ROBBE Hot Shot 3078 Building Instructions

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Hot Shot

3078

Notice de montage Réf.

Caractéristiques techniques

Envergure : approx. 1530 mm

Surface alaire totale : approx. 33 dm

2

Poids en ordre de vol, planeur : approx. 650 g

Poids en ordre de vol, motoplaneur : approx. 900 g

Profil de l’aile : E 186 mod.

Accessoires non contenus dans la boîte de construction

mais nécessaires à la mise en œuvre du modèle, cf. feuillet

joint.

Accessoires et outillages, cf. catalogue général robbe.

Recommandations générales concernant la construction

La numérotation des pièces correspond en règle générale à

leur ordre d’intervention dans la construction, le numéro devant

le point faisant référence au stade de montage en cours et le

numéro après le point désignant la pièce elle-même.

Avant d’entreprendre la construction, lire attentivement la

présente notice au regard du plan de construction et se

familiariser avec les diverses étapes de la construction.

Au centre de cette notice se trouvent 8 pages avec le schéma

des stades de montage, les retirer afin de les avoir en

permanence sous les yeux.

L’identification des éléments estampés est facilitée par les

indication des schémas „0“.

Reporter leur numéro sur les pièces. Ne détacher les éléments

de leur support uniquement lorsqu’ils interviennent dans la

construction et en poncer proprement les arêtes avant de les

ajuster à leur emplacement.

Lorsque des éléments sont collés les uns sur les autres, veiller

à ce que les marques au poinçon qui indiquent les trous à

percer restent visibles. Le perçage des trous en mentionné

dans la notice.

Un certain nombre d’éléments comme les longerons, par

exemple, doivent être coupés selon les indications du plan.

Cette opération de coupe n’est plus mentionnée dans la notice.

Pour l’application des colles, tenir compte des indications

fournies par le fabricant. Bien laisser sécher tous les collages.

Pour tous les collages devant être réalisés avec de la colle

époxyde, retirer avec soin les excédents de colle.

Avant de les mettre en place, dégraisser tous les éléments

métalliques : tringles, écrous, etc.

Pour le collage d’écrous sur un support de bois veiller à ce que

la colle ne s’introduise pas dans le filetage.

Les indications directionnelles comme „gauche“ (ou

„droite“) sont vues dans le sens du vol.

Recommandations concernant l’ensemble de

radiocommande

L’ensemble de radiocommande nécessaire doit être équipé

d’une fonction de mixage en vé pour le mixages ailerons/

gouverne de profondeur et d’un accu plat pour le moteur.

Avant d’entreprendre le montage, prévoir les possibilités

d’implantation de l’ensemble de réception.

Si vous utilisez un autre ensemble de radiocommande que

celui que nous recommandons, appliquez de vous-même les

nuances d’encombrement à partir du schéma d’implantation.

Avant de les mettre en place, amener les servos au neutre à

l’aide de l’ensemble de radiocommande (c’est-à-dire manche

et trim sur l’émetteur en position médiane).

Recommandations concernant la mise en place de

l’ensemble de réception

La structure du modèle est conçue de manière que l’ensemble

de réception demeure installée dans l’aile.

Si vous souhaitez installer un ensemble de réception amovible,

vous pouvez réaliser selon vos propres schémas un coffrage

d’extrados amovible. Il est alors nécessaire pour permettre le

retrait de l’accu de réception, pratiquer des dégagements dans

ls nervures médianes.

Recommandations concernant le moteur

Pour le vol de plaine (thermique), il est possible d’équiper le

modèle d’un moteur auxiliaire installé sur un support adéquat

afin de lui permettre de prendre l’altitude nécessaire. Le moteur

n’est toutefois pas équipé d’une commande des gaz.

Le matériau nécessaire à la réalisation du socle du moteur est

contenu dans la boîte de construction. La référence des autres

éléments nécessaires est indiquée sur le feuillet joint.

