Nice Automation Road 200 Le manuel du propriétaire

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Road200

Table des matières: page

1 Avertissements 47

2 Description du produit et type d’utilisation 47

2.1 Limites d’utilisation 48

2.2 Installation typique 48

2.3 Liste des câbles 48

3 Installation 49

3.1 Contrôles préliminaires 49

3.2 Fixation de l’opérateur 49

3.3 Installation des divers dispositifs 50

3.4 Connexions électriques 51

3.5 Description des connexions électriques 52

4 Contrôles finaux et mise en service 52

4.1 Sélection de la direction

4.2 Branchement au secteur 52

4.3 Reconnaissance de la longueur du portail 53

4.4 Vérification du mouvement du portail 53

4.5 Fonctions préprogrammées 53

4.6 Récepteur radio 53

4.7 Mémorisation des émetteurs radio 54

4.7.1 Mémorisation en Mode I 54

4.7.2 Mémorisation en Mode II 54

4.7.3 Mémorisation “à distance” 55

4.7.4 Effacement des émetteurs radio 55

5 Essai et mise en service 55

5.1 Essai 55

5.2 Mise en service 56

6 Maintenance et mise au rebut 56

6.1 Maintenance 56

6.2 Mise au rebut 56

7 Approfondissements 56

7.1 Touches de programmation 56

7.2 Programmations 57

7.2.1 Fonctions premier niveau (fonctions ON-OFF) 57

7.2.2 Programmation premier niveau

(fonctions ON-OFF) 57

7.2.3 Fonctions deuxième niveau

(paramètres réglables) 57

7.2.4 Programmation deuxième niveau

(paramètres réglables) 58

7.2.5 Exemple de programmation premier niveau

(fonctions ON-OFF) 58

7.2.6 Exemple de programmation deuxième niveau

(paramètres réglables) 59

7.3 Ajout ou enlèvement de dispositifs 59

7.3.1 Entrée STOP 59

7.3.2 Photocellules 60

7.4 Fonctions particulières 60

7.4.1 Fonction “Ouvre toujours” 60

7.4.2 Fonction “Manœuvre dans tous les cas” 60

7.5 Connexion d’autres dispositifs 61

7.6 Résolution des problèmes 61

7.7 Diagnostic signalisations 61

7.7.1 Signalisations avec le clignotant 61

7.7.2 Signalisations sur la logique de commande 62

7.8 Accessoires 62

8 Caractéristiques techniques 63

Instructions et recommandations destinées à l’utilisateur

de l’opérateur ROAD 65

47

F

ROAD200 est un opérateur électromécanique pour la manœuvre

automatique de portails coulissants pour usage résidentiel, il dispo-

se d’une logique électronique de commande et d’un récepteur pour

radiocommande.

ROAD200 fonctionne à l’énergie électrique, en cas de coupure du

courant, il est possible de débrayer l’opérateur avec une clé spécia-

le et de manœuvrer le portail à la main.

1) Avertissements

Ce manuel d’instructions contient des informations importantes concer-

nant la sécurité pour l’installation, il faut lire toutes les instructions avant

de procéder à l’installation. Conserver avec soin ce manuel également

pour des consultations futures.

Compte tenu des dangers qui peuvent se vérifier durant l’installation et

l’utilisation de ROAD200, pour le maximum de sécurité il faut que l’ins-

tallation soit faite dans le plein respect des lois, normes et règlements.

Dans ce chapitre, nous donnons des recommandations d’ordre général;

d’autres recommandations importantes se trouvent dans les chapitres

“3.1 Contrôles préliminaires”; “5 Essai et mise en service”.

D’après la législation européenne la plus récente, la réa-

lisation d’une porte ou d’un portail automatique possède les

caractéristiques prévues par la Directive 98/37/CE (Directive

Machines) et en particulier par les normes: EN 12445, EN

12453 et EN 12635 qui permettent de déclarer la présomp-

tion de conformité.

D’autres informations et les conseils pour l’analyse des risques et la réalisa-

tion du dossier technique sont disponibles sur le site: www.niceforyou.com.

• Le présent manuel est destiné uniquement au personnel technique quali-

fié pour l’installation. À part l’encart spécifique “Instructions et recomman-

dations destinées à l’utilisateur de l’opérateur ROAD” qui sera détaché par

l’installateur, aucune autre information contenue dans la présente notice

ne peut être considérée comme intéressante pour l’utilisateur final!

•

Une utilisation de ROAD200 différente de ce qui est prévu dans cette noti-

ce est interdite; des utilisations impropres peuvent être source de dangers

ou de dommages aux personnes et aux choses.

• Avant de commencer l’installation, il faut effectuer l’analyse des

risques comprenant la liste des conditions de sécurité requises par

l’annexe I de la Directive Machines, en indiquant les solutions

adoptées. Nous rappelons que l’analyse des risques est l’un des

documents qui constituent le “dossier technique” de l’automatisation.

• Vérifier la nécessité d’autres dispositifs pour compléter l’automatisa-

tion avec ROAD200 suivant les conditions spécifiques de l’application

et les risques présents; il faut considérer par exemple les risques d’im-

pact, écrasement, cisaillement, coincement, etc., et d’autres dangers

en général.

• Ne pas effectuer de modifications sur aucune des parties si elles ne

sont pas prévues dans le présent manuel. Des opérations de ce type

entraîneront obligatoirement des problèmes de fonctionnement. NICE

décline toute responsabilité pour les dommages dérivant de produits

modifiés.

• Pendant l’installation et l’utilisation, éviter que des parties solides ou

liquides puissent pénétrer à l’intérieur de la logique de commande ou

d’autres composants ouverts; s’adresser éventuellement au service

d’assistance NICE; l’utilisation de ROAD200 dans de telles circons-

tances peut créer des situations de danger

• L’automatisme ne peut pas être utilisé avant d’avoir effectué la mise en

service comme l’explique le chapitre: “5 Essai et mise en service”.

• L’emballage de ROAD200 doit être mis au rebut dans le plein respect

des normes locales en vigueur.

• Dans le cas de panne qui ne peut pas être résolue avec les informa-

tions données dans ce manuel, contacter le service après-vente NICE.

• Si des interrupteurs automatiques ou des fusibles interviennent, avant

de les réarmer il faut identifier la cause de leur déclenchement et l’éli-

miner.

• Avant d’accéder aux bornes situées sous le carter de ROAD200,

déconnecter tous les circuits d’alimentation; si le dispositif de décon-

nexion n’est pas visible, accrocher un panonceau: “ATTENTION

MAINTENANCE EN COURS”.

!

2) Description du produit et type d’utilisation

1

330 195

85

277

48

2.1) Limites d’utilisation

Les données relatives aux performances de ROAD200 figurent dans le chapitre “8 Caractéristiques techniques” et sont les seules valeurs qui

permettent d’évaluer correctement si l’opérateur est adapté à l’application.

Généralement ROAD200 est en mesure d’automatiser des portails pesant jusqu’à 200 kg ou mesurant jusqu’à 5 m suivant les indications

des tableaux 1 et 2.

La longueur du portail permet de calculer le nombre maximum de

cycles à l’heure et de cycles consécutifs tandis que le poids permet

de calculer le pourcentage de réduction des cycles et la vitesse

maximum admissible; par exemple, si le portail mesure 3,8 m de

long, on peut avoir 15 cycles/heure et 10 cycles consécutifs mais si

le portail pèse 170 kg, il faut les réduire à 70%, soit 11 cycles/heure

et environ 7 cycles consécutifs.

Pour éviter les surchauffes, la logique de commande prévoit un limi-

teur qui se base sur l’effort du moteur et la durée des cycles en inter-

venant quand la limite maximum est dépassée.

Longueur du cycles/heure cycles

portail en mètres maximums consécutifs maximums

Jusqu’à 3 20 13

3 - 4 15 10

4 - 5 12 8

Tableau 1: limites suivant la longueur du portail

Poids portail en kg Pourcentage cycles

Jusqu’à 100 100%

100÷150 85%

150÷200 70%

Tableau 2: limites suivant le poids du portail

2.2) Installation typique

La figure 1 présente l’installation typique pour l’automatisation d’un portail de type coulissant utilisant ROAD200

2

1 Sélecteur à clé

2 Bord primaire fixe (option)

3 Photocellules

4 Bord primaire mobile

5 Patte de fin de course “Ouvert”

6 Crémaillère

7 Bord secondaire fixe (option)

8 Clignotant avec antenne

incorporée

9 ROAD200

10 Patte de fin de course “Fermé”

11 Émetteur radio

3

9

2.3) Liste des câbles

Dans l’installation typique de la figure 2 sont indiqués aussi les

câbles nécessaires pour les connexions des différents dispositifs; le

tableau 3 indique les caractéristiques des câbles.

Les câbles utilisés doivent être adaptés au type d’installa-

tion; par exemple, on conseille un câble type H03VV-F pour la

pose à l’intérieur ou H07RN-F pour la pose à l’extérieur.

!

Note 1: si le câble d’alimentation dépasse 30 m, il faut prévoir un câble avec une section plus grande, par exemple 3x2,5mm

2

et une mise

à la terre est nécessaire à proximité de l’automatisme.

Note 2: les deux câbles 2x0,5mm

2

peuvent être remplacés par un seul câble 4x0,5mm

2

.

