT ET PRÉPARATION À L’INSTALLATION

1

2.2 – COMPOSANTS UTILES POUR RÉALISER UNE

INSTALLATION COMPLÈTE

La fig. 2 illustre tous les composants utiles pour réaliser une installation

complète, type celle qui est illustrée fig. 8.

Liste des composants utiles :

[a] - opérateur électromécanique

[b] - rail pour le chariot en 3 morceaux + étriers d’assemblage

(pour mod. TS432B et TS432Be uniquement)

[c] - rail d’un seul tenant

(pour mod. TS432BH et TS432BeH uniquement)

[d] - pattes de fixation de l’opérateur au plafond

[e] - patte de fixation du rail au mur

[f] - butée mécanique pour l’arrêt du chariot en fin de course

[g] - renvoi de la chaîne

[h] - chaîne d’entraînement

[i] - chariot

[l] - cordon et poignée de débrayage de l’automatisme

[m]- tige d’entraînement de la porte de garage

(pour portes sectionnelles

uniquement)

[n] - patte pour assembler la tige d’entraînement à la porte de garage

[o] - bras oscillant et tige d’entraînement

(mod. MA, pour portes basculantes

uniquement)

[p] - paire de photocellules (version murale) mod. MPQ

[q] - émetteur (portable) mod. MT4

[r] - clavier de commande par radio mod. MKR (version murale)

[s] - deux batteries tampon mod. ME

(pour mod. TS432Be et TS432BeH uniquement)

[t] - petites pièces métalliques (vis, rondelles, etc.)*

[u] - kit de débrayage extérieur mod. MU

(

*

) Note – Les vis nécessaires pour fixer les composants au mur ne sont

pas comprises dans l’emballage. Leur typologie dépend du matériau et

de l’épaisseur du mur dans lequel elles doivent être enfoncées..

AVERTISSEMENT !

Certains composants présents sur la fig. 2 sont en option et

peuvent ne pas être présents dans l’emballage.

SECTIONNELLE DÉBORDANTE NON DÉBORDANTE

Français

Français – 5

2

PHASE 3

CONTRÔLES AVANT L’INSTALLATION

Avant d’effectuer l’installation, il faut vérifier l’intégrité des composants du

produit, l’adéquation du modèle choisi et son adaptation au lieu prévu

pour son installation.

IMPORTANT – L’opérateur ne peut pas automatiser une porte de

garage qui n’est pas en état de marche et sûre. De plus, il ne peut

pas résoudre les défauts causés par une installation incorrecte ou

par une maintenance insuffisante de la porte de garage.

3.1 – VÉRIFIER QUE LE LIEU ET LA PORTE DE GARAGE

À AUTOMATISER SONT APPROPRIÉS

• En cas d’automatisation d’une porte basculante débordante, vérifier

que son mouvement n’encombre ni la rue ni le trottoir.

• Vérifier que la structure mécanique de la porte de garage est adaptée à

l’automatisation et conforme aux normes locales en vigueur.

• Vérifier la robustesse de la structure mécanique de la porte de garage et

contrôler qu’elle ne risque pas de sortir des rails.

• Ouvrir et fermer manuellement la porte de garage afin de s’assurer que

le mouvement se produit avec un frottement égal et constant sur chaque

point de la course (il ne doit pas y avoir de moments d’effort excessif).

• Vérifier que la porte de garage est bien équilibrée, à savoir, qu’elle ne

doit pas bouger si on l’arrête (manuellement) dans une position quel-

conque.

• Vérifier que l’espace autour de l’automatisme est suffisant pour permet-

tre une manœuvre manuelle de débrayage facile et sûre.

• Vérifier que les surfaces choisies pour installer les divers dispositifs sont

solides et peuvent garantir une fixation stable.

• Vérifier que chaque dispositif à installer se trouve dans une position pro-

tégée, à l’abri des chocs accidentels.

• Vérifier que les surfaces choisies pour la fixation des photocellules sont

plates et permettent un alignement correct des photocellules .

3.2 – VÉRIFIER LES LIMITES D’UTILISATION DU PRODUIT

Pour s’assurer que le produit est adapté aux particularités de la porte et

au contexte spécifique à automatiser, il est nécessaire d’effectuer les véri-

fications indiquées ci-dessous et de contrôler leur conformité avec les

données présentes dans ce paragraphe ainsi qu’avec les données tech-

niques du chapitre « Caractéristiques techniques du produit ».

• Vérifier que les dimensions et le poids de la porte de garage se situent

dans les limites d’application suivantes :

modèles TS432B et TS432Be

– Portes sectionnelles : largeur maximum : 350 cm ; hauteur maxi-

mum : 212 cm ; force maximum pour la manœuvre : 500 N.

– Portes basculantes débordantes : largeur maximum : 350 cm ; hau-

teur maximum : 260 cm ; force maximum pour la manœuvre : 500 N.

– Portes basculantes non débordantes : largeur maximum : 350 cm ;

hauteur maximum : 212 cm ; force maximum pour la manœuvre : 500 N.

modèles TS432BH et TS432BeH

– Portes sectionnelles : largeur maximum : 350 cm ; hauteur maxi-

mum : 240 cm ; force maximum pour la manœuvre : 500 N.

– Portes basculantes débordantes : largeur maximum : 350 cm ; hau-

teur maximum : 280 cm ; force maximum pour la manœuvre : 500 N.

– Portes basculantes non débordantes : largeur maximum : 350 cm ;

hauteur maximum : 220 cm ; force maximum pour la manœuvre : 500 N.

ab c d

ef ghi

lmnop

qr s t

u

Français

6 – Français

4

B

F

5

G

M

D

3

B

E

A

D

Note – La forme de la porte de garage et les conditions climatiques, telles

que la présence de vent fort, peuvent réduire les valeurs maximales indi-

quées. Dans ce cas, il est important mesurer la force nécessaire pour

manœuvrer la porte de garage dans la pire des conditions et de la com-

parer aux données indiquées dans les caractéristiques techniques de

l’opérateur.

• Vérifier que l’espace prévu pour la fixation de l’opérateur et du rail est

compatible avec les encombrements de l’automatisme. Contrôler ensuite

qu’il est possible de respecter les espaces minimum et maximum indi-

qués sur les fig. 3, 4 et 5.