Accouplement de remorquage

Il est possible d’installer un accouplement de remorquage

réalisé selon vos propres schémas. Du fait du manque de

place, seul un mini-servo peut être installé pour

l’accouplement.

L’entoilage

Pour l’entoilage, utiliser un matériau thermo-activé de robbe.

Pour son application, suivre les indications fournies par la

notice jointe. Observer que les éléments de bois ne doivent en

aucun cas être apprêtés au bouche-pores. Il suffit d’en poncer

préalablement la surface au papier de verre fin. Retirer la

poussière de bois avec soin.

Pour la décoration du modèle, il est possible d’utiliser les

photos du carton d’emballage.

Recommandations concernant les plans de construction

La construction de l’aile intervient directement sur les plans à

l’échelle 1 installés sur un chantier (planche) parfaitement plan.

Protéger les plans d’une feuille de plastique transparent fin, afin

d’éviter de les souiller avec des excédents de colle.

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Notice de montage Réf.

La construction du modèle

Stade 1, carcasse de l’aile, pièces 1.1 à 1.13

N

° de pièce désignation matériau cotes en mm nbre de pièces remarques

1.1 coffrage intrados balsa 1,5 mm, découpe 2

1.2 longeron principal inférieur pin 3 x 7 x 850 2

1.3 nervure d'emplanture contreplaqué 3 estampé 2

1.4-1.9 nervures balsa 2 estampé 2 de chaque

1.10 nervure marginale contreplaqué 3 estampé 2

1.11 bord de fuite balsa 6:4,5 x 8,5 x 820 2 de chaque, asymétrique, conique

1.12 coffrage de bord de fuite infér. balsa 1,5 x 15 x 850 2

1.13 longeron principal supérieur pin 3 x 7 x 850 2

À noter : le collage des nervures sur le coffrage d’intrados ne

doit pas obligatoirement intervenir sur le plan installé sur un

chantier (planche) parfaitement plan lorsque la position est

reportée avec exactitude.

La description d’une seule demi-aile est détaillée ci-dessous.

Pour l’autre demi-aile procéder de manière identique mais

symétrique à la première.

- Reporter la position des nervures selon les indications du

plan sur le coffrage d’intrados 1.1.

- Coller le longeron principal inférieur 1.2 avec l’arête arrière à

fleur du coffrage d’intrados 1.1.

- Coller la nervure d'emplanture 1.3 et les nervures 1.4 à 1.10,

vu de l’avant, parfaitement à angle droit avec le longeron

principal.

- Veiller à ce que le coffrage d’intrados s’appuie sur les

nervures. Si nécessaire, fixer les nervures avec des aiguilles

au coffrage jusqu’à ce que la colle soit sèche.

- Coller le bord de fuite 1.11 sur le coffrage de bord de fuite

1.12. Tenir compte des indications du schéma de détail "Z",

le bord de fuite est asymétrique, conique.

- Les séquences de montage qui suivent doivent intervenir sur

le plan étalé sur le chantier.

- Fixer l’unité 1.11, 1.12 sur le plan, veiller à ce que les saillies

à gauche et à droite soient identiques.

- Mettre la carcasse de l’aile en place et coller les nervures.

- Fixer le longeron inférieur sur le chantier, coller le longeron

supérieur 1.13. Veiller à ce que la nervure d'emplanture 1.3

soit perpendiculaire au longeron principal inférieur 1.2 -

schéma de détail "Y".

- Retirer la carcasse de l’aile et poncer à plat les éléments en

saillie selon le contour des nervures 1.3 et 1.10.

