Butler AIKIDO.34LIGHT Manuel utilisateur

MANUALE DI ISTRUZIONE

INSTRUCTION MANUAL

BETRIEBSANLEITUNG

MANUEL D’INSTRUCTIONS

MANUAL DE INSTRUCCIONES

Per tavole e parti di ricambio vedere la sezione “LISTA DEI COMPONENTI” allegata al presente manuale.

For drawings and spare parts refer to the section “ LIST OF COMPONENTS” enclosed to this manual.

Für die Tischen und die Ersatzteile verweisen wir auf den Abschnitt “TEILELISTE” die Sie in der Anlage dieser

Anleitung finden.

Pour les tables et les partie des rechanges se référer à la section “LISTE DES PIECES DETACHEES” jointe à ce

manuel.

Par las tablas y los recambios véase la sección“LISTA DE PIEZAS” en anexo al presente manual.

• Per eventuali chiarimenti interpellare il più vicino rivenditore oppure rivolgersi direttamente a:

• For any further information please contact your local dealer or call:

• Im Zweifelsfall ober bei Rückfragen wenden Sie sich bitte an den nächsten Wiederverkäufer oder direkt an:

• Pour tout renseignement complémentaire s’adresser au revendeur le Plus proche ou directement à:

• En caso de dudas, para eventuales aclaraciones, póngase en contacto con el distribudor más próximo ó diríjasie

directamente a:

ITALIANO .............................................................. 2

ENGLISH .............................................................. 24

DEUTSCH .............................................................. 46

FRANÇAIS .............................................................. 68

ESPAÑOL .............................................................. 90

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GB

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E

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7101-M001-0_B

AIKIDO.34LIGHT

AIKIDO.34LIGHTFI

BUTLER ENGINEERING & MARKETING S.p.A. - Via Balduina, 5/7 - 42010 Rio Saliceto - (RE) Italy

Phone (+39) 0522 647911 - Fax (+39) 0522 649760 - e-mail: Info@butler.it

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USO E MANUTENZIONE

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SOMMARIO

1.0 GENERALITÀ ______________________ 5

2.0 DESTINAZIONE D’USO ____________ 5

2.1 Preparazione del personale addetto_____5

3.0 DISPOSITIVI DI SICUREZZA_______ 5

3.1 Rischi residui __________________________ 5

4.0 NORME GENERALI DI SICUREZZA _ 6

5.0 IMBALLO E MOVIMENTAZIONE

PER IL TRASPORTO _______________ 6

6.0 MOVIMENTAZIONE ________________ 7

7.0 DISIMBALLO ______________________ 7

8.0 AREA DI INSTALLAZIONE _________ 7

9.0 MONTAGGIO E MESSA IN

SERVIZIO __________________________ 8

9.1 Accessori contenuti nell’imballaggio ___8

9.2 Procedure di assemblaggio _____________8

9.3 Collegamenti elettrici __________________9

9.4 Modifica del campo di lavoro ___________ 9

10.0 SISTEMA DI ANCORAGGIO _______ 10

11.0 COMANDI_________________________ 11

11.1 Dispositivo di comando (vedi Fig. 14) _ 11

11.2 Pedaliera (vedi Fig. 15) _______________ 12

12.0 USO DELLA MACCHINA __________ 12

12.1 Operazioni preliminari - Preparazione

della ruota ___________________________ 12

12.2 Bloccaggio della ruota _______________ 12

12.2.1 Regolazione altezza del mandrino _ 14

12.2.2 Protezione piattello ruote rovesce _ 14

12.3 Stallonatura mediante i rulli verticali 15

12.4 Smontaggio del pneumatico __________ 16

12.5 Montaggio del pneumatico ___________ 18

12.6 Uso speciale dello stallonatore ________ 19

13.0 MANUTENZIONE ORDINARIA ____ 19

13.1 Sostituzione del tastatore ____________ 20

14.0 TABELLA RICERCA EVENTUALI

INCONVENIENTI __________________ 21

15.0 DATI TECNICI ____________________ 21

15.1 Peso _________________________________ 21

15.2 Dimensioni __________________________ 22

16.0 ACCANTONAMENTO ______________ 23

17.0 ROTTAMAZIONE __________________ 23

17.1 Istruzioni relative alla corretta

gestione dei rifiuti da apparecchiature

elettriche ed elettroniche (RAEE) ai

sensi del D.LGS. 151/05/ _____________ 23

18.0 DATI DI TARGA ___________________ 23

19.0 LISTA DEI COMPONENTI _________ 23

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LEGENDA

1 – Mandrino

2 – Utensile

3 – Stallonatore superiore

4 – Stallonatore inferiore

5 – Gonfiaggio con manometro

6 – Manipolatore

7 – Maniglia cavi

8 – Colonna completa

9 – Gruppo filtro - riduttore di pressione

10 – Dispositivo di bloccaggio

11 – Pedaliera

LEGENDA

1 – Mandrino

2 – Utensile

3 – Stallonatore superiore

4 – Stallonatore inferiore

5 – Gonfiaggio con manometro

6 – Manipolatore

7 – Maniglia cavi

8 – Colonna completa

9 – Gruppo filtro - riduttore di pressione

10 – Gruppo gonfiatubeless

11 – Dispositivo di bloccaggio

12 – Pedaliera

FIG. 1 - AIKIDO.34LIGHT

FIG. 2 - AIKIDO.34LIGHTFI

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TAVOLA POSIZIONAMENTO TARGHE

Codifica delle targhe

IN CASO DI SMARRIMENTO O NON PERFETTA LEGGIBILITÀ DI UNA O PIÙ TARGHE

PRESENTI SULLA MACCHINA, É NECESSARIO SOSTITUIRE LA/LE TARGHE ORDI-

NANDOLE CITANDO IL RELATIVO NUMERO DI CODICE.

