Nice Automation Ten Le manuel du propriétaire

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Ten

Table des matières: page

1 Recommandations 67

2 Description du produit et application 68

2.1 Limites d’application 68

2.2 Vérifier les composants du produit 69

2.3 Installation typique 70

2.4 Liste des câbles 70

3 Installation 71

3.1 Contrôles préliminaires 71

3.2 Installation de l’opérateur 71

3.3 Réglage des fins de course 74

3.4 Installation des différents dispositifs 74

3.5 Branchements électriques 74

3.5.1 Description des branchements électriques 75

3.5.2 Branchement électrique du second moteur 76

4 Contrôles finaux et mise en service 76

4.1 Branchement au secteur 76

4.2 Reconnaissance des dispositifs 76

4.3 Reconnaissance des positions d’ouverture

et de fermeture de la porte 77

4.4 Vérification du mouvement de la porte 78

4.5 Fonctions préprogrammées 78

4.6 Récepteur radio 78

5 Essai et mise en service 78

5.1 Essai 78

5.2 Mise en service 79

6 Maintenance et mise au rebut 80

6.1 Maintenance 80

6.2 Mise au rebut 80

7 Approfondissements 80

7.1 Touches de programmation 80

7.2 Programmations 80

7.2.1 Fonctions du premier niveau (fonctions ON-OFF) 81

7.2.2 Programmation du premier niveau

(fonctions ON-OFF) 81

7.2.3 Fonctions du deuxième niveau

(paramètres réglables) 82

7.2.4 Programmation du deuxième niveau

(paramètres réglables) 83

7.2.5 Exemple de programmation premier niveau

(fonctions ON-OFF) 83

7.2.6 Exemple de programmation deuxième

niveau (paramètres réglables) 84

7.3 Ajout ou retrait de dispositifs 84

7.3.1 BlueBus 84

7.3.2 Entrée STOP 85

7.3.3 Photocellules 85

7.3.4 Sélecteur numérique MOTB et lecteur de

proximité pour cartes transpondeurs MOMB 85

7.3.5 Reconnaissance d’autres dispositifs 86

7.3.6 Effacement total de la mémoire 86

7.3.7 Programmation du sens de rotation du moteur 86

7.3.8 Rétablissement de la position de l’encodeur 87

7.4 Fonctions particulières 87

7.4.1

Fonction « ouvre toujours » 87

7.4.2 Fonction « manœuvre dans tous les cas » 87

7.4.3 Avis de maintenance 87

7.4.4 Vérification du nombre de manœuvres effectuées 88

7.4.5 Mise à zéro du compteur des manœuvres 88

7.5 Connexion d’autres dispositifs 88

7.6 Résolution des problèmes 89

7.6.1 Historique des anomalies 89

7.7 Diagnostic et signalisations 89

7.7.1 Signalisations avec le clignotant 90

7.7.2 Signalisations sur la logique de commande 91

7.8 Accessoires 92

7.8.1 Unité de programmation à distance 92

7.8.2 Batterie tampon 93

7.8.3 Prémontage pour OTA11 93

8 Caractéristiques techniques 94

Instructions et avertissements destinés à l’utilisateur

de l’opérateur TEN 95

67

F

1) Recommandations

Consignes importantes de sécurité pour l'installation

Une installation incorrecte peut causer de graves dom-

mages.

Suivre toutes les instructions d’installation

Ce guide technique contient des informations importantes concernant la

sécurité pour l'installation, il faut lire toutes les instructions avant de pro-

céder à l’installation. Conserver soigneusement ce guide pour d’éven-

tuelles consultations futures.

Compte tenu des dangers qui peuvent apparaître durant l'installation et

l’utilisation de TEN, il faut, pour garantir une sécurité optimale, que l’instal-

lation soit réalisée en totale conformité avec les lois, normes et règlements.

Dans ce chapitre, nous donnons des recommandations d’ordre général;

d’autres recommandations importantes se trouvent dans les chapitres «

3.1 Contrôles préliminaires » et « 5 Essai et mise en service ».

D'après la législation européenne la plus récente, la réali-

sation d’une porte ou d’un portail automatique possède les

caractéristiques prévues par la directive 98/37/CE (directive

« Machines ») et en particulier par les normes: EN 12445, EN

12453 et EN 12635 qui permettent de déclarer la conformité

à la directive « Machines ».

D'autres informations et les conseils pour l’analyse des risques et la réa-

lisation du dossier technique sont disponibles sur le site: www.nicefo-

ryou.com. Ce guide est exclusivement destiné au personnel technique

qualifié pour l'installation. À part l'annexe spécifique « Instructions et

recommandations destinées à l’utilisateur de l’opérateur TEN » qui sera

détaché par l’installateur, aucune autre information contenue dans ce gui-

de ne peut être considérée comme intéressante pour l’utilisateur final!

• Toute utilisation de TEN différente de celle qui est prévue dans ce gui-

de est interdite; les utilisations impropres peuvent être source de dan-

gers ou de dommages aux personnes et aux choses.

• Avant de commencer l'installation, il faut effectuer l’analyse des

risques comprenant la liste des exigences essentielles de sécurité par

l’annexe I de la directive Machines, en indiquant les solutions adop-

tées. Nous rappelons que l'analyse des risques est l’un des docu-

ments qui constituent le « dossier technique » de l’automatisation.

• Vérifier la nécessité d'autres dispositifs pour compléter l’automatisation

avec TEN suivant les conditions spécifiques de l’application et les risques

présents; il faut considérer par exemple les risques d’impact, écrase-

ment, cisaillement, coincement, etc., et d’autres dangers en général.

• N’effectuer de modifications sur aucune des parties si elles ne sont

pas prévues dans la présente notice technique. Des opérations de ce

type entraîneront obligatoirement des problèmes de fonctionnement.

NICE décline toute responsabilité en cas de dommages dérivant de

produits modifiés.

• Pendant l'installation et l’utilisation, éviter que des parties solides ou

liquides puissent pénétrer à l’intérieur de la logique de commande ou

d’autres composants ouverts; s’adresser éventuellement au service

d’assistance NICE; l’utilisation de TEN dans de telles circonstances

peut créer des situations de danger.

• L'automatisme ne peut pas être utilisé tant que la mise en service n’a

pas été effectuée comme l’explique le chapitre: « 5 Essai et mise en

service ».

• Les matériaux d'emballage de TEN doivent être éliminés conformé-

ment aux normes locales en vigueur.

• En cas de pannes qui ne peuvent pas être résolues avec les informa-

tions fournies dans ce guide, contacter le service après-vente NICE.

• Si des interrupteurs automatiques ou des fusibles interviennent, avant

de les réarmer il faut identifier la cause de leur déclenchement et l’éli-

miner.

• Avant d’accéder aux bornes situées sous le carter de TEN, décon-

necter tous les circuits d’alimentation; si le dispositif de déconnexion

n’est pas visible, accrocher une pancarte: « ATTENTION ! MAINTE-

NANCE EN COURS ».

Avertissements particuliers sur l'appropriation à l’utilisation de ce produit

par rapport à la directive « Machines » 98/37/CE (ex 89/392/CEE):

• Ce produit est mis sur le marché comme « composant de machine »

et est donc construit pour être incorporé dans une machine ou pour

être assemblé avec d’autres appareillages afin de réaliser « une machi-

ne » selon les termes de la directive 98/37 seulement en association

avec les autres composants et dans les modes décrits dans ce guide

technique. Comme le prévoit la directive 98/37 nous rappelons que la

mise en service de ce produit n'est pas autorisée tant que le construc-

teur de la machine dans laquelle ce produit est incorporé ne l’a pas

identifié et déclaré conforme à la directive 98/37/CE.

Avertissements particuliers sur l'appropriation à l’utilisation de ce produit

par rapport à la directive « Basse tension » 73/23/CEE et à sa modifica-

tion ultérieure 93/68/CEE:

• Ce produit est conforme aux exigences prévues par la directive « Bas-

se tension » s'il est utilisé dans le but et les configurations prévues

dans ce guide technique et en liaison avec les articles présents dans

le catalogue des produits de Nice S.p.A. Les exigences pourraient ne

pas être garanties si le produit est utilisé dans des configurations ou

avec d'autres produits non prévus; l’utilisation du produit dans ces

situations est interdite tant que l’installateur n’a pas vérifié la conformi-

té aux critères prévus par la directive.

Avertissements particuliers sur l'appropriation à l’utilisation de ce produit

par rapport à la directive «Compatibilité électromagnétique» 89/336/CEE

et à ses modifications ultérieures 92/31/CEE et 93/68/CEE:

• Ce produit a été soumis aux essais relatifs à la compatibilité électro-

magnétique dans les situations d'utilisation les plus critiques, dans les

configurations prévues dans ce guide technique et en liaison avec les

articles présents dans le catalogue des produits de Nice S.p.A. La

compatibilité électromagnétique pourrait ne pas être garantie si le pro-

duit est utilisé dans des configurations ou avec d'autres produits non

prévus; l’utilisation du produit dans ces situations est interdite tant que

l’installateur n’a pas vérifié la conformité aux critères requis par la

directive.

!

68

2.1) Limites d’application

Les données relatives aux performances de TEN figurent dans le chapitre « 8 Caractéristiques techniques » et sont les seules valeurs qui per-

mettent d’évaluer correctement l’appropriation à l’utilisation. TEN est normalement en mesure d’automatiser des portes basculantes suivant

les limites indiquées dans le tableau 2.

Les mesures indiquées dans le tableau 2 sont indicatives et servent uniquement à une évaluation de principe. La capacité réelle de TEN à auto-

matiser telle ou telle porte dépend du degré d’équilibrage du tablier, des frictions des rails et d’autres phénomènes, parfois occasionnels, com-

me la pression du vent ou la présence de glace qui pourraient bloquer le mouvement du tablier. Pour une vérification réelle, il est absolument

indispensable de mesurer la force nécessaire pour manœuvrer le tablier sur toute sa course et contrôler que celle-ci ne dépasse pas le « couple

nominal » indiqué au chapitre 8 « Caractéristiques techniques »; par ailleurs, pour établir le nombre de cycles/heure et de cycles consécutifs,

il faut prendre en compte les données des tableaux 3 et 4.