Stade 2, structure de l’aile, pièces 2.1 à 2.8, HL

N

° de pièce désignation matériau cotes en mm nbre de pièces remarques

„HL“ baguette de montage balsa 3 x 3 x 850 2

2.1 renfort extérieur contreplaqué 3 estampé 2

2.2 renfort central contreplaqué 3 estampé 2

2.3 coffrage sup. de bord de fuite balsa 1,5 x 15 x 820 2

2.4 couple support accu contreplaqué 3 estampé 2

2.5 demi-nervure contreplaqué 3 estampé 2

2.6 caissonnage balsa 1,5 x 59 x 800 24

2.7 coffrage d’extrados balsa 1,5, découpe 2

2.8 bord d’attaque balsa 9 x 14 x 890 2

- Fixer la baguette de montage „HL“ sur le plan de

construction. Veiller à ce qu’elle soit parfaitement à fleur de

l’arête du bord de fuite.

- Fixer la carcasse de l’aile sur le plan et la baguette de

montage „HL“.

- Coller les renforts 2.1 et 2.2 sur les nervures 1.3 et 1.10.

- Coller les coffrage d’extrados 2.3 du bord de fuite, retirer les

excédents.

- Coller le couple support accu 2.4 et la demi-nervure 2.5 l’un

sur l’autre, parfaitement à angle droit. Veiller à ce que la

demi-nervure 2.5 coïncide avec le profil.

- Coller l’unité à fleur de l’arête avant du coffrage d’intrados.

Utiliser le repère externe du plan de construction comme

référence.

- Ajuster les éléments de caissonnage 2.6 systématiquement

en deux parties, la madrure du bois verticale, entre les

nervures 1.4 à 1.10 et les coller. Laisser libre l’espace entre

les nervures 1.3 et 1.4.

- Veiller maintenant à ce que l’aile soit parfaitement en appui

sur le chantier. Coller le coffrage d’extrados 2.7 et les fixer.

- Retirer l’aile du chantier une fois que la colle est sèche.

Poncer à plat les nervures et les saillies du coffrage au niveau

de l’arête avant.

- Coller les bords de fuite 2.8.

- Poncer les bords de fuite à fleur des nervures d’emplanture

et marginales en suivant le profil.

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Notice de montage Réf.

Stade 3, assemblage des deux demi-ailes, pièces 3.1 à 3.9

N

° de pièce désignation matériau cotes en mm nbre de pièces remarques

3.1 nervure centrale contreplaqué 3 estampé 1

3.2 accu de réception — terminé 1 non contenu

3.3 longeron inférieur pin 3 x 7 x 850 1

3.4-3.6 planchettes de coffrage balsa 1,5 estampé 1 de chaque

3.7 bec de nervure balsa 1,5 x 6 x 820 8

3.8 coffrage balsa 1,5 estampé 2

3.9 longeron supérieur pin 3 x 7 x 850 1

- Coller la nervure centrale 3.1 parfaitement en appui sur une

demi-aile.

- Mettre l’accu de réception 3.2 en place en amenant les fils

vers l’arrière.

- L’encollage des demi-ailes l’une à l’autre doit absolument

être réalisé sur le chantier.

- Fixer la baguette de montage „HL“ dans le secteur médian.

- Glisser les demi-ailes l’une contre l’autre pour vérifier leur

ajustement et, si nécessaire, rectifier leur surface de contact.

- Coller les demi-ailes ensemble à l’aide de colle cellulosique

en veillant à ce que les nervures coïncident parfaitement.

- Fixer l’unité complète à nouveau sur le chantier et la baguette

de montage. Maintenir la partie centrale ensemble avec des

pinces à linge et bien laisser sécher la colle.

- Retirer l’aile du chantier.

- Ajuster le longeron inférieur 3.3 et le coller sur toute sa

surface et en coïncidence avec le longeron principal 1.2.

- Ajuster les planchettes de coffrage inférieures 3.4 à 3.6 dans

l’ordre de la numérotation et les coller. Veiller à ce que le fil

de l’accu et l’ouverture de l’interrupteur se trouvent du même

côté.

- Ajuster les becs 3.7 et le coffrage 3.8 et coller.