Attention ! – Si le résultat de ces vérifications n’est pas conforme

aux prescriptions, ce modèle ne peut pas être utilisé pour

automatiser la porte de garage en question.

PHASE 4

4.1 – TRAVAUX PRÉALABLES

4.1.1 – Installation typique de référence

Les fig. 6, 7 et 8 montrent un exemple d’installation d’automatisation réa-

lisée avec les composants compatibles avec le présent produit. Ces com-

posants sont positionnés et assemblés selon un schéma typique et com-

mun. Les composants utilisés sont les suivants :

a - Opérateur électromécanique

b - Rail pour le coulissement du chariot

c - Chariot d’entraînement

d - Butée mécanique pour l’arrêt du chariot en fin de course

e - Poignée pour le débrayage manuel du chariot

f - Patte de fixation du chariot à la porte de garage

g - Paire de photocellules (version murale) mod. MPQ

h - Clavier de commande par radio (mural) mod. MKR

i - Émetteur portable mod. MT4

l - Bouton

4.1.2 – Établir la position des différents composants

En se référant aux fig. 6, 7 et 8 établir la position approximative dans

laquelle chaque composant prévu sera installé.

4.1.3 – Établir suivant quel schéma connecter les dispositifs

En se référant à la fig. 10 et à la PHASE 6 établir le schéma suivant lequel

effectuer la connexion entre tous les dispositifs prévus dans l’installation.

4.1.4 – Vérifier les équipements nécessaires pour effectuer le

travail

Avant de commencer l’installation du produit, contrôler d’avoir à disposi-

tion tous les outils et les matériaux nécessaires pour effectuer le travail

(voir exemple fig. 9). De plus, vérifier que ces derniers sont en bonnes

conditions et conformes à ce qui est prévu dans les normes locales sur la

sécurité.

4.1.5 – Effectuer les travaux préalables

Effectuer les travaux pour le creusement des saignées pour les gaines des

câbles électriques ou, en alternative, la pose de conduits à l’extérieur, puis

la fixation dans le béton des tubes susdits et tous les autres travaux néces-

saires pour préparer le site aux opérations successives d’installation.

ATTENTION ! – Positionner les extrémités des tubes pour le passage

des câbles électriques près des points où on a prévu de fixer les différents

composants.

Notes:

• Les tubes servent à protéger les câbles électriques et à éviter les dété-

riorations accidentelles, par exemple en cas de chocs.

• Les dispositifs de commande de type « fixe » doivent être positionnés en

vue de la porte de garage mais loin de ses parties mobiles et à une hau-

teur supérieure à 150 mm.

4.2 – POSE DES CÂBLES ÉLECTRIQUES

À l’exception du câble et de la fiche d’alimentation, toute l’installation est

en très basse tension (24 V environ) ; la pose des câbles électriques peut

donc être effectuée par du personnel sans qualification particulière à

condition que soient scrupuleusement respectées toutes les instructions

fournies dans ce guide.

Pour la pose des câbles électriques, se référer à la fig. 10 pour établir le

type de câble à utiliser pour chaque branchement.

AVERTISSEMENTS :

– Dans la phase de pose des câbles électriques, N’EFFECTUER

AUCUN type de branchement électrique.

– Faire installer par un électricien qualifié une prise « schuko » de 16

A, adéquatement protégée, pour le branchement de la fiche de

l’opérateur. La prise doit être positionnée de sorte que, une fois que

la fiche du câble d’alimentation est branchée, le câble ne pende pas

au niveau de parties mobiles ou dans des zones dangereuses.

de 65 à 100 mm

Français

Français – 7

7

8

6

a

b

c

d

l

e

f

h

m

g

Français

8 – Français

10

A

B

A

C

9

Note 1 – Les câbles nécessaires pour la réalisation de l’installation (non inclus dans l’emballage) peuvent varier en fonction de la

quantité et du type de dispositifs prévus sur l’installation.

Note 2 – Les branchements aux bornes 1- 2 (Stop), 4 - 5 (Pas à pas) et 3 - 5 (Photo) peuvent être faits en utilisant également un

câble unique avec différents conducteurs internes.

ATTENTION ! – Les câbles utilisés doivent être adaptés au lieu d’installation prévu ; par exemple, il est conseillé d’utili-

ser un câble type H03VV-F pour la pose à l’intérieur.

Caractéristiques techniques des câbles électriques (note 1)

A

B

C

Dispositifs

Photocellules de

sécurité

Touche de

commande

Touche de sécurité

- Bords sensibles -

etc.

Bornes

3 - 5

3 - 4

1 - 2

Longueur maximum admise

20 m (note 2)

Fonction

Entrée PHOTO

Entrée

PAS À PAS

Entrée STOP

Type de câble

Émetteur - Câble 2 x 0,25 mm

2

Récepteur - Câble 3 x 0,25 mm

2

Câble 2 x 0,25 mm

2

Câble 2 x 0,25 mm

2

Français

Français – 9

04. Fixer avec deux vis les extrémités de la chaîne dans les rainures de la

plaque du chariot (fig. 14).

05. Assembler le ressort au support fourni (fig. 15-a) et introduire le tout

à l’intérieur de la plaque du chariot (celle qui n’a pas la chaîne fixée).

06. Assembler les deux plaques du chariot ; introduire la vis dans le sup-

port de la poulie de renvoi ; positionner la poulie de renvoi dans la

chaîne et assembler le tout à la patte de renvoi avec le pivot fourni

(fig. 16).

07. Enfiler la chaîne et le chariot à l’intérieur du rail en respectant les indi-

cations suivantes :

Fig. 17-a) positionner le côté du chariot où la chaîne est fixée avec

les vis du même côté que celui où se trouve le couvercle de la

logique de commande ;

Fig. 17-b) positionner le chariot à peu près au milieu du rail.

08. Faire passer la chaîne autour du pignon de l’opérateur et fermer le

tout avec le couvercle de protection (fig. 18).

09. Monter la patte à l’extrémité du rail et fixer le tout avec une rondelle

et un écrou (fig. 19).