Note 3: s’il y a plus d’un bord sensible, voir le chapitre “7.3.1 Entrée STOP” pour le type de connexion conseillée

Note 4: pour la connexion des bords mobiles sur les parties coulissantes, il faut utiliser des dispositifs ad hoc qui permettent la connexion

même quand le portail est en mouvement.

Connexion Type de câble Longueur maximum admise

A: Ligne électrique d’alimentation N°1 câble 3x1,5mm

2

30m (note 1)

B: Clignotant avec antenne N°1 câble 2x0,5mm

2

20m

N°1 câble blindé type RG58 20m (longueur conseillée: moins de 5 m)

C: Photocellules N°1 câble 2x0,25mm

2

pour TX 30m

N°1 câble 4x0,25mm

2

pour RX 30m

D: Sélecteur à clé N°2 câbles 2x0,5mm

2

(note 2) 50m

E: Bord sensible primaire N°1 câbles 2x0,5mm

2

(note 3) 30m

F: Bords sensibles mobiles N°1 câbles 2x0,5mm

2

(note 3) 30m (note 4)

Tableau 3: liste des câbles

1

2

D

8

3

7

10

E

C

A

B

F

C

E

4

5

6

11

49

F

3

3.1) Contrôles préliminaires

Avant de continuer l’installation de ROAD200 il faut effectuer les

contrôles suivants:

• Vérifier que tout le matériel à utiliser est en excellent état, adapté à

l’usage et conforme aux normes.

• Vérifier que la structure du portail est adaptée pour être équipée

d’un automatisme.

• Vérifier que le poids et les dimensions du portail rentrent dans les

limites d’utilisation indiquées au chapitre “2.1 Limites d’utilisation”.

• Vérifier, en comparant avec les valeurs figurant dans le chapitre “8

Caractéristiques techniques”, que la friction statique (c’est-à-dire

la force nécessaire pour mettre le portail en mouvement) est infé-

rieure à la moitié du “Couple maximum” et que la friction dyna-

mique (c’est-à-dire la force nécessaire pour maintenir le portail en

mouvement) est inférieure à la moitié du “Couple nominal”; on

conseille une marge de 50% sur les forces car les conditions cli-

matiques adverses peuvent faire augmenter les frictions.

• Vérifier que dans la course du portail, aussi bien en fermeture qu’en

ouverture, il n’y a pas de points présentant une plus grande friction.

• Vérifier que le portail ne risque pas de dérailler et de sortir des rails

de guidage.

• Vérifier la robustesse des butées mécaniques de limitation de la

course en contrôlant qu’il n’y a pas de déformations même en cas

de heurt violent du portail sur la butée.

• Vérifier que le portail est bien équilibré, c’est-à-dire qu’il ne doit

pas bouger s’il est laissé arrêté dans une position quelconque.

•

Vérifier que la zone de fixation de l’opérateur n’est pas sujette à inondation;

éventuellement, monter l’opérateur suffisamment soulevé par rapport au sol.

• Vérifier que la zone de fixation de l’opérateur permet la manœuvre

de débrayage de manière facile et sûre.

• Vérifier que les points de fixation des différents dispositifs se trou-

vent dans des endroits à l’abri des chocs et que les surfaces sont

suffisamment solides.

• Éviter que les parties de l’automatisme puissent être immergées

dans l’eau ou dans d’autres substances liquides.

• Ne pas placer ROAD200 à proximité de flammes ou de sources de

chaleur, dans des atmosphères potentiellement explosives, parti-

culièrement acides ou salines; cela pourrait endommager

ROAD200 et causer des problèmes de fonctionnement ou des

situations de danger.

• Si le portail coulissant est muni d’un portillon pour le passage de

piétons incorporé ou dans la zone de manœuvre du portail, il faut

s’assurer que ce portillon ne gêne pas la course normale et prévoir

éventuellement un système d’interverrouillage.

• Connecter la logique de commande à une ligne d’alimentation

électrique avec mise à la terre.

• La ligne d’alimentation électrique doit être protégée par un dis-

joncteur magnétothermique associé à un déclencheur différentiel.

• Sur la ligne d’alimentation du secteur électrique, il faut monter un

dispositif de déconnexion de l’alimentation (avec catégorie de sur-

tension III, c’est-à-dire avec une distance entre les contacts d’au

moins 3,5 mm) ou bien un autre système équivalent par exemple pri-

se + fiche. Si le dispositif de déconnexion de l’alimentation ne se

trouve pas à proximité de l’automatisme, il faut disposer d’un systè-

me de blocage contre la connexion accidentelle ou non autorisée.

L’installation de ROAD200 doit être effectuée par du personnel qualifié, dans le respect des lois, des normes et des règle-

ments ainsi que de toutes les instructions de ce manuel.

!

3) Installation

3.2) Fixation de l’opérateur

Si la surface d’appui existe déjà, la fixation de l’opérateur doit être effectuée directement sur la surface en utilisant des moyens adéquats par

exemple avec des chevilles à expansion. Autrement, pour fixer l’opérateur:

1. Creuser un trou de fondation de dimensions adéquates en suivant les mesures indiquées dans la Figure 3

2. Prévoir un ou plusieurs conduits pour le passage des câbles comme dans la Figure 4

3. Assembler les deux agrafes sur la plaque de fondation en plaçant un écrou en dessous et un au-dessus de la plaque; l’écrou sous la plaque

doit être vissé à fond comme dans la figure 5 de manière que la partie filetée de l’agrafe dépasse d’environ 25÷35 mm au-dessus de la plaque.

4. Effectuer la coulée en ciment et avant qu’il commence à prendre, mettre la plaque de fondation en respectant les distances indiquées

dans la figure 3; vérifier qu’elle est parallèle au portail et parfaitement de niveau. Attendre la prise complète du ciment.

5. Enlever les 2 écrous sur le dessus de la plaque puis y poser l’opérateur; vérifier qu’il est parfaitement parallèle au portail puis visser légè-

rement les 2 écrous et les rondelles fournies comme dans la figure 7.

6

4 5

7

330

192

25÷35

192

330

0÷50

0÷10

50

Si la crémaillère est déjà présente, après avoir fixé l’opérateur, agir sur les goujons de réglage comme dans la figure 8 pour mettre le pignon

de ROAD200 à la hauteur qui convient en laissant 1÷2 mm de jeu de la crémaillère.

Autrement, pour fixer la crémaillère, il faut:

6. Débrayer l’opérateur suivant les indications du paragraphe “Débrayage et manœuvre manuelle” dans le chapitre “Instructions et recom-

mandations destinées à l’utilisateur de l’opérateur ROAD”

7. Ouvrir complètement le portail, poser sur le pignon le premier segment de crémaillère et vérifier que le début de la crémaillère correspond

au début du portail comme sur la figure 9. Vérifier la présence d’un jeu d’1÷2 mm entre le pignon et la crémaillère, puis fixer la crémaillè-

re sur le portail avec des moyens adéquats.

Pour éviter que le portail pèse trop sur l’opérateur, il est important qu’il y ait un jeu d’1÷2 entre la crémaillère et le pignon,

comme dans la figure 10.

8. Faire coulisser le portail et utiliser toujours le pignon comme référence pour fixer les autres éléments de la crémaillère.

9. Couper l’éventuelle partie de crémaillère qui dépasse sur le dernier segment.

10. Effectuer différentes manœuvres d’ouverture et de fermeture du portail à la main et vérifier que la crémaillère coulisse alignée au pignon

avec un désalignement maximum de 5 mm, et qu’il y a un jeu d’1÷2 mm entre le pignon et la crémaillère sur toute la longueur.

11. Serrer énergiquement les écrous de fixation de l’opérateur en s’assurant qu’il est bien fixé au sol; couvrir les écrous de fixation avec les

bouchons comme dans la figure 11.

12. Fixer avec leurs goujons respectifs les pattes de fin de course d’“Ouverture” et de “Fermeture” aux extrémités de la crémaillère comme

sur la figure 12. Considérer que quand les fins de course interviennent, le portail coulissera sur encore 2-3 cm environ. Il est donc conseillé

de régler le positionnement des pattes avec une bonne marge sur les butées mécaniques.

13. Bloquer l’opérateur comme l’indique le paragraphe “Débrayage et mouvement manuel” dans le chapitre “Instructions et recommanda-

tions destinées à l’utilisateur de l’opérateur ROAD”

!

12

98 10

11

3.3) Installation des divers dispositifs

Installer les autres dispositifs prévus en suivant les instructions res-

pectives. Vérifier dans le paragraphe “3.5 Description des

connexions électriques” et dans la figure 1 les dispositifs qui peuvent

être connectés à ROAD200.

51

F

3.4) Connexions électriques

Toutes les connexions électriques doivent être effec-

tuées en l’absence de tension dans l’installation et avec

l’éventuelle batterie tampon déconnectée.

1. Pour éliminer le couvercle de protection et accéder à la logique

électronique de commande de ROAD200 il faut enlever la vis sur

le côté et retirer le couvercle en le tirant vers le haut.

2. Enlever la membrane en caoutchouc qui bouche le trou pour le

passage des câbles et enfiler tous les câbles de connexion vers

les différents dispositifs en les laissant dépasser de 20÷30 cm.

Voir le tableau 3 pour le type de câble et la figure 2 pour les

connexions.

