Telcoma T201 Le manuel du propriétaire

La page charge ...

20

F

TAB. 1 (voir ﬁg. 2)

Bom n. Bom n.

Dispositif V I max Fonction Note

1 Moteur M1

230Vac 4A

Commune M1

L’actionnement du moteur M1 est retar-dé en

fermeture. En cas de portailsbattants, le moteur M1

doit commanderle battant avec la serrure électrique.

2 Moteur M1

230Vac 4A

Ferme M1

3 Moteur M1

230Vac 4A

Ouvre M1

23Condensateur

230Vac 4A

Démarrage moteur M1

Voir notice du moteur

4 Moteur M2

230Vac 4A

Commune M2

L’actionnement du moteur M2 estretardé en

ouverture (avec dip-switch n° 11 sur ON)

5 Moteur M2

230Vac 4A

Ferme M2

6 Moteur M2

230Vac 4A

Ouvre M2

56Condensateur

230Vac 4A

Démarrage moteur M2

Voir notice du moteur.

78

Lampe clignotante

230Vac 1A

Indicateur de mouvement

Allumé quand le moteur fonctionne. L’allumage peut être

anticipé (préannonce), voir dip switch fonctions n.5.

98Lampe

230Vac 1A

Eclairage de fonction

Allumé dès le début de la manœuvre à3 minutes après la fermeture complète.

10 11 Ligne

230Vac 6,3A

Alimentation centrale

Brancher à la ligne 230Vac. Voir ”BRANCHEMENTS ÉLECTRIQUES”.

12 13 Auxiliaires

24Vac 150mA

Alimentation

Permanente pour alimentation cellules photoélectriques et auxiliaires.

14 15

Tx cellule(s)

photoélectrique

(s)

24Vac 150mA

Alimentation Tx pour

photo-test

Alimentation pour Tx cellule photoé-lectrique (en cas

d’utilisation de lafonction Photo-test).

15 16 Voyant

24Vac 100mA

Portail ouvert

Utiliser une ampoule de 24V 2W maxi., voirtexte.

17 18

Serrure électrique

12Vcc 1A

Blocage mécanique

Activée pour quelques secondes, audébut de chaque manœuvre d’ouverture

20 19 o 25 Contact N.C. Fin de course ferme (M1)

Brancher cette entrée sur la communesi elle n’est pas utilisée.

21 19 o 25 Contact N.C. Fin de course ouvre (M1)

Brancher cette entrée sur la communesi elle n’est pas utilisée.

22 19 o 25 Contact N.C. Photocellule 1

Pendant la fermeture cette fonction invertitla marche. Brancher

cette entrée sur lacommune si elle n’est pas utilisée

23 19 o 25 Contact N.C. Photocellule 2

Blocage momentané de la manœuvre enphase d’ouverture.

Durant la fermeture, ilinverse le sens de marche. Brancher

cetteentrée au commun si elle n’est pas utilisée.

24 19 o 25

Contact N.C. ou

le Poussioir N.A.

Jolly 2

Voir dip-switch fonctions n.3 et 4. Sicette entrée n’est

pas utilisée, placerles dips n.3 et n.4 sur OFF.

26 25 o 31

Contact N.C. ou

le Poussioir N.A.

Jolly 1

Voir dip-switch fonctions n.3 et 4. Sicette entrée n’est

pas utilisée, placerles dips n.3 et n.4 sur OFF.

27 25 o 31 Contact N.C. Barre à palpeur ﬁxe

Entraîne l’inversion du sens de marche pour quelques secondes et la centrale

sebloque. Brancher cette entrée au communsi elle n’est pas utilisée.

28 25 o 31 Poussioir N.A. Accès piétons

En cas de 2 moteurs, seul le battant dotédu moteur M1 s’ouvre.

En cas d’un seulmoteur, il ne s’ouvre que pour 6 secondes.

29 25 o 31 Contact N.C. Stop

Bloque toutes les fonctions Branchercette entrée sur

la commune si ellen’est pas utilisée

30 25 o 31 Poussioir N.A. Pas à Pas

Voir dip-switch n.1 et n.2

32 Antenne Rx* Tresse

Connecter une antenne adaptée au modèle de

récepteur

33 Antenne Rx* Centrale

34 35 Auxiliaire

Max 24V

500mA

Récepteur II canal

Cette fonction n’est disponible qu’encas où la carte radio à deux

canauxest insérée sur le connecteur prévu (détail 13 de ﬁg. 1).

36 Encoder 2

0 V

Alimentation négative

Voir instructions du moteur

37 Encoder 2

~20V

Alimentation positive

38 Encoder 2 Données

39 Encoder 1

0 V

Alimentation négative

40 Encoder 1

~20V

Alimentation positive

41 Encoder 1 Données

Entrée Sortie

*ANTENNE: si l’on utilise une carte radio embrochable, faire attention au connecteur car sur certains modèles le

connecteur pour brancher l’antenne se trouve sur la carte.

21

F

Fonction

N.

Dip

OFF ON

Description Note

Mode entrée

Pas à pas et

radio canal

1

•

Ouvre - Stop

Ferme

Pendant l’ouverture, en appuyant le bouton P/P on bloque le portail;

le second appui ferme le portail. Pendant la fermeture en appuyant le

bouton P/P le portail se bloque; le second appui ouvre le portail.

2

•

1

•

Ouvre - Ferme

Pendant l’ouverture, l’appui du bouton P/P bloque le portail. Au bout de

quelques instants le portail se ferme. Pendant la fermeture l’appui du bouton

P/P bloque le portail pour quelques instants, après le portail s’ouvre.

2

•

1

•

Ouvre

Fonction immeuble

Pendant l’ouverture, l’appui du bouton P/P n’a aucun effet.Pendantla pause,

l’appui du bouton P/P n’a aucun effet.Pendant la fermeture en appuyant le

bouton P/P le portail se bloque, au bout de quelques instants il s’ouvre.