Force pour manœuvrer le tablier (N) Cycles/heure maximums Cycles consécutifs maximums

Jusqu’à 150 30 19

150÷250 28 16

250÷350 25 14

Tableau 4: limites en fonction de la force nécessaire pour manœuvrer le tablier avec 1 TN2010 + 1 TN2020

Type de porte Motorisée avec 1 moteur Motorisée avec 2 moteurs

Porte basculante débordante Hauteur max. 2,6 m Longueur max. 3 m Hauteur max. 2,6 m Longueur max. 5,4 m

Porte basculante non débordante Hauteur max. 2,6 m Longueur max. 3 m Hauteur max. 2,6 m Longueur max. 5,4 m

Tableau 2: limites d’application des opérateurs TEN.

TEN (figure 1) est un opérateur conçu pour l’automatisation de portes basculantes à contrepoids, de portes basculantes à ressorts, de portes

débordantes et non débordantes et de portes pliantes. TEN est équipé d’un système de fin de course électronique à encodeur absolu qui

est toujours en mesure de détecter la position du moteur, même quand la porte est débloquée pour la manœuvre manuelle. Il est en mesu-

re d’atteindre la limite de la course (en ouverture et en fermeture) avec une phase de ralentissement. De plus, il contrôle constamment l’ef-

fort auquel il est soumis durant les manœuvres et détecte les éventuelles anomalies, telles qu’un obstacle imprévu qui bloque le mouvement

du tablier; dans ce cas, l’automatisme commande l’arrêt et exécute une brève inversion du mouvement.

Avant d'effectuer l'installation, vérifier l’intégrité des composants du produit,

l’adéquation du modèle choisi et son adaptation au lieu prévu pour son instal-

lation.

2) Description du produit et application

1

Modèle type Description

TN2010 Opérateur irréversible, logique de commande, fin de course électronique à encodeur absolu et éclairage automatique.

TN2020* Opérateur irréversible et éclairage automatique. À utiliser comme « esclave » de TN2010 ou TN2020.

* S'il est utilisé différemment, s'assurer que l'alimentation provient d'un système à très basse tension de sécurité, dans lequel n'est générée aucune

tension supérieure à la très basse tension de sécurité.

Tableau 1: description de la composition de TEN

Pour éviter les surchauffes, la logique de commande comprend un limiteur qui se base sur l’effort du moteur et sur la

durée des cycles en intervenant quand la limite maximum est dépassée.

Force pour manœuvrer le tablier (N) Cycles/heure maximums Cycles consécutifs maximums

Jusqu’à 120 20 35

120÷180 18 33

180÷220 15 30

Tableau 3: limites en fonction de la force nécessaire pour manœuvrer le tablier avec 1 TN2010

69

F

Le chapitre « 8 Caractéristiques techniques » donne une estimation de la « durabilité » c’est-à-dire de la vie économique moyenne du pro-

duit. La valeur est fortement influencée par l’indice de charge de travail des manœuvres, c’est-à-dire la somme de tous les facteurs qui

concourent à l’usure. Pour effectuer l’estimation, il faut additionner tous les indices de charge de travail du tableau 5, puis avec le résultat

total, vérifier dans le graphique la durabilité estimée. Par exemple, le TN2010 sur une porte de 130 kg qui requiert une force, pour la

manœuvre, de 180 Nm, équipé de photocellules et sans autres éléments de fatigue, obtient un indice de charge de travail égal à 60 % (30

+ 20 + 10). D’après le graphique, la durabilité est estimée à 18 000 cycles.

Il faut préciser que l’estimation de durabilité s’effectue sur la base des calculs de projet et des résultats des essais pratiqués sur les proto-

types; s’agissant d’une estimation, elle ne constitue en aucun cas une garantie de la durée effective du produit.

Indice de charge de travail % TN2010 TN2010

+

TN2020

Poids du tablier (kg)

Jusqu’à 100 20 10

100 ÷ 180 30 20

180 ÷ 230 40 30

Plus de 230 60 50

Force pour manœuvrer le tablier N

Jusqu’à 160 10 5

160 ÷ 240 20 15

240 ÷ 290 40 30

290 ÷ 350 - 50

Autres éléments de fatigue

(à prendre en compte si la probabilité qu’ils se produisent est

supérieure à 10 %)

Température ambiante supérieure

à 40 °C ou inférieure à 0 °C ou

humidité supérieure à 80 % 10 10

Présence de poussière ou de sable 15 15

Présence de sel 20 20

Interruption de la manœuvre par

photocellule 10 10

Interruption de la manœuvre par «Halte»

20 20

Vitesse supérieure à « L4 rapide » 15 15

Total indice de charge de travail en %:

Tableau 5: estimation de la durabilité en fonction de l’indice de charge de travail de la manœuvre

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

50000

0 102030405060708090100

Indice de charge de travail %

Durabilité en cycles

2.2) Vérifier les composants du produit

• Vérifier l’intégrité de l’emballage;

• Déballer le produit et s’assurer que les pièces suivantes sont bien présentes (figure 2):

NBR. PCS TN2010

A 1 Opérateur TEN

B 2 Écrous M6

C 2 Écrous M8

D 2 Goujons filetés M6 x 14

E 2 Rondelles Ø 8

F 2 Vis M8 x 110

G 1 Manivelle de débrayage

2

70

2.3) Installation typique

La figure 3 montre l’installation typique d’un automatisme pour portes basculantes réalisée avec TEN.

1 TEN

2 Tube carré 20 x 20

3 Patte de support

4 Bras télescopique

5 Photocellules

6 Photocellules sur colonnette

7 Bord sensible

8 Clignotant 12 V avec antenne incorporée

9 Sélecteur à clé

10 Émetteur radio

2.4) Liste des câbles

Dans l’installation typique de la figure 3, sont également indiqués les câbles nécessaires pour les connexions des différents dispositifs; le

tableau 6 indique les caractéristiques des câbles.

Les câbles utilisés pour la connexion des divers dispositifs doivent être adaptés au type d’installation; par exemple,

on conseille un câble type H03VV-F pour la pose à l’intérieur.

!

Note: (*) Si le câble d’alimentation fait plus de 30 m de long, il faut utiliser un câble d’une section supérieure (par exemple 3 x 2,5 mm²) et

il faut réaliser une mise à la terre de sécurité à proximité de l’automatisme.

Connexion Type de câble Longueur maximum admise

A: Ligne électrique d’alimentation 1 câble (3 x 1,5 mm²) 30 m (*)

B: Clignotant 12 V 1 câble (2 x 1 mm²) 20 m

C: Antenne 1 câble blindé (type RG58) 20 m (conseillé: inférieur à 5 m)

D: Photocellules 1 câble (2 x 0,5 mm²) 20 m

E: Sélecteur à clé 1 câble (4 x 0,25 mm²) 20 m

F: Bord sensible 1 câble (2 x 0,25 mm²) 20 m

Tableau 6: liste des câbles

3

71

F

L’installation de TEN doit être effectuée exclusivement par du personnel qualifié, dans le respect des lois, des

normes et des règlements ainsi que de toutes les instructions de ce guide

!

3) Installation

3.1) Contrôles préliminaires

Avant d’effectuer l’installation de TEN, il faut effectuer les contrôles

suivants:

• Vérifier et s'assurer qu’après l'installation aucune partie de la por-

te n’encombre la rue ou le trottoir.

• Vérifier que tout le matériel à utiliser est en excellent état, adapté à

l’utilisation et conforme aux normes;

• Vérifier que le poids et les dimensions du tablier rentrent dans les

limites d’utilisation indiquées au paragraphe 2.1 « Limites d’utilisa-

tion »;

• Vérifier, en comparant avec les valeurs figurant dans le chapitre «

8 Caractéristiques techniques », que la friction statique (c’est-à-

dire la force nécessaire pour mettre le tablier en mouvement) est

inférieure à la moitié du « couple maximal » et que la friction dyna-

mique (c’est-à-dire la force nécessaire pour maintenir le tablier en

mouvement) est inférieure à la moitié du « couple nominal »; on

conseille une marge de 50 % sur les forces car les conditions cli-

matiques adverses peuvent faire augmenter les frictions;

• Vérifier que, sur la course de la porte basculante, aussi bien en fer-

meture qu’en ouverture, il n’y a pas de points présentant une plus

grande friction;

• Vérifier la robustesse des butées mécaniques et contrôler qu’il n’y

a pas de risque de sortie des rails de la porte;

• Vérifier que la porte est bien équilibrée, à savoir qu’elle ne doit pas

bouger si on l’arrête dans une position quelconque;

• Vérifier que les points de fixation des différents dispositifs (photocel-

lules, boutons, etc.) se trouvent dans des zones protégées contre

les chocs et que les surfaces de fixation sont suffisamment solides;

• En fonction du type de porte, débordante, non débordante ou arti-

culée, vérifier qu’il est possible de fixer TEN aux mesures indiquées

respectivement sur les figures 5, 6 ou 7.

• Vérifier et veiller à ce que le débrayage manuel se situe à moins de

1,8 m de hauteur.

• S’il n’y a pas assez de place entre le bras de support et la partie

fixe de la porte, il est nécessaire, pour éviter le croisement, d’utili-

ser l’accessoire « bras courbes ».