- Percer des trous de Ø 4 mm en fonction des concavités des

nervures centrales.

- Refixer l’aile sur le chantier et la baguette de montage

„HL“, ajuster le longeron du haut 3.9 et le coller.

Stade 4, mise en place de l’ensemble de réception, pièces 4.1 à 4.12

N

° de pièce désignation matériau cotes en mm nbre de pièces remarques

4.1 caissonnage balsa 1,5 x 59 x 800 8

4.2 palonnier de servo plastique injecté 2 avec 4.3

4.3 servo — terminé 2 non contenu

4.4 support contreplaqué 3 estampé 1

4.5 interrupteur — terminé 1 non contenu

4.6 socle de la douille de charge — terminé 1 non contenu

4.7 récepteur — terminé 1 non contenu

4.8-4.10 planchettes de coffrage balsa 1,5 estampé 1 de chaque

4.11 bec de nervure balsa 1,5 x 6 x 820 8

4.12 coffrage balsa 1,5 estampé 2

- Coller les éléments de caissonnage 4.1 selon les indications

du plan et la procédure décrite pour les éléments 2.6 aux

longerons 3.3 et 3.9 et aux nervures correspondantes.

Retirer l’aile du chantier.

- Préparer l’ensemble de radiocommande. Pour ce faire

couper comme indiqué le palonnier 4.2 du servo 4.3.

- Assembler l’ensemble de réception de manière à ce qu’il soit

en ordre de marche. Mettre l’émetteur en marche, activer le

dispositif de mixage en vé. À noter : le dispositif de mixage

en vé doit rester ne permanence en marche pendant le

vol. Les trims de l’émetteur doivent se trouver en position

médiane. Les servos se trouvent alors en position neutre.

- Planter le palonnier du servo en place comme indiqué sur la

vue plongeante et le schéma de détail "X". En position

d’implantation, il doivent être verticaux vers le bas.

- Fixer les palonniers des servos avec les vis de servo.

- Coller les servos avec un peu de colle époxyde selon les

indications de la vue plongeante. Les palonniers doivent

dépasser en bas au centre des trous oblongs du coffrage

inférieur.

- De l’intérieur, coller le support 4.4 de manière à couvrir les

dégagements du coffrage.

- Installer l’interrupteur 4.5 et le socle de la douille de charge

4.6.

- Fixer l’interrupteur avec une goutte de colle époxyde pour

pouvoir retirer le couvercle de l’interrupteur ultérieurement

pour le coffrage.

- Planter la douille de charge de l’interrupteur dans le socle 4.6.

- Interconnecter l’ensemble de réception. Fixer le récepteur

4.7 avec quelques gouttes d’époxyde. Veiller à ce que la colle

ne s’introduise pas dans le logement du quartz.

- Installer l’antenne souple du récepteur dans l’aile après avoir

percé les trous correspondants dans les nervures. Bloquer

l’extrémité de l’antenne souple avec une goutte de colle

époxyde afin qu’elle ne puisse glisser vers l’extérieur.

- Tourner les palonniers de servo vers l’arrière de telle manière

qu’ils ne gênent pas pour le ponçage et l’entoilage.

- Comme décrit pour l’intrados, ajuster et coller les éléments

de coffrage de l’extrados 4.8 à 4.10, les becs de nervure 4.11

et le coffrage 4.12.

- Poncer l’aile complète, veiller a assurer un profil parfait

surtout au niveau des bords d’attaque.

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Notice de montage Réf.