2

•

1

•

Ouvre - ferme

Exclusion commande en ouvert

Pendant l’ouverture, l’appui du bouton P/P n’a aucun effet.Pendant lapause,

l’appui du bouton P/P ferme le portail. Pendant la fermetureen appuyant le

bouton P/P on bloque le portail. Au bout de quelquesinstants le portail s’ouvre.

2

•

Mode entrée Jolly

3

•

J1=Bouton ouverture

J2=Bouton fermeture

J1 = bouton d’ouverture

J2 = bouton de fermeture

Utiliser contacts ou boutons N.O.

4

•

3

•

J1=Barre palpeuse

en ouverture

J2=Photocellule 3

J1 = entrée “barre palpeuse en ouverture”. L’intervention de cette sécurité

se vériﬁe uniquement durant l’ouverture du portail. La barre palpeuse

ﬁxe (borne 27) devient « barre palpeuse en fermeture » et intervient par

conséquent avec le portail en fermeture. Ces deux sécurités font inverser

la marche du portail pendant une courte période.

J2=entrée pour la troisième cellule photoélectrique; intervient seulement

enouverture et entraîne la fermeture. Utiliser contact N.F.

4

•

3

•

2ème couple ﬁns de course

J1=FCA J2=FCC

Pour les installations prévoyant 4 ﬁns de course. Brancher les ﬁns de

course du moteur M1 aux entrées FCC et FCA. Brancher les ﬁns de

course du moteur M2 aux entrées J1 et J2. Utiliser contacts N.F.

4

•

3

•

J1= Temporisateur

J2= Photocellule 3

J1=Entrée horloge; lance la fermeture du portail dès que le contact s’ouvre, et

l’ouverture dès qu’il se ferme. J2=entrée pour la troisième cellule photoélectrique;

intervient seulement en ouverture et entraîne la fermeture. Utiliser contacts N.F.

4

•

Préavis 5

•

Exclu

La lampe clignotante est alimentée contemporainement au moteur.

•

Actif

La lampe clignotante est alimentée 5sec. avant chaque manœuvre.

Re fermeture 6

•

Exclu

Après l’ouverture complète le coffret referme avec une seule commande manuelle.

•

Actif

Après l’ouverture complète le coffret referme après une pause programmée.

Phototest 7

•

Exclu

Voir chapitre photo-test.

•

Actif

Voir chapitre photo-test.

Coup de

déclenchement

8

•

Exclu

Fonction exclue.

•

Actif

Le coup de déclenchement assume la fonction de déblocage de la serrure

électrique. Une impulsion de fermeture est transmise au battant avec M1

avant qu’il ne démarre en ouverture.

Ralentissement 9

•

Exclu

Le ralentissement est absent à la ﬁn de la course.

•

Actif

En cas où le ralentissement est activé, le moteur réduit de moitié

savitesse. Cette commande pourrait ne pas fonctionner parfaitementavec

les moteurs oléodynamiques.

Coup de fermeture

10

•

Exclu

Le coup de fermeture n’est pas effectué.

•

Actif

La centrale termine la manœuvre de fermeture avec une brève impulsion

de puissance maximum sur le moteur M1.

Mode 11

•

Centrale pour 1 moteur

ou 2 en parallèle

Les sorties M1 et M2 fonctionnent en parallèle, et la commande accès

piétons ouvre/ferme partiellement le(s) battant(s). Pour la commande

d’un seul moteur, voir chapitre Programmation des temps.

•

Centrale pour 2

moteurs indépendants

Les sorties M1 et M2 sont indépendantes, et la commande accès

piétons ouvre/ferme complètement le battant doté du moteur M1. Pour la

commande des moteurs, voir chapitre Programmation des temps.

Refermetures après

cellules photoélectriques

12

•

Exclu

Fonction exclue

•

Actif

L’intervention de la cellule photoélectrique abaisse le temps da pause, quelle

que soit sa valeur, à 2 secondes

TAB. 2 (détail 14 de ﬁg. 1)

22

F

INSTRUCTIONS POUR L’INSTALLATION DELA CENTRALE ELECTRONIQUE T201

Ces instructions doivent être lues attentivement avant de commencer l’installation.

Un usage impropre du produit ou une erreur de connexion pourraient compromettre le bon fonctionnement

de ce dernier et mettre en danger son utilisateur.

DESCRIPTION DES PARTIES (Fig. 1)

1) Bornier pour connexion ligne d’alimentation

2) Fusible ligne 230V 6,3A (5x20)

3) Connecteur pour l’option MAS200 (anti-écrasement)

4) Bornier pour connexion éclairage jardin et clignotant

5) Bornier pour connexion moteurs

6) Fusible basse tension 24V 2A (5x20)

7) Test cellules photoélectriques (voir chapitre PHOTO-TEST)

8) Led Programmation (L1)

9) Bornier pour connexion antenne et deuxième canal du récepteur radio

10) Bornier entrée encodeur Moteur 2

11) Bornier entrée encodeur Moteur 1

12) Connecteur pour embrochage récepteur OC

13) Connecteur pour insertion carte récepteur

14) Dip-switch fonctions

15) Réinitialisation centrale. Court-circuiter un instant les 2 broches équivaut à couper l’alimentation de la centrale

puis à l’alimenter de nouveau.

16) Led de signalisation état entrées commande. Led allumée = entrée fermée

17) Bornier pour connexion commandes et sécurités

18) Shunt Jp1 exclusion réglage puissance moteur et soft-start (voir chapitre REGLAGE PUISSANCE)

19) Trimmer pour réglage puissance moteur

20 Bouton Pas à Pas (P/P)

* Cette touche de STOP ne doit pas être considérée comme une sécurité mais seulement comme une touche

de service pour faciliter les tests durant l’installation.

CARACTÉRISTIQUES

La logique de commande est munie de :

- une entrée encodeur pour chaque moteur

- régulation électronique du couple

- ralentissement moteur programmable

- contrôle fonctionnement photocellule (Photo Test)

- autodiagnostic du contrôle moteur (Triac Test)

- prévision pour système anti-écrasement (module en option MAS200)

23

F

L’installation de l’appareil doit être effectuée DANS LES RÈGLES DE L’ART par du personnel ayant les

caractéristiques requises par les lois envigueur et conformément aux normes EN 12453 et EN 12445 concernant

la sécurité de l’automatisation.