• Éviter que les parties de l’automatisme puissent être immergées

dans l’eau ou dans d’autres substances liquides;

• Ne pas conserver les composants de TEN à proximité de sources

de chaleur ni l’exposer à des flammes; ces actions peuvent l’en-

dommager et causer des problèmes de fonctionnement, un incen-

die ou des situations de danger;

• Si la porte est munie d’un portillon de passage incorporé, s'assu-

rer qu’il ne gêne pas la course normale et installer un système d’in-

terverrouillage adéquat;

• Connecter la logique de commande à une ligne d’alimentation

électrique avec mise à la terre;

• La ligne d’alimentation électrique doit être protégée par un dis-

joncteur magnétothermique associé à un déclencheur différentiel;

Sur la ligne d’alimentation du secteur électrique, il faut monter un

dispositif de déconnexion de l’alimentation (avec catégorie de sur-

tension III, c’est-à-dire avec une distance entre les contacts d’au

moins 3,5 mm) ou bien un autre système équivalent, par exemple

une prise et une fiche. Si le dispositif de déconnexion de l’alimen-

tation ne se trouve pas à proximité de l’automatisme, il faut dispo-

ser d’un système de blocage contre la connexion accidentelle ou

non autorisée.

3.2) Installation de l’opérateur

Le positionnement de TEN varie selon le type de porte à automati-

ser et les limitations indiquées dans le paragraphe « 2.1 Limites

d’application ».

TEN dispose d’un fin de course à encodeur absolu pré-

réglé en position « presque fermée », qui fonctionne même

quand le moteur est débrayé. C’est pourquoi le point n° 8

doit s’effectuer avec la porte FERMÉE.

Note: pour l’installation de 2 moteurs, suivre la même procédure

que celle indiquée pour un moteur en réalisant l’installation selon les

indications de la figure 14.

1. Une fois la typologie définie, fixer la patte de support à la porte,

parfaitement à la verticale (figure 4), en respectant les mesures

indiquées.

1.1 Pour les portes basculantes débordantes, l’axe de rotation

des bras devra être de 50 ÷ 100 mm sous le bras de sup-

port de la porte (figure 5).

1.2 Pour les portes basculantes non débordantes, l’axe de rota-

tion des bras devra être exactement dans l’axe du bras de

support de la porte (figure 6).

1.3 Sur les portes basculantes pliantes, l’axe de rotation des

bras devra être 50 ÷ 100 mm au-dessous de la charnière de

rotation de la porte (figure 7).

Si TEN est utilisé renversé, il est nécessaire de

programmer la logique de commande en utilisant

l’unité de programmation distante OView. Pour plus

d’informations, consulter le paragraphe « 7.8.1 Uni-

té de programmation distante ».

2. Fixer l’opérateur à la patte avec les vis prévues (figure 8).

3. Débrayer l’opérateur en tournant la poignée dans le sens antiho-

raire (figure 9).

4. Fixer solidement les pattes de support latéral parfaitement dans

l’axe de l’arbre de rotation du moteur et insérer les douilles

d’adaptation fournies (figure 10).

En fonction de l’espace présent entre le bras de support

et le cadre fixe de la porte, il faudra utiliser des bras droits

ou des bras courbes.

5. Fixer le support supérieur au cadre de la porte (figure 11): s’il est

déjà présent, vérifier qu’il est adapté aux bras que l’on veut utili-

ser. Les mesures indiquées sur la figure 11 sont indicatives: elles

peuvent différer en fonction des mesures d’encombrement de la

porte.

6. Insérer le tube de transmission dans la douille du bras et dans

l’arbre du moteur; couper le tube à la mesure adéquate (figure 12).

7. Ouvrir complètement la porte et couper les bras à la mesure adé-

quate en veillant à ce qu’ils soient guidés sur au moins 70 mm

avec la porte fermée (figure 13). Si la longueur est insuffisante,

repositionner le support supérieur ou choisir des bras plus longs.

8. Fermer la porte et positionner les bras dans leurs rails et vérifier

que la porte coulisse librement sans se coincer ni se bloquer.

Revérifier l’équilibrage: la porte est bien équilibrée quand,

une fois arrêtée dans n’importe quelle position de la cour-

se, elle reste immobile. Si nécessaire, agir sur les sys-

tèmes d’équilibrage.

!

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74

3.3) Réglage des fins de course

Ten 2010 ne dispose pas de fins de course mécaniques mais d’un système électronique avec fin de course absolu. Pour le réglage, voir le

paragraphe « 4.3 Reconnaissance des positions d’ouverture et de fermeture de la porte ».

3.4) Installation des différents dispositifs

Installer les autres dispositifs prévus en suivant les instructions correspondantes. Vérifier dans le paragraphe 3.5 « Description des branche-

ments électriques » et sur la figure 17 les dispositifs qui peuvent être connectés à TEN.

17

3.5) Branchements électriques

Tous les branchements électriques doivent être réalisés avec l’installation hors tension.

1. Pour effectuer les branchements électriques, dévisser les vis du couvercle (figure 15).

2. Enlever les deux membranes en caoutchouc qui ferment les deux trous pour le passage des câbles; Découper un trou sur la membrane

et enfiler le câble d'alimentation dans la membrane et le trou de droite. Découper un trou dans la membrane et faire passer les autres

câbles vers les différents dispositifs dans la membrane et le trou de gauche. Laisser aux câbles une longueur de 20 à 30 cm supplé-

mentaire. Voir le tableau 6 pour le type de câbles.

3. Connecter le câble d’alimentation du secteur directement sur les bornes 1 (phase), 2 (neutre) et 3 (terre); bloquer le câble avec le collier,

comme indiqué sur la figure 16.

4. Effectuer les connexions des autres câbles suivant le schéma de la figure 17. Pour plus de commodité, les bornes peuvent être extraites.

5. Quand les branchements sont terminés, rassembler et bloquer les câbles avec des colliers (figure 18).

!

18

15

16

75

F

3.5.1) Description des branchements électriques

Ce paragraphe contient une brève description des branchements électriques: pour plus d’informations, voir aussi le paragraphe 7.3 « Ajout ou

retrait de dispositifs ».

FLASH Cette sortie est programmable (voir L4 sur le tableau 10) pour connecter l’un des dispositifs suivants:

Clignotant

Si elle est programmée comme « clignotant », il est possible de connecter sur la sortie FLASH un clignotant NICE LUCY

B, MLB ou MLBT avec une ampoule à 12 V 21W type auto.

Durant la manœuvre, elle clignote selon la fréquence: 0,5 s allumée et 0,5 s éteinte.

Fonction: « voyant porte ouverte », « active si la porte est fermée » ou « active si la porte est ouverte ».

Si elle est programmée avec une de ces 3 fonctions, il est possible de connecter à la sortie FLASH un voyant de 24 V

max. 5 W pour les signalisations suivantes

Fonction « voyant porte ouverte ».

Éteint: avec la porte fermée.

Clignotement lent: porte en phase d’ouverture.

Clignotement rapide: porte en phase de fermeture.

Allumé: porte ouverte (non fermée).

Fonction « active si la porte est fermée ».

Allumé: porte fermée.

Éteint: dans tous les autres cas.

Fonction « active si la porte est ouverte ».

Allumé: porte ouverte.

Éteint: dans tous les autres cas.

Elle peut également être programmée pour d’autres fonctions; voir le paragraphe 7.2.3 « Fonctions de deuxième niveau

(paramètres réglables) ».

Ventouse*

Si elle est programmée comme « ventouse », il est possible de connecter à la sortie FLASH une ventouse de 24 V max.

10 W (versions à électroaimant uniquement, sans dispositifs électroniques).

Quand la porte est fermée, la ventouse est activée en bloquant la porte. Durant la manœuvre d’ouverture ou de ferme-

ture, elle est désactivée.

Verrou électrique*

Si elle est programmée comme « verrou électrique », il est possible de connecter à la sortie FLASH un verrou électrique

de 24 V max. 10 W (versions à électroaimant uniquement, sans dispositifs électroniques). Durant la manœuvre d’ouver-

ture, le verrou électrique se déclenche et reste déclenché pour libérer la porte et pouvoir exécuter la manœuvre. Durant

la manœuvre de fermeture, il faut s’assurer que le verrou électrique se réenclenche mécaniquement.

Serrure électrique*

Si elle est programmée comme « serrure électrique », il est possible de connecter à la sortie FLASH une serrure élec-

trique de 24 V max. 10 W (versions à électroaimant uniquement, sans dispositifs électroniques).

Durant la manœuvre d’ouverture, la serrure électrique se déclenche pendant un court laps de temps pour libérer la por-

te et pouvoir exécuter la manœuvre. Durant la manœuvre de fermeture, il faut s’assurer que la serrure électrique se réen-

clenche mécaniquement.

BLUEBUS Sur cette borne, il est possible de connecter les dispositifs compatibles; ils sont tous connectés en parallèle avec seu-

lement deux conducteurs sur lesquels transitent aussi bien l’alimentation électrique que les signaux de communication.

D’autres informations sur BlueBUS sont fournies dans le paragraphe 7.3.1 « BlueBUS ».

STOP Entrée pour dispositifs qui bloquent ou éventuellement arrêtent la manœuvre en cours; en adoptant certaines solutions

sur l’entrée, il est possible de connecter des contacts type « normalement fermé » ou « normalement ouvert » ou bien

des dispositifs à résistance constante ou de type optique. D’autres informations sur STOP sont fournies dans le para-

graphe 7.3.2 « Entrée STOP ».

PP Entrée pour dispositifs qui commandent le mouvement en mode Pas à Pas; on peut y connecter des contacts de type

« normalement ouvert ».

OPEN Entrée pour dispositifs qui commandent le mouvement d’ouverture uniquement; on peut y connecter des contacts de

type « normalement ouvert ».

CLOSE Entrée pour dispositifs qui commandent le mouvement de fermeture uniquement; on peut y connecter des contacts de

type « normalement ouvert ».

ANTENNE Entrée pour la connexion de l’antenne pour récepteur radio (l’antenne est incorporée sur LUCY B).

* Seuls les dispositifs contenant uniquement l’électroaimant peuvent être connectés.

Ne pas utiliser de dispositifs différents de ceux qui sont prévus.

76

4.1) Branchement au secteur

le branchement de TEN au secteur doit être effectué par du personnel expert et qualifié en possession des caracté-

ristiques requises et en conformité avec les lois, normes et réglementations.