Stade 5, les saumons et gouvernes, pièces 5.1 à 5.12, "S"

N

° de pièce désignation matériau cotes en mm nbre de pièces remarques

5.1 élément de bord marginal contreplaqué 3 estampé 6

5.2 saumons balsa 1,5, estampé 4

5.3 élément de fermeture contreplaqué 3 estampé 4

5.4 vis acier ø 3,9 x 16 4

5.5 gouverne balsa élément fraisé 2

5.6 ruban adhésif plastique 19 de large — non contenu

5.7 tringle corde à piano 1,5 x 150 2 un extrémité en Z

5.8 guignol plastique injecté 2

5.9 accouplement de tringle aluminium terminé 2

5.10 vos acier M 2 x 6 2

5.11 vis autotaraudeuse acier ø 22 x 13 2

5.12 contre-plaquette plastique injecté 2

„S“ gabarit contreplaqué 3 estampé 1

- Coller systématiquement trois éléments de bord marginal 5.1

l’un sur l’autre.

- Coller les unités à l’aile.

- Retirer les saumons 5.2 chaque fois des supports

d’estampage et les coller l’un sur l’autre.

- Coller ensemble les éléments 5.3 et les arrondir selon les

indications de la vue plongeante du plan.

- Coller les unités systématiquement à l’extérieur et à fleur, en

bas, avec les saumons.

- Percer des trous de 2,5 mm dans les saumons selon les

marques en poinçon, mettre en place et rapporter les trous

sur les nervures 1.10 et percer. Porter les trous des saumons

à 4 mm de diamètre.

- Fraiser les trous des éléments de fermeture avec un foret de

8 mm en procédant avec précaution. Durcir les fraisages

avec de la colle cyanoacrylate.

- Remettre les saumons en place et les monter avec les vis 5.4.

- Arrondir les éléments proprement selon les indications du

plan.

- Couper les gouvernes 5.5 selon la vue plongeante et les

coupes, ajuster , raboter et poncer sur toute la longueur selon

le contour de la coupe (A - A). On obtient ainsi le profil définitif

de l’aile.

- Il est maintenant possible d’entoiler l’aile, les saumons et les

gouvernes.

À noter à ce propos :

- Sur l’intrados de l’aile il faut, de chaque côté de la ligne

médiane conserver 6 mm libres. C’est à cet endroit que le

fuselage sera collé.

- Retirer les saumons, les entoiler séparément et les remonter

ensuite.

- Après les avoir entoilées, coller les gouvernes avec un

morceau de ruban adhésif 5.6 sur toute leur longueur à l’aile.

Au niveau de l’intrados, appliquer des petits morceaux de

ruban adhésif perpendiculairement à la jointure.

- Veiller à ce que le débattement vers le haut et vers le bas soit

suffisant.

- Retirer l’entoilage au niveau des palonniers de servo, de

l’interrupteur, de la douille de charge et du support-moteur.

- Amener les servos au neutre avec l’ensemble de

radiocommande.

- Accrocher la tringle 5.7 aux palonniers des servos.

- Porter des trous des guignols 5.8 à 2 mm.

- Fixer les accouplements de tringle 5.9 avec les vis 5.10 aux

guignols de telle manière qu’ils conservent leur mobilité.

- Glisser les accouplements sur les extrémités des tringles.

- Installer les guignols selon les indications de la vue latérale

et de la coupe sur les gouvernes et percer les trous de 2 mm.

- Fixer les guignols avec les vis 5.11 et les contre-plaquettes

5.12. Couper les vis.

- Régler les gouvernes avec le gabarit „S“ et serrer les vis 5.10.

Stade 6, fuselage et support-moteur, pièces 6.1 à 6.12

N

° de pièce désignation matériau cotes en mm nbre de pièces remarques

6.1 partie extérieure du fuselage contreplaqué 3 estampé 2

6.2 partie extérieure du fuselage contreplaqué 3 estampé 2

6.3-6.5 partie intérieure du fuselage contreplaqué 3 estampé 1 de chaque

6.6 vis plastique M 4 x 25 2

6.7 plaque d’embase contreplaqué 3 estampé 1

6.8 écrou noyé acier M 4 2

6.9 élément support extérieur contreplaqué 3 estampé 2

6.10 élément support intérieur contreplaqué 3 estampé 1

6.11 baguette triangulaire balsa 15 x 15 x 105 2

6.12 crochet de treuillage acier ø 2,4 x 8 x 20 1

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Notice de montage Réf.