3. Réunir avec un collier de serrage tous les câbles qui entrent dans

l’opérateur, placer le collier juste en dessous du trou d’entrée des

câbles. Sur la membrane de caoutchouc, découper un trou un

peu plus étroit que le diamètre des câbles regroupés et enfiler la

membrane le long des câbles jusqu’au collier; remettre ensuite la

membrane le trou pour le passage des câbles.

Mettre un deuxiè me collier de serrage pour regrouper les câbles

juste au-dessus de la membrane.

4. Connecter le câble d’alimentation sur la borne prévue à cet effet

comme l’indique la figure 13 puis avec un collier de serrage, blo-

quer le câble au premier anneau serre-câbles.

5. Effectuer les connexions des autres câbles suivant le schéma de

la figure 15. Pour plus de commodité, les bornes peuvent être

extraites.

6. Après avoir terminé les connexions, bloquer avec des colliers de

serrage les câbles regroupés au deuxième anneau serre-câbles, la

partie du câble d’antenne en excès doit être bloquée avec les

autres câbles à l’aide d’un autre collier comme l’indique la figure 14.

!

13 14

15

LUCYB

MOSE

MOF MOF

52

Avant de commencer la phase de contrôle et de mise en service de

l’automatisme, il est conseillé de mettre le portail à mi-course envi-

ron de manière qu’il puisse se déplacer aussi bien en ouverture

qu’en fermeture.

4) Contrôles finaux et mise en service

4.1) Sélection de la direction

La direction de la manœuvre d’ouverture doit être choisie en fonction

de la position de l’opérateur par rapport au portail; si le portail doit

coulisser vers la gauche pour l’ouverture, il faut mettre le sélecteur

vers la gauche comme dans la figure 16, si le portail doit coulisser

vers la droite pour l’ouverture, il faut mettre le sélecteur vers la droi-

te comme dans la figure 17.

3.5) Description des connexions électriques

Ce paragraphe contient une brève description des connexions électriques; d’autres informations se trouvent dans le paragraphe “7.3 Ajout ou enlèvement de dispositifs”.

Bornes Fonction Description

Antenne entrée pour la connexion de l’antenne pour récepteur radio. L’antenne est incorporée sur LUCY B,

en alternative il est possible d’utiliser une antenne extérieure ou de laisser le bout de câble qui fait

fonction d’antenne déjà présent dans la borne.

1 - 2 Pas à pas entrée pour dispositifs qui commandent le mouvement; on peut y connecter des contacts de type

“Normalement Ouvert”.

3 - 4 Stop entrée pour dispositifs qui bloquent ou éventuellement arrêtent la manœuvre en cours; en adoptant

certaines solutions sur l’entrée, il est possible de connecter des contacts type “Normalement Fer

mé”, “Normalement Ouvert” ou des dispositifs à résistance constante. D’autres informations sur

STOP se trouvent dans le paragraphe “7.3.1 Entrée STOP”.

1 - 5 Photo entrée pour dispositifs de sécurité comme les photocellules. Interviennent durant la fermeture en

inversant la manœuvre. Il est possible de connecter des contacts type “Normalement Fermé”,

D’autres informations sur PHOTO se trouvent dans le paragraphe “7.3.2 Photocellules”.

4 - 6 Phototest

à chaque fois qu’une manœuvre est commandée, tous les dispositifs de sécurité sont contrôlés et

la manœuvre commence uniquement si le test est positif. Cela est rendu possible par l’emploi d’un type

de connexion particulier; les émet teurs des photocellule “TX” sont alimentés séparément par rapport au

récepteurs “RX”. D’autres informations sur la connexion se trouvent dans le paragraphe “7.3.2 Photocellules”.

7 - 8 Clignotant sur cette sortie il est possible de connecter un clignotant NICE “LUCY B” avec une ampoule à 12 V 21

W type auto. Durant la manœuvre elle clignote à une fréquence de 0,5 s allumée et 0,5 s éteinte

16 17

4.2) Branchement au secteur

Le branchement de ROAD200 au secteur doit être

effectué par du personnel expert et qualifié en possession

des caractéristiques requises et dans le plein respect des

lois, normes et réglementations.

Dès que l’opérateur ROAD200 est alimenté, il est conseillé de faire

quelques vérifications élémentaires:

1. Vérifier que la led OK clignote régulièrement à la fréquence d’un

clignotement à la seconde.

2. Vérifier que le moteur ne commande pas le mouvement du por-

tail et que l’éclairage automatique est éteint.

Si ce n’est pas le cas, il faut couper immédiatement l’alimentation de

la logique de commande et contrôler plus attentivement les

connexions électriques.

D’autres informations utiles pour la recherche et le diagnostic des

pannes se trouvent dans le chapitre “7.6 Résolution des problèmes”

!

53

FF

4.3) Reconnaissance de la longueur du portail

Il faut faire reconnaître par la logique de commande les positions

d’ouverture et de fermeture du portail; dans cette phase, la longueur

de la partie mobile du portail est mesurée du fin de course de fer-

meture au fin de course d’ouverture, car cette mesure est nécessai-

re pour le calcul des points de ralentissement et le point d’ouverture

partielle. En plus de ces positions, la logique détecte et mémorise la

configuration de l’entrée STOP et la présence ou pas de la

connexion de l’entrée PHOTO en mode “Phototest”.

1. Presser et maintenir enfoncées les touches [▲▼] et [Set]

2. Relâcher les touches quand la manœuvre commence (au bout d’environ 3 s)

3. Vérifier que la manœuvre en cours est une fermeture, autrement presser la touche [STOP] et relire attentivement le paragraphe “4.1

Sélection de la direction”; puis répéter à partir du point 1.

4. Attendre que la logique de commande effectue la phase de reconnaissance: fermeture, ouverture et refermeture du portail.

5. Presser la touche [PP] pour effectuer une manœuvre complète d’ouverture.

6. Presser la touche [PP] pour effectuer la fermeture.

Si tout cela ne se vérifie pas, il faut couper immédiatement l’alimentation de la logique de commande et contrôler plus attentivement les

connexions électriques. Si à la fin de la reconnaissance les LED L2 et L3 clignotent, cela veut dire qu’il y a une erreur; voir le paragraphe “7.6

Résolution des problèmes”.

La phase de reconnaissance de la longueur du portail et de la configuration des entrées STOP et PHOTO peut être refaite à tout moment

même après l’installation (par exemple si l’une des pattes de fin de course est déplacée); il suffit de la répéter à partir du point 1.

18

4.4) Vérification du mouvement du portail

Après la reconnaissance de la longueur du portail, il est conseillé

d’effectuer quelques manœuvres pour vérifier que le mouvement du

portail est correct.

1. Presser la touche [PP] pour commander une manœuvre d’ouvertu-

re; vérifier que l’ouverture du portail s’effectue régulièrement sans

variation de vitesse; le portail ne doit ralentir que lorsqu’il se trouve

50÷30 cm avant le fin de course et il doit s’arrêter, suite à l’interven-

tion du fin de course, à 2÷3 cm de la butée mécanique d’ouverture.

2. Presser la touche [PP] pour commander une manœuvre de fer-

meture; vérifier que la fermeture du portail s’effectue régulière-

ment sans variation de vitesse; le portail ne doit ralentir que lors-

qu’il se trouve 70÷50 cm avant le fin de course et il doit s’arrêter,

suite à l’intervention du fin de course, à 2÷3 cm de la butée

mécanique de fermeture.

3. Durant la manœuvre, vérifier que le clignotant clignote à une fré-

quence régulière de 0,5 s.

4. Effectuer différentes manœuvres d’ouverture et de fermeture pour

mettre en évidence les éventuels défauts de montage et de régla-

ge ou d’autres anomalies comme par exemple les points de plus

grande friction.

5. Vérifier que les fixations de l’opérateur ROAD200, de la cré-

maillère et des pattes de fin de course sont solides, stables et

suffisamment résistantes même en cas de brusques accéléra-

tions ou décélérations du mouvement du portail

4.5) Fonctions préprogrammées

La logique de commande de ROAD200 dispose de certaines fonctions

programmables; en usine ces fonctions sont réglées suivant une confi-

guration qui devrait satisfaire la plupart des automatisations; quoiqu’il en

soit, les fonctions peuvent être modifiées à tout moment à l’aide d’une

procédure de programmation particulière, voir pour cela le paragraphe

“7.2 Programmations”.

4.6) Récepteur radio

Pour la commande à distance de ROAD200, un récepteur radio est

incorporé à la logique de commande, ce récepteur opère à la fré-

quence de 433,92 MHz compatible avec les typologies d’émetteurs

suivantes:

Vu que le type de codage est différent, le premier émetteur mémori-

sé détermine aussi la typologie de ceux qui pourront être mémorisés

par la suite. On peut mémoriser jusqu’à 160 émetteurs.