Dès que TEN est sous tension, il est conseillé de faire quelques vérifications élémentaires:

1. Vérifier que la LED BlueBUS clignote rapidement pendant quelques secondes puis régulièrement à raison d’un clignotement par secon-

de (figure 31).

2. Si les photocellules sont présentes, vérifier que les LED sur les photocellules clignotent elles aussi (aussi bien sur TX que sur RX); le type

de clignotement n’est pas significatif car il est lié à d’autres facteurs.

3. Vérifier que le dispositif connecté à la sortie FLASH est éteint.

4. Vérifier que l’éclairage automatique est éteint.

Si tout cela ne se vérifie pas, il faut immédiatement mettre la logique de commande hors tension et contrôler plus attentivement les

connexions électriques.

D’autres informations utiles pour la recherche et le diagnostic des pannes sont fournies dans le paragraphe 7.6 « Résolution des problèmes ».

!

4.2) Reconnaissance des dispositifs

Après le branchement au secteur il faut faire reconnaître par la logique de commande les

dispositifs connectés aux entrées BlueBUS et STOP. Avant cette phase, les LED L1 et L2

clignotent pour indiquer qu’il faut effectuer la reconnaissance des dispositifs.

lLa phase de reconnaissance des dispositifs doit être exécutée même si

aucun dispositif n’est connecté.

1. Presser et maintenir enfoncées les touches [▲] et [Set] (figure 20).

2. Relâcher les touches quand les LED L1 et L2 commencent à clignoter très rapidement

(au bout d’environ 3 s);

3. Attendre quelques secondes que la logique de commande termine la reconnaissance

des dispositifs;

À la fin de la reconnaissance, la LED STOP doit rester allumée; les LED L1 et L2 s’éteindront

(les LED L3 et L4 commenceront éventuellement à clignoter).

La phase de reconnaissance des dispositifs connectés peut être refaite à tout moment,

même après l’installation, par exemple en cas d’ajout d’un dispositif.

!

20

4) Contrôles finaux et mise en service

3.5.2) Branchement électrique du second moteur

Si l’utilisation de deux moteurs est prévue sur l’installation, un

TN2010 et un TN2020, il est nécessaire d’effectuer la connexion

électrique du second moteur comme cela est décrit ci-dessous.

1. Sur l’opérateur TN2010, effectuer les mêmes branchements que

ceux qui sont prévus en cas d’installation d’un seul moteur.

2. Entre la logique de commande du TN2010 et le bornier du

TN2020, effectuer la connexion des câbles du second moteur et

de l’éclairage automatique du second moteur » comme indiqué

sur la figure 19, en respectant les polarités indiquées.

19

77

F

4.3) Reconnaissance des positions d’ouverture et de fermeture de la porte

Après la reconnaissance des dispositifs, il est nécessaire de faire reconnaître par la logique de commande les positions d’ouverture et de fer-

meture de la porte ainsi que d’autres positions optionnelles; il y a 6 positions en tout:

Position LED Signification

FCA L1 Position d’ouverture maximale. Quand la porte atteint cette position, elle s’arrête.

RA L2 Position de début du ralentissement durant la manœuvre d’ouverture; quand la porte atteint cette position, le moteur

décélère pour atteindre la vitesse minimale.

RI L4 Position de ralentissement intermédiaire dans la manœuvre de fermeture. Quand ce point est programmé, la porte décélère

environ 50 cm avant, de manière à passer la position RINT à la vitesse minimale. Quand la position RI est dépassée, le

moteur reprend la vitesse programmée.

AP L5 Position d’ouverture partielle. C’est la position à laquelle la porte s’arrête après une commande d’ouverture partielle.

RC L7 Position de début du ralentissement durant la manœuvre de fermeture; quand la porte atteint cette position, le moteur

décélère pour atteindre la vitesse minimale.

FCC L8 Position de fermeture maximale; quand la porte atteint cette position, elle s’arrête.

Durant ces manœuvres, la logique de commande mémorise la force

nécessaire dans les mouvements d’ouverture et de fermeture..

Il est important que ces premières manœuvres ne soient

pas interrompues, par exemple par une commande d’arrêt

(STOP).

La phase de reconnaissance des positions peut être répétée à tout

moment, même après l’installation; il suffit de reprendre à partir du

point 1. S’il est nécessaire de modifier une seule position, il suffit de

passer la programmation des positions non concernées en pressant

2 fois rapidement la touche [Set] pour chaque position à omettre.

21

Quand les positions n’ont pas été reconnues, les LED L3 et L4 clignotent.

La procédure pour la mémorisation des positions est décrite ci-dessous. Les positions FCA et FCC doivent impérativement être programmées

alors que les autres positions sont optionnelles; dans ce dernier cas, elles seront automatiquement calculées par la logique de commande.

1. Presser [Set] + [▼] pendant 3 secondes pour entrer en phase de mémorisation des positions. (figure 21)

La LED L1 clignote: programmation de la position FCA.

2. Avec les touches [▲] ou [▼], manœuvrer la porte jusqu'à la position d’ouverture.

3. Presser la touche [Set] pendant 2 secondes pour confirmer la position FCA. La LED L1 reste allumée.

La LED L2 clignote: programmation de la position RA.

4. Si l’on ne veut pas programmer la position de ralentissement en ouverture, presser 2 fois rapidement la touche [Set] pour passer

à la programmation suivante; la LED L2 reste éteinte. Sinon, poursuivre la séquence.

5. Avec les touches [▲] ou [▼], manœuvrer la porte jusqu'à la position de ralentissement en ouverture.

6. Presser la touche [Set] pendant 2 secondes pour confirmer la position RA. La LED L2 reste allumée.

La LED L4 clignote: programmation de la position RI.

7. Si l’on ne veut pas programmer la position de ralentissement intermédiaire, presser 2 fois rapidement la touche [Set] pour passer

à la programmation suivante; la LED L4 reste éteinte. Sinon, poursuivre la séquence.

8. Avec les touches [▲] ou [▼], manœuvrer la porte jusqu'à la position de ralentissement intermédiaire.

9. Presser la touche [Set] pendant 2 secondes pour confirmer la position RI. La LED L4 reste allumée.

La LED L5 clignote: programmation de la position AP.

10. Si l’on ne veut pas programmer la position d’ouverture partielle, presser 2 fois rapidement la touche [Set] pour passer à la

programmation suivante; la LED L5 reste éteinte. Sinon, poursuivre la séquence.

11. Avec les touches [▲] ou [▼], manœuvrer la porte jusqu'à la position d’ouverture partielle.

12. Presser la touche [Set] pendant 2 secondes pour confirmer la position AP. La LED L5 reste allumée.

La LED L7 clignote: programmation de la position RC.

13. Si l’on ne veut pas programmer la position de ralentissement en fermeture, presser 2 fois rapidement la touche [Set] pour passer

à la programmation suivante; la LED L7 reste éteinte. Sinon, poursuivre la séquence..

14. Avec les touches [▲] ou [▼], manœuvrer la porte jusqu'à la position de ralentissement en fermeture.

15. Presser la touche [Set] pendant 2 secondes pour confirmer la position RC. La LED L7 reste allumée.

La LED L8 clignote: programmation de la position FCC.

16. Avec les touches [▲] ou [▼], manœuvrer la porte jusqu'à la position de fermeture.

17. Presser la touche [Set] pendant 2 secondes pour confirmer la position FCC. La LED L8 reste allumée.

18. Quand on relâche la touche [Set], toutes les LED s’éteignent.

19. Commander l’ouverture en pressant la touche [OPEN] pour effectuer une manœuvre complète d’ouverture.

20. Commander la fermeture en pressant la touche [CLOSE] pour effectuer une manœuvre complète de fermeture.

78

Il s’agit de la phase la plus importante dans la réalisation de l’auto-

matisation afin de garantir une sécurité maximum. L’essai peut éga-

lement être utilisé comme vérification périodique des dispositifs qui

composent l’automatisme.

L’essai de toute l’installation doit être effectué par du

personnel qualifié et expérimenté qui devra se charger

d’établir les essais prévus en fonction des risques pré-

sents et de vérifier le respect de ce qui est prévu par les

lois, les normes et réglementations et en particulier,

toutes les conditions de la norme EN 12445 qui détermi-

ne les méthodes d’essai pour la vérification des automa-

tismes pour portails et portes.

!

5) Essai et mise en service

4.6) Récepteur radio

Pour la commande à distance de TEN, la logique de commande est

munie d’un connecteur SM pour récepteurs radio type SMXI, SMXIS

ou OXI. Pour embrocher le récepteur radio, il faut couper l’alimenta-

tion de TEN et effectuer l’opération indiquée sur la figure 21.

Dans le tableau 7, est décrite l’association entre la sortie des récep-

teurs radio SMXI et SMXIS et la commande que TEN exécutera:

En cas d’utilisation du récepteur radio OXI de la ligne NiceOpera,

avec le MODE II ÉTENDU, le récepteur pourra envoyer les com-

mandes suivantes:

Uscita N°1 Comando “P.P.” (Passo-Passo)

Uscita N°2 Comando “Apertura parziale”

Uscita N°3 Comando “Apre”

Uscita N°4 Comando “Chiude”

Tabella 7: comandi con ricevitore SMXI, SMXIS

Commande n° 1 Pas à pas

Commande n° 2 Ouverture partielle 1

Commande n° 3 Ouverture

Commande n° 4 Fermeture

Commande n° 5 Arrêt

Commande n° 6 Pas à pas collectif

Commande n° 7 Pas à pas haute priorité

Commande n° 8 Ouverture partielle 2

Commande n° 9 Ouverture partielle 3

Commande n° 10 Ouverture et blocage de l’automatisme

Commande n° 11 Fermeture et blocage de l’automatisme

Commande n° 12 Blocage de l’automatisme

Commande n° 13 Débrayage de l’automatisme

Commande n° 14 Activation temporisateur éclairage automatique

Commande n° 15 Marche – Arrêt éclairage automatique

Tableau 8: commandes avec récepteur OXI.