À noter: si vous prévoyez d’installer un dispositif de

remorquage, il faut équiper une des deux parties du fuselage

6.1, 6.2 d’un canal "S" et une fente "A" pour le passage de la

tringle.

Après avoir collé ensemble les éléments du fuselage, scier la

fente "N" pour l’accrochage du filin de remorquage.

Pour l’asservissement de l’accouplement, pour des raisons de

place, seul un mini-servo est approprié ; celui-ci sera installé

derrière l’un des servos de gouverne.

- Coller les deux éléments extérieurs du fuselage 6.1 et 6.2

exactement l’un sur l’autre.

- Coller les trois éléments intérieurs 6.3 à 6.5 sur un élément

extérieur en fonction du contour des trous. Coller les

éléments exactement l’un sur l’autre.

- Porter les trous à 4 mm de diamètre.

- Poncer le fuselage de manière homogène selon les

indications de la vue plongeante et des coupes. L’extrados

doit rester plan.

- Entoiler le fuselage ou le peindre, la surface de collage de la

partie supérieure devant rester exempte d’entoilage ou de

peinture.

- Enduite le filetage des vis 6.6 d’un film d’huile pour éviter de

l’encoller. Planter les vis 6.6 par le haut pour le centrage au

travers de l’aile. Coller le fuselage par-dessous.

- Munir l’embase 6.7 du pied support-moteur de trous de 5,5

mm de diamètre.

- Planter les écrous noyés 6.8 et les fixer au bord avec de la

colle cyanoacrylate.

- Coller l’un sur l’autre les trois supports 6.9 et 6.10. La surface

d’appui inférieure doit être plane.

- Porter les trous pour les vis 6.6 à 4 mm.

- Enduire à nouveau le filetage des vis 6.6 d’un film d’huile.

Installer les vis par-dessous pour le centrage.

- Coller le support complet sur l’embase. Veiller à ce qu’il soit

parfaitement perpendiculaire.

- Dégager légèrement les baguettes triangulaires 6.11 dans le

secteur des écrous noyés et les coller des deux côtés.

- Poncer le pied du support terminé.

- Si nécessaire, monter le support-moteur complet sur le

modèle avec les vis 6.6. Vérifier que les ailerons conservent

leur totale mobilité. Si nécessaire retravailler le pied du

support moteur.

- Apprêter le support moteur terminé afin de le protéger des

projections de carburant.

- Recommandations concernant le support-moteur

(pylône-réservoir robbe): le monter selon les indications de

la notice qui l’accompagne. Installer le moteur thermique

avec les accessoires adéquats.

- Le boisseau est immobilisé.

- Si nécessaire, utiliser le manchon de compensation ø 5 x ø

6 x 10 mm pour le montage de l'hélice.

- Important : l’angle de calage du moteur tel qu’il est indiqué sur

la vue latérale doit absolument être observé.

- Installer le crochet de treuillage 6.12 lorsque le modèle doit

être lancé par treuillage.

Équilibrage

Selon les indications du plan marquer de chaque côté le centre

de gravité „C.G.“ sur le fuselage.

Soutenir le modèle au niveau du centre de gravité et le

maintenir en suspension. Il atteint une position idéale lorsqu’il

reste en équilibre avec le nez légèrement piqueur.

Si la queue du fuselage est plus basse que le nez, il faut installer

du plomb de lestage dans le nez de l’appareil. Lorsque le nez

de l’appareil est trop piqueur, il faut installer du plomb de

lestage dans la queue. Pour ce faire, percer un trou en

conséquence dans le fuselage et le remplir de plomb.

Coller le plomb de lestage de telle manière qu’il ne puisse se

déplacer pendant le vol.