FLO FLO1 – FLO2 – FLO4

VERY VE

FLOR FLOR1 – FLOR2 – FLOR4

VERY VR

ERGO1 – ERGO4 – ERGO6

PLANO1 – PLANO4 – PLANO6

SMILO SM2 – SM4

Tableau 4: émetteurs

54

1 Commande “PP”

2 Commande “Ouverture partielle”

3 Commande“Ouverture”

4 Commande “Fermeture”

Tableau

6: commandes disponibles en Mode II

4.7) Mémorisation des émetteurs radio

Chaque émetteur radio est reconnu par ce récepteur à travers un “code” distinct de tous les autres. Il faut donc effectuer une phase de

“mémorisation” à travers laquelle le récepteur est préparé à reconnaître chaque émetteur. La mémorisation des émetteurs peut se faire de

deux manières:

Modo I:

dans ce mode la fonction des touches de l’émetteur est fixe

et chaque touche correspond dans la logique à la commande indiquée

dans le tableau 5; on effectue une unique phase pour chaque émetteur

dont sont mémorisées toutes les touches, durant cette phase, la

touche pressée n’a pas d’importance et une seule place est occupée

dans la mémoire.

En mode I, normalement un émetteur ne peut commander qu’un

seul automatisme

Modo II: dans ce mode, chaque touche de l’émetteur peut être

associée à l’une des 4 commandes possibles dans la logique et indi-

quées dans le tableau 6 ci-après; pour chaque phase, une seule

touche est mémorisée c’est-à-dire celle qui est pressée durant la

phase de mémorisation. Dans la mémoire, une seule place est occu-

pée pour chaque touche mémorisée.

En mode II, les différentes touches du même émetteur peuvent être uti-

lisées pour donner des commandes différentes au même automatisme

ou pour commander des automatismes différents. Par exemple, dans le

tableau 7, seul l’automatisme “A” est commandé et les touches T3 et

T4 sont associées à la même commande; ou bien dans l’exemple du

tableau 8 les 3 touches commandent 3 automatismes différents: “A”

(touches T1 et T2), “B” (touche T3) et “C” (touche T4).

Vu que les procédures de mémorisation ont un temps limite

de 10 s, il faut lire d’abord les instructions données dans les para-

graphes qui suivent puis les exécuter.

!

Touche T1 Commande “PP”

Touche T2 Commande “Ouverture partielle”

Touche T3 Commande“Ouverture”

Touche T4 Commande “Fermeture”

Tableau

5: mémorisation Mode I

Touche T1 Commande“Ouverture” Automatisme A

Touche T2 Commande “Fermeture” Automatisme A

Touche T3 Commande “Ouverture partielle” Automatisme A

Touche T4 Commande “Ouverture partielle” Automatisme A

Tableau

7: 1° exemple de mémorisation en Mode II

Tasto T1 Commande“Ouverture” Automatisme A

Tasto T2 Commande “Fermeture” Automatisme A

Tasto T3 Commande “PP” Automatisme B

Tasto T4 Commande “PP” Automatisme C

Tableau

8: 2° exemple de mémorisation en Mode II

Nota: les émetteurs monocanal disposent uniquement de la touche T1,

les émetteurs bicanaux disposent uniquement des touches T1 et T2.

1. Presser et maintenir enfoncée la petite touche sur le récepteur (pendant environ 4 s)

4s

2. Relâcher la petite touche quand la led radio s’allume sur la logique de commande

3. Dans les 10 s qui suivent presser pendant au moins 3 s une touche quelconque de l’émetteur à mémoriser

3s

4.

Si la mémorisation a été effectuée correctement la led radio sur la logique de commande émettra 3 clignotements.

x3

S’il y a d’autres émetteurs à mémoriser, répéter le point 3 dans les 10 s successives.

La phase de mémorisation se termine automatiquement si aucun nouveau code n’est mémorisé dans les 10 secondes qui suivent.

Tableau

9: pour mémoriser un émetteur en mode I Exemple

4.7.1) Mémorisation en Mode I

19

1. Presser la petite touche radio sur la logique de commande un nombre de fois équivalant à la

commande désirée suivant le tableau 5 1....4

2. Vérifier que la led radio sur la logique de commande émet un nombre

de clignotements équivalant à la commande désirée 1....4

3. Dans les 10 s qui suivent presser pendant au moins 3 s la touche désirée de l’émetteur à mémoriser

3s

4. Si la mémorisation a été effectuée correctement la led sur le récepteur émettra 3 clignotements.

x3

S’il y a d’autres émetteurs à mémoriser, répéter le point 3 dans les 10 s successives.

La phase de mémorisation se termine automatiquement si aucun nouveau code n’est mémorisé dans les 10 secondes qui suivent.

Tableau

10: pour mémoriser la touche d’un émetteur en mode II Exemple

4.7.2) Mémorisation en Mode II

55

F

1. Presser pendant au moins 5 s la touche sur le nouvel émetteur radio, puis relâcher.

5s

2. Presser lentement 3 fois la touche sur l’émetteur radio déjà mémorisé.

1s 1s 1s

3. Presser lentement 1 fois la touche sur le nouvel émetteur radio.

1s

Maintenant, le nouvel émetteur radio sera reconnu par le récepteur et prendra les caractéristiques qu’avait celui qui était déjà mémorisé.

S’il y a d’autres émetteurs à mémoriser, répéter toutes les opérations pour chaque nouvel émetteur.

Tableau

11: pour mémoriser un émetteur “à distance” Exemple

4.7.3) Mémorisation “à distance”

Il est possible de mémoriser un nouvel émetteur sans agir directe-

ment sur la petite touche du récepteur. Il faut disposer d’un émetteur

déjà mémorisé et fonctionnant. Le nouvel émetteur “héritera” des

caractéristiques de celui qui est déjà mémorisé; cela signifie que si

le premier émetteur est mémorisé en mode 1, le nouveau sera

mémorisé lui aussi en mode 1 et on pourra presser n’importe quelle

touche des deux émetteurs. Si par contre le premier émetteur est

mémorisé en mode 2, le nouveau devra être mémorisé lui aussi en

mode II et il faudra presser sur le premier la touche relative à la com-

mande désirée, et sur le nouveau la touche à laquelle on désire

associer la commande en question.

La mémorisation à distance peut s’effectuer dans tous

les récepteurs qui se trouvent dans le rayon de portée de

l’émetteur; il faut donc alimenter uniquement celui qui est

concerné par l’opération.

!

Avec les deux émetteurs, se placer dans le rayon d’action de l’automatisme et exécuter les opérations suivantes:

1. Presser et maintenir enfoncée la touche radio sur la logique de commande

2.

Attendre que la led radio s’allume, attendre qu’elle s’éteigne, puis attendre qu’elle émette 3 clignotements

x3

3. Relâcher la touche radio exactement durant le 3e clignotement

4. Si la procédure a été effectuée correctement, au bout de quelques instants, la led émettra 5 clignotements.

x5

Tableau

12: pour effacer tous les émetteurs Exemple

4.7.4) Effacement des émetteurs radio

Il s’agit des phases les plus importantes dans la réalisation de l’au-

tomatisation afin de garantir la sécurité maximum. L’essai peut être

utilisé également comme vérification périodique des dispositifs qui

composent l’automatisme.

L’essai de toute l’installation doit être effectué par du per-

sonnel qualifié et expérimenté qui devra se charger d’établir

les essais prévus en fonction des risques présents et de véri-

fier le respect de ce qui est prévu par les lois, les normes et

réglementations et en particulier, toutes les conditions de la

norme EN 12445 qui détermine les méthodes d’essai pour la

vérification des automatismes pour portails.

!

5) Essai et mise en service

5.1) Essai

Chaque élément de l’automatisme comme par exemple les bords

sensibles, les photocellules, l’arrêt d’urgence, etc. demande une

phase spécifique d’essai; pour ces dispositifs, il faudra effectuer les

procédures figurant dans les manuels d’instructions respectifs.

Pour l’essai de ROAD200 effectuer les opérations suivantes:

1. Vérifier que tout ce qui est prévu dans le présent manuel est

rigoureusement respecté et en particulier dans le chapitre “1

Avertissements”;

2. En utilisant les dispositifs de commande ou d’arrêt prévus (sélec-

teur à clé, boutons de commande ou émetteurs radio), effectuer

des essais d’ouverture, de fermeture et d’arrêt du portail et véri-

fier que le comportement du portail correspond à ce qui est pré-

vu.

3. Vérifier un par un le fonctionnement correct de tous les disposi-

tifs de sécurité présents dans l’installation (photocellules, bords

sensibles, arrêt d’urgence, etc.); en particulier, à chaque fois

qu’un dispositif intervient, la led OK sur la logique de commande

doit effectuer 2 clignotements plus rapides qui confirment qu’elle

reconnaît l’événement.

4. Pour le contrôle des photocellules et en particulier, pour contrô-

ler qu’il n’y a pas d’interférences avec d’autres dispositifs, passer

un cylindre d’un diamètre de 5 cm et d’une longueur de 30 cm

sur l’axe optique, d’abord à proximité de TX, puis de RX, et enfin

au centre entre les deux et vérifier que dans tous les cas le dispo-

sitif intervient en passant de l’état d’actif à l’état d’alarme et vice

versa; pour finir, vérifier que cela provoque dans la logique l’ac-

tion prévue; exemple: dans la manœuvre de fermeture, vérifier

que cette action provoque l’inversion du mouvement.

5. Si l’on n’a pas remédié aux situations de risque liées au mouve-

ment du portail à travers la limitation de la force d’impact, il faut

effectuer la mesure de la force d’impact suivant les prescriptions

de la norme EN 12445. Si le réglage de la “Vitesse” et le contrô-

le de la “Force moteur” sont utilisés pour aider le système à rédui-

re la force d’impact, essayer et trouver les réglages qui donnent

les meilleurs résultats.