22

4.4) Vérification du mouvement de la porte

Après la reconnaissance des positions, il est conseillé d’effectuer quelques manœuvres pour vérifier que le mouvement de la porte est correct.

1. Presser la touche [OPEN] pour commander une manœuvre d’ouverture; vérifier que l’ouverture de la porte s’effectue régulièrement sans

variation de vitesse; vérifier que le ralentissement en ouverture se produit dans la position programmée.

2. Presser la touche [CLOSE] pour commander une manœuvre de fermeture; vérifier que la fermeture de la porte commence avec un départ

lent puis qu’un changement de vitesse se produit et enfin que le ralentissement en fermeture s’effectue dans la position programmée.

3. Durant la manœuvre, vérifier que le clignotant clignote à une fréquence régulière de 0,5 s.

4. Effectuer différentes manœuvres d’ouverture et de fermeture pour mettre en évidence les éventuels défauts de montage et de réglage ou

d’autres anomalies comme par exemple les points de plus grande friction.

5. Vérifier que la fixation de l’opérateur TEN est solide et suffisamment résistante même en cas de brusques accélérations ou décélérations

du mouvement de la porte.

4.5) Fonctions préprogrammées

La logique de commande de TEN dispose de certaines fonctions programmables; par défaut, ces fonctions sont réglées suivant une confi-

guration qui devrait satisfaire la plupart des automatisations; quoiqu’il en soit, les fonctions peuvent être modifiées à tout moment à l’aide

d’une procédure de programmation particulière, voir pour cela le paragraphe 7.2 « Programmations ».

5.1) Essai

Chaque élément de l’automatisme comme par exemple les bords

sensibles, les photocellules, l’arrêt d’urgence, etc. demande une

phase spécifique d’essai; pour ces dispositifs, il faudra effectuer les

procédures figurant dans les guides techniques correspondants.

Pour l’essai de TEN, effectuer la séquence d’opérations suivante:

1. Vérifier que tout ce qui est prévu dans ce guide technique est

rigoureusement respecté, en particulier dans le chapitre 1 « Aver-

tissements ».

2. Débloquer la porte en tournant la poignée de débrayage dans le

sens antihoraire (figure 40) de chaque moteur; vérifier qu’il est

possible de manœuvrer manuellement la porte en ouverture et en

fermeture avec une force maximale de 225 N, en agissant sur le

point prévu pour la manœuvre manuelle.

3. Bloquer les moteurs à la porte en tournant la poignée de

débrayage dans le sens horaire (figure 41).

79

F

4. En utilisant les dispositifs de commande ou d’arrêt prévus (sélec-

teur à clé, boutons de commande ou émetteurs radio), effectuer

des essais d’ouverture, de fermeture et d’arrêt de la porte et véri-

fier que le comportement de la porte correspond à ce qui est pré-

vu.

5. Il convient d’effectuer différentes manœuvres pour contrôler le

bon coulissement de la porte et détecter les éventuels défauts de

montage et de réglage ainsi que la présence de points de frotte-

ment.

6. Vérifier un par un le fonctionnement correct de tous les disposi-

tifs de sécurité présents dans l’installation (photocellules, bords

sensibles, arrêt d’urgence, etc.); en particulier, à chaque fois

qu’un dispositif intervient, la LED « OK » sur la logique de com-

mande doit effectuer 2 clignotements plus rapides qui confirment

que la logique de commande reconnaît l’événement.

7. Pour le contrôle des photocellules et en particulier pour contrôler

qu’il n’y a pas d’interférences avec d’autres dispositifs, passer un

cylindre d'un diamètre de 5 cm et d’une longueur de 30 cm sur

l’axe optique, d’abord à proximité de TX, puis de RX, et enfin au

centre entre les deux et vérifier que dans tous les cas le disposi-

tif intervient en passant de l’état d’actif à l’état d’alarme et vice

versa. Pour finir, vérifier que cela provoque dans la logique de

commande l’action prévue; exemple: dans la manœuvre de fer-

meture, vérifier que cette action provoque l’inversion du mouve-

ment.

8. Si la protection contre les situations dangereuses provoquées par

le mouvement du tablier a été assurée à travers la limitation de la

force d’impact, il faut effectuer la mesure de la force conformé-

ment à ce qui est prévu par la norme EN 12445. Si le réglage de

la « vitesse » ou le contrôle de la « force moteur » sont utilisés

comme auxiliaire du système pour la réduction de la force d’im-

pact, essayer et trouver le réglage qui donne les meilleurs résul-

tats.

5.2) Mise en service

La mise en service ne peut être faite que si toutes les phases d’es-

sai de TEN et des autres dispositifs présents ont été exécutées avec

résultat positif. La mise en service partielle ou dans des situations «

provisoires » est interdite.

1. Réaliser et conserver au moins 10 ans le dossier technique de

l’automatisation qui devra comprendre au moins: dessin d’en-

semble de l’automatisation, schéma des connexions électriques,

analyse des risques et solutions adoptées, déclaration de confor-

mité du fabricant de tous les dispositifs utilisés (pour TEN, utiliser

la déclaration CE de conformité ci-jointe), exemplaire du mode

d’emploi et du plan de maintenance de l’automatisme.

2. Appliquer sur la porte une plaquette contenant au moins les don-

nées suivantes: type d’automatisme, nom et adresse du

constructeur (responsable de la « mise en service »), numéro de

série, année de construction et marque « CE ».

3. Fixer de manière permanente à proximité de la porte une étiquet-

te ou une plaque indiquant les opérations à effectuer pour le

débrayage et la manœuvre manuelle.

4. Fixer de manière permanente sur la porte une étiquette ou une

plaque avec cette image (hauteur minimale: 60 mm) (figure 23).

5. Rédiger et remettre au propriétaire la déclaration de conformité

de l’automatisme.

6. Rédiger et remettre au propriétaire de l’automatisme le guide « Ins-

tructions et avertissements pour l’utilisation de l’automatisme ».

7. Rédiger et remettre au propriétaire le plan de maintenance de

l’automatisme (qui doit regrouper toutes les prescriptions pour la

maintenance de chaque dispositif).

8. Avant de mettre en service l’automatisme, informer le propriétaire,

de manière adéquate et par écrit (par exemple dans le guide « Ins-

tructions et avertissements pour l’utilisation de l’automatisme »),

sur les risques encore présents.

23

80

7.2) Programmations

Sur la logique de commande de TEN plusieurs fonctions program-

mables sont disponibles; le paramétrage des fonctions s’effectue au

moyen de 3 touches présentes sur la logique de commande: [▲]

[Set] [▼]; elles sont visualisées au moyen de 8 LED: L1….L8.

Les fonctions programmables disponibles sur TEN sont disposées

sur 2 niveaux:

Premier niveau: fonctions réglables en mode ON-OFF (actif ou

non actif); dans ce cas, chaque LED L1….L8 indique une fonction,

si elle est allumée la fonction est active, si elle est éteinte la fonction

n’est pas active; voir tableau 8.

Deuxième niveau: paramètres réglables sur une échelle de

valeurs (valeurs de 1 à 8); dans ce cas, chaque LED L1…L8 indique

la valeur réglée parmi les 8 possibles; voir tableau 10.

Ce chapitre explique les possibilités de programmation et de personnalisation, ainsi que le diagnostic et la recherche des pannes sur TEN.

Durant la manœuvre, qu’il s’agisse de l’ouverture ou de la fermeture, toutes

les touches exécutent la fonction STOP en arrêtant la course du moteur.

!

7) Approfondissements

OPEN La touche «OPEN» permet de commander l’ouverture de la porte

ou de déplacer vers le haut le point de programmation.

La touche «STOP» permet d’arrêter la manœuvre; si elle est pressée pendant

plus de 5 secondes, elle permet de rentrer dans la programmation.

La touche « CLOSE » permet de commander la fermeture de la porte ou

de déplacer vers le bas le point de programmation.

7.1) Touches de programmation

La logique de commande de TEN présente 3 touches qui peuvent être utilisées aussi

bien pour la commande de la logique de commande durant les essais que pour les

programmations (figure 25).

25

▲

OPEN

STOP

SET

CLOSE

▼

Ce chapitre contient les informations pour l’élaboration du plan de maintenance et la mise au rebut de TEN.

6) Maintenance et mise au rebut

6.1) Maintenance

Pour maintenir un niveau de sécurité constant et pour garantir la

durée maximum de tout l’automatisme, il faut effectuer une mainte-

nance régulière.

La maintenance doit être effectuée dans le plein res-

pect des consignes de sécurité du présent manuel et sui-

vant les prescriptions des lois et normes en vigueur.

Si d’autres dispositifs sont présents, suivre ce qui est prévu dans les

plans de maintenance respectifs.

1. Pour TEN, il faut effectuer une maintenance programmée au plus

tard dans les 6 mois ou quand 4 000 manœuvres ont été

effectuées depuis la dernière intervention de maintenance.

2. Débrancher toutes les sources d’alimentation électrique.

3. Vérifier l’état de détérioration de tous les matériaux qui compo-

sent l’automatisme avec une attention particulière pour les phé-

nomènes d’érosion ou d’oxydation des parties structurelles; rem-

placer les parties qui ne donnent pas de garanties suffisantes.

4. Vérifier l’état d’usure des parties en mouvement: bras télesco-

piques, câbles des contrepoids et toutes les parties du tablier et

remplacer les parties usées.

5. Reconnecter les sources d’alimentation électrique et effectuer tous

les essais et les contrôles prévus dans le paragraphe 5.1 « Essai ».

!

6.2) Mise au rebut

Comme pour l'installation, à la fin de la durée de vie de ce produit, les

opérations de démantèlement doivent être effectuées par du personnel

qualifié. Ce produit est constitué de différents types de matériaux dont

certains peuvent être recyclés et d’autres devront être mis au rebut;

informez-vous sur les systèmes de recyclage ou d’élimination prévus

par les normes locales en vigueur pour cette catégorie de produit.