999916100

2166000

2168000

2167000

0168000

3691000

4218000

1541000

4221000

•

*

Targhetta auto-man

Targhetta pericolo stallonatore

Targhetta scoppio pneumatico

Targhetta obbligo indumenti protettivi

Targhetta rotazione motore

Targhetta pedale gonfiaggio

Targhetta pericolo elettricità

Targhetta di pericolo

Targhetta messa terra

Targhetta matricola

Targhetta nome macchina

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AIKIDO.34LIGHT-AIKIDO.34LIGHTFI

1.0 GENERALITÀ

Il presente libretto costituisce parte integrante del

prodotto.

Leggere attentamente le avvertenze ed istruzioni con-

tenute nel presente libretto in quanto forniscono im-

portanti indicazioni riguardanti la SICUREZZA D’USO

e MANUTENZIONE.

CONSERVARE CON CURA QUE-

STO LIBRETTO PER OGNI UL-

TERIORE CONSULTAZIONE.

3.0 DISPOSITIVI DI SICUREZZA

• Limitatore di pressione non ritarabile.

Serve a gonfiare la ruota in ragionevole condizione

di sicurezza. Infatti, tale limitatore non consente un

gonfiaggio a pressione superiore a 3,7 ± 0,2 bar (54

PSI).

• Disposizione logica dei comandi

Serve per evitare pericolosi errori da parte dell’opera-

tore.

3.1 Rischi residui

La macchina è stata sottoposta a completa analisi dei

rischi secondo la norma di riferimento EN 1050.

I rischi sono stati ridotti per quanto possibile in rela-

zione alla tecnologia ed alla funzionalità del prodotto.

Eventuali rischi residui sono stati evidenziati attraverso

pittogrammi ed avvertenze la cui collocazione è indi-

cata nella “TAVOLA DI POSIZIONAMENTO TARGHE”

a pagina 4.

2.0 DESTINAZIONE D’USO

Le macchine modello AIKIDO.34LIGHT nelle diverse

versioni sono smontagomme autovettura destinate ad

essere utilizzate esclusivamente per il montaggio, lo

smontaggio ed il gonfiaggio delle ruote con dimensio-

ni max diametro 54” e larghezza max 15”.

2.1 Preparazione del personale addetto

L’uso dell’apparecchiatura è consentito solo a perso-

nale appositamente addestrato ed autorizzato.

Data la complessità delle operazioni necessarie per ge-

stire la macchina, ed effettuare le operazioni con effi-

cienza e sicurezza, é necessario che il personale addetto

venga addestrato in modo corretto per apprendere le ne-

cessarie informazioni, al fine di raggiungere un modo

operativo in linea con le indicazioni fornite dal

costruttore.

Una lettura attenta del presente manuale di istruzioni

per l’uso e la manutenzione ed un breve periodo in

accompagnamento a personale esperto può costituire

sufficiente preparazione preventiva.

Questa macchina dovrà essere destinata solo all’uso

per il quale è stata espressamente concepita.

Ogni altro uso è da considerarsi improprio e quindi

irragionevole.

Il costruttore non può essere considerato respon-

sabile per eventuali danni causati da usi impropri,

erronei ed irragionevoli.

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USO E MANUTENZIONE

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5.0 IMBALLO E MOVIMENTAZIONE PER

IL TRASPORTO

La macchina viene imballata completamente monta-

ta. La scatola di cartone che la contiene ha misure di

mm 1730x1160x2200.

La movimentazione deve essere effettuata per mezzo

di transpallet o fork-lift.

I punti di presa delle forche sono indicati da appositi

segnali posti sull’imballo.

Fig. 3

IN CASO DI MANCANZA FORTUI-

TA DI ALIMENTAZIONE PORTA-

RE I COMANDI IN POSIZIONE

NEUTRA.

4.0 NORME GENERALI DI SICUREZZA

• Ogni e qualsiasi manomissione o modifica dell’ap-

parecchiatura non preventivamente autorizzate dal

costruttore sollevano quest’ultimo da danni derivati

o riferibili agli atti suddetti.

• La rimozione o manomissione dei dispositivi di si-

curezza comporta una violazione delle Norme Euro-

pee sulla sicurezza.

• L’uso della macchina è consentito solamente in luo-

ghi privi di pericoli di esplosione o incendi.

• Si raccomanda l’utilizzo di accessori e ricambi origi-

nali. Le nostre macchine sono predisposte per ac-

cettare solo gli accessori originali.

• L’installazione deve essere eseguita da personale qua-

lificato nel pieno rispetto delle istruzioni di seguito

riportate.

• Controllare che durante le manovre operative non si

verifichino condizioni di pericolo, arrestare imme-

diatamente la macchina nel caso si riscontrino irre-

golarità funzionali, ed interpellare il servizio assisten-

za del rivenditore autorizzato.

• Controllare che l’area di lavoro intorno alla macchi-

na sia sgombra di oggetti potenzialmente pericolosi

e non vi sia presenza di olio onde evitare che la gom-

ma possa risultarne danneggiata. Inoltre l’olio spar-

so sul pavimento costituisce un pericolo per l’opera-

tore.