56

5.2) Mise en service

La mise en service ne peut être faite que si toutes les

phases d’essai de ROAD200 et des autres dispositifs ont

été exécutées avec résultat positif. La mise en service

partielle ou dans des situations “provisoires” n’est pas

autorisée.

1. Réaliser et conserver au moins 10 ans le dossier technique de l’auto-

matisation qui devra comprendre au moins: dessin d’ensemble de

l’automatisation, schéma des connexions électriques, analyse des

risques et solutions adoptées, déclaration de conformité du fabricant

de tous les dispositifs utilisés (pour ROAD200, utiliser la Déclaration

CE de conformité ci-jointe), exemplaire du mode d’emploi et du plan

de maintenance de l’automatisme.

2. Appliquer sur le portail une plaquette contenant au moins les

données suivantes: type d’automatisme, nom et adresse du

constructeur (responsable de la “mise en service”), numéro de

matricule, année de construction et marque “CE”.

3. Fixer de manière permanente à proximité du portail une étiquette

ou une plaque indiquant les opérations à effectuer pour le

débrayage et la manœuvre manuelle

4. Remplir et remettre au propriétaire la déclaration de conformité

de l’automatisme.

5. Réaliser et remettre au propriétaire de l’automatisme le manuel “Ins-

tructions et avertissements pour l’utilisation de l’automatisme”.

6. Réaliser et remettre au propriétaire le plan de maintenance de

l’automatisme (qui doit regrouper toutes les prescriptions pour la

maintenance de chaque dispositif).

7. Avant de mettre en service l’automatisme, informer le propriétai-

re, de manière adéquate et par écrit (par exemple dans le manuel

d’instructions et d’avertissements pour l’utilisation de l’automa-

tisme), sur les risques encore présents.

Ce chapitre contient les informations pour la réalisation du plan de maintenance et la mise au rebut de ROAD200

6) Maintenance et mise au rebut

6.1) Maintenance

Pour maintenir un niveau de sécurité constant et pour garantir la

durée maximum de tout l’automatisme, il faut effectuer une mainte-

nance régulière.

La maintenance doit être effectuée dans le plein res-

pect des consignes de sécurité du présent manuel et sui-

vant les prescriptions des lois et normes en vigueur.

Si d’autres dispositifs sont présents, suivre ce qui est prévu dans le

plan de maintenance respectif.

1. Pour ROAD200 il faut effectuer une maintenance programmée au

maximum dans les 6 mois ou quand 10 000 manœuvres ont été

effectuées depuis la dernière intervention de maintenance:

2. Couper toutes les sources d’alimentation électrique de l’automa-

tisme, y compris les éventuelles batteries tampon.

3. Vérifier l’état de détérioration de tous les matériaux qui compo-

sent l’automatisme avec une attention particulière pour les phé-

nomènes d’érosion ou d’oxydation des parties structurelles; rem-

placer les parties qui ne donnent pas de garanties suffisantes.

4. Vérifier l’état d’usure des parties en mouvement: pignon, cré-

maillère et toutes les parties mobiles du portail, remplacer les par-

ties usées.

5. Reconnecter les sources d’alimentation électrique et effectuer

tous les essais et les contrôles prévus dans le paragraphe “5.1

Essai”.

!

6.2) Mise au rebut

ROAD est constitué de différents types de matériaux dont certains

peuvent être recyclés (acier, aluminium, plastique, câbles élec-

triques), d’autres devront être mis au rebut (batteries et cartes élec-

troniques).

Certains composants électroniques et les batteries pourraient

contenir des substances polluantes, ne pas les abandonner dans

la nature. Informez-vous sur les systèmes de recyclage ou de

mise au rebut en respectant les normes locales en vigueur.

1. Déconnecter l’alimentation électrique de l’automatisme et l’éventuelle

batterie tampon.

2. Démonter tous les dispositifs et accessoires, suivant la procédure

inverse à celle qui est décrite dans le chapitre 3 “Installation”.

3.

Séparer le plus possible les parties qui peuvent ou doivent être recyclées

ou éliminées de manière différente, par exemple séparer les parties métal-

liques des parties en plastique, les cartes électroniques, les batteries, etc.

4. Trier et confier les différents matériaux ainsi séparés et recyclables à

des sociétés spécialisées dans la récupération et le recyclage suivant

les réglementations locales.

!

Ce chapitre explique les possibilités de programmation et de personnalisation, ainsi que le diagnostic et la recherche des pannes sur ROAD200

7) Approfondissements

RADIO La touche “RADIO“ permet de mémoriser et d’effacer les émetteurs radio à

utiliser avec ROAD200.

Stop La touche “STOP” permet d’arrêter la manœuvre, et si elle est pressée

SET plus de 5 secondes, elle permet d’entrer en programmation.

PP La touche “PP” permet de commander l’ouverture et la fermeture du portail

▲▼ ou de déplacer vers le haut ou le bas le point de programmation.

7.1) Touches de programmation

Sur la logique de commande de ROAD200 se trouvent 3 touches qui peuvent être utilisées

aussi bien pour la commande de la logique durant les essais que pour les programmations:

20

57

F

7.2) Programmations

La logique de commande de ROAD200 possède quelques fonctions

programmables; le réglage des fonctions s’effectue à travers 2

touches présentes sur la logique: [▲▼] et [Set] sont visualisées à

l’aide de 6 led: L1, L2, L3.

Les fonctions programmables disponibles sur ROAD200 sont répar-

ties en deux niveaux:

Premier niveau: fonctions réglables en mode ON-OFF (actif ou non

actif); dans ce cas, chaque led L2, L3 indique une fonction, si elle est

allumée la fonction est active, si elle est éteinte la fonction n’est

pas active; voir tableau 13 L1 est la led qui visualise l’état de la radio

et elle n’est utilisée que pour les fonctions de 2e niveau.

Deuxième niveau: paramètres réglables sur une échelle de

valeurs (valeurs d’1 à 3); dans ce cas, chaque led L1, L2, L3 indique

la valeur réglée parmi les 3 possibles; voir tableau 15.

Led Fonction Description

L1 --- ---

L2 Vitesse moteur Cette fonction permet de choisir la vitesse du moteur entre 2 niveaux: “rapide”, “lente”. Si la fonction n’est

pas activée, la vitesse sélectionnée est “lente”.

L3 Fermeture automatique Cette fonction permet une fermeture automatique du portail après le temps de pause programmé; le

temps de pause est réglé en usine à 30 secondes mais peut être modifié à 15 ou 60 secondes.

Si la fonction n’est pas active, le fonctionnement est “semi-automatique”.

Durant le fonctionnement normal de ROAD200 les led L2 et L3 sont allumées ou éteintes suivant l’état de la fonction à laquelle elles

correspondent, par exemple L3 est allumée si la “Fermeture automatique” est active.

Tableau

13: liste des fonctions programmables: premier niveau

7.2.1) Fonctions premier niveau (fonctions ON-OFF)

7.2.2) Programmation du premier niveau (fonctions ON-OFF)

En usine, les fonctions du premier niveau sont toutes mises sur “OFF” mais on peut les modifier à tout moment comme l’indique le tableau

13. Faire attention dans l’exécution de la procédure car il y a un temps maximum de 10 s entre la pression d’une touche et l’autre, autre-

ment la procédure se termine automatiquement en mémorisant les modifications faites jusqu’à ce moment-là.

1. Presser et maintenir enfoncée la touche [Set] pendant environ 3 s

3s

2. Relâcher la touche [Set] quand la led L1 commence à clignoter

L1

3. Presser la touche [▲▼] pour déplacer la led clignotante sur la led qui correspond à la fonction à modifier

4. Presser la touche [Set] ] pour changer l’état de la fonction

(clignotement bref = OFF; clignotement long = ON)

5. Attendre 10 s pour sortir de la programmation pour temps maximum écoulé

10s

Note: les points 3 et 4 peuvent être répétées au cours de la même phase de programmation pour mettre d’autres fonctions en mode ON ou OFF

Tableau 14: pour changer les fonctions ON-OFF

Exemple

SET

Force moteur

Fonction P.P.

Temps de

pause

Basse

Moyenne

Haute

Ouverture - stop - fermeture- stop

Fonctionnement collectif

15 secondes

30 secondes

60 secondes

7.2.3) Fonctions deuxième niveau (paramètres réglables)

Tableau 15: liste des fonctions programmables: deuxième niveau

Led d’entrée Paramètre Led (niveau) valeur Description

Règle la sensibilité du contrôle de la force du moteur pour

l’adapter au type du portail Le réglage “Haute” est plus

adapté aux portails de grandes dimensions et lourds.

Règle la séquence de commandes associées à l’entrée P.P.

ou bien à la première commande radio (voir tableaux 4 et 5).

Règle le temps de pause, c’est-à-dire le temps avant

la refermeture automatique. La fonction n’a d’effet que

si la fermeture automatique est active

Note: “ ” représente le réglage fait en usine

Tous les paramètres peuvent être réglés suivant les préférences sans aucune contre-indication; seul le réglage “force moteur” pourrait

demander une attention particulière:

• Il est déconseillé d’utiliser des valeurs de force élevées pour compenser le fait que le portail a des points de friction anormaux. Une force

excessive peut compromettre le fonctionnement du système de sécurité ou endommager le portail.