- Contrôler que l’automatisation est munie de butées d’arrêt et que celles-ci sont correctement dimensionnées

pour la masse du portail.

- Fixer la logique de commande sur une surface plane et immobile, protégée de manière adéquate contre les

chocs et les inondations.

INSTALLATION

BRANCHEMENTS ELECTRIQUES (tab. 1)

Pour les connexions suivre le tableau 1 et la ﬁgure 2.

Dans le cas d’installations pré-existantes il est opportun d’effectuer un contrôle général de l’état des conducteurs

(section, isolement, contacts) etdes appareils auxiliaires (photocellules, récepteurs, claviers de commande,

sélecteurs à clé, etc.).

Voici quelques conseils pour une installation électrique correcte:

- les canalisations entrant dans le coffret étanche de la logique de commande doivent être installées sans

compromettre si possible le degré deprotection IP56.

- La section des câbles doit être calculée suivant leur longueur et le courant maximum.

- Ne pas utiliser un câble unique du type « multipolaire » pour toutes les connexions (secteur, moteurs, commandes,

etc.) ou en commun avecd’autres appareils.

- Diviser l’installation en au moins deux parties, par ex.:

1) partie de puissance (ligne d’alimentation, moteurs, clignotant, éclairage automatique, serrure électrique) section

minimum conducteurs 1,5 mm².

2)

partie de signal (commandes, contacts de sécurité, alimentation auxiliaires) section minimum conducteurs 0,75 mm².

- Quand les câbles de commande présentent de très longs tronçons (plus de 50 mètres) il est conseillé de procéder

à un découplage avec desrelais montés près de la logique de commande.

- Toutes les entrées N.C.(photocellules, ﬁn de course, barre palpeuse et stop) non utilisées doivent être

courtcircuitées avec la borne commune.

- Tous les contacts N.F. associés à la même entrée doivent être branchés en série.

- Tous les contacts N.O. associés à la même entrée doivent branchés en parallèle.

Pour l’alimentation du coffret L’INSERTION D’UN SECTIONNEUR extérieur (pas fourni) indépendant et

dimensionné selon la capacité du moteur est prévue.

DONNÉES TECHNIQUES U.M. T201

Paramètres électriques

Alimentation Vac 230 ±10%

Fréquence Hz 50

Absorption stand-by (230V) mA 20

Absorption max. (230V) A 5

Puissance max. moteur 230V VA 2x800 (1x1100)

Température de fonc. °C -20 +55

Dimensions box (L x H x P) mm 200x255x100

24

F

PARAMÉTRAGE FONCTIONS (tab. 2)

Comme l’indique le détail 14 de la ﬁg. 1, la centrale est déjà réglée avec une conﬁguration standard.

Il est possible de choisir des options au fonctionnement standard en réglant différemment les dip-switch des

fonctions (détail 14 de ﬁg. 1).

Ne pas oublier que pour mémoriser des réglages différents des réglages initiaux, il est nécessaire de

couper l’alimentation électrique de la centrale avant de l’alimenter de nouveau (REINITIALISATION).

ENCODEUR

La logique est munie d’une entrée encodeur.

Ce dispositif permet d’avoir un réglage précis dans le mouvement du portail et l’anti-écrasement est garanti sur toute la

course du portail, ralentissements compris sans l’aide de la carte électronique MAS200.

La logique de commande, avec l’aide des encodeurs des moteurs, détecte quand au moins l’un des moteurs est bloqué

mécaniquement, elle fait alors effectuer aux moteurs une manœuvre contraire au sens de marche pendant quelques

secondes. La manœuvre successive à une intervention est toujours contraire à celle qui était en cours avant le blocage.

Par exemple, si le moteur est bloqué en ouverture, il effectue automatiquement une courte manœuvre en fermeture et

quand on appuie sur la touche P/P, il repart en fermeture.

Connecter l’encodeur des moteurs aux bornes de la T201 comme sur la fig. 2 et TAB. 1.

En phase de programmation de la course du portail, la led L1 clignotante certifie que la logique a détecté la présence de

l’encodeur. La led L1 fixe indique, par contre, que la logique ne fonctionnera pas avec l’encodeur.

PHOTO TEST

Le photo-test est une fonction particulière qui contrôle l’efﬁcacité des cellules photoélectriques avant chaque manœuvre.

Pour que le photo-test fonctionne, l’installation doit comprendre deux lignes d’alimentation distinctes pour les cellules

photoélectriques, la première connectée aux bornes 12 et 13 qui alimente les récepteurs et la seconde connectée aux

bornes 14 et 15 qui alimente les émetteurs. La fonction photo-test doit être est activée en déplaçant le dip-switch n° 7 sur

la position ON (détail 14 de ﬁg. 1). En pratique, la centrale coupe pendant un bref instant l’alimentation aux émetteurs et

s’assure que les récepteurs changent d’état. Si tout va bien, les moteurs partent et la manœuvre commence. S’il y a un

problème de récepteur, le cycle s’interrompt et le témoin portail ouvert clignote rapidement.

REMARQUE:

- Le photo-test fonctionne également avec la cellule photoélectrique 3 (entrée Jolly).

- Si le photo-test est activé et la centrale est en stand by, les émetteurs des cellules photoélectriques ne sont pas alimentés

et les entrées FT1 et FT2 sont ouvertes (led éteintes). Dans ces conditions, le fonctionnement des cellules photoélectriques

peut être de toute manière contrôlé en court-circuitant le shunt Test cellules photoélectriques (détail 7 de Fig. 1).

CARTE MAS200 (anti-écrasement - pos. 3 - ﬁg. 1)

Cette carte en option a le même fonctionnement que l’encodeur en ce qui concerne l’anti-écrasement avec les

limitations suivantes :

- ne fonctionne pas avec le moteur en ralentissement

- ne fonctionne pas dans la dernière partie de la course en ouverture et en fermeture du portail, s’il n’y a pas de

ﬁns de course électriques.