PHASE 5

5.1 – INSTALLER LES COMPOSANTS DE L’AUTOMATISME

RECOMMANDATIONS

• Une installation incorrecte peut causer de graves blessures à la

personne qui effectue le travail et à celles qui utiliseront l’installation.

• Avant de commencer l’assemblage de l’automatisme, faire les

contrôles préliminaires décrits dans la PHASE 3.

Après la pose des câbles électriques, il faut assembler les parties

mécaniques relatives au rail et à l’opérateur en suivant l’ordre indi-

qué ci-dessous.

01. Pour le modèle TS432B et TS432Be uniquement : à l’aide

d’un marteau, emboîter les trois éléments du rail à l’intérieur des

deux étriers d’assemblage (fig. 11).

Important – Les rails doivent coulisser dans les étriers jusqu’à

cequ’un déclic se produise.

02. Emboîter le rail dans son logement présent sur l’opérateur (fig. 12).

03. Enfiler dans le rail la butée mécanique de fin de course (a) et la dépla-

cer pour la positionner à proximité de l’opérateur ; ensuite, placer la

plaque (b) sur la butée et fixer le tout avec une vis (fig. 13). Note – La

vis NE doit PAS être trop serrée car, dans un deuxième temps, il

faudra déplacer le fin de course dans sa position définitive.

INSTALLATION : MONTAGE ET CONNEXIONS DES COMPOSANTS

11

12

13

V6 x 30

R06 (ouverte)

b

a

14

15-a

15-b

V3,5 x 15

16

V8 x 45

Français

10 – Français

11.

12. ATTENTION ! – Si la porte est basculante, utiliser pour cette

opération la tige d’entraînement fournie avec le bras oscillant.

Avant de monter la tige d’entraînement, il faut couper cette dernière

à une longueur qui permette de respecter la valeur conseillée E sur la

fig. 3. Ensuite, fixer, avec les vis et les écrous, une extrémité de la

tige d’entraînement à la patte (celle qui sera fixée à la porte de

garage ou au bras oscillant) et l’autre extrémité au chariot (fig. 22).

POUR LES PORTES BASCULANTES

UNIQUEMENT

Si la porte de garage à automatiser est basculante (débordante ou

non - fig. 1), il faut installer le bras oscillant mod. MA (fig. 21). Il

faut ensuite assembler les composants du bras. IMPORTANT –

Nous recommandons de positionner le bras le plus près pos-

sible de la poignée de la porte.

Pour le montage de la tige d’entraînement, consulter le point 12.

Note – pour le montage de l’accessoire, suivre les instructions

contenues dans son emballage.

10. Tendre la chaîne en vissant l’écrou sur la vis de la patte de renvoi (fig.

20). ATTENTION – Si la chaîne est trop tendue, elle peut forcer

et endommager l’opérateur ; si par contre elle n’est pas assez

tendue, elle peut être excessivement bruyante.

18

21

19

M8

R8 x 24

V8 x 45

20

22

M6

V6 x 18

17-a

17-b

Français

Français – 11

13. Fixer au chariot une extrémité du cordon pour le débrayage manuel

et l’autre extrémité à la poignée (fig. 23). Note – Faire en sorte que la

poignée de débrayage manuel soit positionnée à une hauteur infé-

rieure ou égale à 180 cm par rapport au sol.

14. • Dans le cas d’une porte SECTIONNELLE : établir la longueur de

la mesure B considérant la contrainte constituée par les mesures A

et E (fig. 24-a).

• Dans le cas d’une porte BASCULANTE : établir la longueur de la

mesure B considérant la contrainte constituée par la mesure F (fig.

24-b).

Note – Si les mesures A, E ou F le permettent, l’automatisme peut

aussi être fixé directement au plafond (minimum 4 mm).

15. Plier en « L » les deux pattes de fixation du rail au plafond et les mon-

ter à proximité de l’opérateur au moyen de vis et d’écrous (fig. 25).

Note – choisir sur les pattes le trou le plus adapté pour respecter la

mesure B établie au point 14.

IMPORTANT ! - Effectuer les opérations suivantes avec la porte

de garage FERMÉE.

5.2 – INSTALLER LES BATTERIES TAMPON mod. ME

Les batteries tampon sont de type autorechargeable, avec tension de

12V et capacité de 0,8 Ah. Ces batteries tampon sont particulièrement

utiles en cas de coupure de courant imprévue (black-out).

L’opérateur permet l’installation de 2 batteries.

En général, quand elles sont chargées, les batteries parviennent à garan-

tir une autonomie de 6 à 7 cycles de manœuvres consécutives (1 cycle =

Ouverture - Fermeture). Cette valeur peut varier en fonction de la typolo-

gie et du poids de la porte.

Pour installer les batteries tampon, procéder de la façon suivante :

01. Retirer la vis du couvercle qui protège la logique de commande et

enlever le couvercle (fig. 26).

02. Ouvrir deux fentes pour le passage des câbles à l’aide d’un tourne-

vis (fig. 27).

03. Enfiler les câbles des batteries dans les fentes passe-câble (fig. 28) et

positionner chaque batterie dans le logement prévu à cet effet (fig. 29).

IMPORTANT – L’installation des batteries doit être effectuée

avant de fixer l’automatisme au plafond et au mur.

23

26

27

28

24-a

24-b

25

A

D

E

B

V6 x 14

M6

B

(4 ÷ 400 mm)

F

de 65 à 100 mm

Français

12 – Français

05. Sur le côté de la logique de commande, brancher les connecteurs

des batteries dans les deux prises. ATTENTION ! – Ne pas inver-

ser la polarité : les pinces des connecteurs doivent être tour-

nées vers l’extérieur (fig. 30).

À la fin de l’installation, après avoir mis l’installation sous tension, les bat-

teries commenceront à se recharger automatiquement et ne seront en

service que lorsqu’elles seront chargées (normalement 12 h).

RECOMMANDATIONS

Pour garantir une bonne durée de la batterie tampon, respecter les consignes sui-

vantes :

• La batterie tampon est un dispositif de secours : il faut donc ne l’utiliser qu’en cas

de besoin réel et en faire un usage modéré. Une utilisation excessive et continue

peut causer une surchauffe des éléments, qui pourrait ne plus garantir dans le

temps la durée normale de la batterie.