• Si le contrôle de la “force moteur” est utilisé comme soutien du système pour la réduction de la force d’impact, après chaque réglage,

répéter la mesure de la force, comme le prévoit la norme EN 12445.

• L’usure et les conditions atmosphériques peuvent influencer le mouvement du portail, périodiquement il faut recontrôler le réglage de la force.

L1

L2

L3

L1

L2

L3

L1

L2

L3

L1

L2

L3

58

7.2.4) Programmation deuxième niveau (paramètres réglables)

En usine, les paramètres réglables sont réglés comme l’illustre le tableau 14 avec: “ “ mais ils peuvent être modifiés à tout moment com-

me l’indique le tableau15. Faire attention dans l’exécution de la procédure car il y a un temps maximum de 10 s entre la pression d’une

touche et l’autre, autrement la procédure se termine automatiquement en mémorisant les modifications faites jusqu’à ce moment-là.

1. Presser et maintenir enfoncée la touche [Set] pendant environ 3 s

3s

2. Relâcher la touche [Set] quand la led L1 commence à clignoter

L1

3. Presser la touche [▲▼] pour déplacer la led clignotante la “led d’entrée” qui correspond

au paramètre à modifier

4. Presser et maintenir enfoncée la touche [Set], la pression doit être maintenue sur la touche [Set]

pendant toute la durée des phases 5 et 6

5. Attendre environ 3 s puis la led qui correspond au

niveau actuel du paramètre à modifier s’allumera.

6. Presser la touche [▲▼] pour déplacer la led qui correspond à la valeur du paramètre.

7. Relâcher la touche [Set]

8. Attendre 10 s pour sortir de la programmation pour temps maximum écoulé.

10s

Note: les points de 3 à 7 peuvent être répétés au cours de la même phase de programmation pour régler plusieurs paramètres

Tableau 16: pour modifier les paramètres réglables Exemple

SET

7.2.5) Exemple de programmation premier niveau (fonctions ON-OFF)

Comme exemple nous indiquons les diverses opérations à effectuer pour modifier le réglage des fonctions fait en usine pour activer les fonc-

tions de “Vitesse élevée” (L2) et “ Fermeture Automatique” (L3).

1. Presser et maintenir enfoncée la touche [Set] pendant environ 3 s

3s

2. Relâcher la touche [Set] quand la led L1 commence à clignoter

L1

3. Presser la touche [▲▼] pour déplacer la led clignotante sur la led L2

L2

4. Presser une fois la touche [Set] pour changer l’état de la fonction associée à L2 (Vitesse Moteur),

maintenant la led L2 clignote avec clignotement long L2

5. Presser une fois la touche [▲▼] pour déplacer la led clignotante sur la led L3

L3

6. Presser une fois la touche [Set] pour changer l’état de la fonction associée à L3

(Fermeture automatique), maintenant la led L3 clignote avec clignotement long L3

7. Attendre 10 s pour sortir de la programmation pour temps maximum écoulé.

10s

À la fin de ces opérations les led L2 et L3 doivent rester allumées pour indiquer que les fonctions de “Vitesse Moteur élevée et “Fermeture

automatique” sont actives.

Tableau 17: exemple de programmation premier niveau Exemple

SET

59

F

7.2.6) Exemple de programmation deuxième niveau (paramètres réglables)

Comme exemple nous indiquons les diverses opérations à effectuer pour modifier le réglage des paramètres fait en usine et régler la “Force

Moteur” sur moyenne (entrée sur L1 et niveau sur L2) et augmenter le “Temps de pause” à 60 s (entrée sur L3 et niveau sur L3).

1. Presser et maintenir enfoncée la touche [Set] pendant environ 3 s

3s

2. Relâcher la touche [Set] quand la led L1 commence à clignoter

L1

3. Presser et maintenir enfoncée la touche [Set]; ], la pression sur la touche [Set]

doit être maintenue pendant toute la durée des phases 4 et 5

4. Attendre environ 3 s jusqu’à l’allumage de la led L3 qui correspond au niveau actuel de la “Force moteur”.

L3 3s

5. Presser 2 fois la touche [▲▼] pour déplacer la led allumée sur L2 qui représente la nouvelle

valeur de la “Force Moteur”. L2

6. Relâcher la touche [Set]

7. Presser 2 fois la touche [▲▼] pour déplacer la led clignotante sur la led L3

L3

8. Presser et maintenir enfoncée la touche [Set];; la pression sur la touche [Set]

doit être maintenue pendant toute la durée des phases 9 et 10

9. Attendre environ 3 s jusqu’à l’allumage de la led L2 qui correspond au niveau actuel de le “Temps de pause”

L2 3s

10. Presser la touche [▲▼] pour déplacer la led allumée sur L3 qui représente la nouvelle

valeur du “Temps de pause” L3

11. Relâcher la touche [Set]

12. Attendre 10 s pour sortir de la programmation pour temps maximum écoulé.

10s

Tableau 18: exemple de programmation deuxième niveau Exemple

SET

7.3) Ajout ou enlèvement de dispositifs

À un automatisme avec ROAD200 on peut ajouter ou enlever des

dispositifs à n’importe quel moment. En particulier, à l’entrée “STOP”

on peut connecter différents types de dispositifs comme l’indiquent

les paragraphes “7.3.1 Entrée STOP”.

7.3.1) Entrée STOP

STOP est l’entrée qui provoque l’arrêt immédiat de la manœuvre sui-

vi d’une brève inversion. On peut connecter à cette entrée des dis-

positifs avec sortie à contact normalement ouvert “NO”, normale-

ment fermé “NF” ou des dispositifs avec sortie à résistance constan-

te 8,2KΩ, par exemple des bords sensibles.

La logique reconnaît le type de dispositif connecté à l’entrée STOP

durant la phase de reconnaissance (voir paragraphe “4.3 Recon-

naissance de la longueur du portail”); ensuite on a un STOP quand

une variation quelconque se vérifie par rapport à l’état reconnu.

En adoptant certaines solutions on peut connecter à l’entrée STOP

plus d’un dispositif, même de type différent:

• Plusieurs dispositifs NO peuvent être connectés en parallèle entre

eux sans aucune limite de quantité.

• Plusieurs dispositifs NF peuvent être connectés en série entre eux

sans aucune limite de quantité.

• Plusieurs dispositifs à résistance constante 8,2KΩ peuvent être

connectés en “cascade” avec une seule résistance terminale de

8,2KΩ

• Il est possible de combiner NO et NF en mettant les deux contacts

en parallèle, en prenant la précaution de mettre en série au contact

NF une résistance de 8,2KΩ (cela donne aussi la possibilité de

combiner 3 dispositifs: NO, NF et 8,2KΩ).

Si l’entrée STOP est utilisée pour connecter des dispo-

sitifs ayant des fonctions de sécurité, seuls les dispositifs

avec sortie à résistance constante 8,2 KΩ garantissent la

catégorie 3 de sécurité aux pannes selon la norme EN

954-1.

!

60

7.3.2) Photocellules

La logique de commande ROAD200 est munie de la fonction “Photo-

test” qui augmente la fiabilité des dispositifs de sécurité, permettant

d’atteindre la “catégorie 2” selon la norme EN 954-1 (éd. 12/1998) en

ce qui concerne l’ensemble logique de commande + photocellules de

sécurité.

À chaque fois qu’une manœuvre est commandée, tous les disposi-

tifs de sécurité impliqués sont contrôlés; la manœuvre ne commen

ce que si le test est positif. Si par contre le test n’est pas positif (pho-

tocellule éblouie par le soleil, câbles en court-circuit, etc.) la panne

est identifiée et la manœuvre n’est pas effectuée.

Pour ajouter une paire de photocellules, les connecter suivant les

indications données ci-après.

• Connexion sans fonction “Phototest” (fig. 21 – 22):

Alimenter les récepteurs directement par la sortie services de la logique de commande (bornes 1 - 4).

• Connexion avec fonction “Phototest” (fig. 23 – 24):

L’alimentation des émetteurs des photocellules n’est pas prise directement de la sortie des services mais de la sortie “Phototest” entre les

bornes 6 – 4. Le courant maximum utilisable sur la sortie “Phototest” est de 100 mA.

Si on utilise 2 paires de photocellules qui peuvent interférer entre elles, activer le synchronisme suivant les instructions fournies avec les pho-

tocellules.

7.4.1) Fonction “Ouvre toujours”

La fonction “Ouvre toujours” est une propriété de la logique de com-

mande qui permet de commander toujours une manœuvre d’ouver-

ture quand la commande de “Pas à Pas” a une durée supérieure à

3 secondes; c’est utile par exemple pour connecter à la borne P.P.

le contact d’une horloge de programmation pour maintenir le portail

ouvert pendant une certaine plage horaire. Cette propriété est

valable quelle que soit la programmation de l’entrée P.P., voir para-

mètre “Fonction P.P.” dans le tableau 15.

7.4) Fonctions particulières:

7.4.2) Fonction “Manœuvre dans tous les cas”

Si un dispositif de sécurité quelconque devait mal fonctionner ou

tomber en panne, il est possible dans tous les cas de commander

et de manœuvrer le portail en mode “Commande homme mort”.