• L’operatore deve indossare adeguato abbigliamento

di lavoro, occhiali protettivi, guanti e maschera per

evitare il danno derivante dalla proiezione di polve-

re dannosa, eventuale protezione contro lo sforzo

sacro-lombare per il sollevamento di parti pesanti,

non devono essere portati oggetti pendenti come

braccialetti o similari, devono essere protetti i ca-

pelli lunghi con opportuno accorgimento, le scarpe

devono essere adeguate al tipo di operazione da ef-

fettuare.

• Le maniglie e gli appigli per il funzionamento della

macchina devono essere mantenuti puliti e sgrassati.

• In fase di gonfiaggio non appoggiarsi al pneumatico

e non stargli sopra; in fase di intallonatura, tenere le

mani lontane dal pneumatico e dal bordo del cer-

chio.

• Durante le operazioni di gonfiaggio, rimanere sem-

pre di lato alla macchina e mai davanti ad essa.

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6.0 MOVIMENTAZIONE

Nel caso in cui la macchina debba essere movimenta-

ta dalla sua postazione di abituale lavoro ad altra il

trasporto della macchina deve essere effettuato seguen-

do le istruzioni di seguito elencate.

Fig. 4

• Proteggere gli spigoli vivi alle estremità con materia-

le idoneo (Pluribol-cartone).

• Non utilizzare funi metalliche per il sollevamento.

• Imbragare con cinghie di almeno cm 450 di lunghezza

con portata maggiore di 2500 Kg.

Procedere poi al sollevamento utilizzando la staffa (Fig.

4 pos. 1).

7.0 DISIMBALLO

La scatola di cartone si presenta reggettata con nastri

in materiale plastico. Tagliare le reggette con forbici adat-

te. Praticare con un piccolo coltello tagli lungo gli assi

laterali della scatola ed aprirla a ventaglio.

E’ possibile anche effettuare il disimballo schiodando la

scatola di cartone dal pallet cui é fissata. Dopo avere

tolto l’imballaggio, assicurarsi dell’integrità della mac-

china stessa controllando che non vi siano parti visibil-

mente danneggiate.

In caso di dubbio non utilizzare la macchina e rivolger-

si a personale professionalmente qualificato (al proprio

rivenditore).

Gli elementi dell’imballaggio (sacchetti di plastica, poli-

stirolo espanso, chiodi, viti, legni ecc.) non devono esse-

re lasciati alla portata dei bambini in quanto potenziali

fonti di pericolo. Riporre i suddetti materiali negli ap-

positi luoghi di raccolta se inquinanti o non biodegrada-

bili.

LA SCATOLA CONTENENTE GLI

ACCESSORI É CONTENUTA NEL-

L’INVOLUCRO. NON GETTARE

CON L’IMBALLAGGIO.

Fig. 5

8.0 AREA DI INSTALLAZIONE

L’installazione della macchina necessita di uno spazio

utile di mm 3250x2750, (come indicato nella figura 5).

Il posizionamento della macchina deve avvenire secondo

le proporzioni indicate. Dalla posizione di comando l’ope-

ratore é in grado di visualizzare tutto l’apparecchio e

l’area circostante. Egli deve impedire, in tale area, la pre-

senza di persone non autorizzate e di oggetti che potreb-

bero causare fonte di pericolo.

La macchina deve essere montata su di un piano oriz-

zontale preferibilmente cementato o piastrellato. Evi-

tare piani cedevoli o sconnessi.

Il piano d’appoggio della macchina deve sopportare i

carichi trasmessi durante la fase operativa. Tale pia-

no deve avere una portata di almeno 500 Kg\m².

La profondità del pavimento solido deve garantire la

tenuta dei tasselli di ancoraggio.

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9.0 MONTAGGIO E MESSA IN SERVIZIO

Dopo avere liberato i vari componenti dall’imballaggio

controllarne lo stato di integrità, la mancanza di even-

tuali anomalie, quindi osservare le seguenti istruzioni

per provvedere all’assemblaggio dei componenti stessi

seguendo, come riferimento, l’allegata serie di illustra-

zioni.

9.1 Accessori contenuti nell’imballaggio

All’interno della cassa di imballaggio é contenuta la sca-

tola degli accessori.

Controllare che siano presenti tutti i pezzi sotto elenca-

ti.

N.Codice Descrizione

1

710090780

B1157000

710013420

710012940

710090480

ESTRATTORE TALLONE

CONO BIFRONTE

PROTEZIONE PER RUOTE ROVESCE

PROLUNGA PERNO TRASCINATORE

PROTEZIONE PERNO

9.2 Procedure di assemblaggio

1. Montare il gruppo “Gonfiatubeless” alla macchina pro-

cedendo come descritto di seguito:

- fissare il serbatoio (Fig. 6 pos. 6) alla flangia di

supporto (Fig. 6 pos. 7) utilizzando viti (Fig. 6 pos.

4) ed i dadi (Fig. 6 pos. 5) forniti in dotazione;

- fissare la flangia (Fig. 6 pos. 7) alla macchina (Fig.

6 pos. 3) utilizzando viti (Fig. 6 pos. 1) ed i dadi

(Fig. 6 pos. 2) forniti in dotazione;

Fig. 6

2. Collegare il tubo nero (Fig. 7 pos. 1) ed il tubo blu

(Fig. 7 pos. 2) agli appositi attacchi rapidi come in-

dicato in figura 7.