NOTES :

- Pour chaque moteur, il existe un réglage de la carte MAS200 (voir instructions MAS200)

- Si le moteur n’est pas connecté ou n’est pas correctement connecté, la carte MAS200 intervient continuellement.

25

F

PROGRAMMATION DES TEMPS DE TRAVAIL ET DE PAUSE

La centrale auto-mémorise les temps de fonctionnement et de pause durant la manœuvre de programmation.

Durant la phase de mémorisation, actionner plusieurs fois la touche P/P (détail 20 de ﬁg 1). Il est également possible

d’utiliser la commande P/P (borne 30, ﬁg. 2) ou la télécommande (si mémorisée).

Remarques importantes avant la programmation:

- Sur les installations dotées de serrure électrique, celle-ci doit être montée sur le battant connecté au moteur M1.

- Alimenter la centrale et contrôler le fonctionnement des entrées de commande à l’aide des led correspondantes (les

led des contacts N.F. doivent être allumées alors que les led des contacts N.O. doivent être éteintes).

- Si les émetteurs des cellules photoélectriques sont alimentés avec la sortie pour le photo-test (bornes 14 et 15) en

vériﬁer le fonctionnement en court-circuitant le shunt Test (détail 13 de ﬁg.1).

- Libérer la zone de mouvement du portail.

- Effectuer l’auto-mémorisation des temps en choisissant une des conﬁgurations d’automatismes décrites ci-dessous.

UTILISATION RÉCEPTEUR OC2 (pos. 12 - ﬁg. 1)

Le fonctionnement et la programmation du récepteur série

OC2 sont décrits dans les instructions jointes au récepteur.

Il faut tenir compte du fait que le canal 1 du récepteur

correspond toujours à la commande pas à pas (P/P) de la

logique tandis que le canal 2 correspond à l’ouverture piéton.

P1

LED1

P2

LED2

26

F

TYPOLOGIE 1

AUTOMATISATION DE 2 MOTEURS SANS FINS DE COURSE ÉLECTRIQUES, SANS ENCODEUR ET SANS MAS200

PROGRAMMATION SIMPLE - dip 9 sur OFF - pos. 14 - ﬁg. 1*

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

24

23

Programmation :

1 - Couper l’alimentation de la logique.

2 - Positionner le portail à mi-course.

3 - Presser la touche STOP/PROG. (pos. 21 - ﬁg.1)

4, 5 et 6 - Alimenter la logique en maintenant la pression sur la touche STOP/PROG. jusqu’à ce que la led L1 s’allume

(pos. 8 - ﬁg. 1)

7 - Presser la touche P/P (pos. 20 – ﬁg. 1), le moteur M2 part en fermeture (vantail sans serrure électrique).

(si le moteur tourne dans le sens contraire, couper l’alimentation, inverser les phases du moteur et répéter la

procédure).

8 et 9 - Arrivé à la butée d’arrêt, presser la touche P/P, le moteur M2 s’arrête et le moteur M1 repart automatiquement

en ouverture (vantail avec serrure électrique).

10 et 11 -

Quand M1 est arrivé lui aussi à la butée d’arrêt, presser la touche P/P, le moteur s’arrête et repart automatiquement en ouverture.

12 - Durant cette manœuvre nous devons choisir l’espace de décalage en ouverture des deux vantaux. Pour paramétrer

le temps de retard, presser la touche P/P quand le vantail avec le moteur M1 a atteint le point où le vantail avec le

moteur M2 devrait partir.

13 - Le moteur M1 s’arrête un instant puis repart en ouverture.

14 - Presser la touche P/P quand le vantail avec le moteur M1 arrive à compléter l’ouverture.

27

F

15 - Le vantail avec le moteur M2 part automatiquement en ouverture.

16 - Presser la touche P/P quand le vantail avec le moteur M2 arrive à compléter l’ouverture.

17 - Il faut laisser ensuite s’écouler le temps de pause désiré avant la refermeture.

18 - Quand le temps de pause désiré s’est écoulé, presser la touche P/P, le moteur M2 part en fermeture.

19 et 20 - Durant cette manœuvre nous devons choisir l’espace de décalage en fermeture des deux vantaux. Pour

paramétrer le temps de retard, presser la touche P/P quand le vantail avec le moteur M2 a atteint le point où le

vantail avec le moteur M1 devrait partir. Le moteur M2 s’arrête un instant puis repart en fermeture.

21 - Presser la touche P/P quand le vantail avec le moteur M2 arrive à compléter la fermeture.

22 - Le vantail avec le moteur M1 commence à fermer.

23 et 24 -

Presser la touche P/P dès que le vantail avec le moteur M1 arrive à compléter la fermeture. La led L1 s’éteint.

*Note: Si le dip 9 est mis sur ON après avoir effectué la programmation, la logique de commande effectuera

des ralentissements préprogrammés à l’usine.

Pour modiﬁer les ralentissements, voir le chapitre PROGRAMMATION DES TEMPS DE RALENTISSEMENT.

AUTOMATISATION DE 2 MOTEURS AVEC FINS DE COURSE ÉLECTRIQUES OU ENCODEUR (ou avec module MAS200)

PROGRAMMATION SIMPLE - dip 9 sur OFF - pos. 14 ﬁg. 1*

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

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15

16

17

18

19

20

21

22

24

23

TYPOLOGIE 2

28

F

Notes avant la programmation :

- Si les ﬁns de course sont utilisés, les régler avant d’effectuer l’auto-apprentissage.

- Si la carte MAS200 est utilisée, s’assurer qu’elle est conﬁgurée correctement pour le modèle de moteur employé et,

uniquement pour la durée de la programmation, régler la force au maximum (pos. 19 - ﬁg. 1).

Programmation :

1 - Couper l’alimentation de la logique.

2 - Positionner le portail à mi-course.