Certains composants du produit peuvent contenir des

substances polluantes ou dangereuses qui pourraient avoir

des effets nuisibles sur l'environnement et sur la santé des

personnes s’ils n’étaient pas adéquatement éliminés.

Comme l’indique le symbole sur la figure 24, il est interdit de jeter ce

produit avec les ordures ménagères. Procéder par conséquent à la

«collecte différenciée» des composants pour leur traitement confor-

mément aux méthodes prescrites par les normes locales en vigueur

ou restituer le produit au vendeur lors de l'achat d’un nouveau pro-

duit équivalent.

Certaines règlementations locales peuvent prévoir de lourdes sanc-

tions en cas d’élimination incorrecte de ce produit.

1. Mettre l’automatisme, y compris la batterie tampon, hors tension.

2. Démonter tous les dispositifs et accessoires, suivant la procédu-

re inverse à celle qui est décrite dans le chapitre 3 « Installation ».

3. Séparer le plus possible les parties qui peuvent ou doivent être

recyclées ou éliminées de manière différente, par exemple sépa-

rer les parties métalliques des parties en plastique, les cartes

électroniques, les batteries, etc.

4. Trier et confier les différents matériaux ainsi séparés et recyclables

à des sociétés spécialisées dans la récupération et le recyclage

suivant les réglementations locales.

!

24

81

F

LED Fonction Description

L1 Fermeture automatique Cette fonction permet une fermeture automatique de la porte après le temps de pause programmé; le

temps de pause est réglé en usine sur 30 secondes mais peut être modifié et réglé sur 10, 20, 40, 60, 80,

120, 160 et 200 secondes.

Si la fonction n’est pas activée, le fonctionnement est semi-automatique.

L2 Refermeture après Cette fonction permet de ne garder la porte ouverte que durant le temps nécessaire au transit; en effet,

passage devant la l'intervention de « Photo » provoque toujours une refermeture automatique avec un temps de pause de 5 s

photocellule (indépendamment de la valeur programmée).

Le comportement change selon que la fonction de « fermeture automatique » est active ou pas.

Si la « fermeture automatique » n’est pas active: la porte atteint toujours la position d’ouverture

totale (même si la libération de la photocellule a lieu avant). La libération de la photocellule provoque la

refermeture automatique au bout de 5 s.

Avec la « fermeture automatique » active: la manœuvre d’ouverture s’arrête juste après que les

photocellules ont été libérées et 5 s plus tard la refermeture automatique commence.

La fonction de « refermeture après passage devant la photocellule » est toujours désactivée dans les

manœuvres interrompues avec une commande d’arrêt.

Si la fonction « refermeture après passage devant la photocellule » n’est pas active, le temps de pause sera

celui qui est programmé ou bien il n’y aura pas de refermeture automatique si la fonction n’est pas active.

L3 Ferme toujours La fonction « ferme toujours » intervient, en provoquant une fermeture, quand au retour de l’alimentation la

logique de commande détecte la porte ouverte.

Pour des questions de sécurité, la manœuvre est précédée par 3 s de préclignotement.

Si la fonction n’est pas active au retour de l’alimentation, la porte restera immobile.

L4 Attente Cette fonction permet de réduire au maximum la consommation d’énergie. Si cette fonction est active, 1

minute après la fin de la manœuvre, la logique de commande éteint BlueBUS (et donc les dispositifs) et

toutes les LED sauf la LED BlueBUS qui clignotera plus lentement. Quand une commande arrive, la logique

de commande rétablit le plein fonctionnement. Si la fonction n’est pas active, il n’y aura pas de réduction

de la consommation.

L5 Inversion longue Cette fonction permet de sélectionner le type d’inversion que la porte exécute à cause de l’intervention de

STOP ou du limiteur de force. Si la fonction n’est pas activée, l’inversion est brève (15 cm environ). Si la

fonction est activée, l’inversion se produit jusqu'à la position d’ouverture ou de fermeture maximale.

L6 Préclignotement Avec la fonction de préclignotement, une pause de 3 s est ajoutée entre l’allumage du clignotant et le début

de la manœuvre pour avertir l’utilisateur de la situation de danger. Si la fonction n’est pas active, l’allumage

du clignotant coïncide avec le début de la manœuvre.

L7 Sensibilité Cette fonction permet d’accroître considérablement la sensibilité du moteur dans la détection des

obstacles. Si elle est utilisée comme auxiliaire pour la détection de la force d’impact, il faut aussi régler les

paramètres « vitesse » et « force moteur » dans le menu de deuxième niveau.

L8 2 moteurs Cette fonction doit être activée quand l’installation comprend 2 moteurs

Durant le fonctionnement normal de TEN, c’est-à-dire quand aucune manœuvre n’est en cours, les LED L1….L8 sont allumées ou éteintes

suivant l’état de la fonction à laquelle elles correspondent: par exemple, L1 est allumée si la « fermeture automatique » est activée.

Durant la manœuvre, L1…L8 clignotent en indiquant la force nécessaire pour déplacer la porte à ce moment-là. Si L8 clignote, la force

nécessaire est basse et ainsi de suite jusqu'au clignotement de L1 qui indique la force maximale.

Il faut souligner qu’il n’y a aucune relation entre le niveau de force indiqué par les LED durant le mouvement (qui est une valeur absolue) et

le niveau indiqué par les LED durant la programmation de la force (qui est une valeur relative). Voir L5 et L6 dans le tableau 10.

Tableau 8: liste des fonctions programmables: premier niveau

7.2.1) Fonctions du premier niveau (fonctions ON-OFF)

7.2.2) Programmation du premier niveau (fonctions ON-OFF)

En usine, les fonctions du premier niveau sont toutes mises sur « OFF » mais on peut les modifier à tout moment comme cela est décrit ci-

dessous. Faire attention dans l’exécution de la procédure car il y a un temps maximum de 10 s entre la pression d’une touche et l’autre,

autrement la procédure se termine automatiquement en mémorisant les modifications faites jusqu’à ce moment-là.

1. Presser et maintenir enfoncée la touche [Set] pendant environ 3 s.

3s

2. Relâcher la touche [Set] quand la LED L0 commence à clignoter.

3. Presser les touches [▲] ou [▼] pour déplacer la LED clignotante sur la LED qui correspond à la

fonction à modifier.

4. Presser la touche [Set] pour changer l’état de la fonction (clignotement bref = OFF;

clignotement long = ON).

5. Attendre 10 s pour sortir de la programmation pour cause de temps maximum écoulé.

10s

Note: les points 3 et 4 peuvent être répétés au cours de la même phase de programmation pour mettre d’autres fonctions en mode ON ou

OFF.

Tableau 9: pour changer les fonctions ON-OFF Exemple

SET

L1

ou

82

7.2.3) Fonctions du deuxième niveau (paramètres réglables)

Tableau 10: liste des fonctions programmables: deuxième niveau

Temps de

pause

Fonction P.P.

Vitesse

moteur

Sortie FLASH

Force moteur

en ouverture

Force moteur

en fermeture

Avis de

maintenance

L1

L2

L3

L4

L5

L6

L7

L8

L1

L2

L3

L4

L5

L6

L7

L8

L1

L2

L3

L4

L5

L6

L7

L8

L1

L2

L3

L4

L5

L6

L7

L8

L1

L2

L3

L4

L5

L6

L7

L8

L1

L2

L3

L4

L5

L6

L7

L8

L1

L2

L3

L4

L5

L6

L7

L8

10 secondes

20 secondes

40 secondes

60 secondes

80 secondes

120 secondes

160 secondes

200 secondes

Ouverture - stop - fermeture - stop

Ouverture - stop - fermeture - ouverture

Ouverture - fermeture - ouverture - fermeture

Fonctionnement collectif

Fonctionnement collectif 2 (plus de 2 s entraîne un arrêt)

Pas à pas 2 (moins de 2 s entraîne une ouverture partielle)

Commande « par action maintenue »

Ouverture en « semi-automatique », fermeture avec com-

mande « par action maintenue »

Vitesse 1 (30 % - lente)

Vitesse 2 (44 %)

Vitesse 3 (58 %)

Vitesse 4 (72 %)

Vitesse 5 (86 %)

Vitesse 6 (100 % - rapide)

Ouvre V4, ferme V2

Ouvre V6, ferme V4

Fonction « voyant porte ouverte ».

Active si la porte est fermée.

Active si la porte est ouverte.

Clignotant

Verrou électrique

Serrure électrique

Ventouse

Voyant de la maintenance

Force 1 (basse)

Force 2

Force 3

Force 4

Force 5

Force 6

Force 7

Force 8 (élevée)

Force 1 (basse)

Force 2

Force 3

Force 4

Force 5

Force 6

Force 7

Force 8 (élevée)

Automatique (suivant la charge de travail des manœuvres)

1.000

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

LED de saisie

Paramètre Led (niveau) valeur Description

Règle le temps de pause, à

savoir le temps qui s’écoule

avant la refermeture automa-

tique. La fonction n’a d’effet

que si la fermeture automa-

tique est active.

Règle la séquence de com-

mandes associées à l’entrée

P.P. ou bien à la première

commande radio.

Règle la vitesse du moteur

durant la course normale.

Sélectionne le dispositif connecté

à la sortie FLASH. Avant de

changer de programmation,

s’assurer que le dispositif

connecté à la borne FLASH cor-

respond à ce qui est décrit dans

le paragraphe 3.4.1 « Description

des branchements électriques ».

Règle le système de contrôle

de la force du moteur pour

l’adapter au poids de la porte

durant la manœuvre d’ouver-

ture et donc la sensibilité de

détection des obstacles.

Règle le système de contrôle

de la force du moteur pour

l’adapter au poids de la porte

durant la manœuvre de ferme-

ture et donc la sensibilité de

détection des obstacles.

Règle le nombre de manœuvres

au bout duquel il faut signaler la

demande de maintenance de

l’automatisme (voir paragraphe

7.4.3 «Avis de maintenance»).