3. Montare l’anello portasecchio del grasso (# 0223000)

(Fig. 8 pos. 1), contenuto nella scatola degli accesso-

ri, con le 2 apposite viti che si trovano già predispo-

ste sul corpo macchina (Fig. 8 pos. 2).

Fig. 9

4 - Collegare l’alimentazione pneumatica di rete median-

te il raccordo posizionato sul gruppo filtro della

macchina. Il tubo a pressione proveniente dalla rete

deve avere sezione 10x19 (vedi Fig. 9).

Fig. 8

Fig. 7

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USO E MANUTENZIONE

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9.3 Collegamenti elettrici

OGNI MINIMO INTERVENTO DI

NATURA ELETTRICA DEVE ES-

SERE EFFETTUATO DA PERSO-

NALE PROFESSIONALMENTE

QUALIFICATO.

Come previsto dalla normativa vigente la macchina non è

dotata di sezionatore generale, ma è presente solo un col-

legamento alla rete mediante combinazione presa/spina.

La macchina è fornita con cavo libero di mt. 3. Al cavo

deve essere collegata una spina rispondente ai seguenti

requisiti:

• Conformità Norma IEC 309

• 230/400 Volt – 16A

• 2P + Terra

• IP 44

VERSIONE CON MOTORE

MONOFASE

La macchina, alla consegna, è predisposta per funzionare

con una tensione monofase di 200 ÷ 265 V - 50/60 Hz.

9.4 Modifica del campo di lavoro

La macchina, alla consegna, è predisposta per operare

su ruote di diametro max 50” e diametro cerchio (10” -

30”). É inoltre prevista la possibilità di muovere la co-

lonna utensili in modo da ampliarne il campo di lavoro

a 52” (con diametro cerchio 12” - 32”) e fino a 54” (con

diametro cerchio 14” - 34”) (vedi figura 10).

Fig. 10

La movimentazione della colonna avviene allentando le

viti di fissaggio del basamento (Fig. 10 pos. A) alla co-

lonna (Fig. 10 pos. B) e facendo scorrere il basamento

(Fig. 10 pos. A) nelle apposite asole fino alla misura

desiderata.

ASSICURARSI CHE LA COLONNA

DELLO SMONTAGOMME RIMAN-

GA STABILE TRAMITE L’IMPIEGO

DI UNA FUNE, SOSTENUTA DA

UN PARANCO, DA AGGANCIARE

SULL’APPOSITA TRAVERSA DI

SOLLEVAMENTO (FIG. 11 POS. 7).

1. Rimuovere i carter laterali (Fig. 11 pos. 1-2) della

macchina.

2. Allentare le viti (Fig. 11 pos. 3) ed i dadi in corri-

spondenza delle asole centrali (Fig. 11 pos. 4) pre-

stando attenzione a non rimuovere i dadi dalle rispet-

tive viti.

3. Rimuovere le sei rimanenti viti (Fig. 11 pos. 5).

4. Spostare il basamento (Fig. 11 pos. 6) nella posizio-

ne desiderata (a 52” o 54”) e nel caso aiutarsi con un

dispositivo di sollevamento (Fig. 11 pos. 7).

5. Procedere al serraggio delle tre viti (Fig. 11 pos. 3)

del basamento con coppia pari a 80 Nm.

6. Posizionare le sei viti (Fig. 11 pos. 5) rimosse in pre-

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cedenza e procedere a serrarle alle fiancate del

basamento con coppia pari a 80 Nm.

7. Rimontare i carter laterali (Fig. 11 pos. 1-2) della

macchina.

NOTA: a montaggio ultimato, verificare la corretta posi-

zione degli utensili. Allo scopo, bloccare un cer-

chio centrandolo sul mandrino. Aiutandosi con

il braccio stallonatore inferiore, controllare che

la distanza fra il rullo ed i bordi del cerchio (su-

periore e inferiore) sia pressochè identico. Se

questo non si verifica, ripetere la procedura dal

punto 1.

I fori da praticare nel substrato rigido devono essere

profondi circa 10 cm e del diametro di 8 MA.

I tasselli (Fig. 12 pos. 1) devono essere inseriti nei fori

predisposti e quindi serrati con forza sino a completa

tenuta del sistema.

Prima di serrare completamente la macchina a terra,

livellare la parte posteriore della stessa ruotando i piedi

(Fig. 13 Pos. 1).

10.0 SISTEMA DI ANCORAGGIO

La macchina imballata é fissata al pallet per mezzo

dei piedi di sostegno. Tali piedi servono anche al fis-

saggio della macchina a terra tramite tasselli di anco-

raggio come indicato nella Fig. 12.

Fig. 12

Fig. 13

a=883,5 mm

b=590 mm

Fig. 11

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USO E MANUTENZIONE

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11.1 Dispositivo di comando (vedi Fig. 14)

Il dispositivo di comando è formato da:

• Manipolatore F costituito da una manopola con inte-

grati i pulsanti di comando.

• Selettore A posizionato sul supporto comandi che per-

mette di selezionare il funzionamento della macchina:

automatico o manuale.

- Automatico: consente di abilitare il funzionamento

dei tastatori presenti sui rulli stallonatori.

- Manuale: consente di eseguire tutte le operazioni di

stallonatura senza il controllo dei tastatori.

• Leva I che, tramite un movimento di tiro e spinta in

combinazione con il pulsante di sblocco L, consente

l’impostazione degli utensili sul diametro ruota.