3 - Presser la touche STOP/PROG. (pos. 21 ﬁg.1)

4, 5 et 6 - Alimenter la logique en maintenant la pression sur la touche STOP/PROG. jusqu’à ce que la led L1 s’allume

(pos. 8 - ﬁg. 1)

7 - Presser la touche P/P (pos. 20 – ﬁg. 1), le moteur M2 part en fermeture (vantail sans serrure électrique). Si l’encodeur

est présent, la led L1 doit clignoter. Si elle ne clignote pas, vériﬁer les connexions de l’encodeur. (Si le moteur tourne

dans le sens contraire, couper l’alimentation, inverser les phases du moteur et répéter la procédure).

8 et 9 - Arrivé à la butée d’arrêt, le moteur M2 s’arrête et le moteur M1 repart automatiquement en fermeture (vantail

avec serrure électrique). Si l’encodeur est présent, la led L1 doit continuer à clignoter, en cas contraire vériﬁer les

connexions de l’encodeur.

10 et 11- Quand M1 est arrivé lui aussi à la butée d’arrêt, le moteur s’arrête et repart automatiquement en ouverture.

12 - Durant cette manœuvre nous devons choisir l’espace de décalage en ouverture des deux vantaux. Pour paramétrer

le temps de retard presser la touche P/P quand le vantail avec le moteur M1 a atteint le point où le vantail avec le

moteur M2** devrait partir.

13 - Le moteur M1 s’arrête un instant puis repart en ouverture.

14 et 15 - Dès que le vantail avec le moteur M1 arrive à compléter l’ouverture, le vantail avec le moteur M2 part

automatiquement en ouverture.

16 - Le vantail avec le moteur M2 s’arrête dès qu’il arrive à compléter l’ouverture.

17 - Il faut laisser ensuite s’écouler le temps de pause désiré avant la refermeture.

18 - Quand le temps de pause désiré s’est écoulé, presser la touche P/P, le moteur M2 part en fermeture.

19 et 20 - Durant cette manœuvre nous devons choisir l’espace de décalage en fermeture des deux vantaux. Pour

paramétrer le temps de retard presser la touche P/P quand le vantail avec le moteur M2 a atteint le point où le

vantail avec le moteur M1 devrait partir. Le moteur M2 s’arrête un instant puis repart en fermeture**.

21 et 22 - Dès que le vantail avec le moteur M2 arrive à compléter la fermeture, le vantail avec le moteur M1 commence

la fermeture.

23 et 24 - Le vantail avec le moteur M1 arrive à compléter la fermeture puis s’arrête et la led L1 s’éteint.

*Note: Si le dip 9 est mis sur ON après avoir effectué la programmation, la logique de commande effectuera

des ralentissements préprogrammés à l’usine. Pour modiﬁer les ralentissements, voir le chapitre

PROGRAMMATION DES TEMPS DE RALENTISSEMENT.

**Opération facultative : si ce point n’est pas exécuté, la logique de commande utilisera un décalage préprogrammé à l’usine.

29

F

Notes avant la programmation:

- Vériﬁer d’avoir mis le dip-switch n° 11 sur OFF (pos.14 - ﬁg.1)

- Vériﬁer d’avoir connecté le moteur sur M1 (bornes 1 - 2 et 3)

L’éventuel module anti-écrasement MAS200 doit être connecté uniquement après avoir effectué la procédure

d’auto-apprentissage.

Programmation:

1 - Couper l’alimentation de la logique.

2 - Positionner le portail à mi-course.

3 - Presser la touche STOP/PROG. (pos. 21 ﬁg.1)

4, 5 et 6 - Alimenter la logique en maintenant la pression sur la touche STOP/PROG. jusqu’à ce que la led L1 s’allume

(pos. 8 - ﬁg. 1)

7 - Presser la touche P/P (pos. 20 – ﬁg. 1), le moteur part en fermeture. (Si le moteur tourne dans le sens contraire,

couper l’alimentation, inverser les phases du moteur et répéter la procédure).

8 et 9 - Arrivé à la butée d’arrêt, presser la touche P/P, le moteur s’arrête et repart automatiquement en ouverture.

10 - Dès que le portail est complètement ouvert, presser la touche P/P.

11 - Il faut laisser ensuite s’écouler le temps de pause désiré avant la refermeture.

12 - Quand le temps de pause désiré s’est écoulé, presser la touche P/P, le portail se referme.

13 et 14 - Dès que le portail est complètement fermé, presser P/P, le moteur s’arrête et la led L1 s’éteint.

*Note: Si le dip-switch 9 est mis sur ON après avoir effectué la programmation, la logique de commande

effectuera des ralentissements préréglés à l’usine. Pour modiﬁer les ralentissements, voir le chapitre

PROGRAMMATION DES TEMPS DE RALENTISSEMENT.

AUTOMATISATION D1 MOTEUR SANS FINS DE COURSE ÉLECTRIQUES ET SANS ENCODEUR

PROGRAMMATION SIMPLE - dip-switch 9 sur OFF - pos. 14 ﬁg. 1*

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TYPOLOGIE 3

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AUTOMATISATION D’1 MOTEUR AVEC FINS DE COURSE ÉLECTRIQUES OU ENCODEUR

PROGRAMMATION SIMPLE - dip-switch 9 sur OFF - pos. 14 ﬁg. 1*

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TYPOLOGIE 4

Notes avant la programmation:

- Vériﬁer d’avoir mis le dip-switch n° 11 sur OFF (pos.14 - ﬁg.1)

- Vériﬁer d’avoir connecté le moteur sur M1 (bornes 1 - 2 et 3)

- Régler les ﬁns de course avant d’effectuer l’auto-apprentissage.

L’éventuel module anti-écrasement MAS200 doit être connecté uniquement après avoir effectué la procédure

d’auto-apprentissage.

Programmation:

1 - Couper l’alimentation de la logique.

2 - Positionner le portail à mi-course.

3 - Presser la touche STOP/PROG. (pos. 21 ﬁg.1)

4, 5 et 6 - Alimenter la logique en maintenant la pression sur la touche STOP/PROG. jusqu’à ce que la led L1 s’allume

(pos. 8 - ﬁg. 1)

7 - Presser la touche P/P (pos. 20 – ﬁg. 1), le moteur part en fermeture. (Si le moteur tourne dans le sens contraire,

couper l’alimentation, inverser les phases du moteur et répéter la procédure).