L1

L2

L3

L4

L5

L6

L7

Note: “ ” représente le réglage d’usine. SEGUE

83

F

Liste des

anomalies

L1

L2

L3

L4

L5

L6

L7

L8

Résultat 1

re

manœuvre (la plus récente)

Résultat 2

e

manœuvre

Résultat 3

e

manœuvre

Résultat 4

e

manœuvre

Résultat 5

e

manœuvre

Résultat 6

e

manœuvre

Résultat 7

e

manœuvre

Résultat 8

e

manœuvre

LED de saisie

Paramètre Led (niveau) valeur Description

Permet de vérifier le type d’ano-

malie qui s’est vérifiée au cours

des 8 dernières manœuvres

(voir paragraphe 7.6.1 «Histo-

rique des anomalies»).

L8

Note: “ ” représente le réglage d’usine.

Tous les paramètres peuvent être réglés librement sans aucune contre-indication; seuls les réglages « force moteur en ouverture » et « force

moteur en fermeture » pourraient requérir une attention particulière:

• Il est déconseillé d’utiliser des valeurs de force élevées pour compenser le fait que le tablier a des points de friction anormaux; une force

excessive peut compromettre le fonctionnement du système de sécurité ou endommager le tablier.

• Si le contrôle de la « force moteur » est utilisé comme auxiliaire du système pour la réduction de la force d’impact, après chaque réglage,

répéter la mesure de la force, comme le prévoit la norme EN 12445.

• L’usure et les conditions atmosphériques peuvent influencer le mouvement de la porte, périodiquement il faut recontrôler le réglage de la

force.

7.2.4) Programmation du deuxième niveau (paramètres réglables)

En usine, les paramètres réglables sont réglés comme indiqué dans le tableau 10 avec: « » mais ils peuvent être modifiés à tout moment

comme cela est décrit ci-dessous. Faire attention dans l’exécution de la procédure car il y a un temps maximum de 10 s entre la pression

d’une touche et l’autre, autrement la procédure se termine automatiquement en mémorisant les modifications faites jusqu’à ce moment-là.

1. Presser et maintenir enfoncée la touche [Set] pendant environ 3 s.

3s

2. Relâcher la touche [Set] quand la LED L1 commence à clignoter.

3. Presser les touches [▲] ou [▼] pour déplacer la LED clignotante sur la « LED d’entrée » qui

correspond au paramètre à modifier.

4. Presser et maintenir enfoncée la touche [Set], la pression doit être maintenue sur la touche [Set]

pendant toute la durée des phases 5 et 6.

5. Attendre environ 3 s puis la LED qui correspond au niveau actuel du paramètre à modifier s’allumera.

6. Presser les touches [▲] ou [▼] pour déplacer la LED qui correspond à la valeur du paramètre.

7. Relâcher la touche [Set]

8. Attendre 10 s pour sortir de la programmation pour cause de temps maximum écoulé.

10s

Note: les points de 3 à 7 peuvent être répétés au cours de la même phase de programmation pour régler plusieurs paramètres.

Tableau 11: pour changer les paramètres réglables Exemple

SET

L1

ou

7.2.5) Exemple de programmation premier niveau (fonctions ON-OFF)

Comme exemple nous indiquons les diverses opérations à effectuer pour modifier le réglage des fonctions fait en usine pour activer les fonc-

tions de « fermeture automatique » (L1) et « ferme toujours » (L3).

1. Presser et maintenir enfoncée la touche [Set] pendant 3 s environ.

3s

2. Relâcher la touche [Set] quand la LED L1 commence à clignoter.

3. Presser une fois la touche [Set] pour changer l’état de la fonction associée à L1.

(fermeture automatique); à présent, la LED L1 clignote avec un clignotement long.

4. Presser 2 fois la touche [▼] pour déplacer la LED clignotante sur la LED

5. Presser une fois la touche [Set] pour changer l’état de la fonction associée à 1 (Ferme toujours),

maintenant la LED L3 clignote avec un clignotement long.

6. Presser une fois la touche [Set] pour changer l’état de la fonction associée à 1 (fermeture automatique),

maintenant la LED L3 clignote avec un clignotement long.

7. Attendre 10 s pour sortir de la programmation pour cause de temps maximum écoulé.

10s

À la fin de ces opérations, les LED L1 et L3 doivent rester allumées pour indiquer que les fonctions de « fermeture automatique » et « ferme

toujours » sont actives.

Tableau 12: exemple de programmation du premier niveau

Exemple

SET

L1

L3

84

7.2.6) Exemple de programmation deuxième niveau (paramètres réglables)

Comme exemple, nous indiquons la séquence d’opérations à effectuer pour modifier le réglage des paramètres par défaut et régler le « temps

de pause » sur 60 secondes (entrée sur L1 et niveau sur L4) et porter la vitesse à L6 (entrée sur L4 et niveau sur L6).

1. Presser et maintenir enfoncée la touche [Set] pendant 3 s environ.

3s

2. Relâcher la touche [Set] quand la LED L1 commence à clignoter.

3. Presser et maintenir enfoncée la touche [Set]; la pression sur la touche [Set] doit être maintenue

pendant toute la durée des phases 4 et 5.

4. Attendre environ 3 s jusqu’à l’allumage de la LED L3 qui correspond au niveau actuel du

« temps de pause ». 3s

5. Presser 1 fois la touche [▼] pour déplacer la LED allumée sur L3 qui représente la nouvelle valeur

du « temps de pause ».

6. Relâcher la touche [Set].

7. Presser 2 fois la touche [▼] pour déplacer la LED clignotante sur la LED L3.

L3

8. Presser et maintenir enfoncée la touche [Set]; la pression sur la touche [Set] doit être maintenue

pendant toute la durée des phases 9 et 10.

9. Attendre environ 3 s jusqu’à ce que la LED L4, qui correspond au niveau actuel de la «vitesse moteur»,

s’allume. 3s

10. Presser 2 fois la touche [▼] pour déplacer la LED allumée sur L6 qui représente la nouvelle valeur de

la « vitesse moteur ». L3

11. Relâcher la touche [Set].

12. Attendre 10 s pour sortir de la programmation pour cause de temps maximum écoulé.

10s

Tableau 13: exemple de programmation du deuxième niveau Exemple

SET

7.3) Ajout ou retrait de dispositifs

Il est possible d’ajouter ou d’enlever, à tout moment, des dispositifs à toute automatisation réalisée avec TEN. En particulier, il est possible

de connecter à « BlueBUS » et à l'entrée « STOP » différents types de dispositifs comme l’indiquent les paragraphes suivants.

Après avoir ajouté ou enlevé des dispositifs, il faut procéder de nouveau à la reconnaissance des dispositifs suivant les indications du para-

graphe 7.3.5 « Reconnaissance d'autres dispositifs ».

7.3.1) BlueBUS

BlueBUS est une technique qui permet d'effectuer les connexions des dispositifs compatibles avec seulement deux conducteurs sur les-

quels transitent aussi bien l’alimentation électrique que les signaux de communication. Tous les dispositifs sont connectés en parallèle sur

les 2 mêmes conducteurs de BlueBUS sans devoir respecter une polarité quelconque; chaque dispositif est reconnu individuellement car au

cours de l'installation le système lui attribue une adresse univoque. À BlueBUS, on peut connecter par exemple: des photocellules, des dis-

positifs de sécurité, des boutons de commande, des voyants de signalisation, etc. La logique de commande de TEN reconnaît un par un

tous les dispositifs connectés à travers une procédure de reconnaissance ad hoc et est en mesure de détecter de manière extrêmement sûre

toutes les éventuelles anomalies. Pour cette raison, chaque fois qu’un dispositif connecté à BlueBUS est ajouté ou enlevé, il faut effectuer dans

la logique de commande la procédure de reconnaissance décrite dans le paragraphe 7.3.5 « Reconnaissance d’autres dispositifs ».

SET

L1

L3

L4

7.3.2) Entrée STOP

STOP est l'entrée qui provoque l’arrêt immédiat de la manœuvre sui-

vi d’une brève inversion. On peut connecter à cette entrée des dis-

positifs avec sortie à contact normalement ouvert « NO », normale-

ment fermé « NF », OPTO SENSOR ou des dispositifs avec sortie à

résistance constante 8,2kΩ, par exemple des bords sensibles.

Comme pour BlueBUS, la logique de commande reconnaît le type

de dispositif connecté à l'entrée STOP durant la phase de recon-

naissance (voir paragraphe 7.3.5 « Reconnaissance d’autres dispo-

sitifs »); ensuite on a un arrêt quand une variation quelconque se

vérifie par rapport à l’état reconnu. En adoptant certaines solutions,

on peut connecter à l'entrée STOP plusieurs dispositifs, même de

type différent:

• Plusieurs dispositifs NO peuvent être connectés en parallèle entre

eux sans aucune limite de quantité.

• Plusieurs dispositifs NF peuvent être connectés en série entre eux

sans aucune limite de quantité.

• Deux dispositifs avec sortie à résistance constante 8,2kΩ peuvent

être connectés en parallèle; s’il y a plus de 2 dispositifs, ils doivent

tous être connectés en « cascade » avec une seule résistance ter-

minale de 8,2kΩ.

• est possible de combiner les contacts NO et NF en mettant les

deux contacts en parallèle, en prenant la précaution de mettre en

série au contact NF une résistance de 8,2kΩ (cela donne aussi la

possibilité de combiner 3 dispositifs: NO, NF et 8,2kΩ).

Si l’entrée STOP est utilisée pour connecter des dispo-

sitifs ayant des fonctions de sécurité, seuls les dispositifs

avec sortie à résistance constante 8,2 kilohms ou des dis-

positifs optiques OPTO SENSOR garantissent la catégorie

3 de sécurité aux pannes selon la norme EN 954-1.

!