• Éviter de laisser l’automatisme alimenté exclusivement avec la batterie tampon

pendant plus d’une journée : ses éléments pourraient se décharger de manière

excessive et compromettre la durée de la batterie.

Par conséquent, si l’on prévoit de s’absenter pendant une longue période du lieu

où l’automatisme est installé, il est préférable de déconnecter la borne de la batte-

rie tampon connectée à la logique de commande.

• Quand la batterie tampon est complètement déchargée, la recharge complète

nécessite environ 24 heures.

• En cas de longues périodes d’inutilisation de l’automatisme, pour éviter le risque

de fuites de substances nocives de la batterie tampon, il est préférable de l’ex-

traire et de la conserver dans un lieu sec.

–––––––––––––––––––

Mise au rebut de la batterie

Attention ! – La batterie usagée contient des substances polluantes et ne

doit donc pas être jetée avec les ordures ménagères. Il faut la mettre au

rebut en adoptant les méthodes de collecte sélective prévues par les

normes en vigueur dans le pays d’utilisation.

ATTENTION ! - Le point suivant 05 (connexion électrique de

la batterie tampon à la logique de commande) doit être

effectué uniquement après avoir conclu toutes les phases

d’installation et de programmation, dans la mesure où la

batterie représente une alimentation électrique de

secours.

5.3 – FIXER L’AUTOMATISME AU MUR, AU PLAFOND

ET À LA PORTE

Après l’assemblage du rail et de l’opérateur, fixer l’automatisme au mur,

au plafond et à la porte de garage de la façon suivante.

01. À l’aide d’un dispositif de support (type échelles, tiges ou autre), sou-

lever l’opérateur et le positionner en haut, de sorte que les pattes du

rail se trouvent posées contre le plafond et le mur au-dessus de la

porte de garage (fig. 31). IMPORTANT – (fig. 31-a) aligner le rail et

l’opérateur avec l’axe vertical de la porte de garage perpendiculaire-

ment à ce dernier (angle de 90°). Note – Pour les portes bascu-

lantes, le rail doit être aligné au niveau du bras oscillant.

Vérifier également que les mesures A, B, C et E de la fig. 3 et B et F

de la fig. 4 sont respectées.

02. Contrôler la position du rail qui doit être parfaitement horizontal ;

marquer les 4 points de fixation des pattes puis percer les trous et

introduire les chevilles (fig. 32).

03. Fixer l’automatisme au plafond et sur le mur en utilisant des vis et

des chevilles adaptés au matériau (fig. 33).

Notes :

• Selon le type et le matériau du mur, la patte sur l’extrémité du rail

peut être fixée avec des rivets ou des vis et des chevilles.

• Choisir avec attention la méthode de fixation des pattes au plafond

et au mur considérant que :

– la patte à l’extrémité du rail devra supporter l’effort nécessaire pour

ouvrir et fermer la porte de garage ;

– les pattes au plafond devront supporter le poids de l’opérateur.

Dans les deux cas, il faudra contrôler l’usure et les déformations qui

risquent de se produire dans le temps.

29

30

32

31

90°

31-a

Français

Français – 13

07. Déplacer la butée mécanique de fin de course vers le chariot et la

positionner contre ce dernier.

Ensuite, bloquer définitivement la butée mécanique de fin de course

en vissant la vis à fond (fig. 37).

Note – Dans le fonctionnement normal, le chariot s’arrêtera

quelques centimètres avant la butée mécanique.

08. Pour bloquer de nouveau la porte, la fermer à la main jusqu’à ce

qu’on entende un déclic sec.

IMPORTANT

Il est conseillé d’installer le

kit pour le débrayage extérieur

(modèle MU), si la porte ferme

un garage sans autre voie

d’accès.

En effet, dans cette situation,

une banale coupure de

courant peut empêcher

d’accéder au garage.

Note – pour le montage de

l’accessoire, suivre les instructions

contenues dans son emballage.

36

37

04. Couper avec une scie la partie des pattes fixées au plafond qui

dépasse (fig. 34).

05. (Avec la porte de garage fermée) Tirer la poignée de débrayage et

faire coulisser le chariot jusqu’à ce que la patte d’ancrage se trouve

posée contre le bord supérieur de la porte sectionnelle ou jusqu’à ce

qu’elle atteigne le point d’ancrage du bras oscillant (dans le cas de la

porte basculante). Ensuite, aligner la tige d’entraînement dans la tra-

jectoire du rail et fixer la patte à la porte de garage à l’aide de rivets

ou de vis adaptées au matériau de la porte (fig. 35) ;

06. Desserrer légèrement la vis de la butée mécanique de fin de course

et ouvrir manuellement la porte de garage jusqu’à la position d’Ou-

verture maximale (fig. 36).

33

34

35

Français

14 – Français

PHASE 6

CONNEXION DES DISPOSITIFS PRÉVUS DANS

L’INSTALLATION

Après avoir installé tous les dispositifs prévus dans l’installation – chacun

dans la position prévue dans la PHASE 4 – connecter chaque dispositif à

la logique de commande de la façon suivante.

ATTENTION ! – Une connexion incorrecte peut provoquer des

pannes ou des situations de danger ; respecter par conséquent

scrupuleusement les connexions indiquées.

01. Dévisser avec un tournevis la vis du couvercle de la logique de com-

mande et le faire coulisser vers l’extérieur (fig. 38), pour accéder aux

bornes pour les connexions électriques présentes sur la logique.

02. Avec le même tournevis, ouvrir les fentes pour le passage des câbles

électriques (fig. 39) provenant des dispositifs installés ;

03. Connecter ensuite à la logique de commande les câbles électriques

des différents dispositifs en utilisant le bornier à cinq bornes (fig. 39-a).

ATTENTION – La portion de câble électrique qui relie les bornes

3 et 5 ne doit être retirée que s’il est prévu d’installer des photo-

cellules.

Pour exécuter correctement ces connexions procéder de la façon sui-

vante.

• Pour connecter une paire de photocellules comme dispositif

de sécurité

Dans l’installation on peut avoir une ou plusieurs paires de photocellules

avec fonction de sécurité. Si on installe différentes paires de photocel-

lules, celles-ci doivent être connectées entre elles « en série » et la chaîne

doit être connectée aux bornes 3 et 5 présentes sur la logique de com-

mande. Pour finir, connecter leur alimentation aux bornes 2 et 3 (voir

l’exemple de la fig. 40-a).