Pour tout détail, voir le paragraphe “Commande avec sécurités hors

d’usage” présent dans les “Instructions et recommandations desti-

nées à l’utilisateur de l’opérateur ROAD”ci-jointes.

21 22

23 24

7.5) Connexion d’autres dispositifs

S’il est nécessaire d’alimenter des dispositifs extérieurs, par exemple

un lecteur de proximité pour cartes transpondeur ou bien l’éclairage

du sélecteur à clé, il est possible de prélever l’alimentation comme

l’indique la figure 25. La tension d’alimentation est de 24 Vac -30%

÷ +50% avec courant maximum disponible de 100 mA.

24Vac

25

61

F

7.6) Résolution des problèmes

Dans le tableau 19 on peut trouver des indications utiles pour affron-

ter les éventuels problèmes de fonctionnement pouvant se vérifier

durant l’installation ou en cas de panne.

26

Tableau 19: recherche des pannes

SYMPTÔMES Probabile causa e possibile rimedio

L’émetteur radio ne commande pas le por-

tail et la led sur l’émetteur ne s’allume pas

L’émetteur radio ne commande pas la porte

mais la led sur l’émetteur s’allume

Aucune manœuvre n’est commandée et la

led OK ne clignote pas

Aucune manœuvre n’est commandée et le

clignotant est éteint.

Aucune manœuvre n’est commandée et le

clignotant fait quelques clignotements

La manœuvre commence mais juste après

on a une brève inversion.

Vérifier si les piles de l’émetteur sont usagées et les remplacer éventuellement.

Vérifier si l’émetteur est correctement mémorisé dans le récepteur radio

Vérifier l’émission correcte du signal radio de l’émetteur avec cet essai empirique: presser

une touche et appuyer la led à l’antenne d’un appareil radio quelconque (de préférence de

type économique) allumé et réglé sur la bande FM à la fréquence de 108,5 Mhz ou la plus

proche possible; on devrait entendre un léger bruit avec pulsation grésillante.

Vérifier que ROAD200 est alimenté à la tension de secteur à 230 V. Vérifier si les fusibles

sont grillés; si c’est le cas, identifier la cause de l’avarie et remplacer les fusibles par

d’autres ayant les mêmes valeurs de courant et caractéristiques.

Vérifier que la commande est effectivement reçue. Si la commande arrive à l’entrée PP la

led OK doit faire deux clignotements rapides pour signaler que la commande a été reçue.

Compter le nombre de clignotements et vérifier suivant les indications du tableau 19

La force sélectionnée pourrait être trop basse pour manœuvrer le portail. Vérifier s’il y a

des obstacles et sélectionner éventuellement une force supérieure.

7.7) Diagnostic signalisations

Certains dispositifs offrent directement des signalisations particu-

lières à travers lesquelles il est possible de reconnaître l’état de fonc-

tionnement ou l’éventuel problème.

7 clignotements

pause d’1 seconde

7 clignotements

Au début de la manœuvre une ou plusieurs photocellules nient l’autorisation à

la manœuvre, vérifier si elles sont occultées par un obstacle.

Durant le mouvement il est normal qu’un obstacle soit présent.

7.7.1) Signalisations avec le clignotant

Si un clignotant est connecté, durant la manœuvre, il émet un clignotement toutes les secondes; quand des anomalies se vérifient, les cli-

gnotements sont plus brefs; les clignotements se répètent deux fois, à intervalles d’une seconde.

Tableau 20: signalisations sur le clignotant FLASH

Clignotements rapides Cause ACTION

2 clignotements

pause d’1 seconde

2 clignotements

Intervention

d’une photocellule

3 clignotements

pause d’1 seconde

3 clignotements

Intervention du limiteur de la

“Force moteur”.

Durant le mouvement, le portail a rencontré une friction plus forte; en vérifier la

cause.

4 clignotements

pause d’1 seconde

4 clignotements

Intervention de l’entrée de

STOP

Au début de la manœuvre ou durant le mouvement, il y a eu une intervention

de l’entrée de STOP; en vérifier la cause.

5 clignotements

pause d’1 seconde

5 clignotements

Erreur dans les paramètres

internes de la logique élec-

tronique.

Attendre au moins 30 secondes et réessayer de donner une commande; si

l’état persiste, il pourrait y avoir une panne grave et il faut remplacer la carte

électronique

6 clignotements

pause d’1 seconde

6 clignotements

La limite maximum du nom-

bre de manœuvres à l’heure a

été dépassée.

Attendre quelques minutes que le limiteur de manœuvres retourne sous la limi-

te maximum

Erreur dans les circuits élec-

triques internes

Déconnecter tous les circuits d’alimentation pendant quelques secondes puis

tenter de redonner une commande; si l’état persiste, il pourrait y avoir une pan-

ne grave sur la carte électronique ou dans le câblage du moteur. Effectuer les

contrôles et procéder aux éventuels remplacements.

F2

F1

62

Led OK Cause ACTION

Led STOP Cause ACTION

Éteinte

7.7.2) Signalisations sur la logique de commande

Dans la logique de ROAD200 il y a une série de led qui peuvent don-

ner chacune des signalisations particulières aussi bien dans le fonc-

tionnement normal qu’en cas d’anomalie.

Tableau 21: led sur les bornes de la logique

Anomalie

Vérifier si l’alimentation arrive; vérifier si les fusibles sont intervenus; si c’est le cas, vérifier la

cause de la panne et remplacer les fusibles par d’autres ayant les mêmes caractéristiques

Allumée Anomalie grave

Il y a une anomalie grave; essayer d’éteindre la logique pendant quelques secondes;

si l’état persiste, il y a une panne et il faut remplacer la carte électronique.

Un clignotement à la seconde Tout est OK Fonctionnement normal de la logique

2 clignotements rapides

Il y a eu une variation de l’état

des entrées.

C’est normal quand il y a un changement de l’une des entrées: PP, STOP,

intervention des photocellules ou quand on utilise l’émetteur radio

Série de clignotements séparés

par une pause d’une seconde

Diverses C’est la même signalisation que celle du clignotant Voir le Tableau 20

Éteinte

Intervention de l’entrée de

STOP

Vérifier les dispositifs connectés à l’entrée de STOP

Allumée Tout est OK Entrée STOP active

27

Led L1 Description

• Programmation des fonctions en cours

• Si elle clignote en même temps que L2 cela signifie qu’il faut effectuer la reconnaissance des positions d’ouver-

ture et de fermeture du portail (voir paragraphe “4.3 Reconnaissance de la longueur du portail”).

Led L3 Description

Led L2 Description

Éteinte

Tableau 22: led sur les touches de la logique

Durant le fonctionnement normal, c’est correct.

Allumée pendant 10 secondes, elle indique qu’une phase de mémorisation émetteur est en cours.

• Programmation des fonctions en cours

• Effacement ou diagnostic des émetteurs radio.

Allumée

Clignote

Éteinte Durant le fonctionnement normal elle indique “Vitesse moteur” lente.

Durant le fonctionnement normal elle indique “Vitesse moteur” rapide.

• Programmation des fonctions en cours

• Si elle clignote en même temps que L3 cela signifie qu’il faut effectuer la reconnaissance des positions d’ouver-

ture et de fermeture du portail (voir paragraphe “4.3 Reconnaissance de la longueur du portail”).

Allumée

Clignote

Éteinte Durant le fonctionnement normal elle indique fonction “Fermeture automatique” active

Durant le fonctionnement normal elle indique fonction “Fermeture automatique” non activeAllumée

Clignote

7.8) Accessoires

Consulter le catalogue des produits Nice S.p.a. pour la liste com-

plète et à jour des accessoires.

63

F

Sortie clignotant 1 clignotant LUCYB (Ampoule 12 V, 21 W)

Entrée STOP

Pour contacts normalement fermés, normalement ouverts ou à résistance constante 8,2

Kohm; en auto-apprentissage (une variation par rapport à l’état mémorisé provoque la

commande “STOP”)

Utilisation en atmosphère particulièrement aci-

de ou saline ou potentiellement explosive

330 x 195 h 277; 8Kg

Dans le but d’améliorer ses produits, Nice S.p.a. se réserve le droit de modifier les caractéristiques techniques à tout moment et sans pré-

avis, en garantissant dans tous les cas le bon fonctionnement et le type d’utilisation prévus.

N.B.: toutes les caractéristiques techniques se réfèrent à la température de 20°C (±5°C)

8) Caractéristiques techniques

Typologie

Caractéristiques techniques: ROAD200

Opérateur électromécanique pour le mouvement automatique de portails coulissants pour

usage résidentiel avec logique électronique de commande incorporée

Pignon Z: 15; Module: 4; Pas: 12,5 mm; Diamètre primitif: 60 mm

Couple maximum au démarrage

6 Nm; correspondant à la capacité de mettre en mouvement un portail avec friction sta-

tique jusqu’à 200 N

3,3 Nm; correspond à la capacité de maintenir en mouvement un portail avec friction dyna-

mique jusqu’à 110 N

Couple nominal

Vitesse à vide

0.26m/s;

la logique de commande permet de programmer 2 vitesses, égales à: 0,14 m/s ou à 0,26 m/s

Vitesse au couple nominal 0.18m/s

Fréquence maximum des cycles de fonctionnement

30 cycles/jour (la logique limite les cycles au maximum prévu dans les tableaux 1 et 2)

Temps maximum de fonctionnement continu

7 minutes (la logique limite le fonctionnement continu au maximum prévu dans les tableaux

1 et 2)

Limites d’utilisation

Généralement ROAD200 est en mesure d’automatiser des portails d’un poids allant jusqu’à 200 kg

ou d’une longueur allant jusqu’à 5 m et suivant les limites prévues dans les tableaux 1 et 2.