85

F

Pour la connexion d’un dispositif optique type OPTO SENSOR,

effectuer les connexions comme indiqué sur la figure 26. Le courant

maximal fourni sur la ligne 12 Vcc est de 40 mA.

26

7.3.3) Photocellules

Le système « BlueBUS » permet, à travers l’adressage avec les cavaliers prévus à cet effet, la reconnaissance des photocellules de la part

de la logique de commande et d’attribuer la fonction de détection correcte. L’opération d’adressage doit être faite aussi bien sur TX que sur

RX (en plaçant les cavaliers de la même manière) en vérifiant qu’il n’y a pas d’autres paires de photocellules ayant la même adresse.

Dans un automatisme pour portes basculantes équipé avec TEN, il est possible d’installer les photocellules suivant les indications de la figu-

re 27. Après l’installation ou le retrait de photocellules, il faudra effectuer dans la logique de commande la phase de reconnaissance comme

le décrit le paragraphe 4.2 « Reconnaissance des dispositifs ».

27

PHOTO

Photocellule h = 50

avec intervention en fermeture

PHOTO II

Photocellule h = 100

avec intervention en fermeture

PHOTO 1

Photocellule h = 50

avec intervention en fermeture et en ouverture

PHOTO 1 II

Photocellule h = 100

avec intervention en fermeture et en ouverture

PHOTO 2

Photocellule

avec intervention en ouverture

PHOTO 2 II

Photocellule

avec intervention en ouverture

PHOTO 3

CONFIGURATION NON AUTORISÉE

Tableau 14: adresses des photocellules

Photocellule Cavaliers Photocellule Cavaliers

7.3.4) Sélecteur numérique MOTB et lecteur de proximité pour cartes transpondeurs MOMB

Il est possible de connecter à BlueBUS jusqu'à 4 sélecteurs numériques MOTB ou lecteurs de cartes transpondeurs MOMB.

Avec MOTB, il est possible de commander l’automatisme après avoir tapé l’une des combinaisons numériques valables et enregistrées pré-

cédemment. Avec MOMB, il est possible de commander l’automatisme en approchant une des cartes transpondeurs valables et enregis-

trées précédemment. Ces dispositifs sont munis d’un code d’identification univoque et ne sont reconnus par la logique de commande qu’une

fois qu’ils ont été mémorisés durant la phase de reconnaissance des dispositifs. Ainsi, en cas d’éventuelle tentative frauduleuse de rempla-

cement du dispositif, il ne sera pas possible de commander l’automatisme.

Pour plus d’informations, consulter le guide technique de MOTB et MOMB.

86

7.3.5) Reconnaissance d’autres dispositifs

Normalement la procédure de reconnaissance des dispositifs

connectés à BlueBUS et à l'entrée STOP est effectuée durant la

phase d’installation; toutefois si des dispositifs sont ajoutés ou enle-

vés, il est possible de refaire la reconnaissance en procédant de la

manière suivante.

1. Presser et maintenir enfoncées les touches [▲] et [Set] (figure 28).

2. Relâcher les touches quand les LED L1 et L2 commencent à cli-

gnoter très rapidement (au bout d’environ 3 s).

3. Attendre quelques secondes que la logique de commande ter-

mine la reconnaissance des dispositifs.

4. À la fin de la reconnaissance, la LED STOP doit rester allumée;

les LED L1 et L2 s’éteindront (les LED L3 et L4 commenceront

éventuellement à clignoter).

Après avoir ajouté ou enlevé des dispositifs, il faut effec-

tuer de nouveau l'essai de l’automatisme suivant les indi-

cations du paragraphe 5.1 « Essai ».

28

7.3.6) Effacement total de la mémoire

7.3.7) Programmation du sens de rotation du moteur

Quand il est nécessaire d’effectuer un effacement total et de retourner aux valeurs d’usine, exécuter la procédure suivante quand le moteur

est arrêté.

1. Presser [▲]+[▼] pendant 3 secondes, relâcher les touches quand toutes les LED s’allument simultanément.

Quand la procédure est terminée, les LED L1 et L2 clignotent.

Cette procédure ne modifie pas le paramètre relatif au sens de rotation de Ten ni la position de l’encodeur.

!

Ten est paramétré par défaut pour exécuter la manœuvre d’ouverture comme indiqué sur la figure 5. Il est possible d’inverser le sens de rota-

tion grâce à la programmation afin d’exécuter la manœuvre d’ouverture comme indiqué sur la figure 7.

Procédure de programmation du sens de rotation du moteur

1. Presser la touche [Set] pendant 3 s environ ;

2. Relâcher la touche [Set] quand la LED L1 commence à clignoter ;

3. Presser simultanément les touches [▲]et[▼] pour modifier le sens de rotation du moteur ;

4. Relâcher les touches [▲]et[▼]

• si l’éclairage automatique est allumé, c’est le sens de rotation du moteur inversé qui a été programmé ;

• si l’éclairage automatique est éteint, c’est le sens de rotation du moteur standard qui a été programmé ;

5. Pour quitter la programmation, attendre 10 s (durée maximum écoulée).

Note : les points 3 et 4 peuvent être répétés durant la même phase de programmation en changeant le sens de rotation du moteur.

Si le sens de rotation du moteur a été modifié, il est nécessaire de répéter la procédure de « Mémorisation des posi-

tions ».

Vérification du sens de rotation du moteur programmé

Pour vérifier quel sens de rotation du moteur a été programmé, exécuter la procédure suivante.

1. Mettre Ten hors tension (en débranchant la fiche ou en enlevant le fusible) ;

2. Remettre Ten sous tension ;

3. Après le clignotement initial des LED L1… L8, une seule LED, qui signale la position de l’encodeur, s’allume pendant quelques secondes ;

4. Au moment où la position de l’encodeur est signalée, contrôler l’éclairage automatique :

• si l’éclairage automatique s’allume, c’est le sens de rotation du moteur inversé qui a été programmé ;

• si l’éclairage automatique est éteint, c’est le sens de rotation du moteur standard qui a été programmé ;

87

F

7.4) Fonctions particulières

7.4.1) Fonction « ouvre toujours »

La fonction « ouvre toujours » est une propriété de la logique de commande qui permet de toujours commander une manœuvre d’ouvertu-

re quand la commande « pas à pas » dure plus de 3 secondes; c’est utile par exemple pour connecter à la borne P.P. le contact d’une hor-

loge de programmation pour maintenir la porte ouverte pendant une certaine plage horaire. Cette propriété est valable quelle que soit la pro-

grammation de l’entrée P.P. (voir « Fonction P.P. » dans le tableau 10).

7.4.2) Fonction « manœuvre dans tous les cas »

Si un dispositif de sécurité quelconque devait mal fonctionner ou tomber en panne, il est possible dans tous les cas de commander et de

manœuvrer la porte en mode « à action maintenue ». Pour les détails, voir le paragraphe « Commande avec les dispositifs de sécurité hors

d’usage » présent dans les « Instructions et avertissements destinées à l’utilisateur de l’opérateur TEN » ci-jointes.

7.4.3) Avis de maintenance

TEN permet d’alerter l’utilisateur quand il est nécessaire

d’effectuer une opération de maintenance sur l’automa-

tisme. Le nombre de manœuvres au bout duquel s’effec-

tue la signalisation est sélectionnable parmi 8 niveaux,

avec le paramètre réglable « Avis de maintenance » (voir

tableau 10).

Le niveau 1 de réglage est « automatique » et tient compte de l’intensité

et des conditions des manœuvres, c’est-à-dire de l’effort et de la durée

de la manœuvre, tandis que les autres réglages sont fixés en fonction du

nombre de manœuvres. La signalisation de demande de maintenance

s’effectue au moyen du clignotant ou du voyant de maintenance selon la

programmation (voir tab. 10). Suivant le nombre de manœuvres effec-

tuées par rapport à la limite programmée, le clignotant Flash et le voyant

de maintenance donnent les signalisations indiquées dans le tableau 15.

Nombre de manœuvres Signalisation sur Flash Signalisation sur voyant de maintenance

Inférieur à 80 % de la limite Normal (0,5 s allumé, 0,5 s éteint) Allumé pendant 2 s au début de l’ouverture.

Entre 81 et 100 % de la limite Au début de la manœuvre, il reste allumé pendant 2 s puis Clignote pendant toute la manœuvre.

continue normalement.

Au-delà de 100 % de la limite Au début et à la fin de la manœuvre, il reste allumé pendant 2 s Clignote constamment.

puis continue normalement.

Tableau 15: avis de maintenance avec Flash et voyant de maintenance

7.3.8) Rétablissement de la position de l’encodeur

Cette procédure permet de rétablit la position par défaut de l’encodeur afin de pouvoir exécuter le montage de Ten avec la porte fermée.

S’il est nécessaire de changer le sens de rotation du moteur, effectuer d’abord la « Programmation du sens de rotation du moteur » puis le

« Rétablissement de la position de l’encodeur ».

ATTENTION : LA PROCÉDURE DÉCRITE CI-DESSOUS DOIT ÊTRE EXÉCUTÉE UNIQUEMENT EN ATELIER.

NE PAS EXÉCUTER LA PROCÉDURE AVEC LE MOTEUR INSTALLÉ SUR LA PORTE.

1. Presser les touches [▲]et[▼] jusqu'à ce que toutes les LED, de L1 à L8, s’allument ;

2. Une fois que toutes les LED se sont éteintes, une seule, parmi les LED L1 à L8, se rallume pour signaler la position de l’encodeur ;

3. Presser alors la touche [Set] jusqu'à ce que le moteur démarre.

Dès que le moteur démarre, relâcher la touche

.

La logique de commande actionne le mouvement du moteur de sorte que la position de l’encodeur soit signalée par la LED L6 ;

4. Quand le moteur s’est arrêté, toutes les LED s’allument puis s‘éteignent ; vérifier que la LED qui se rallume est la L6.

Si ce n’est pas le cas, refaire la procédure depuis le point 1 ;

5. Quand la séquence est terminée, les LED L1 et L2 continuent à clignoter.

!

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