Durant la manœuvre de Fermeture, l’intervention de ces photocellules

provoque l’arrêt de la manœuvre et l’inversion immédiate du mouvement.

• Pour connecter une touche de type « NO » utilisée pour com-

mander les manœuvres

Dans l’installation, on peut avoir une touche de type « NO », c’est-à-dire

« normalement ouverte

», pour commander les manœuvres en mode

« Pas à pas » (pour les détails sur ce mode, voir la PHASE 9). Connecter

cette touche aux bornes 3 et 4 présentes sur la Logique.

Note – Si on installe différentes touches pour commander les manœu-

vres, les connecter entre elles « en parallèle », comme l’illustre la fig. 40-c

et Fig. 40-d.

38

39

39-a

12 1 2 3 4

TX RX

+ – + –

12345

40-a

1

12 1 2 3 4

2345

TX RX

+ – + –

12 1 2 3 4

TX RX

+ – + –

40-b

Input STOP

0 VOLT (–)

LINE 24 Vcc (+)

Input STEP BY STEP

Input PHOTO

12345

40-c

Français

Français – 15

• Pour connecter d’autres dispositifs de sécurité différents des

photocellules

En dehors des photocellules, l’installation peut avoir d’autres dispositifs

de sécurité avec différents types de contact. Ces derniers sont :

– dispositifs avec contact « normalement ouvert

» (« NO ») ;

– dispositifs avec contact « normalement fermé » (« NF ») ;

– dispositifs avec résistance constante de 8,2 K1.

Ces dispositifs doivent être connectés aux bornes 1 et 2 présentes sur la

logique ; de plus, il est possible de connecter même plus d’un dispositif

aux mêmes bornes en opérant de la façon suivante :

A) – pour connecter entre eux un ensemble de dispositifs de type « NO »,

adopter un schéma de connexion « en parallèle », comme l’illustre la fig.

40-e.

B) – pour connecter entre eux un ensemble de dispositifs de type « NF »,

adopter un schéma de connexion « en série », comme l’illustre la fig. 40-f.

C) – pour connecter entre eux un ensemble de dispositifs avec résis-

tance constante de 8,2 K1, adopter un schéma de connexion « en

parallèle », en mettant la résistance (8,2 K1) sur le dernier dispositif,

comme l’illustre la fig. 40-g.

D) – pour connecter entre eux un ensemble de dispositifs avec différents

types de contact (« NO », « NF » et une résistance constante de 8,2

K1), adopter un schéma de connexion mixte, « en série » et « en paral-

lèle », comme l’illustre la fig. 40-h.

Note – Seuls les dispositifs de sécurité avec sortie à résistance

constante 8,2 K

1

garantissent la catégorie 3 de sécurité aux pannes

selon la norme EN 954-1.

L’intervention de ces dispositifs de sécurité provoque l’arrêt de la manœu-

vre en cours et une brève inversion du mouvement.

• Alimenter des dispositifs différents de ceux qui sont cités

dans ce chapitre

L’installation peut être équipée d’autres types de dispositifs par rapports à

ceux qui sont cités, comme par exemple un récepteur universel à relais.

Ces dispositifs doivent être connectés aux bornes 2 et 3 présentes sur la

logique de commande. Attention ! – Dans les bornes 2 et 3 est pré-

sente une tension de 24 Vcc et le courant est de 100 mA. La somme

du courant absorbé par les différents dispositifs connectés à ces

bornes ne doit pas dépasser cette valeur.

AVERTISSEMENT – Quand les branchements sont terminés, bloquer

tous les câbles en utilisant des colliers ; ensuite, remettre le couvercle sur

la logique de commande.

12345

40-d

12345

40-e

12345

40-f

12345

40-g

12345

“NA”“NC”

40-h

Français

16 – Français

BRANCHEMENT AU SECTEUR

PREMIÈRE MISE EN SERVICE ET VÉRIFICATION DES CONNEXIONS ÉLECTRIQUES

PHASE 8

ATTENTION ! – Toutes les opérations successives décrites dans le

guide sont effectuées sur des circuits électriques sous tension et les

manœuvres peuvent donc être dangereuses ! Procéder par consé-

quent en prenant toutes les précautions.

Après avoir mis sous tension la logique de commande (fig. 41) effectuer

les opérations énumérées ci-après, en vérifiant la conformité des résul-

tats :

• La LED rouge (fig. 42) clignote aussitôt rapidement pendant quelques

secondes puis les LED verte et rouge s’allume alternativement ; enfin, la

LED verte s’éteint et la LED rouge continue à clignoter à un rythme régu-

lier, toutes les secondes (= état de fonctionnement régulier de la logique

de commande).

Attention ! – Si la led rouge ne clignote pas de la façon décrite, il est

conseillé de couper l’alimentation électrique de la logique de com-

mande et de contrôler attentivement les connexions effectuées

(consulter également le chapitre « Que faire si… »).

• Si les photocellules sont comprises dans l’installation, vérifier sur le

récepteur si la LED est éteinte (= fonctionnement régulier) ou allumée (=

présence d’un obstacle). Si par contre la LED clignote, cela signifie que le

signal est peu clair et gêné par un mauvais alignement des deux photo-

cellules.

• Si l’installation comprend un clavier de commande par radio, vérifier son

fonctionnement en consultant la notice d’instructions correspondante.

PHASE 7

AVERTISSEMENTS !

– Le câble d’alimentation en PVC fourni avec le produit est

adapté pour une installation à l’intérieur.

– Le branchement définitif

de l’automatisme au secteur ou le

remplacement du câble fourni doivent être effectués exclusi-

vement par un électricien qualifié et expérimenté, dans le res-

pect des normes de sécurité locales en vigueur et des instruc-

tions figurant dans l’encadré « Opérations réservées à un tech-

nicien qualifié ».

Pour effectuer les essais de fonctionnement et la programmation de l’au-

tomatisme, alimenter la logique de commande en branchant la fiche du

câble d’alimentation fourni dans une prise électrique (fig. 41).

Si la prise se trouve loin de l’automatisme, dans cette phase on peut utili-

ser une rallonge.