Puissance maximum absorbée 150W (0.9A)

Classe d’isolement 1 (la mise à la terre est nécessaire))

Entrée PP Pour contacts normalement ouverts (la fermeture du contact provoque la commande P.P.)

Entrée ANTENNE Radio 52 ohm pour câble type RG58 ou similaires

Récepteur radio Incorporé

Alimentation ROAD200

Alimentation ROAD200/V1

230Vac (+10% +15%) 50/60Hz.

120Vac (+10% +15%) 50/60Hz.

Fonctions programmables 2 fonctions de type ON-OFF et 3 fonctions réglables (voir tableaux 12 et 14)

Température de fonctionnement -20°C ÷ 50°C

Non

Indice de protection IP 44

Dimensions et poids

Fonctions en auto-apprentissage

Auto-apprentissage du type de dispositif de “STOP”(contact NO, NF ou résistance 8,2KΩ)

Auto-apprentissage de la longueur du portail et calcul des points de ralentissement et

ouverture partielle.

Caractéristiques techniques récepteur radio incorporé

Typologie Récepteur à 4 canaux pour radiocommande incorporé

Fréquence 433.92MHz

Codage Numérique code fixe à 12 Bit, type FLO

Numérique Rolling code à 52 Bit, type FLOR

Numérique Rolling code à 64 Bit, type SMILO

Compatibilité émetteurs (1) FLO, VERY VE

FLOR, VERY VR; seulement pour groupe homogène: ERGO, PLANO, PLANOTIME

SMILO

Émetteurs mémorisables Jusqu’à 160 s’ils sont mémorisés en Mode I

Impédance d’entrée 52Ω

Sensibilité supérieure di 0.5µV

Portée des émetteurs De 100 à 150 m, cette distance peut varier en présence d’obstacles et de parasites

électromagnétiques et elle est influencée par la position de l’antenne réceptrice

Sorties Pour commandes conformément aux tableaux 4 et 5

Température de fonctionnement -20°C ÷ 55°C

Note 1: Le premier émetteur mémorisé détermine aussi la typologie de ceux qui pourront être mémorisés par la suite.

64

Typologie Émetteur à 2 canaux pour radiocommande

Fréquence 433.92MHz

Codage Numérique code fixe à 12 Bit, Numérique Rolling code à 52 Bit, Numérique Rolling code à 64 Bit

type FLO type FLOR type SMILO

Touches 2

Alimentation 12 Vcc avec pile type 23 A

Absorptio 25mA

Durée de la pile 1 an, estimée sur une base de 20 commandes/jour d’une durée d’1 s à 20°C (aux

basses température l’efficacité de la pile diminue)

Puissance rayonnée 100µW

Dimensions et poids 72 x 40 h 18mm / 30g 72 x 40 h 18mm / 30g Diamètre48 h14mm / 19g

Indice de protection IP 40 (utilisation à l’intérieur ou dans des milieux protégés)

Température de fonctionnement -40°C ÷ 85°C

Caractéristiques techniques émetteur: FLO2 émetteur: FLO2R-S émetteur: SM2

65

F

Nous vous félicitons d’avoir choisi un produit Nice

pour votre automatisation! Nice S.p.A. produit des

composants pour l’automatisme de portails, portes,

rideaux métalliques, volets roulants et stores: opéra-

teurs, logiques de commande, radiocommandes, cli-

gnotants, photocellules et accessoires. Nice n’utilise

que des matériaux et des usinages de qualité et par

vocation, elle recherche des solutions innovantes qui

simplifient au maximum l’utilisation de ses appareils,

très soignés sur le plan de la technique, de l’esthétique

et de l’ergonomie: dans la vaste gamme Nice, votre

installateur aura choisi sans aucun doute le produit le

plus adapté à vos exigences. Nice n’est toutefois pas

le producteur de votre automatisme qui est en effet le

résultat d’un travail d’analyse, évaluation, choix des

matériaux et réalisation de l’installation, exécuté par

votre installateur de confiance. Chaque automatisme

est unique et seul votre installateur possède l’expé-

rience et la compétence professionnelle nécessaires

pour réaliser une installation répondant à vos exigences,

sûre et fiable dans le temps et surtout, exécutée dans

les règles de l’art et conforme par conséquent aux

normes en vigueur. Une installation d’automatisation est

une belle commodité ainsi qu’un système de sécurité

valable; avec quelques attentions très simples, elle est

destinée à durer dans le temps. Même si l’automatisme

en votre possession satisfait le niveau de sécurité requis

par les normes, cela n’exclut pas la persistance d’un

“risque résiduel”, c’est-à-dire la possibilité de situations

de danger dues généralement à une utilisation incons-

ciente, voire erronée. C’est la raison pour laquelle nous

désirons vous donner quelques conseils sur les com-

portements à adopter pour éviter tout problème:

• Avant d’utiliser pour la première fois l’auto-

matisme, faites-vous expliquer par l’installateur

l’origine des risques résiduels et consacrez

quelques minutes à la lecture du manuel d’instruc-

tions et d’avertissements pour l’utilisateur

qui vous est remis par l’installateur. Conservez le

manuel pour pouvoir le consulter pour n’importe

quel doute futur et remettez-le à tout nouveau pro-

priétaire de l’automatisme.

• Votre automatisme est un équipement qui

exécute fidèlement vos commandes; une utili-

sation inconsciente et incorrecte peut le rendre dan-

gereux: ne commandez pas le mouvement de l’au-

tomatisme si des personnes, des animaux ou des

objets se trouvent dans son rayon d’action.

• Enfants: une installation d’automatisation garantit

un degré de sécurité élevé en empêchant avec ses

systèmes de détection le mouvement en présence

de personnes ou d’objets et en garantissant une

activation toujours prévisible et sûre. Il est prudent

toutefois d’éviter de laisser jouer les enfants à proxi-

mité de l’automatisme et pour éviter les activations

involontaires, de ne pas laisser à leur portée les

émetteurs qui commandent la manœuvre: ce n’est

pas un jeu!

• Anomalies: si vous notez une anomalie quel-

conque dans le fonctionnement de l’automatisme,

coupez l’alimentation électrique de l’installation et

procédez au débrayage manuel. Ne tentez jamais

de le réparer vous-même mais demandez l’interven-

tion de votre installateur de confiance: dans l’inter-

valle, l’installation peut fonctionner comme un sys-

tème non automatisé, après avoir débrayé l’opéra-

teur suivant les indications données plus loin.

• Maintenance: comme toutes les machines, votre

automatisme a besoin d’une maintenance pério-

dique pour pouvoir fonctionner le plus longtemps

possible et en toute sécurité. Établissez avec votre

installateur un plan de maintenance périodique pro-

grammée; Nice conseille une intervention tous les 6

mois pour une utilisation domestique normale mais

celle période peut varier en fonction de l’intensité

d’utilisation. Toute intervention de contrôle, mainte-

nance ou réparation doit être exécutée exclusive-

ment par du personnel qualifié.

• Même si vous estimez en être capable, ne modifiez

pas l’installation et les paramètres de programma-

tion et de réglage de l’automatisme: la responsabili-

té en incombe à votre installateur.

• L’essai de fonctionnement final, les maintenances

périodiques et les éventuelles réparations doivent

être documentés par la personne qui s’en charge et

les documents doivent être conservés par le pro-

priétaire de l’installation.

Les seules interventions que l’utilisateur peut et

doit effectuer périodiquement sont le nettoyage des

verres des photocellules et l’élimination des feuilles

et des cailloux qui pourraient bloquer l’automatisme.

Pour empêcher que quelqu’un puisse actionner la

porte, avant de continuer, n’oubliez pas de

débrayer l’automatisme (comme nous l’avons

décrit) et d’utiliser pour le nettoyage uniquement un

chiffon légèrement imbibé d’eau.

• Mise au rebut. À la fin de la vie de l’automatisme,

assurez-vous que le démantèlement est effectué par

du personnel qualifié et que les matériaux sont recy-

clés ou mis au rebut en respectant les normes

locales en vigueur.

• En cas de ruptures ou absence d’alimenta-

tion électrique. En attendant l’intervention de

votre installateur (ou le retour du courant si l’instal-

lation est dépourvue de batterie tampon), l’installa-

tion peut être actionnée comme n’importe quel

autre système non automatisé. Pour cela, il faut

effectuer le débrayage manuel: cette opération, qui

est la seule pouvant être effectuée par l’utilisateur

de l'automatisme, a fait l’objet d’une étude particu-

lière de la part de Nice pour vous assurer toujours

une utilisation extrêmement simple et aisée, sans

aucun outil ou effort physique.

Instructions et recommandations destinées à l’utilisateur de l’opérateur ROAD

Ces instructions peuvent intégrer les “Instructions et recommandations pour l’utilisation” que l’installateur doit remettre au propriétaire de l’automatisme et doivent dans tous les cas être intégrées par celles-ci.

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Nice Automation Road 200 Le manuel du propriétaire

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