• Pulsante di sblocco L che deve essere premuto prima

di azionare la leva I per posizionare i bracci. Rilascian-

do il pulsante, i bracci si bloccano nella posizione im-

postata.

ATTENZIONE: il pulsante L va premuto prima di

azionare la leva I altrimenti la leva non consente alcun

movimento.

11.0 COMANDI Il manipolatore F è così composto:

• Il pulsante “B” ha una posizione ad azione mantenuta

e premuto comanda l’azionamento della camma di in-

serimento rullo stallonatore superiore nel cerchione

in modalità “Manuale”. Nel funzionamento “Automati-

co” tale pulsante è disabilitato.

• Il pulsante “G” ha una posizione ad azione mantenuta

e premuto comanda l’azionamento della camma di in-

serimento rullo stallonatore inferiore nel cerchione in

modalità “Manuale”. Nel funzionamento “Automatico”

tale pulsante è disabilitato.

• Richiamo automatico dei bracci dalla posizione di la-

voro.

In modalità AUTO, premendo contemporaneamente i

tasti “G” e “B”, i bracci utensili ritornano automatica-

mente nella posizione di fine corsa. Per arrestare l’au-

tomatismo, premere uno dei tasti che comandano la

traslazione verticale dei bracci.

• Il pulsante “C” ha una posizione ad azione mantenuta

e comanda la traslazione verticale del rullo stallonatore

superiore. Se premuto, nella parte inferiore ( ), co-

manda la traslazione verso il basso. Se premuto nella

parte superiore ( ), comanda la traslazione verso l’al-

to. Mantenendolo premuto per più di un secondo, la

traslazione continua automaticamente fino a portare

il braccio a fine corsa. Per arrestare l’automatismo,

premere ancora il tasto “C”.

• Il pulsante “D” ha una posizione ad azione mantenuta

e comanda la traslazione verticale del rullo stallonatore

inferiore. Se premuto, nella parte inferiore ( ),coman-

da la traslazione verso il basso. Se premuto nella par-

te superiore ( ), comanda la traslazione verso l’alto.

Mantenendolo premuto per più di un secondo, la

traslazione continua automaticamente fino a portare

il braccio a fine corsa. Per arrestare l’automatismo,

premere ancora il tasto “D”.

• Il pulsante “E” ha una posizione ad azione mantenuta.

Se premuto comanda la traslazione verticale dell’uten-

sile verso il basso.

• Il pulsante “H” ha una posizione ad azione mantenu-

ta. Se premuto comanda la traslazione verticale del-

l’utensile verso l’alto.

Fig. 14

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USO E MANUTENZIONE

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Fig. 15

LEGENDA (pedale Pos. B)

Pos. 1 - Gonfiaggio pneumatico con manometro

Pos. 2 - Gonfiaggio pneumatico con manometro +

ugello di gonfiaggio

12.0 USO DELLA MACCHINA

12.1 Operazioni preliminari - Preparazio-

ne della ruota

• Togliere i contrappesi d’equilibratura su entrambi i

lati della ruota.

• Togliere il gambo della valvola e lasciar sgonfiare

completamente il pneumatico.

• Verificare da quale lato si dovrà smontare il pneu-

matico, guardando dove si trova il canale.

• Verificare il tipo di bloccaggio del cerchio.

• Cercare di riconoscere le ruote speciali quali ad esem-

pio i tipi “EH2” e “EH2+”, ai fini di migliorare le ope-

razioni di bloccaggio, di stallonatura, di montaggio e

di smontaggio.

12.2 Bloccaggio della ruota

Tutte le ruote devono essere bloccate sul piatto gommato

(Fig. 16 pos. 1) tramite foro centrale utilizzando l’ap-

posito dispositivo di bloccaggio (Fig. 16 pos. 2).

Fig. 16

NOTA: in caso di utilizzo di cerchi senza foro centrale

occorre utilizzare l’apposito accessorio (dispo-

nibile a richiesta).

11.2 Pedaliera (vedi Fig. 15)

Il “pedale A” ha due posizioni operative ad azione man-

tenuta. Una pressione verso il basso produce un movi-

mento rotatorio del motore del mandrino in senso ora-

rio. Il sollevamento del pedale verso l’alto produce il

movimento contrario.

NOTA: Solo in senso orario è possibile dosare con con-

tinuità la velocità del gruppo mandrino fino al

raggiungimento della massima velocità tramite

la pressione progressiva sul pedale.

Il “pedale B” ha una diversa funzione a seconda della

versione presente sulla macchina.

Versione gonfiaggio con manometro

Il pedale di gonfiaggio, in tale versione, ha una sola fun-

zione. La pressione dello stesso, ad azione mantenuta,

produce l’erogazione dell’aria a pressione controllata

(max 3,7 ± 0,2 bar 54 PSI).

Versione con gonfiatubeless

Il pedale di gonfiaggio ha due funzioni. L’erogazione del-

l’aria a pressione max controllata come nella preceden-

te versione, ed una seconda funzione di eiezione del get-

to di aria dall’ugello di gonfiaggio per coadiuvare il

tallonamento del pneumatico.

LIBRETTO DI ISTRUZIONI

USO E MANUTENZIONE

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AIKIDO.34LIGHT-AIKIDO.34LIGHTFI

Fig. 19

4. Infilare l’albero e relativo cono (Fig. 20 pos. 1) sul

cerchione (Fig. 20 pos. 2).