41

42

Touche “P1” Led verte Led rouge

Français

Français – 17

PHASE 9

RECOMMANDATIONS pour la programmation :

Il est conseillé de lire la procédure d’abord et d’effectuer ensuite les

opérations, en exécutant ces différentes phases les unes après les autres,

sans laisser s’écouler plus de 10 secondes entre le moment où on relâche

une touche et la pression d’une autre touche ;

• Dans ce guide, les touches de l’émetteur sont identifiées par des chif-

fres. Pour connaître la correspondance entre les chiffres cités et les

touches de l’émetteur voir la fig. 43.

9.1 – MÉMORISATION DE L’ÉMETTEUR mod. MT4

Pour pouvoir commander l’automatisme avec l’émetteur, il faut mémoriser

ses touches dans la mémoire de la logique de commande.

La mémorisation permet d’associer à chaque touche une commande

désirée, en choisissant parmi les suivantes disponibles :

1 = Pas à pas : correspond à la séquence ... Ouverture - Stop - Fer-

meture - Stop … La première commande active l’Ouverture ; la suivante,

avec la porte en mouvement commande le Stop ; la troisième, la Ferme-

ture ; la quatrième, avec la porte en mouvement, commande le Stop et

ainsi de suite...

2 = Pas-Ouverture : correspond à la séquence ... Ouverture - stop -

fermeture - ouverture … La première commande active l’Ouverture ; la

suivante, avec la porte en mouvement commande le Stop ; la troisième, la

Fermeture ; la quatrième, avec la porte en mouvement, commande l’Ou-

verture et ainsi de suite...

3 = Ouverture partielle : correspond à une brève ouverture de la porte.

Cette commande n’a d’effet que si la porte est complètement fermée.

4 = Éclairage automatique : ... On - Off - On ...

La simple exécution de la procédure mémorise une seule touche de

l’émetteur ; cette touche peut être mémorisée aussi bien sur cette logique

de commande que sur les logiques de commande d’autres automa-

tismes. La mémoire de la logique de commande peut mémoriser jusqu’à

150 touches.

Pour chaque touche que l’on souhaite mémoriser, répéter la procédure

qui suit.

01. Choisir la touche de l’émetteur que l’on veut mémoriser (exemple : la

touche T3).

02. Choisir quelle commande, parmi celles qui sont indiquées plus haut,

on veut associer à la touche choisie (exemple : la commande «

2 »).

03. Presser la touche « P1 » (sur la logique de commande) un nombre de

fois équivalant au numéro de la commande choisie (dans notre exem-

ple : « 2 » fois) et vérifier que la led verte émet le même nombre de cli-

gnotements rapides (ces derniers se répètent à un rythme régulier).

04. (dans les 10 secondes qui suivent) Maintenir enfoncée sur l’émetteur

pendant au moins 2 secondes, la touche que l’on souhaite mémori-

ser (dans notre exemple, la touche T3).

Si la mémorisation a été correctement effectuée, la led verte émettra trois

longs clignotements (= mémorisation ok). Note – Avant que les 10

secondes ne s’écoulent, il est possible de mémoriser une touche d’un

NOUVEL émetteur avec la même commande (fonction utile quand il faut

mémoriser par exemple plusieurs émetteurs dans la même logique de

commande).

En cas contraire, attendre que la led verte s’éteigne (= procédure termi-

née) et que la led rouge recommence à clignoter à un rythme régulier.

9.2 – MÉMORISATION DES POSITIONS DES FINS DE

COURSE EN « OUVERTURE » ET EN « FERMETURE »

DE LA PORTE

La position de fin de course en « Fermeture » correspond à la fermeture

complète de la porte de garage et le fin de course en « Ouverture » à l’ou-

verture complète (fig. 44).

Dans cette phase de l’installation, il est nécessaire de faire reconnaître et

mémoriser à la logique de commande les positions de « Fermeture » et

« Ouverture » complètes de la porte et la configuration de l’entrée STOP

en suivant la procédure ci-dessous :

ATTENTION ! – Les opérations suivantes doivent être effectuées en

utilisant la touche « P1 » sur la logique de commande de l’opérateur.

01. Vérifier que le chariot est accroché

;

02. Presser longuement (environ 5 secondes) la touche « P1 » sur la

logique de commande jusqu’à ce que la LED rouge s’allume ;

ensuite, relâcher la touche ;

03. À présent, la logique de commande exécute de manière autonome 3

manœuvres consécutives (Fermeture - Ouverture – Fermeture) en

mémorisant automatiquement les deux positions de fin de course.

Note – Durant l’exécution des 3 manœuvres, l’éclairage automatique

clignote.

Attention ! – Durant les 3 manœuvres, si l’un des dispositifs de

sécurité intervient ou en cas de pression de la touche « P1 », la

logique de commande interrompt et annule immédiatement

toute la procédure. Il faudra dans ce cas répéter toute la procé-

dure depuis le début.

04. Enfin, avec la touche T1 de l’émetteur, commander 3 ou 4 manœu-

vres complètes d’Ouverture et de Fermeture (ces manœuvres per-

mettent à la logique de commande de mémoriser les valeurs de la

force nécessaire pour actionner la porte de garage sur chaque point

de sa course).

Attention ! – Ces manœuvres ne doivent pas être interrom-

pues ; si cela se produit, il est nécessaire d’exécuter de nou-

veau toute la procédure depuis le début.

ATTENTION ! – Durant la recherche des positions, si la chaîne sur la

poulie du pignon du moteur émet un battement, cela signifie qu’elle

n’est pas correctement tendue. Dans ce cas, interrompre la procé-

dure en pressant la touche « P1 » sur la logique de commande : ten-

dre ensuite la chaîne en vissant l’écrou D (fig. 4) et répéter toute la

procédure depuis le début.

Cette procédure peut être refaite également à d’autres moments : par

exemple, après un éventuel déplacement de la butée mécanique de fin de

course sur le rail.

PROGRAMMATION DE L’AUTOMATISME

43

T1

T3

T2

T4

Position fin de course en « Ouverture »

Position fin de course en « Fermeture »

44

Français

18 – Français

La logique de commande possède certaines options qui permettent

d’ajouter à l’automatisme des fonctions spécifiques, capables de la per-

sonnaliser suivant les besoins personnels.