8 et 9 - Arrivé à la butée d’arrêt, le moteur s’arrête et repart automatiquement en ouverture.

10 - Dès que le portail est complètement ouvert, le moteur s’arrête.

11 - Il faut laisser ensuite s’écouler le temps de pause désiré avant la refermeture.

12 - Quand le temps de pause désiré s’est écoulé, presser la touche P/P, le portail se referme.

13 et 14 - Dès que le portail est complètement fermé, le moteur s’arrête et la led L1 s’éteint.

*Note: Si le dip 9 est mis sur ON après avoir effectué la programmation, la logique de commande effectuera

des ralentissements préréglés à l’usine. Pour modiﬁer les ralentissements, voir le chapitre

PROGRAMMATION DES TEMPS DE RALENTISSEMENT.

31

F

PROGRAMMATION DES TEMPS DE RALENTISSEMENT

Nel caso si voglia impostare dei rallentamenti diversi dalle impostazioni di fabbrica, serve eseguire la fase di apprendimento

dei tempi con il dip-switch nr. 9 (part. 14 di ﬁg. 1) in posizione ON.

Durante la fase di apprendimento si dovrà premere il pulsante P/P (part 20 di ﬁg 1) nel punto in cui si vorrà che inizi il

rallentamento, comunque prima che l’anta arrivi a ﬁnecorsa.

PROGRAMMATION OUVERTURE PIÉTON (uniquement pour automatisme à un moteur, dip 11 OFF)

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PED

1 et 2 - Avec le portail à mi-course, couper l’alimentation de la logique de commande.

3 - Presser la touche /STOP/PROG (pos. 21 - ﬁg. 1).

4, 5 et 6 - Alimenter la logique de commande en maintenant la pression sur la touche STOP/PROG. pendant au moins 3 secondes. La led

de programmation L1 s’allume (pos. 8 – ﬁg. 1). On obtient la même fonction en gardant la touche STOP/PROG. enfoncée, en court-

circuitant un instant les broches de réinitialisation (pos. 15 - ﬁg. 1) et en relâchant la touche STOP/PROG. quand la led L1 s’allume.

7 - Donner une commande piéton. Le portail ferme.

8 - En butée de fermeture, redonner une commande piéton si le portail n’est pas équipé des ﬁns de course ou de l’encodeur ou du

module MAS200.

9 - Le portail part en ouverture.

10 - À l’ouverture piéton désirée, donner une commande piéton. Le portail s’arrête et repart en fermeture.

11 - Arrivé en butée de fermeture, redonner une commande piéton si le portail n’est pas équipé des ﬁns de course ou de l’encodeur ou

du module MAS200.

12 - Le moteur s’arrête et la led L1 s’éteint.

PROGRAMMATION INDÉPENDANTE TEMPS DE PAUSE

Avec cette procédure il est possible de modiﬁer le temps de pause sans reprogrammer complètement la logique de commande.

1 - Quand le portail est fermé, couper l’alimentation de la logique.

2 - Presser la touche STOP/PROG (pos. 21 - ﬁg. 1).

3, 4 et 5 - Alimenter la logique de commande en maintenant la pression sur la touche STOP/PROG. pendant au moins 3

secondes. La led de programmation L1 s’allume (pos. 8 – ﬁg. 1).

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F

On obtient la même fonction en gardant la touche STOP/PROG. enfoncée, en court-circuitant un instant les broches de

réinitialisation (pos. 15 - ﬁg. 1) et en relâchant la touche STOP/PROG. quand la led L1 s’allume.

6 - Presser de nouveau la touche STOP/PROG.

7 - La Led L1 commence à clignoter. Le comptage du temps de pause commence.

8 - Quand le temps de pause désiré est obtenu, presser de nouveau la touche STOP/PROG. La led L1 s’éteint en

indiquant ainsi la ﬁn de la procédure.

RÉGLAGE DE LA PUISSANCE

D’après la norme EN 12445, chaque automatisme doit surmonter les tests d’impact mesurés avec l’instrument spécial.

Effectuer les tests d’impact et modiﬁer la puissance du moteur en agissant sur le trimmer PW (pos. 19 - ﬁg. 1).

Si cela ne sufﬁt pas pour rentrer dans les limites du graphique indiqué par les normes, nous conseillons d’installer un proﬁlé

en caoutchouc souple sur la tête du portail de manière à amortir l’impact.

Si le réglage du couple du moteur ou le montage d’un proﬁlé en caoutchouc ne sufﬁsent pas pour satisfaire les normes, il

faut monter des dispositifs alternatifs par exemple une barre palpeuse sur le bord mobile du portail.

SOFT START

La fonction soft start permet d’entamer le mouvement de manière progressive en évitant que l’automatisme ne subisse des

secousses. Cette fonction peut être exclue en shuntant Jp1 (détail 18 de Fig.1).

ATTENTION!

Le fait d’exclure la fonction soft start entraîne l’exclusion automatique du réglage de la puissance du moteur. Dans

ce cas-là, les moteurs doivent avoir leur propre régulation de la force (ex. friction mécanique).

TRIAC TEST

La centrale T201 commande les moteurs à travers l’utilisation d’un TRIAC. Cet élément est indispensable au bon

fonctionnement et à la sécurité de l’installation. Pour cette raison, un contrôle est effectué avant chaque manœuvre. Si une

anomalie est détectée, la centrale se bloque et le témoin clignote lentement.

REMARQUE:

Le Triac-test se déclenche également si, en même temps, les moteurs sont mal connectés et la carte anti-

écrasement MAS200 n’est pas insérée.

FONCTIONS DU VOYANT PORTAIL OUVERT

Le voyant portail ouvert indique, en effectuant une série de signaux lumineux, l’état dans lequel se trouve le portail.

Ces signaux peuvent être résumés de la manière suivante:

- Lumière éteinte = portail fermé

- Lumière à clignotement lent = portail en phase d’ouverture

- Lumière à clignotement rapide = portail en phase de fermeture

- Lumière à double clignotement = portail ouvert en phase de pause

- Lumière ﬁxe allumée = portail ouvert en phase de STOP

33

F

Des procédures particulières, en phase d’allumage de la centrale, permettent d’introduire de nouvelles fonctions.