5. Ruotare di 90° (Fig. 21 pos. 1) e sollevare l’albero

(Fig. 21 pos. 2) per agganciarlo all’interno del foro.

Fig. 21

Fig. 20

Fig. 17

Fig. 18

3. Qualora il mozzo della ruota fosse troppo alto rispet-

to al trascinatore (Fig. 19 pos. 2), utilizzare la pro-

lunga (Fig. 19 pos. 1) fornita in dotazione.

2. Posizionare la ruota (Fig. 18 pos. 1) sulla piattafor-

ma di bloccaggio facendo in modo che il perno

trascinatore (Fig. 18 pos. 2) si impegni in uno dei

fori presenti sul mozzo del cerchio.

Per procedere al bloccaggio della ruota, seguire le seguenti

indicazioni:

1. Sfilare l’albero di bloccaggio centrale e relativo cono

(Fig. 17 pos. 1) tramite l’apposita maniglia (Fig. 17

pos. 2) e, nell’eventualità, ruotarlo per facilitarne

l’estrazione.

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6. Mantenendo sollevato l’albero (Fig. 22 pos. 1) trami-

te l’apposita maniglia (Fig. 22 pos. 2), ruotare la

ghiera (Fig. 22 pos. 3) fino al completo serraggio del

cono (Fig. 22 pos. 4) sulla ruota (Fig. 22 pos. 5).

Fig. 22

7. Per ruote con cerchi in lega utilizzare l’apposita prote-

zione in plastica (Fig. 23 pos. 1).

Fig. 23

Per sbloccare la ruota, eseguire le operazioni elencate

sopra al contrario.

12.2.1 Regolazione altezza del mandrino

Il mandrino con bloccaggio centrale prevede 3 diverse

posizioni di lavoro in altezza. Un sistema di “sgancio

rapido” permette di sfilare la parte mobile del mandrino

e posizionare agevolmente il piatto di appoggio all’altez-

za desiderata.

La regolazione tramite un albero scorrevole si ottiene in

tre fasi successive come indicato sulla foto riportata di

seguito:

1- Sollevare la flangia come indicato dalle frecce (Fig. 24

pos. 1).

2 - Contemporaneamente sganciare e quindi sollevare il

supporto ruota come indicato dalle frecce (Fig. 24

pos. 2).

3 - Verificare che la flangia torni in posizione di aggan-

cio.

12.2.2 Protezione piattello ruote rovesce

In caso di utilizzo di ruote rovesce, al fine di proteggere

il cerchio, applicare sulla piattaforma in gomma una pro-

tezione in materiale plastico trasparente disponibile a

richiesta (Fig. 25 pos. 1). Se ne consiglia una sostitu-

zione frequente e comunque qualora si presentassero

danneggiamenti visibili (vedi Fig. 25).

Fig. 25

1

Fig. 24

1

2

In questo modo si riesce a posizionare il pneumatico in

modo corretto rispetto agli utensili di lavoro.

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6. Terminata la stallonatura della parte inferiore, ripor-

tare il rullo inferiore nella posizione di riposo

azionando il pulsante (Fig. 14 Pos. D) ( ). Il rullo

rientra automaticamente annullando l’avanzamento

descritto al punto 3). Questo automatismo è valido

su entrambi i bracci.

7. Ruotare il cerchio fino a posizionare la valvola imme-

diatamente a destra del rullo.

8. Procedere alla stallonatura del bordo superiore, allo

stesso modo, tenendo premuto il pulsante (Fig. 14

Pos. C) ( ) (vedi Fig. 30).

DURANTE TALE OPERAZIONE

FARE ATTENZIONE A NON DE-

FORMARE IL FIANCO DEL PNEU-

MATICO. INGRASSARE IL TAL-

LONE PRIMA DI FAR RIENTRA-

RE IL RULLO.

DURANTE TALE OPERAZIONE

FARE ATTENZIONE A NON DE-

FORMARE IL FIANCO DEL PNEU-

MATICO. INGRASSARE IL TAL-

LONE PRIMA DI FAR RIENTRA-

RE IL RULLO.

5. Solo a questo punto far girare la ruota in senso ora-

rio premendo il pedale (Fig. 15 Pos. A) e contempo-

raneamente azionare il pulsante (Fig. 14 Pos. D) ( ),

tenendolo premuto fino a quando non sia completa-

ta la stallonatura.

Fig. 29

1

Fig. 30

AUTOMATICA (AUTO)

1. Dopo aver bloccato la ruota, avvicinare il rullo

stallonatore (Fig. 27 Pos. 2) superiore al bordo cer-

chio, premendo il pulsante (Fig. 14 Pos. C)( ).

2. Determinare il diametro degli utensili (rulli e unghia)

con l’ausilio del pulsante L e della leva I.

Fig. 26

3. Continuare l’avvicinamento, attivando la rotazione in

senso orario della ruota. Il contatto tra tastatore e

bordo cerchio attiverà automaticamente l’avanzamen-

to del rullo (Fig. 28 Pos. 1), che si inserirà tra cer-

chio (Fig. 28 Pos. 2) e pneumatico (Fig. 28 Pos. 3).

Lo stesso automatismo è valido anche per il rullo

inferiore.

4. Avvicinare il rullo inferiore (Fig. 29 Pos. 1) con il

tasto (Fig. 14 Pos. D) ( ).