10 – RÉGLAGE DU FONCTIONNEMENT DE

L’AUTOMATISME

Pour personnaliser le fonctionnement de l’automatisme on peut activer ou

désactiver certaines fonctions et en modifier la valeur. Les fonctions sont :

• FERMETURE AUTOMATIQUE. Quand cette fonction est active, à la fin

d’une manœuvre d’Ouverture commandée par l’utilisateur, la logique de

commande referme automatiquement la porte au bout d’un temps

donné.

• VITESSE DE MANŒUVRE

. Cette fonction permet de sélectionner la

vitesse à laquelle l’automatisme manœuvre la porte.

• SENSIBILITÉ ENVERS LES OBSTACLES

. Si durant une manœuvre

un obstacle accidentel freine le mouvement de la porte (une rafale de

vent, un véhicule, une personne, etc.), cette fonction détecte rapidement

l’augmentation de l’effort du moteur pour s’opposer à l’obstacle et com-

mande immédiatement une brève inversion du mouvement.

• DÉCHARGE DE LA PRESSION

. À la fin de la manœuvre de Fermeture,

après la fermeture complète de la porte de garage, le moteur continue à «

pousser » la porte encore quelques instants, pour assurer une fermeture

parfaite. Juste après, la fonction de « décharge » commande une brève

inversion du mouvement, afin de relâcher la pression excessive exercée

par le moteur sur la porte.

Les valeurs de ces fonctions peuvent être réglées suivant les besoins en

utilisant la procédure suivante et un émetteur ayant au moins une touche

déjà mémorisée dans la logique de commande.

Note – Durant l’exécution de la procédure, chaque fois que l’on presse

une touche, l’éclairage automatique s’allume brièvement.

01. Maintenir enfoncées simultanément, pendant au moins 5 secondes,

les touches « T1 » et « T2 » sur l’émetteur puis les relâcher.

Sur la logique de commande les deux Leds (verte et rouge) clignotent

en signalant ainsi l’entrée dans la « programmation fonctions » (les

Leds continueront à clignoter pendant toute la durée de la procé-

dure).

02. Garder enfoncée pendant au moins 1 seconde une touche sur

l’émetteur qui est déjà mémorisé sur la même logique (la led verte

émet 1 clignotement).

03. Choisir ensuite l’une des quatre fonctions disponibles puis, sur

l’émetteur, maintenir enfoncée pendant au moins 1 seconde la

touche qui résulte associée à la fonction choisie (la led verte émet 1

clignotement) :

• Fermeture automatique = (presser la touche « T1 »)

• Vitesse de manœuvre = (presser la touche « T2 »)

• Sensibilité envers les obstacles = (presser la touche « T3 »)

• Décharge de la pression = (presser la touche « T4 »)

04. Pour finir, en consultant le Tableau 4, sélectionner la valeur désirée au

niveau de la fonction voulue puis, sur l’émetteur, maintenir enfoncée

pendant au moins 1 seconde la touche qui résulte associée à la

valeur choisie (les leds verte et rouge émettent 1 bref clignotement de

confirmation).

Notes sur le Tableau 4 :

– Le Tableau indique les valeurs disponibles pour chacune des 4 fonctions

spéciales et la touche correspondante qu’il faut presser sur l’émetteur

pour sélectionner la valeur en question.

– La couleur grise correspond aux valeurs réglées à l’usine.

11 – MÉMORISATION D’UN NOUVEL ÉMETTEUR AVEC LA

PROCÉDURE « À PROXIMITÉ » DE LA LOGIQUE DE

COMMANDE [avec un émetteur déjà mémorisé]

Il est possible de mémoriser un NOUVEL émetteur dans la mémoire de la

logique de commande sans agir directement sur la touche « P1 » de la

logique mais en opérant simplement dans son rayon de réception. Pour

activer la procédure, il faut disposer d’un ANCIEN émetteur, déjà mémo-

risé et fonctionnant. La procédure permettra au NOUVEL émetteur de

recevoir les réglages de l’ANCIEN.

Attention – La procédure doit être effectuée en opérant dans le

rayon de réception du récepteur (à 10-20 m maximum du récepteur).

01. Sur le NOUVEL émetteur, maintenir enfoncée pendant au moins 5

secondes la touche que l’on souhaite mémoriser puis la relâcher.

02. Sur l’ANCIEN émetteur, presser lentement 3 fois la touche avec la

commande que l’on souhaite mémoriser sur l’autre émetteur.

03. Sur le NOUVEL émetteur, presser 1 fois la même touche pres-

sée précédemment au point 01.

Note – La procédure doit être répétée pour chaque touche que l’on sou-

haite mémoriser.

12 – EFFACEMENT DES DONNÉES PRÉSENTES DANS LA

MÉMOIRE DE LA LOGIQUE DE COMMANDE

Il est possible d’effacer les données présentes dans la mémoire de la

logique de commande, en opérant en mode sélectif ou en mode total.

Pour cette opération on peut utiliser, suivant les besoins les procédures

suivantes :

• Effacement d’une commande dans un Émetteur déjà mémorisé

• Effacement des autres données mémorisées dans la logique de

commande

RÉGLAGES ET AUTRES FONCTIONS EN OPTION

TABLEAU 4

FERMETURE AUTOMATIQUE

Aucune fermeture —> (presser la touche « T1 »)

Fermeture au bout de 15 secondes —> (presser la touche « T2 »)

Fermeture au bout de 30 secondes —> (presser la touche « T3 »)

Fermeture au bout de 60 secondes —> (presser la touche « T4 »)

VITESSE DE MANŒUVRE

Ouverture Lente / Fermeture Lente —> (presser la touche « T1 »)

Ouverture Lente / Fermeture Rapide —> (presser la touche « T2 »)

Ouverture Rapide / Fermeture Lente —> (presser la touche « T3 »)

Ouverture Rapide / Fermeture Rapide —> (presser la touche « T4 »)

SENSIBILITÉ ENVERS LES OBSTACLES

Élevée —> (presser la touche « T1 »)

Moyenne élevée —> (presser la touche « T2 »)

Moyenne basse —> (presser la touche « T3 »)

Basse —> (presser la touche « T4 »)

DÉCHARGE DE LA PRESSION

Aucune décharge —> (presser la touche « T1 »)

Minimum —> (presser la touche « T2 »)

Moyenne —> (presser la touche « T3 »)

Maximum —> (presser la touche « T4 »)”)

Français

Français – 19

Effacement d’une commande

dans un émetteur déjà mémorisé

La procédure qui suit permet d’effacer de la mémoire de la logique de

commande une commande unique assignée à une touche de l’émetteur.