RALENTISSEMENT

La T201 offre la possibilité d’avoir deux types de ralentissement :

1) Ralentissement normal

2) Ralentissement augmenté pour automatismes lourds.

Procédure pour changer le type de ralentissement:

- couper l’alimentation de la logique.

- rétablir l’alimentation en maintenant la pression sur la touche STOP/PROG. (pos. 21 – ﬁg. 1).

- au bout de 3 secondes, la led L1 s’allume (pos. 8 - ﬁg. 1)

- en maintenant la touche STOP/PROG enfoncée, déplacer le dip-switch 9 de Off à On (si le dip-switch est sur On,

le mettre sur Off puis de nouveau sur On)

- la Led L1 commence à clignoter

- en maintenant toujours la touche STOP/PROG enfoncée et en déplaçant le dip-switch 9, la led change de clignotement

- clignotements rapides ralentissement augmenté

- clignotements lents ralentissement normal (réglage d’usine).

Après avoir choisi, relâcher la touche STOP/PROG, la logique de commande mémorise et passe au fonctionnement normal.

SÉLECTION DURÉE COUP DE DÉCROCHAGE ET COUP DE FERMETURE

Dans la T201 on peut augmenter la durée du coup de décrochage et de fermeture en procédant comme suit:

- couper l’alimentation de la logique.

- rétablir l’alimentation en maintenant la pression sur la touche STOP/PROG. (pos. 21 – ﬁg. 1).

- au bout de 3 secondes, la led L1 s’allume (pos. 8 - ﬁg. 1)

- en maintenant la touche STOP/PROG enfoncée, déplacer le dip-switch 10 de Off à On (si le dip-switch est sur

On, le mettre sur Off puis de nouveau sur On)

- la Led L1 commence à clignoter

- en maintenant toujours la touche STOP/PROG enfoncée et en déplaçant le dip-switch 10, la led change de clignotement

- clignotements rapides : durée coup de décrochage et de fermeture long

- clignotements lents : durée coup de décrochage et de fermeture court (réglage d’usine)

Après avoir choisi, relâcher la touche STOP/PROG, la logique de commande mémorise et passe au fonctionnement normal.

FONCTION TIMER POUR RECHARGER DE LA PRESSION DES MOTEURS HYDRAULIQUES

La centrale alimente automatiquement les moteurs, pendant quelques secondes, avec un intervalle d’environ 4

heures pour maintenir la pression d’huile interne constante dans les circuits hydrauliques.

Normalement cette fonction n’est pas activée.

Pour modiﬁer le réglage initial:

- Couper l’alimentation de la centrale.

- Appuyer sur le bouton P/P (détail 20 de ﬁg.1),

- Alimenter la centrale en appuyant sur le bouton P/P pendant 3 secondes.

La led L1 (détail 8 de ﬁg. 1) signalera brièvement que le passage s’est bien produit.

- Led ﬁxe = La fonction recharge n’est pas activée.

- clignotement rapide = un coup de recharge est effectué toutes les 4 heures.

Chaque fois que l’on répète cette procédure (REINITIALISATION + P/P pressé 3 secondes), le réglage change.

FONCTIONS SPECIALES DE LA T201

34

F

RÉGLAGE RAMPE DE DÉCÉLÉRATION

Normalement la centrale est programmée pour effectuer des rampes de décélération optimales, quand la fonction de

ralentissement est utilisée, pour les moteurs de type vérin.

Si sur une installation, lors du passage de la vitesse normale à la vitesse ralentie, le portail fonctionne par à-coups ou que

le passage n’est pas linéaire, la rampe de décélération peut être modiﬁée en effectuant les manœuvres suivantes:

- Couper l’alimentation de la centrale.

- Appuyer en même temps sur les touches P/P et STOP/PROG. (détail 21 et 20 de ﬁg. 1)

- Alimenter la centrale en maintenant les touches P/P et STOP/PROG pressées pendant 3 secondes environ.

La led L1 (détail 8 de ﬁg. 1) signalera brièvement que le passage s’est bien produit.

- clignotement lent = valeur de la rampe pour COULISSANT

- clignotement rapide = valeur de la rampe pour VERIN.

Chaque fois que l’on répète cette procédure (REINITIALISATION + P/P et STOP/PROG pressés 3 secondes), le réglage change.

EXCLUSION DE LA MÉMOIRE DES TEMPS PARTIELS

Il est possible, sur cette version de T201, d’exclure la mémoire des temps partiels. Cette fonction est utile lorsqu’un

système de ralentissement mécanique ou oléodynamique (par exemple BLUES 21) existe déjà à l’intérieur du moteur.

Pour exclure la mémoire des temps partiels, procéder comme suit:

1 - Couper l’alimentation à la centrale

2 - Presser la touche P/P (détail 20 de Fig. 1)

3 - Alimenter de nouveau la centrale en maintenant pressée la touche P/P

4 - Dans les 3 secondes qui suivent presser simultanément également la touche STOP/PROG (détail 20 de Fig. 1)

5 - Le led L1 (détail 8 de Fig. 1) clignotera rapidement pour indiquer que la programmation a été effectuée.

Pour retourner à la programmation initiale, c’est à dire avec la mémoire des temps partiels active, répéter les opérations

du point 1 au point 4. Il led L1 clignotera lentement pour indiquer que la modiﬁcation a été effectuée.

ATTENTION!

Le fait d’exclure la mémoire des temps partiels entraîne l’exclusion automatique du ralentissement électronique de la

centrale (dip-switch fonctions n°9). Il ne sera d’autre part plus possible d’utiliser la carte anti-écrasement MAS200.

CONNEXION PARALLÈLE DE 2 MOTEURS

Dans le cas de basculants à deux moteurs, ou sur toute autre type d’installation où les moteurs doivent absolument

fonctionner ensemble sans retards, il est nécessaire de régler le dip 11 sur OFF (détail 14 de ﬁg.1) et de connecter un

moteur sur M1 et l’autre sur M2.