À noter :le support-moteur complet se trouve au niveau du

centre de gravité.

Il est ainsi possible de voler avec ou sans support-moteur.

Il n’est pas nécessaire de refaire un équilibrage si les

composants employés sont ceux que nous recommandons.

Essai de fonctionnement :

Mettre l’ensemble de radiocommande en marche, disposer

tous les trims sur l’émetteur au „neutre“. Les gouvernes doivent

maintenant se trouver également en position neutre. Vérifier à

nouveau avec le gabarit „S“. Si nécessaire rectifier au niveau de

la tringle.

Contrôler le sens de débattement des servos.

Lorsque le manche des ailerons est déplacé vers la droite, il

faut que l’arête arrière de la gouverne droite s’élève et que celle

de la gauche descende.

En tirant sur le manche de profondeur vers soi, il faut que l’arête

arrière des deux gouvernes s’élève.

Si les fonctions des gouvernes sont inversées, commuter sur

l’émetteur.

Régler l’importance des débattements selon les indications du

schéma et des cotes fournies.

Le premier vol

Avant d’effectuer le premier vol motorisé, il faut d’abord

effectuer un certain nombre de vols planés avec le modèle Hot-

Shot.

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Hot Shot

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Notice de montage Réf.

Dans ce cas, le socle du moteur ne doit pas être installé. La

mise en place du socle par la suite ne modifie pas le centre de

gravité.

Pour le premier vol du modèle Hot-Shot, choisir un jour à vent

faible et un terrain légèrement en pente et ne présentant aucun

relief (arbres, haies etc.)

Effectuer un nouvel essai des fonctions.

Dans une main, saisissez le planeur au niveau de son centre de

gravité et tenez l’émetteur dans l’autre main. Tenez le modèle

à hauteur de la tête approximativement et exactement face au

vent.

Après une légère course d’élan, lancer le modèle avec une

légère poussée vers le haut.

Si nécessaire, intervenir au niveau des commandes de telle

manière que le modèle effectue un long vol plané rectiligne ou

corriger avec la gouverne adéquate de manière qu’il suive la

trajectoire „A“.

S’il suit la trajectoire „B“, corriger au niveau de la profondeur

vers le bas et s’il suit la trajectoire „C“ corriger avec la

profondeur ver le haut.

S’il s’est avéré nécessaire de corriger au niveau des

gouvernes, dès que le modèle a atterri, corriger en

conséquence au niveau des tringles correspondantes et

ramener le trim correspondant sur l’émetteur au neutre de telle

manière qu’ils soient à nouveau parfaitement à disposition pour

les vols suivants, dans les deux sens.

Reprendre plusieurs fois les vols planés en évitant autant que

possible d’intervenir sur les manches à proximité du sol.

Une fois que le modèle est au point en vol plané, effectuer le

premier vol motorisé après avoir installé le socle du moteur.

Lorsque le moteur tourne, ne pas approcher la main du

plan de rotation de l’hélice - danger de blessure.

Mettre le moteur en marche et lancer le modèle avec une bonne

poussée, exactement contre le vent.

Si nécessaire, veiller à ce que le modèle ne pique pas

(trajectoire „C“) en donnant légèrement de l’altitude à la

profondeur. Les ailes delta réagissent plus sensiblement aux

instructions directes de la profondeur, plus franchement que

les modèles „normaux“. De la sorte, ne corriger la trajectoire

qu’avec de très légères instructions au niveau des gouvernes.

Laisser voler le modèle Hot-Shot de manière parfaitement

rectiligne, ne pas initier de virage à l’approche du sol.

Éviter que le modèle effectue un vol ascensionnel trop

accentué avec d’éviter qu’il se cabre.

Si nécessaire, corriger les gouvernes après le premier vol

motorisé.

Après avoir coupé le moteur, poser le modèle.

robbe Modellsport GmbH & Co. KG

Sous réserve de modification technique.

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