Note – Durant la procédure, la led rouge et la led verte restent allumées

avec lumière fixe.

01. Maintenir enfoncée pendant plus de 10 secondes la touche « P1 »

sur la logique de commande : la led verte s’allume en premier puis,

au bout de 5 secondes, la led rouge s’allume à son tour et les

deux restent allumées, en signalant ainsi que la logique de com-

mande est entrée en mode « effacement mémoire » (ATTENTION ! -

ne pas relâcher la touche « P1 »!).

02. Sans relâcher la touche «

P1 », presser sur l’émetteur la touche que

l’on compte effacer : si la logique de commande reconnaît cette opé-

ration, la Led verte émet un clignotement bref et, à ce point, on peut

relâcher les touches « P1 » puis celle sur l’émetteur.

Effacement des autres

données mémorisées dans la logique de commande

La procédure qui suit permet d’effacer de la mémoire de la logique de

commande les différents types de données mémorisées, telles qu’elles

sont indiquées dans le Tableau 5.

Note – Durant la procédure, la led rouge et la led verte restent allumées

avec lumière fixe.

01. Maintenir enfoncée pendant plus de 10 secondes la touche « P1 »

sur la logique de commande : la led verte s’allume en premier puis,

au bout de 5 secondes, la led rouge s’allume à son tour et les

deux restent allumées, en signalant ainsi que la logique de com-

mande est entrée en mode « effacement mémoire ». Relâcher ensuite

la touche.

02. En consultant le Tableau 5 choisir le type de données que l’on

compte effacer et presser la touche « P1 » un nombre de fois iden-

tique au nombre de pressions indiqué entre parenthèses (à chaque

pression de la touche « P1 », la Led verte émet un clignotement).

03. 5 secondes après la dernière pression de la touche « P1 », si l’efface

-

ment s’est effectué correctement, les deux leds (rouge et verte) cli-

gnotent rapidement (= mémoire effacée !).

Note – Avant que l’effacement ait effectivement lieu, on dispose d’un

délai de 5 secondes, au cours duquel on peut revenir sur sa décision ;

dans cet intervalle, il est possible de quitter la procédure sans effacer

aucune donnée en pressant 5 fois la touche « P1 ».

IMPORTANT ! – Après l’effacement de la « Mémoire des positions de fin

de course en « Fermeture » et « Ouverture » et de la « Mémoire TOTALE »,

il faudra effectuer de nouveau la procédure 9.2 – Reconnaissance des

positions de « Fermeture » et « Ouverture ».

TABLEAU 5

• Mémoire des valeurs des fonctions en option (= 1 pression)

• Mémoire des positions de fin de course en « Fermeture » et en

« Ouverture » ( = 2 pressions)

• Mémoire des émetteurs (= 3 pressions)

• Mémoire TOTALE (= 4 pressions) Note – efface en une seule fois

les trois premières mémoires

Français

20 – Français

QUE FAIRE SI… (Guide à la résolution des problèmes)

Durant le fonctionnement régulier, la logique de commande tient constamment les processus de l’automatisme sous contrôle et est en mesure de

signaler les éventuelles anomalies à travers des séquences préétablies de clignotements émis par l’éclairage automatique et par la led rouge « L1 » pré-

sente sur la logique (les clignotements diagnostics se réfèrent toujours à la dernière action accomplie par l’automatisme). Pour comprendre la relation

entre le nombre de clignotements émis et la cause qui les a provoqués, se référer au Tableau 6 qui suit :

TABLEAU 6

Clignotements

2 clignotements - pause -

2 clignotements

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Problème

Durant la manœuvre de Fermeture la porte se

bloque ou invertit la manœuvre en cours.

Durant la manœuvre d’Ouverture ou de Fermeture la

porte se bloque soudainement et la logique effectue

une brève inversion de la manœuvre en cours.

Durant la manœuvre d’Ouverture ou de Fermeture la

porte se bloque soudainement et la logique de

commande effectue un arrêt suivi d’une brève

inversion du mouvement.

L’automatisme ne répond pas aux commandes

envoyées.

Après une série de manœuvres commandées l’une

après l’autre l’automatisme se bloque.

L’automatisme ne répond pas aux commandes

envoyées.

Solution

Ce comportement est provoqué par l’interven-

tion d’une paire spécifique de photocellules, pré-

sente dans l’installation, qui détecte un obstacle.

Éliminer l’obstacle présent sur la trajectoire de

ces photocellules.

La porte a rencontré un plus grand frottement à

cause d’un obstacle soudain (une rafale de vent,

un véhicule, une personne, etc.). S’il se révèle

nécessaire de régler leur sensibilité aux obsta-

cles, consulter le chapitre « Réglages et autres

fonctions en option ».

D’éventuels dispositifs de sécurité installés (diffé-

rents des photocellules, comme par exemple les

bords sensibles), ont détecté un obstacle sou-

dain. Éliminer l’obstacle en question.

Il y a une erreur dans la configuration du sys-

tème. Procéder par conséquent à l’effacement

total de la mémoire de la logique puis effectuer

l’installation.

La limite maximum autorisée concernant le nom-

bre de manœuvres consécutives a été dépassée

ce qui a provoqué une surchauffe. Attendre

quelques minutes pour permettre à la tempéra-

ture de descendre sous la limite maximum.

Il y a une panne dans les circuits électriques

internes. Déconnecter tous les circuits d’alimen-

tation ; attendre quelques secondes puis les

reconnecter. Donner une nouvelle commande et

si l’automatisme ne répond pas, cela veut dire

qu’il y a une panne grave sur la carte électrique

de la logique de commande ou sur le câblage du

moteur. Effectuer les contrôles et procéder aux

éventuels remplacements.

Français

Français – 21

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