1

Fig. 27

2

1

2

3

Fig. 28

12.3 Stallonatura mediante i rulli verticali

Esistono due differenti opzioni per l’operazione di

stallonatura selezionabili tramite il selettore (Fig. 26

Pos. 1).

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NOTA: fino a che entrambi i tastatori superiore ed infe-

riore non sono tornati nella posizione di riposo

(Fig. 27) non è possibile una nuova regolazione

del diametro descritta al punto 2) nella pagina

precedente.

Per alcuni pneumatici e/o cerchi può capitare che il

tastatore non agisca in tempi brevi come dovrebbe, pro-

vocando il ribaltamento del pneumatico e il mancato

stallonamento. Per ovviare a questo inconveniente, pro-

cedere con la stallonatura manuale (vedere paragrafo re-

lativo).

MANUALE (MAN)

Le operazioni, fino al punto 2, sono identiche al sistema

di stallonatura automatica. Continuare, poi, il proces-

so come indicato di seguito:

3. Continuare l’avvicinamento attivando la rotazione in

senso orario della ruota.

4. Avvicinare il rullo inferiore (Fig. 29 Pos. 1) con il

tasto (Fig. 14 Pos. D) ( ).

5. Far girare la ruota in senso orario premendo il pedale

(Fig. 15 Pos. A) e contemporaneamente azionare il

pulsante (Fig. 14 Pos. D) ( ), tenendolo premuto

fino a quando non si sia creato lo spazio sufficiente

per far avanzare il rullo con la camma manuale.

Azionare la camma inferiore premendo il pulsante

(Fig. 14 Pos. G) e continuare la stallonatura fino ad

operazione completata.

I punti 6 e 7 rimangono invariati mentre per la

stallonatura del bordo superiore si ripetono le opera-

zioni appena descritte, utilizzando, questa volta, i pul-

santi relativi al rullo superiore (Fig. 14 Pos. C ( ) e B).

NOTA: fino a che entrambi i rulli superiore e inferiore

non sono rientrati, non è possibile una nuova regolazione

del diametro descritta al punto 2) nella pagina prece-

dente.

12.4 Smontaggio del pneumatico

Dopo aver stallonato entrambi i talloni, si procede allo

smontaggio del pneumatico.

1. Schiacciare il pedale (Fig. 15 Pos. A) per far girare la

ruota in senso orario fino a quando il gambo della

valvola non abbia raggiunto la posizione di “ore 1”

(Fig. 31 Pos. 1).

3. Far avanzare il movimento dell’utensile in modo che

penetri fra cerchio e pneumatico (vedi Fig. 33). Du-

rante questa operazione l’utensile ruoterà intorno al

bordo cerchio fino ad agganciare il tallone del pneu-

matico (vedi Fig. 34).

DURANTE TALE OPERAZIONE

FARE ATTENZIONE A NON DE-

FORMARE IL FIANCO DEL PNEU-

MATICO. INGRASSARE IL TAL-

LONE PRIMA DI FAR RIENTRA-

RE IL RULLO.

Fig. 31

1

2

2. Posizionare l’utensile superiore (Fig. 31 Pos. 2) in

corrispondenza del bordo del cerchio utilizzando l’ap-

posito comando (Fig. 14 Pos. E) (discesa utensile)

(vedi Fig. 32). Durante questa fase, posizionarsi in

corrispondenza di una zona stallonata del pneuma-

tico.

Fig. 32

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6. Sollevare l’utensile (vedi Fig. 37, pos 1) mantenen-

dolo agganciato al tallone superiore del pneumatico

aiutandosi col rullo inferiore.

8. Far ruotare il mandrino in senso orario fino al com-

pleto smontaggio del pneumatico.

7. Riposizionare l’utensile (vedi Fig. 38, pos 1) in corri-

spondenza del bordo cerchio. Tramite l’ausilio del rul-

lo inferiore caricare il tallone inferiore sull’utensile in

posizione di smontaggio.

Fig. 37

Fig. 36

5. Ruotare in senso orario fino al completo smontaggio

del tallone superiore (vedi Fig. 36).

Fig. 38

1

4. Sollevare l’utensile tramite l’apposito comando (Fig.

14 Pos. H). Quando l’utensile è in posizione verticale

rispetto al cerchio (Fig. 35 Pos. 1), ruotare il

mandrino in modo che il pneumatico entri nel canale

del cerchio. Continuare la salita dell’utensile fino a

che il tallone si trova sopra il bordo del cerchio (vedi

Fig. 34).

Fig. 33

Fig. 34

Fig. 35

1

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Smontaggio del tallone inferiore

Per lo smontaggio del tallone inferiore si può usare in

alternativa il rullo inferiore. Sollevare l’utensile allonta-

nandolo dalla zona di lavoro.

1. Far salire rullo e pneumatico in corrispondenza del

bordo del cerchio (vedi Fig. 39).

2. Quindi, far avanzare il rullo tramite l’apposito co-

mando (Fig. 14 Pos. D)

( )

in modo che si introduca

tra bordo cerchio e tallone inferiore (vedi Fig. 40).

Fig. 40

3. Quindi, ruotare e completare lo smontaggio del tallo-

ne (vedi Fig. 41).

Fig. 41

Fig. 39

12.5 Montaggio del pneumatico

1. Lubrificare i talloni del pneumatico.

2. Posizionare l’utensile (Fig. 42 Pos. 1) sul bordo del

cerchio.

3. Agganciare il tallone inferiore sull’utensile quindi

ruotare in senso orario fino al completo montaggio.