Les ﬁns de course actives sont ceux connectés sur les bornes 20 et 21.

Pour la programmation des temps de fonctionnement et de pause, se référer aux conﬁgurations 3 et 4.

Effectuer toujours le test ﬁnal après avoir conclu les programmations.

- Contrôler le fonctionnement correct des dispositifs de protection (système anti-écrasement, bouton stop,

photocellules, barre palpeuse, etc.)

- Contrôler le fonctionnement correct des dispositifs de signalisation (lampe clignotante, voyant portail ouvert, etc.)

- Contrôler le fonctionnement correct des dispositifs de commande (bouton P/P, émetteurs, etc.).

ESSAIS FINAUX

35

F

L’installation de l’automation doit être effectuée dans les règles de l’art par du personnel spécialisé, conformément

aux dispositions légales, à la directive machine 98/37/CE et aux normes EN12453 et EN12445.

- S’assurer que les structures existantes (colonnes, charnières, vantaux) soient sufﬁsamment solides pour résister aux forces développées par le moteur.

- S’assurer que les arrêts mécaniques en ﬁn d’ouverture et en ﬁn de fermeture des vantaux soient sufﬁsamment robustes.

- Vériﬁer l’état des câbles qui se trouvent éventuellement déjà dans l’installation.

- Faire une analyse des risques de l’automation et adopter, en fonction de celle-ci, les dispositifs de sécurité et de signalisation nécessaires.

- Installer les commandes (par exemple le sélecteur à clé) de manière à ce que l’utilisateur ne se trouve pas dans une zone dangereuse.

- Une fois l’installation terminée, tester plusieurs fois les dispositifs de sécurité, de signalisation et de déverrouillage de l’automation.

- Appliquer sur l’automation l’étiquette ou la plaque CE où sont indiqués les dangers présentés par l’automation ainsi

que les données d’identiﬁcation delamachine.

- Remettre à l’utilisateur ﬁnal le mode d’emploi, les avertissements concernant la sécurité et la déclaration CE de conformité.

- S’assurer que l’utilisateur a bien compris le fonctionnement automatique, manuel et d’urgence de l’automation.

Informer l’utilisateur par écrit (par exemple dans le mode d’emploi):

- De la présence éventuelle de risques résiduels non protégés et de l’usage impropre prévisible.

- De la nécessité de couper l’alimentation quand le nettoyage de la zone de l’automatisme a lieu ou en cas de

petites interventions de maintenance (ex.Repeindre).

- De la nécessité de contrôler fréquemment l’absence de dommages visibles à l’automatisme et s’il y en a, avertir immédiatement l’installateur

- Qu’il ne faut pas laisser les enfants jouer à proximité de l’automatisme

Etablir un plan de maintenance de l’installation (au moins tous les 6 mois pour les dispositifs de sécurité) en

inscrivant sur un registre prévu à cet effet lesinterventionseffectuées.

L’enterprise TELCOMAS.r.l. se réserve le droit absolu d’apporter à tout moment à ses prodouits des modiﬁcations

visant à les améliorer d’un point de vue esthétique et/ou fonctionel.

AVERTISSEMENTS IMPORTANTS CONCERNANT L’INSTALLATION

ELIMINATION

Ce produit est constitué de divers composants qui pourraient à leur tour contenir des substances polluantes.

Ne pas laisser ce produit gagner l’environnement. S’informer sur le système de recyclage ou d’élimination du

produit conformément aux dispositions légales en vigueur à un niveau local.

DÉCLARATION DE CONFORMITÉ CE

Le soussigné Augusto Silvio Brunello, représentant légal de la société:

TELCOMA S.r.l. Via Luigi Manzoni 11, 31015 Conegliano (TV) ITALIE

Déclare que le produit: Modèle: T201 Emploi: Coffret pour motorisation des portails

Est conforme aux impératifs essentiels de l'article 3 et aux dispositions de la Directive 1999/5/CE, s'il est employé pour les usages désignés.

Est conforme aux exigences essentielles de la Directive 89/336 (EMC) normes EN61000-6-3, EN61000-6-1 et modiﬁcations

successives s’il est utilisé conformément aux usages pour lesquels il a été conçu.

Est conforme aux exigences essentielles de la Directive 73/23 (LVD) normes EN60335-1 et modiﬁcations successives s’il est

utilisé conformément aux usages pour lesquels il a été conçu.

Lieu et date:

Conegliano, 15/01/2007

Représentant légal

Augusto Silvio Brunello

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CERTIFICATO DI GARANZIA

PRODOTTO

DATA D’INSTALLAZIONE

TIMBRO E/O FIRMA DELL’INSTALLATORE

I

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La presente garanzia copregli eventuali guastie/o anomalie

dovuti a difetti e/o vizi di fabbricazione. La garanzia decade

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Durante il periodo di garanzia la ditta Telcoma srl si impegna

a riparare e/o sostituire le parti difettate e non manomesse.

Restano a intero ed esclusivo carico del cliente il diritto di

chiamata, nonché le spese di rimozione, imballo e trasporto

del prodotto per la riparazione e sostituzione.

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and/or replace faulty parts provided they have not been

tampered with.

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removal packing and transport of the product for repair or

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F

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Cette garantie couvre les éventuelles pannes et/ou

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La garantie s'annule automatiquement si le produit a été

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reparer et/ou remplacer les piéces defectueuses n'ayant

pas subi de modifications. Restent entièrement et

exclusivament à la chargedu client, ledroit d'appel ainsique

les frais d'enleévement, d'emballage et de transport du

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D

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Die vorliegende Garantie deckt eventuelleDefekte und/oder

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und/oder mängel zurück-zuführen sin. Die Garantie

verfällt automatisch im Falle von Manipulationen oder

fehlerhaftem Gebrauch des Produktes. Während der

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anomaliás causadas por defectos y/o desperfectos de

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también los gastos de desmontaje, embalaje y transporte

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Fax 0438-451102 - Part. IVA 00809520265

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