4. Quindi posizionare il tallone superiore sulla zona di

montaggio dell’utensile (Fig. 43 Pos. 1).

5. Montare la prolunga con trascinatore in corrispon-

denza del bordo del cerchio (vedi Fig. 44).

1

Fig. 42

Fig. 43

1

Fig. 44

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12.6 Uso speciale dello stallonatore

Oltre ad essere usato come aiuto durante le operazio-

ni di smontaggio e montaggio, lo stallonatore può es-

sere usato anche per l’ottimizzazione (matching) del

pneumatico con il cerchio. Per eseguire tale operazio-

ne osservare le seguenti indicazioni.

• Bloccare il pneumatico tra i rulli dello stallonatore.

• Far girare il motore in senso orario fino a quando il

punto di riferimento fatto sul pneumatico non coin-

cida con il punto di riferimento del cerchio (in gene-

re la valvola) (vedi Fig. 47).

Fig. 47

13.0 MANUTENZIONE ORDINARIA

Per garantire l’efficienza della macchina e per il suo

corretto funzionamento è indispensabile attenersi alle

istruzioni sottoriportate, effettuando la pulizia giorna-

liera o settimanale e la periodica manutenzione ordi-

naria ogni settimana.

Le operazioni di pulizia e di manutenzione ordinaria

devono essere effettuate da personale autorizzato in

accordo alle istruzioni sottoriportate.

• Interrompere l’alimentazione prima di effettuare

qualsiasi operazione di pulizia o manutenzione or-

dinaria.

• Liberare la macchina dai depositi di polvere di pneu-

matico e scorie di materiale vario con aspirapolvere.

NON SOFFIARE CON ARIA COMPRESSA.

• Non usare solventi per la pulizia del regolatore di

pressione.

• Il gruppo di condizionamento é dotato di uno scari-

co a depressione automatico quindi non necessita

di nessun intervento manuale da parte dell’operato-

re (vedere Fig. 48).

PER CONSENTIRE UNA LUNGA

DURATA DEL GRUPPO FILTRO

E DI TUTTI GLI ORGANI PNEU-

MATICI IN MOVIMENTO ASSICU-

RARSI CHE L’ARIA DI INGRES-

SO SIA:

• ESENTE DA OLIO LUBRIFI-

CANTE DEL COMPRESSORE;

• ESENTE DA UMIDITÀ;

• ESENTE DA IMPURITÀ.

• Periodicamente, con frequenza almeno mensile, lubri-

ficare i bracci dei rulli stallonatori e degli utensili.

• Sostituire immediatamente i pezzi usurati, rulli

stallonatori, utensili di montaggio, tastatori.

Fig. 48

ALIMENTAZIONE

ARIA

REGOLATORE DI

PRESSIONE

OLIATORE

SCARICO A

DEPRESSIONE

AUTOMATICO

6. Abbassare il rullo stallonatore superiore in modo da

mantenere il tallone del pneumatico all’altezza del

canale del cerchio (vedi Fig. 45).

8. Ad operazioni concluse portare tutti gli utensili in

posizione di riposo.

7. Ruotare in senso orario fino al completo montaggio

del pneumatico (vedi Fig. 46).

NOTA: Per ruote particolarmente difficili da montare,

aiutarsi con la prolunga dello spingitallone (Fig.

45 pos. 1).

Fig. 45

Fig. 46

1

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OGNI DANNO DERIVANTE DAL-

LA MANCATA OSSERVANZA

DELLE SUINDICATE INDICAZIO-

NI NON SARÀ ADDEBITABILE

AL COSTRUTTORE E POTRÀ

CAUSARE LA DECADENZA DEL-

LE CONDIZIONI DI GARANZIA!!

• Periodicamente, con frequenza almeno bimestrale, ve-

rificare le condizioni delle protezioni in gomma di cui

al punto 3.0 Dispositivi di sicurezza. In caso di neces-

sità sostituire le parti danneggiate richiedendole al

costruttore.

• Ogni settimana e/o quando si renda necessario,

rabboccare il serbatoio dell’olio utilizzando l’appo-

sito foro di riempimento, chiuso tramite tappo o vite

situato sul filtro lubrificatore.

N.B: Evitare di eseguire l’operazione svitando la

tazza del filtro lubrificatore.

• L’impiego di olio con base sintetica può danneggiare

il filtro regolatore di pressione.

• Periodicamente (almeno ogni 100 ore di lavoro) con-

trollare il livello di lubrificante nel riduttore (Fig. 49

pos. 1). Tale operazione si esegue rimuovendo il tap-

po (Fig. 49 pos. 3), posto sull’apposito foro predispo-

sto sul telaio e togliendo il tappo posto sul riduttore

(Fig. 49 pos. 2).

Fig. 49

13.1 Sostituzione del tastatore

Dopo un certo numero di operazione può succedere

che il tastatore (inferiore e/o superiore) si deformi in

modo da non assicurare un corretto funzionamento;

in questo caso si può procedere alla sostituzione dello

stesso seguendo questi semplici passaggi (Fig. 50):

• Svitare il tastatore rovinato

• Sostituirlo con un tastatore nuovo, tenendo premu-

ta la testa della vite per facilitare l’operazione.

I TASTATORI DEVONO ASSOLU-

TAMENTE ESSERE ORIGINALI;

NON SOSTITUIRE CON

TASTATORI IMPROVVISATI,

NON APPORTARE MODIFICHE

AI TASTATORI ORIGINALI.

Fig. 50

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